Um olhar sobre as corridas
Em casa a ler a Topos & Clássicos de Março…
Em casa a ler a Topos & Clássicos de Março…
Na capa e no canto inferior direito uma imagem chama a minha atenção.
Por José Mota Freitas “Unipower em Portugal”
Logo me lembrei do protótipo preto que encontrei no Pioledo no ano de 1969.
Dos três protótipos que vieram para Portugal dois ainda os encontrei no Circuito Vasco Sameiro durante o Gentleman Drivers Braga em 2009.
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/36535.html
O protótipo Histórico (como o seu actual dono o gosta de chamar) participou no Circuito Internacional de Vila Real no mesmo ano, onde protagonizou um curioso despique com o autor da narrativa no seu carismático Austin Cooper.
Ao Volante
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13
Na recta de Mateus Nos treinos cronometrados durante a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/23695.html
e no seu blog a participação do ano passado na “Auto Parade” onde os dois pilotos novamente se encontaram.
Braga Festival da Velocidade
Braga Festival da Velocidade
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/210222.html
Carlos Gaspar Trophy
Primeira prova do campeonato Single Seater Series 2016
Em conjunto com:
Classic Super Stock
Historic Endurance
BRAGA FESTIVAL OF SPEED
Este Domingo venha conviver com os seus amigos dos Automoveis a Braga. Quem vier de Clássico pode ainda estacionar no Paddock e participar no Desfile.
Preparing mental & physically for a wet racing weekend In Braga. Race mode:on!#historicendurance # bragafestivalofspeed#historicracecars#mgmidget#racingcars#roadcycling #lampre_merida#meridareacto #braga#racemode #
"Aí está ele já com Yokohama´s e jantes Dunlop .... apareçam no Domingo (...)"
José Mota FreitasHISTORIC RACING CUP
À espera dos treinos, ;) vamos vrt como corre .....
Com chuva, mas bem arrumado e à espera da prova ...
P4 - P3 na Classe FZ
Sem nunca ter rodado com o Mygale SJ01 da Speedy Motorsport, o objectivo para este fim-de-semana em Braga era realizar uma boa adaptação e evoluir progressivamente de modo a alcançar um bom índice de competitividade. Apesar da chuva, que tem vindo a tornar as condições pista muito inconsistentes, tenho vindo a evoluir paulatinamente e os resultados de hoje são muito positivos.
O objectivo para as corridas de amanhã continua a ser prosseguir a minha adaptação ao monolugar e a este tipo de carros, aproveitando o tempo de pista para isso. No entanto, tanto eu como a equipa sentimos que tenho margem de progressão e de forma consciente e avisada vou aproveitar todas as oportunidades que surgirem para me imiscuir na luta pelas posições cimeiras e garantir bons resultados”.
Funspeed Racing iniciou a época de 2016!
Foi no Circuito Vasco Sameiro, durante o dia de hoje(28 Maio), que os pilotos F. Mayer Gaspar e Rui Sanches, ao volante do D&D e Mygale respetivamante, ousaram "apresentar argumentos" de que a Funspeed Racing tem evoluído os seu monolugares de forma atenta e progressiva, com objetivos claros de lutar pelos melhores tempos da SSS. Depois de efetuarem 1 treino não oficial da parte da manhã, os pilotos da equipa Funspeed não se pouparam a esforços para durante a tarde evidenciarem um forte andamento: enquanto Fernando Mayer Gaspar obteve nos treinos livres o 2º melhor tempoo absoluto da sessão treinos livres com um andamento surpreendente, o estreante Rui Sanches assegurou um fantástico 2º lugar da Rookie's cupque guiavam carros da classe Z-tech , de entre os cinco concorrentes a esta classe. Nos treinos cronomentrados, F. MAyer "não deu hipótese aos seu adversários, e assegurou a pole-position para corrida 1, a disputar amanha , ao final da manhã. Menos sorte para Rui Sanches, que viu a sua caixa de velocidades ceder, ficando encravada em 3ª velocidade , não lhe permitindo mais do que garantir o lugar na grelha de partida.
