Um olhar sobre as corridas

Um “Jacto” de Corrida - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1021ª – MIG Georgia Centenaire Burago

Modelo real

Entre os Peugeot, Toyota Courage Venturi e Porsche estava inscrito para as 24 horas de Le Mans de 1993, um Mig Georgia Centenaire nome de um carro construído num Pais, a Geórgia. E o nome de uma empresa muito conhecida pelos seus aviões a jacto, os Mig, quando um empresário georgiano comprou os direitos do carro e da empresa e decidiu correr em 'Le Mans' com um renomeado 'Centenaire: MIG M100 (MIG significa 'Migrelia & Georgia').

O carro aparece para os testes preliminares, precursores do Test Day, no dia 16 de maio e reconhecido como o projeto Centenaire desenvolvido em Mônaco por Fulvio Ballabio, 5º classificado em Le Mans no ano de 1986. O carro parece totalmente original, com estofamento em couro e cinzeiro incluídos. O Méga Monte Carlo é um carro desportivo francês. monocoque de fibra de carbono sob a marca MCA, Monte Carlo Automobile. Nascido monegasco, o veículo foi nomeado Centenário pelos 100 anos do Automóvel Clube de Mônaco. O carro foi desenvolvido em 5 anos. Em março de 1990, Guglielmo Bellasi viajou para Bolonha para assinar um contrato com a Lamborghini para fornecer o seu V12. Em agosto do mesmo ano, o carro foi apresentado ao Príncipe Rainier de Mônaco, um ávido colecionador de automóveis. a MCA, apenas cinco foram construídos entre 1990 e 1992.

Com o nº 99 o MiG M100 Lamborghini #3  da Georgia Automotive       e dotado de um Lamborghini V12 foi pilotado por Pierre Honegger (USA)/Gianpiero Consonni (I) onde foram os 30º o motor era o V12 biturbo com 550 cv do Lamborghini Countach.

A carro na prova em Junho era uma versão totalmente nova onde o  V12 biturbo com 550 cv do Lamborghini Countach foi substituído por um motor de corrida do especialista italiano Motori Moderni que produz 720 cv.

O cockpit vazio e os autocolantes na carroceria completam o trabalho.

Durante os treinos, o carro continua a gerar buzz, a ponto de ser tema principal de um noticiário noturno da televisão. Mas a aventura já se está a transformar em pesadelo! Embora o GT georgiano possa atingir velocidades de até 350 mph em linha reta, as curvas são torturantes para o carro. “O chassi está torcendo por toda parte e fazendo as velocidades saltarem”, lamentou um dos pilotos, Philippe Renault. Seu companheiro de equipe Gianpierro Consonni não consegue fazer uma volta mais rápida que 5'59", em comparação com 3'25" do Peugeot 905 e até mesmo os 4'06" do GT mais rápido (Porsche 911 SLM). É ainda mais lento do que os 4'53"88 alcançados pelo carro de estrada em Maio!

O nº 99 - MiG M100 Motori Moderni #3 - Georgia Automotive Mig MIG M100 #3 - Motori Moderni V12               GT voltou a ser pilotado por Pierre Honegger (USA)/Gianpiero Consonni (I)/Philippe Renault (F) e não se qualificaram, caso que foi único.

 O Mig reapareceu nas 6 Horas de Vallelunga terminando em 23º, 93 voltas atrás do vencedor.

Em 1996, o construtor francês Mega comprou os direitos do GT e chamou-lhe Monte-Carlo, mas nunca entraria em produção.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 3170 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Italia

Anos de fabrico  a