Gropa CMC outro Gropa amarelo - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Inscritos para Vila real estavam dois Gropa CMC
O amarelo mais parecia uma actualização de 1971, isto é sem a protecção do guarda-lamas traseiro., foi pilotado por Martin Deuley mas, que não tinha o barulho do do ano passado.
O Gropa era basicamente uma nova carroceria aberta para o Chevron B8. Os carros de fábrica eram completamente novos, mas vários proprietários de B8 tiveram os seus bólides convertidos entre 1970 e1972. Os carros Gropa eram frequentemente movidos por motores Ford e BMW.
Modelo real
O Gropa CMC de Martin Deuley tinha o nº 36 e era movido por um motor Ford FVA. O Gr. 6 fez as 31 voltas em 1h 28m 39,50s a uma media de 145,283 Km/h
No início do seculo dois Gropa em amarelo e um azul participavam em provas de clássicos habitualmente.
Miniatura
Como a nova miniatura estava a sair bem pensei em fazer o outro Gropa e para isso era apenas necessário retirar a parte traseira dos guarda-lamas.
Depois de bem seco foi pintado.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de um outro modelo.
Fabricante
Série
Referencia nº 3
Material – barro plástico
Material da placa de base – barro plástico
País - Portugal
Anos de fabrico 1969
Cadillac Superior Ambulance - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Uma ambulância mais antiga oferecida em 1952 encontra-se nos Bombeiros da Cruz Verde em Vila Real é uma Pontiac, automática e equipada com um motor de 8 Cilindros de 4 4000cc e ainda nos mostra toda a sua imponência, sobriedade e elegância.
Modelo real
O Chassi Comercial construído pela divisão Cadillac da General Motors e foi produzido de 1931 a 1979 era um veículo incompleto, conhecido como plataforma D era um exclusivo para Cadillac inicialmente derivado da Série 355 e destinado a fabricantes para a instalação da carroceria.
A Superior Coach Company começu em 1915, quando The Garford Motor Truck Company de Elyria, Ohio, transferiu suas operações de produção para Lima, Ohio. Garford, fundada em 1909, fabricava caminhões pesados. Em 1923, Garford introduziu um chassi especial para ônibus de 25-29 passageiros e um grupo de empresários locais de Lima formaram a Superior Motor Coach Body Company para produzir carrocerias de luxo para o chassi de ônibus Garford construído localmente.
Em 1925, a The Superior Motor Coach Body Company lançou uma linha de carrocerias para carros funerários e ambulâncias. Esses carros, construídos sobre o chassi Studebaker, eram contemporâneos na aparência e construídos com altos padrões de qualidade. Mais tarde, no início dos anos 30, depois que a Studebaker se fundiu com a Pierce-Arrow, a Superior começou a produzir uma linha de carros funerários no chassi Pierce Arrow. Em 1936, a empresa expandiu suas ofertas de produtos para incluir modelos de carro funerário em um chassi Pontiac. Os primeiros Cadillac Superiores foram produzidos em 1938.
O nome da empresa foi mudado para The Superior Coach Corporation em 1940. E nos anos que se seguiram viram carros funerários estilizados em chassis Cadillac, La Salle e Pontiac. Em 1949, a empresa adicionou chassis Chrysler, De Soto e Dodge à sua linha de ônibus funerários, oferecendo aos clientes um investimento menor e despesas gerais mais baixas.
A década de 1950 foi uma época de grandes mudanças de estilo, tanto dentro quanto fora dos veículos. Muitos modelos também foram oferecidos nessa época. Grandes reformulações ocorreram em 1957, 1965, 1971 e 1977, o ano em que os veículos profissionais foram drasticamente reduzidos. Durante esse período, a empresa foi comprada pela Sheller-Globe Corporation,
Miniatura
Um exemplo muito atraente desta ambulância Cadillac produzida entre 1965-68. Azul claro sobre branco com etiquetas de ambulância completas em ambos os lados e uma cruz vermelha no capô. Suspensão nas rodas fundidas detalhadas. Pneus originais de giro suave.
unidade de pisca-pisca melhorada
Folheto de Instruções
Lâmpadas operacionais originais
Com folheto de instruções
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.