Amanhã a chuva continua a prometer grandes espetáculos de velocidade e a exigir dos pilotos atenção e concentração redobrada! Quanto a nós estamos gratos pelos resultados com que os nossos pilotos nos premiaram!
HE Braga. Qualificação à chuva 1.54.70 sec., nada mau.
Domingo
A prova é às 15.45 h
Now Circuito Vasco Sameiro
Estamos no Vasco Sameiro, no Braga Festival of Speed!
Primeira corrida do dia no Braga Festival of Speed! #ClassicSuperStock
Filipa Marques e David Silva
E pk e tal o 3 lugar da categoria foi nosso,
Conseguimos vencer a primeira corrida! Foi disputada até à última volta. As 16:55 temos a corrida 2
HE Braga 12• da geral 2• nos Historic 65, melhor volta 1.46.27 sec com pneus radiais em seco, nada mau...
Alinhados na grelha para a 1ª corrida do ano de Single Seater Series
Fim‑de‑semana com um misto de emoções! Enquanto na 1ª corrida conseguimos alcançar o lugar mais alto do pódio, já na 2ª corrida fomos obrigados a desistir devido a um incidente de corrida sobre o qual entendemos não ter qualquer culpa.
Obrigado a toda a equipa CRM pelo excelente trabalho realizado durante todo este fim‑de‑semana. Também não podia deixar de agradecer ao Município de Amarante assim como todos aqueles que se dirigiram ao autódromo para me apoiar!
Grande corrida! P2 dos 1300 e P3 nos H71! Pequeno grande MG Midget. Obrigado Antero Sport pelo carro rápido e fiável#mgmidget#historicendurance#bragafestivalofspeed#racecars#historicracing #endurance
Estou muito satisfeito com a minha estreia na Single Seater Series… :)
Consegui adaptar-me bem ao Mygale SJ01, estive na luta pela vitória na segunda corrida e conquistei como resultados um 6º e um 3º. Um pódio na estreia é muito positivo. :)
Agora é continuar a trabalhar para estarmos ainda mais fortes no resto da temporada.
corrida 2
Grande estreia de Luís Calheiros Ferreira nos fórmulas
Vitória entre os rookies nas duas corridas das Single Seater Series
Luís Calheiros Ferreira teve uma estreia auspiciosa ao volante de um fórmula. Na primeira vez que entrou em competição nas Single Seater Series, o piloto habituado ao Super Seven com que corre no Super 7 by Kia, dificilmente podia ter obtido melhores resultados. Durante o Braga Festival of Speed, venceu as duas corridas entre os rookies e terminou na oitava e na sétima posições a nível absoluto entre 19 participantes.
A evoluir para melhor em cada oportunidade que tinha para entrar em pista, Luís Calheiros Ferreira teve um fim-de-semana no Circuito Vasco Sameiro em crescendo. Sem qualquer experiência neste tipo de carros, aproveitou as sessões de treinos livres para perceber melhor o comportamento do Mygale Sj01. Quando chegou o momento de se colocar à prova pela primeira vez contra o cronómetro, não se saiu nada mal. Não só registou a melhor marca entre os rookies (segundo o regulamento, são rookies todos os pilotos com menos de cinco corridas na carreira) como estabeleceu o oitavo registo dos cronometrados.
E foi da quarta fila da grelha de partida que Luís Calheiros Ferreira partiu para a primeira corrida. O bom arranque permitiu-lhe segurar a posição e, à medida que completava voltas, consolidava o lugar. A vantagem conquistada esfumou-se, porém, com a entrada do safety-car. Mas este já não saiu até ao final da corrida e o oitavo posto absoluto e primeiro entre os rookies estava assegurado.
Na segunda corrida, Luís Calheiros Ferreira arrancou com o carro afinado para chuva. A pista estava molhada e as previsões davam sinais que assim se iria manter. Mas tal não aconteceu e com o piso do traçado bracarense a secar, o piloto sentiu o carro mais instável e menos eficaz. Tal como no primeiro confronto, também desta vez o piloto tinha ganho margem para os que o seguiam antes do safety-car entrar em pista devido a um incidente. Mas desta feita a corrida não acabou nestas condições. Com o pelotão compacto e um carro menos eficiente, Calheiros Ferreira cedeu o sexto posto que ocupava e acabou em sétimo.
