Um olhar sobre as corridas

Triumph TR2 1955 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

998ª – Triumph TR2 1955 open cabriolet  Vitesse m

Triumph TR2 1955

Depois de uma troca

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/triumph-tr-2-um-olhar-sobre-as-minhas-1688535

um esquecimento...

Modelo real

A Triumph absorvia a Standard Motor Company em 1944 e tinha no Triumph Roadster da Standard com pouca potência e desatualizado. Sir John Black, chefe da Standard Motor Company, após tentativa fracassada de aquisição da Morgan, projeta um carro desportivo, para a plataforma de distância entre eixos de 91 polegadas, com componentes do Triumph Mayflower e o motor do Standard Vanguard, a pensar na economia,

O protótipo do Triumpf 20TS, posteriormente conhecido como TR1, foi exibido em outubro de 1952 no Salão Automóvel de Londres, mas, era um veículo de estrada sofrível, mas um ponto de partida brilhante, apesar do motor de baixa potência para um carro desportivo adequado, tinha manuseio ruim, pelo que Black pediu ao engenheiro de desenvolvimento e piloto de testes da BRM, Ken Richardson, para o avaliar, e que o declarou que era uma "armadilha mortal", e elabora novo projeto para o melhorar, um novo design, e um ano depois, o TR2 foi revelado.

O Triumph TR2 foi apresentado em março de 1953 no Salão Automóvel de Genebra, tinha um chassis tipo escada simples, uma carroceria mais longa e um porta-malas maior, agora com uma boca enorme para refrigerar o motor,

O Triumph TR2 onde TR significa Triumph Roadster, produzido pela Standard Motor Company no Reino Unido. usa o motor do Standard Vanguard de quatro cilindros e válvulas suspensas de 1991 cc de dois carburadores SU tipo H4 e uma transmissão manual de quatro velocidades, com overdrive de marcha superior opcional. Os tavões a tambor Lockheed forneciam a força de travagem e as rodas eram de arame ou disco. O chassi foi suspenso por uma suspensão independente de mola helicoidal na frente e um eixo ativo com mola na parte traseira. De zero a sessenta mph foi alcançado em 11,9 segundos, com velocidade máxima alcançada em 107,3 mph.

O primeiro exemplar de produção saindo da fábrica da Triumph em Canley em agosto de 1953, com as portas até à base da carroceria, ficando conhecidos pelos “Longdoor”. Pouco depois, a fábrica reduziu a altura das portas, pois batiam nos passeios ao abrir, sendo incómodas para os condutores, sobretudo por em Inglaterra se conduzir pela esquerda.

Modificação na miniatura

A miniatura do TR3 deu origem ao TR 2 com muita facilidade, ou seria o contrário.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Vitesse

Série

Referencia nº243 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Anos de fabrico  a