Fabricante
Pat. App. Nº 2101/59
Série
Referencia nº437
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País – Inglaterra
Anos de fabrico a
Ford Capri 2900 Injection - Um olhar sobre as minhas miniaturas
No catálogo Ford capri Rally
Embalado pelas cores dos Capri em Vila Real e ao ver na caixa:
1º a SPA
1º au Castelot
Ford Capri RS 2600 - Ford V6 2873 cc da Ford Köln GMBH
Modelo real
As 24 Horas de Spa-Francorchamps em 1971, tinha uma boa lista que incluía marcas como BMW, com dez unidades do 2800 CS, Ford, Alfa Romeo e Mercedes o espetacular 300 SEL 6.8 AMG, mas neste caso também foi rejeitado também um Citroën SM e um Chevrolet Camaro que surpreendeu a todos com uma pole position muito rápida, cinco segundos à frente do segundo classificado.
O Ford, o número 22 de Álex Soler-Roig manteve-se firme e cruzou a linha de chegada após 24 horas na primeira posição. Vitória obtida com três voltas de vantagem sobre o segundo classificado, as Mercedes de Hans Heyer e Clemens Schickentanz, que conseguiram aguentar
O modelo alemão venceu 8 das 10 corridas em que participou com um total de 9 pódios.
Miniatura
O capô é de plástico e não pode ser aberto.
Abre as portas.
Motor e interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Dolido
Série 100
Referencia nº 190
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País - França
Anos de fabrico 1972 a 1975
A primeira versão é branca com capô azul. A segunda é amarela com capô preto.
Cadillac El Dorado1967 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Sabra Super Car uma marca de miniaturas Israelita, encontrada em Lamego, na livraria da Rua do Almacave quem desce do lado esquerdo em frente á messe dos Sargentos, numa das partes que normalmente estava encerrada.
Modelo real
A sétima geração Cadillac El Dorado1967 foi construída entre 1967 e 1970. Radicalmente redesenhado para 1967 como um cupê de teto rígido com tração dianteira, tornando-se a primeira entrada da marca no mercado de carros de luxo pessoais.
Miniatura
Gamda Koor, conhecida como Sabra, era uma empresa israelita de brinquedos. A maioria destes parece ter sido ofertas originais, não vistas em outro lugar e não ferramentas secundárias. A empresa de brinquedos Cragstan comercializou Gamda Sabras como "Detroit Sr." para o mercado americano.
Gamda era uma marca da empresa-mãe Habonim no Kibutz Kfar HaNassi (Vila do Presidente) localizada no norte de Israel, ao norte do Mar da Galiléia e adjacente à fronteira com Golan Heights (Bickford 2013). O nome 'Gamda' significa 'anão' ou 'anão' em hebraico (portanto, brinquedos 'Anões') (Zohar 2005)
Abre as portas,
Interior detalhado
Com suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Sabra
Série
Referencia nº 8110
Material – zamac
Material da placa de base – zamac
A base está cravada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País - Israel
Anos de fabrico 1969 a 1972
Um olhar sobre as minhas miniaturas Alpine-Renault
97ª – Alpine-Renault A110 Berlinette Solido
A miniatura do Alpine-Renault A110 1800 #18 no 39º Rallye Automobile de Monte Carlo 1970 onde foi 3º Classificado e pilotado por J.P.Nicolas / Roure Claude, foi uma das mais rápidas a terminar. Comprada e levada imediatamente para minha casa, e na sala foi acabada de decorar na presença do Nelson Rodrigues a ouvir musica e a ver revistas de automóveis.
Miniatura Solido
Referencia Nº 181 - 10/70
País França
Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
Lincoln Continental é um dos automóveis mais carismatico da América.