“Foi uma excelente experiência. Nunca tinha pilotado um fórmula e é completamente diferente do que já tinha experimentado. É muito mais exigente. Este é um carro que tem o seu feitio. É preciso aprender e tirar partido disso. Acho que consegui conhecer algumas características rapidamente e sinto que melhorei a minha prestação à medida que completei voltas. O resultado para estas corridas era secundário, mas foi muito bom acabar o fim-de-semana com duas vitórias entre os rookies. Depois destes dias, quero voltar a correr com um fórmula”, afirmou, entusiasmado, Luís Calheiros Ferreira.
Concluída a participação na jornada das Single Seater Series do Braga Festival of Speed, Luís Calheiros Ferreira reorienta a concentração para o Super 7 by Kia. O piloto de Lisboa volta ao habitual Super Seven para mais uma jornada extra do troféu organizado pela CRM Motorsport que se realiza a 25 e a 26 do próximo mês no mítico circuito de Spa-Francorchamps.
Este sabado Testamos em Braga.
O verdinho esteve imparavel,ja o amarelo,deu-se mal com a chuva e a eletronica decidiu nao colaborar,nada que nao se resolva,mas foi participaçao positiva,pois o interesse era testar as novas caixas de velocidades e essas deram boas indicaçoes de estarem no escalonamento que desejava.
depois de tanta agua terem apanhado,o merecido sol para recuperarem
CORRIDA EMOCIONANTE HOMENAGEOU CARLOS GASPAR
Duas dezenas de equipas, constituídas por quase 40 pilotos apaixonados por automóveis, reuniram-se numa corrida de 50 minutos, ao melhor estilo das competições das décadas de 60 e 70 do século passado, para prestar tributo um dos grandes nomes do automobilismo português, Carlos Gaspar. Num dia bastante preenchido, o momento alto foi a entrega de uma imagem autografada por todos os participantes ao homenageado em plena recta da meta do Circuito Vasco Sameiro preenchida pelos carros que iam iniciar a prova.
O dia foi repleto de simbologia e significado. A manhã foi dominada pela sessão de treinos cronometrados. A pista molhada beneficiou os modelos mais ágeis e menos potente. Luís Alegria, em Datsun 1200 Sedan, aproveitou as condições para estabelecer o melhor tempo e garantir a pole-position para a corrida.
Ao início da tarde, a recta da meta engalanou-se para a cerimónia de homenagem a Carlos Gaspar. As equipas colocaram os automóveis estacionados em espinha junto ao muro das boxes, enquanto os pilotos se perfilaram no lado oposto para, logo após a entrega do quadro, aplaudirem esta figura incontornável do desporto automóvel em Portugal.
Com toda a gente a postos, Carlos Gaspar deu o mote para a partida da corrida tal como se fazia nas corridas de antigamente. Os pilotos correram para as suas máquinas e deram uma volta ao traçado antes da partida oficial que aconteceu mal voltaram à grelha.
Ao longo de 50 minutos, os quase 40 pilotos envolvidos, discutiram a corrida do Historic Endurance. No final, a dupla Sousa/Sousa, em BMW 635 CSI, foi a primeira a ver a bandeirada e triunfou na classe H-Convidados.
Paulo Sousa, ao volante do irreverente Saab Sonet II, não se destacou apenas pela imagem do seu automóvel. Em pista foi mesmo o melhor da classe 76, num pódio completado pelo Porsche 911 3.0 RS de Brízido/Albuquerque, que ficou em segundo, e pelo BMW 2002 TI de Simplício e Marco Pinto.
