Um olhar sobre as corridas

Ford Capri 2900 Injection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

167ª – Ford Capri 2900 Injection Solido

No catálogo Ford capri Rally

Embalado pelas cores dos Capri em Vila Real e ao ver na caixa:

1º a SPA

1º au Castelot

Ford Capri RS 2600 - Ford V6 2873 cc da Ford Köln GMBH

Modelo real

As 24 Horas de Spa-Francorchamps em 1971, tinha uma boa lista que incluía marcas como BMW, com dez unidades do 2800 CS, Ford, Alfa Romeo e Mercedes o espetacular 300 SEL 6.8 AMG, mas neste caso também foi rejeitado também um Citroën SM e um Chevrolet Camaro que surpreendeu a todos com uma pole position muito rápida, cinco segundos à frente do segundo classificado.

O Ford, o número 22 de Álex Soler-Roig manteve-se firme e cruzou a linha de chegada após 24 horas na primeira posição. Vitória obtida com três voltas de vantagem sobre o segundo classificado, as Mercedes de Hans Heyer e Clemens Schickentanz, que conseguiram aguentar

O modelo alemão venceu 8 das 10 corridas em que participou com um total de 9 pódios.

Miniatura

O capô é de plástico e não pode ser aberto.

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dolido

Série 100

Referencia nº 190

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1972 a 1975

A primeira versão é branca com capô azul. A segunda é amarela com capô preto.

Cadillac El Dorado1967 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

155ª – Cadillac El Dorado Sabra

Sabra Super Car uma marca de miniaturas Israelita, encontrada em Lamego, na livraria da Rua do Almacave quem desce do lado esquerdo em frente á messe dos Sargentos, numa das partes que normalmente estava encerrada.

Modelo real

A sétima geração Cadillac El Dorado1967 foi construída entre 1967 e 1970. Radicalmente redesenhado para 1967 como um cupê de teto rígido com tração dianteira, tornando-se a primeira entrada da marca no mercado de carros de luxo pessoais.

Miniatura

Gamda Koor, conhecida como Sabra, era uma empresa israelita de brinquedos. A maioria destes parece ter sido ofertas originais, não vistas em outro lugar e não ferramentas secundárias. A empresa de brinquedos Cragstan comercializou Gamda Sabras como "Detroit Sr." para o mercado americano.

Gamda era uma marca da empresa-mãe Habonim no Kibutz Kfar HaNassi (Vila do Presidente) localizada no norte de Israel, ao norte do Mar da Galiléia e adjacente à fronteira com Golan Heights (Bickford 2013). O nome 'Gamda' significa 'anão' ou 'anão' em hebraico (portanto, brinquedos 'Anões') (Zohar 2005)

Abre as portas,

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Sabra

Série

Referencia nº 8110

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Israel

Anos de fabrico  1969 a 1972

Um olhar sobre as minhas miniaturas Alpine-Renault

102ª – Alpine-Renault A110 Berlinette Solido

A miniatura do Alpine-Renault A110 1800 #18 no 39º Rallye Automobile de Monte Carlo 1970 onde foi 3º Classificado e pilotado por  J.P.Nicolas / Roure Claude, foi uma das mais rápidas a terminar. Comprada e levada imediatamente para minha casa, e na sala foi acabada de decorar na presença do Nelson Rodrigues a ouvir musica e a ver revistas de automóveis.

Miniatura Solido

Referencia Nº 181 - 10/70

País França

Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

68ª – Lincoln Continental Dinky Toys

Modelo real

Lincoln Continental é um dos automóveis mais carismatico da América.

O Lincoln Continental de quarta geração 1961 a 1963 foi oferecido exclusivamente como um sedam de quatro portas e um conversível também com quatro portas. Pela primeira vez desde 1951 a Lincoln utilizou novamente as portas traseiras eram ao contrario, tipo suicidas e para alertar os motoristas sobre as portas abertas, o painel tinha uma luz de advertência "Porta entreaberta"

O Lincoln Continental de 1961 e seus projetistas receberam a Medalha de Bronze pelo Instituto de Design Industrial (IDI) de Nova York e o Prêmio de Excelência em Engenharia de 1961 da Car Life

Miniatura

Faróis de diamante.

Abre o porta-malas e o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Inclinando o carro, as rodas viram de direcção.

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 170

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Estados Unidos

Anos de fabrico  a

Ferrari 330 P4 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

41ª – Ferrari 330 P4 Mercury

As contas do Natal

Na Festa de Natal, recebemos um livro e 20$00 cada, o que não era mau.

Junto do sapatinho lá estavam mais duas notas.

Mais a semanada...

Já dá para comprar qualquer coisinha e ainda sobra.

E lá vou eu à Casa Rubi a meio da Rua Direita a ver se ainda lá estava. E estava.

Um bom modelo para fazer o do David Piper em Via Real onde foi 2º em 1968.

Com o Nº 21 Foi 2º em Le Mans em 1967 pilotado por Ludovico Scarfiotti-Mike Parkes - Scuderia Ferrari

Modelo real

O Ferrari 330 P4 foi construído para contrariar, em 1967, o sucesso alcançado pelo Porsche 906 em competições de protótipos no ano anterior. Não teve grandes vitórias, mas maravilhou Vila Real.

Miniatura

O modelo da Mercury tem uma decoração fantasista.

O modelo apresenta-se em vermelho ou cinza metálico, mas também em branco.

A abertura do grande capô traseiro leva à bela reprodução do motor, equipado com tanques, coletores, escapamentos etc. em plástico cromado e roda sobressalente colocada em posição central. O habitáculo tem portas que abrem e o interior é preto, com o volante (direita) e a alavanca das mudanças (direita, junto à porta) cromados.

No centro do capô, na entrada de ar, está o radiador de óleo, também cromado. Faróis de plástico transparente e luzes traseiras pintadas.

Os números das corridas são "21", ou o "19" aplicados no pára-lama dianteiro e traseiro direito. Não há numeração nas portas devido à dificuldade de aplicação dos decalques nas placas moldadas. Os emblemas da Ferrari são aplicados nos painéis laterais.

Rodas tipicamente Ferrari, com aros dourados e pneus esculpidos, em borracha preta. O assento é fixado com três parafusos com fenda, um frontal e dois centrais, e tem um grande emblema proeminente da Ferrari no centro.

Interior detalhado

Suspensão por lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 65 nº 21

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

A da Marklin tem a mesma caixa Standard com o autocolante "IMPORT MARKLIN"

País Itália

Ano de fabrico  e

Ferrari 250 LM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

22ª – Ferrari 250 Le Mans Mercury

Na vitrina e ao lado do Ferrari 250 LM Roadster Silverstone está uma troca com o Caldeira, nos tempos do Colégio da Boavista, o Ferrari 250 Le Mans o modelo inicial da Mercury.

Uma das minhas trocas da juventude lá foi para pintar era para fazer a réplica do Ferrari 250 LM de António Peixinho em 1966, mas como não sabíamos a cor da faixa da frente ficou assim, que também podia dar para fazem Le Mans.

Interessante e muito elucidativo, mas também muito trabalhoso, é o artigo de Ricardo Santos Carvalho publicado na Revista Motor, na sua rubrica Escala reduzida, do Ferrari 275 P onde a equipa formada por Jean guichet e Nino Vaccarela consegui manter-se no primeiro lugar desde o princípio em 1964.

Miniatura Mercury

Referencia Nº 39

País Itália

Ano de fabrico 1966

250 mil visitas

Cumpriram-se hoje 250 mil visitas a Um olhar sobre as corridas

Obrigado a todos pela vossa companhia.

Manuel Dinis