Um olhar sobre as corridas

Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupé de 1937 - Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniatura

1569ª Talbot Lago 150 SS 1938 – Carros Clássicos Altaya

Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupé de 1937

Joseph Figoni começa em 1908 a a prender a profissão de bate chapas está longe de imaginar que, trinta anos mais tarde , irá figurar na categoria dos grandes costureiros da carroceria automóvel francesa e que as sua realizações seriam admiradas  no mundo,

Goutte d’Eau, a beleza dos anos 30 para correr e sonhar

Modelo real

Alexandre Darracq vendeu a sua participação na Automobiles Darracq, em 1922, para nascer a Automobiles Talbot. Em 1932, na STD enquanto se trata da liquidação das fábricas Talbot-Darracq , António Lago assume os comandos da empresa, a que deu o seu nome à nova marca Talbot-Lago.

O Talbot-Lago T150 foi o primeiro modelo produzido sob a direcção de Antonio Lago e apresentou o T150 Grand Sport no Salão Automóvel de Paris de 1934, equipado com um motor de seis cilindros em linha e o sistema de caixa com pré-selecção de velocidades.

O princípio da Pré selecção é escolher antecipadamente a velocidade, através de uma pequena alavanca colocada na coluna da direção , o resto faz-se automaticamente carregando no pedal da embraiagem.

Duas variantes do T150, uma com melhoramentos para a competição T150 C e a sua versão de estrada, o T150-C-SS apresentada no Salão de Paris, de 1936. equipados com o motor de seis cilindros em linha, com 4,0 litros de cilindrada, cabeça do motor construída em alumínio e três carburadores Zenith-Stromberg, tudo para debitar 140cv às 4.100rpm. Acoplado ao motor estava a tradicional caixa Wilson de quatro velocidades com pré-selecção. Além disso, tinha suspensão independente na frente com mola de lâmina transversal, jantes de porca central da Rudge e um grande tanque de combustível com 120 litros.

A Figoni et Falaschi de Joseph Figoni produziu o primeiro automóvel de exposição do T150 e logo depois produziu vários exemplares com carroçarias em alumínio, com base no T150-C-SS, com dez a doze automóveis produzidos, designados de Goutte d’Eau ou Teardrop Coupe, sendo que desses um teve a base de um chassi longo e dois deles tinham a carroçaria mais bonita, com os guarda-lamas da frente cobertos, estes últimos designados Modéle New York.

O Talbot-Lago T150 com o chassis #90107, carroçaria Teardrop produzida pela Figoni et Falaschi e um dos dois que foram construídos com os guarda-lamas da frente cobertos, sendo este o único que sobreviveu intacto até aos nossos dias.

Adquirido novo por André David de Paris, em 1938, na combinação de cores azul com guarda-lamas cinzento. Vinha equipado com jantes pintadas, colector de espace de competição e tecto de abrir, foi vendido, em 1939, a Thomas “Tommy” Stewart Lee, de Los Angeles, por intermédio de Luigi Chinetti, permanecendo nos EUA desde então, como um dos mais belos automóveis desportivos e luxuosos da época até ao final dos anos 50, quando esta foi absorvida pela Simca.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO Altaya

Série Carros Clássicos   

Referencia nº 6 preço  9€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China