A corrida foi totalmente disputada com piso seco, algo muito raro durante o fim-de-semana do Braga Festival of Speed. Mas se isso daria vantagem aos clássicos mais potentes, não impediu Luís Alegria de triunfar na classes H-71 e 1300cc com o Datsun 1200 Sedan e terminar em quarto da classificação final. Francisco Sanchez ocupou o segundo lugar em ambas as categorias, enquanto Aníbal Rolo e Jorge Corrêa, em Datsun 1200 Coupé, completaram o pódio da classe 1300cc. Na classe dos mais históricos e com mais classe, o Porsche 911 preparado pela Garagem Aurora e pilotado por António Torres da Silva e Eduardo Santos obteve o triunfo.
Para o organizador do Carlos Gaspar Trophy, Diogo Ferrão, a iniciativa não podia ter corrido da melhor forma. “Foi muito comovente o momento que vivemos antes do Carlos Gaspar Trophy. Para além de todos os pilotos à partida, muitos mais vieram expressamente a Braga dar um abraço a este grande homem. Carlos Gaspar é uma figura incontornável desta modalidade pela qual todos temos uma imensa paixão. Esta foi uma forma simples, mas genuína, de prestar homenagem a um piloto tão importante do automobilismo português e isso sentiu-se com a vontade de tanta gente em querer associar-se ao acontecimento”, afirmou.
Fotos: Nuno Organista
SSS - Single Seater Series
GASPAR E JORDÃO REINAM EM BRAGA
A primeira jornada das Single Seater Series ficou marcada por discussões e batalhas em pista muito intensas. Foi um grande espectáculo para todos, pilotos e espectadores, perante uma grelha com duas dezenas de concorrentes. De destacar os 14 Zetecs inscritos, com conhecidas jovens promessas do automobilismo nacional e reputadas estruturas técnicas envolvidos. No final, Fernando Mayer Gaspar e Gonçalo Jordão foram os primeiros a cruzar a meta na primeira e na segunda corridas, respectivamente, e obtiveram os triunfos à geral.
Num fim-de-semana de final de maio em que a Primavera teima em mascarar-se de Inverno chuvoso, Fernando Mayer Gaspar, que tinha sido o mais rápido nos treinos cronometrados, apresentava-se na fila da frente da grelha de partida e procurava o triunfo com o D&D F01 da categoria Super Tuga.
O piloto de Cascais arrancou e assumiu a liderança, enquanto nas posições seguintes, Gonçalo Jordão, Duarte Pires, Carlos Rodrigues, Miguel Lobo e José Pedro Faria lutavam pelo melhor posto na classificação. Entre várias trocas de lugares, Faria escalou até à vice-liderança e os dois primeiros prepararam-se para um duelo pela vitória. Contudo, um incidente que envolveu Rui Sanchez levou à entrada do safety-car e a corrida terminou nestas condições, com a vitória entregue a Gaspar na Fórmula Super Tuga. Já Faria garantiu o triunfo entre os Fórmula Ford Zetec.
“Consegui distanciar-me dos concorrentes nas primeiras voltas enquanto eles lutavam pela posição na sua classe. Com a entrada do safety-car, ficámos todos juntos mas eu sabia que se a situação se mantivesse assim, tinha tudo para ganhar. Foi uma vitória especial, em especial para a Fun Speed. Eles é que são os responsáveis pelo projecto (desenvolvimento do carro) e merecem este resultado”, disse Fernando Mayer Gaspar.
Na classificação exclusiva para rookies (pilotos com até cinco corridas realizadas), que teve cinco pilotos presentes nesta jornada, Luís Calheiros Ferreira foi o mais forte. Na primeira corrida ao volante de um fórmula, o piloto da CRM Motorsport ainda fechou a prestação com o oitavo lugar absoluto.
Entre os gentlemen drivers das fórmulas Kent e Vauxhall, destaque para Paulo Vieira e para João Paulo Matos que venceram as respectivas classes, ao volante do Van Diemen RF98 16V e do Hawke DL11.