O Lincoln Continental de quarta geração 1961 a 1963 foi oferecido exclusivamente como um sedam de quatro portas e um conversível também com quatro portas. Pela primeira vez desde 1951 a Lincoln utilizou novamente as portas traseiras eram ao contrario, tipo suicidas e para alertar os motoristas sobre as portas abertas, o painel tinha uma luz de advertência "Porta entreaberta"
O Lincoln Continental de 1961 e seus projetistas receberam a Medalha de Bronze pelo Instituto de Design Industrial (IDI) de Nova York e o Prêmio de Excelência em Engenharia de 1961 da Car Life
Miniatura
Faróis de diamante.
Abre o porta-malas e o capô.
Motor e interior detalhado
Com suspensão.
As rodas têm pneus
Inclinando o carro, as rodas viram de direcção.
Fabricante Dinky Toys
Série
Referencia nº 170
Material – zamac
Material da placa de base – zamac
A base está cravada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País – Estados Unidos
Anos de fabrico a
Ferrari 330 P4 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
As contas do Natal
Na Festa de Natal, recebemos um livro e 20$00 cada, o que não era mau.
Junto do sapatinho lá estavam mais duas notas.
Mais a semanada...
Já dá para comprar qualquer coisinha e ainda sobra.
E lá vou eu à Casa Rubi a meio da Rua Direita a ver se ainda lá estava. E estava.
Um bom modelo para fazer o do David Piper em Via Real onde foi 2º em 1968.
Com o Nº 21 Foi 2º em Le Mans em 1967 pilotado por Ludovico Scarfiotti-Mike Parkes - Scuderia Ferrari
Modelo real
O Ferrari 330 P4 foi construído para contrariar, em 1967, o sucesso alcançado pelo Porsche 906 em competições de protótipos no ano anterior. Não teve grandes vitórias, mas maravilhou Vila Real.
Miniatura
O modelo da Mercury tem uma decoração fantasista.
O modelo apresenta-se em vermelho ou cinza metálico, mas também em branco.
A abertura do grande capô traseiro leva à bela reprodução do motor, equipado com tanques, coletores, escapamentos etc. em plástico cromado e roda sobressalente colocada em posição central. O habitáculo tem portas que abrem e o interior é preto, com o volante (direita) e a alavanca das mudanças (direita, junto à porta) cromados.
No centro do capô, na entrada de ar, está o radiador de óleo, também cromado. Faróis de plástico transparente e luzes traseiras pintadas.
Os números das corridas são "21", ou o "19" aplicados no pára-lama dianteiro e traseiro direito. Não há numeração nas portas devido à dificuldade de aplicação dos decalques nas placas moldadas. Os emblemas da Ferrari são aplicados nos painéis laterais.
Rodas tipicamente Ferrari, com aros dourados e pneus esculpidos, em borracha preta. O assento é fixado com três parafusos com fenda, um frontal e dois centrais, e tem um grande emblema proeminente da Ferrari no centro.
Interior detalhado
Suspensão por lâmina.
As rodas têm pneus
Fabricante Mercury
Série
Referencia nº 65 nº 21
Material – Zamac
Material da placa de base – Zamac
Apresentado em caixa de cartão.
A da Marklin tem a mesma caixa Standard com o autocolante "IMPORT MARKLIN"
País Itália
Ano de fabrico e
Ferrari 250 LM - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Na vitrina e ao lado do Ferrari 250 LM Roadster Silverstone está uma troca com o Caldeira, nos tempos do Colégio da Boavista, o Ferrari 250 Le Mans o modelo inicial da Mercury.
Uma das minhas trocas da juventude lá foi para pintar era para fazer a réplica do Ferrari 250 LM de António Peixinho em 1966, mas como não sabíamos a cor da faixa da frente ficou assim, que também podia dar para fazem Le Mans.
Interessante e muito elucidativo, mas também muito trabalhoso, é o artigo de Ricardo Santos Carvalho publicado na Revista Motor, na sua rubrica Escala reduzida, do Ferrari 275 P onde a equipa formada por Jean guichet e Nino Vaccarela consegui manter-se no primeiro lugar desde o princípio em 1964.
Miniatura Mercury
Referencia Nº 39
País Itália
Ano de fabrico 1966
250 mil visitas
Cumpriram-se hoje 250 mil visitas a Um olhar sobre as corridas
Obrigado a todos pela vossa companhia.
Manuel Dinis
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