Um olhar sobre as corridas

Tatra  77 1934

Na década de 1930, sob a orientação do engenheiro austríaco Hans Ledwinka e seu filho Erich, a Tatra, começou a construir carros avançados para seu tempo e muito elegantes. O primeiro desses modelos foi o grande Tatra T77 de 1934 a primeira produção europeia de automóvel aerodinâmico.

A carroçaria monobloco é outra solução rara na época.

O coeficiente aerodinâmico deste modelo 77 (0.212) é raramente ultrapassado por veículos modernos.

Quase não havia vidro traseiro no 77 e por baixo estava o capô do motor arrefecido a ar.

O 77 tem um motor V8 de 3,0 litros, com comando de válvulas no cabeçote, colocado atrás do eixo traseiro.

Com uma potência na ordem dos 60 cv a 3.500 rpm, transmitidos por um caixa de quatro velocidades.

O automóvel pesava 1.700 kg podia alcançar 150 km/h e, com sua aerodinâmica, manter mais de 100 km/h constantes sem esforços.

Outra inovação, embora somente em algumas unidades era o volante na posição central,  os dois passageiros sentavam-se um de cada lado do motorista, um pouco recuados como no Panhard Dynamic da época, no Matra Baghera ou no recente McLaren F1.

Tudo isto de pouco serviu e as poucas unidades então produzidas, primavam por um acabamento sofisticado, visaram principalmente um segmento de luxo e com grande capacidade económica, mas a guerra tratou de alterar.

Várias acções legais foram movidas pela Tatra, mas o litigioso só foi concluído em 1961, com o pagamento de uma pesada indemnização por parte da Volkswagem.