Na segunda corrida, a instabilidade meteorológica voltou a criar alguma indefinição. Várias equipas saíram para a pista com afinações de chuva pois o piso estava molhado. Com a grelha formada com base na classificação da primeira corrida, Fernando Mayer Gaspar e José Pedro Faria partiram e iniciaram, desde logo, uma discussão pela vitória. Até ao ponto em que se tocaram e ficaram fora de prova. Com o percalço dos dois primeiros, Gonçalo Jordão subiu ao topo da classificação e venceu a corrida à geral e na categoria FZ. Esta foi a primeira vitória do piloto que regressou a uma disciplina depois de vencer, em 2015, a sua classe na Classic Super Stock.
“Foi uma vitória surpreendente. Sabia que seria difícil bater os meus adversários que largaram à frente mas quando eles saíram de pista aproveitei a oportunidade para ficar em primeiro”, afirmou Gonçalo Jordão.
Duarte Pires, que ficou em segundo, não escondia a satisfação pelo resultado global, pois deixa Braga com um segundo e um terceiro lugares, mas não deixa de saber a pouco. “Fiquei muito perto de conquistar a vitória. Se tivesse mais uma volta conseguia”, contou o piloto que ficou a 0,147s de Jordão.
Em terceiro da geral e dos FZ acabou Miguel Lobo. O piloto da Speedy Motorsport obteve o primeiro pódio numa temporada em que está concentrado “em aprender e ter as bases dos fórmulas”. De salientar, também, nova vitória de Luís Calheiros Ferreira. O piloto foi o sétimo a ver a bandeira de xadrez e repetiu o triunfo da primeira corrida entre os rookies.
Mais uma vez, Paulo Vieira foi protagonista entre os gentlemen drivers ao assegurar o melhor resultado na classe VJ16. João Paulo Matos destacou-se em FK80.
Concluída a primeira jornada das Single Seater Series integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estoril Iberian Festival.
Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing
CSS - Classic Super Stock
FORD E PORSCHE REPARTEM PROTAGONISMO
As corridas da Classic Super Stock na primeira jornada do ano, realizadas em Braga, foram verdadeiramente corridas em família. Na primeira, a que mais se destacou foi a Gaspar, com Fernando pai a ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez. Na segunda, foi a vez da família Jordão, com o filho Henrique, se destacar perante a variada e competitiva grelha presente no Circuito Vasco Sameiro.
Com as condições climatéricas mais estáveis, o segundo dia da Classic Super Stock no Braga Festival of Speed começou com a primeira corrida. O Ford Escort RS 2000 campeão de Grupo 1 em 1981 teve um regresso à competição em grande. Fernando Gaspar, que conquistou o título há 25 anos, apostou num automóvel com muito significado para si e não podia ter melhor estreia. O piloto foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez e venceu a categoria E4.
Depois de ter conquistado a pole-position na véspera, Gaspar não acreditava que fosse possível segurar adversários com modelos mais potentes atrás de si. Mas o início da corrida, com a pista húmida, e a vantagem assegurada nas primeiras voltas foi suficiente para “gerir a primeira posição”, disse o piloto vencedor.
“Em boa hora decidi participar com este carro. Ganhar a primeira corrida depois de ter sido campeão em 1981 é especial. Foi feito um trabalho de preparação fantástico depois de readquirir o Escort RS 2000 que está tal como o tinha quando ganhei o campeonato de Grupo 1”, afirmou Fernando Gaspar.
Emocionante foi a discussão pelas posições seguintes. O Porsche 928 S de José Jordão saiu do segundo lugar, mas ao longo das 12 voltas da corrida não foi capaz de suster os ímpetos dos mais ágeis Volkswagen Golf GTI, de Paulo Duarte, e Ford Escort RS 2000, de Carlos Dias Pedro. Contudo, Duarte foi excluído devido a irregularidades técnicas, um repartidor de travagem, encontrado no seu carro numa decisão que a totalidade dos restantes participantes quer a organização da competição achou demasiado forte. José Jordão venceu entre os F4 e Manuel Cabral Menezes, num dos cinco VW Golf GTI presentes, arrecadou a vitória em D4.
