Um olhar sobre as corridas

Volkswagen Open Cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1022ª – Volkswagen Open Cabriolet 1949 Vitesse

O descapotável do povo.

Modelo real

A Karmann durante a II Guerra Mundial foi severamente danificada por bombardeios aliados e ocupada pelo Exército Britânico como oficina de reparação. a maioria dos fabricantes de automóveis alemães parou de produzir carros. O único fabricante de automóveis que fabricava veículos novos em número considerável era a Volkswagen, nas mãos do Exército Britânico.

Em 1948, a Volkswagen pretendia expandir a sua gama de modelos, nomeando Karmann para construir um descapotável de 4 lugares e Hebmüller para construir um descapotável de 2 lugares.

Voltando ao projecto de Ferdinand Porsche, um V1, um V2, três VW3, em 1936 quando os 3 primeiros protótipos estavam prontos, dois erem sedans e um cabriolet, inicialmente batizados de KDF-Wagen.

No ano de 1938 tem início a produção e no ano seguinte o KDF-Wagen aparece oficialmente no Salão de Berlim.

Mais de setenta mil pessoas participaram da solenidade a 26 de maio de 1938 quando foi colocada a pedra basilar da fábrica Wolfsburg, com a presença do próprio Hitler, onde dos três exemplares, um era descapotável, em que por vezes se fazia passear,

Na época era um carro tão moderno e revolucionário que fazia seus concorrentes parecerem nada que depois da guerra foi imediatamente reiniciada a produção dando origem a outros como o Hebmüller e o Karmann a terem de utilizar componentes Volkswagen quanto possível, mas ambos os carros sofreram fortes flexões da carroceria com a estrutura do teto removida e cada um precisou adicionar uma série de peças extras de reforço.

A Karmann em Osnabrück também desenvolveu um descapotável baseado no Fusca, quando em 1949, Wolfsburg encomendou 25 exemplares. Depois dos protótipos passaram nos duros testes da Volkswagen, 1.000 veículos são encomendados de Wolfsburg.

Em contraste com o conversível de 2 lugares da Hebmüller, a Karmann expõe com orgulho um modelo de quatro janelas com banco traseiro funcional. A capota dobrada repousa sobre a carroceria para criar espaço suficiente no banco traseiro e no porta-malas.

Em setembro de 1949 começaram a produção, com 364 conversíveis de quatro lugares fabricados neste ano.

A produção aumentou para 10.000 cópias em 1952.

No ano seguinte, a produção aumentou para 2.679 e aumentaria para um pico de pouco menos de 20.000 conversíveis em 1979. Quando o último Fusca, produzido no mundo foi feito a 30 de Julho 2003 e que se encontra no museu da Volkswagen.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Vitesse

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a