Miguel Ribeiro, em Alfa Romeo Giulia Super 1.6 (categoria D2), Madalena Gaspar, com o Datsun 1200 GX da classe C2, e Pero Del Maso, em Porsche 911 2.2 (C2) evidenciaram-se nas respectivas categorias lutando uns contra os outros com especial destaque para Madalena Gaspar que, enquanto a pista esteve molhada, ultrapassou carros muito mais potentes.
Para a segunda corrida do dia, os pais Fernando Gaspar e José Jordão deram lugar aos filhos Fernando e Henrique e estes contaram uma história ligeiramente diferente. Ambos venceram as respectivas classes, a E4 para o piloto do Ford Escort e a F4 para o piloto do Porsche 928, mas na pista trocaram de posições. Com o Porsche, Henrique Jordão pressionou Gaspar e este não conseguiu defender a primeira posição.
“A primeira parte foi tranquila. Consegui passar para a frente e conquistei uma vantagem interessante. Mas depois cortei demasiado um corrector e fiquei sem direcção assistida no carro nas curvas para a direita”, explicou o piloto do Porsche. “A partir daí fiquei um pouco nervoso porque se já é difícil domar a potência com direcção assistida, sem torna-se muito mais difícil. Mas percebi que tinha margem e geri a corrida de forma a manter-me na frente”, concluiu o jovem piloto.
Paulo Duarte, em VW Golf, vingou-se da exclusão na primeira corrida. Não só foi o terceiro a cruzar a meta como triunfou entre os D4 depois de uma prestação consistente face à forte armada de Golf GTI similares que correram em Braga, mostrando que a irregularidade da primeira corrida não lhe dava mais competitividade.
Sem problemas neste confronto, Luís Sousa Ribeiro, em Jaguar XJS, concluiu em segundo da classe F4, enquanto José Carvalhosa voltou a destacar-se em F2, mas desta feita conseguiu um positivo quinto posto final. Madalena Gaspar e João Miguel Ribeiro foram, de novo, protagonistas nas respectivas classes, mas o mais interessante foi mesmo a disputa em pista e a discussão do lugar até à bandeira de xadrez. Os dois ficaram separados por menos de uma décima!
Concluída a primeira jornada da Classic Super Stock integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estorial Iberian Festival.
Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing
Braga - Fotos RacPhotosport
Categoria de cronometristas a controlar o tempo do handicap nas boxes ... Joaquim Cepeda e Gilinho Virgilio Costa Ferreira - no Carlos Gaspar Trophy
Lotus Fórmula Ford ex. Team Palma
Lotus Fórmula Ford ex. Team Palma
Lotus Fórmula Ford ex. Team Palma / Ernesto Neves e que agora pertence a Rui Sanhudo
Voltou a Vila Real para a
Expo Circuito 2009 - Carros que fizeram história em Vila Real - Parte 2
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/13321.html
Expo Circuito 2009 - Carros que fizeram história em Vila Real - Parte 5
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/14166.html
agora em acção…
Gentleman Drivers Braga 2009 Parte 11
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/37035.html
Circuito Vila do Conde Revival 2010 Fórmulas
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/58022.html
Circuito Vila do Conde Revival 2010 Memorial Luís Fernandes Revival
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/61253.html
Pedro Matos - Lotus 61M
Encontro ADAVC Clássicos 2011 parte 8
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/92990.html
Voltou a Vila Real no
43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado –Single Seater Series Portugal - Demonstração de monolugares
Rui Sanhudo Lotus 61 M Formula Ford
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/68699.html
Historic Endurance
Historic Endurance
Uma das corridas mais esperadas em Vila Real foi certamente a do Historic Endurance.
A primeira corrida
Historic Endurance (HE) 1º treino
Historic Endurance (HE) 1º treino
44º Circuito de Vila Real Historic Endurance (HE) 1º treino
O regresso de Mário Silva e a presença pela primeira vez de um Chevrolet Corvette Sting Ray.
Treinos Cronometrados
1 81 ASM Team Mário Silva Carlos Cruz Ford Escort RS 1600 2:23.867 7 2:26.190
2 49 Miguel Ferreira Miguel Ferreira João Pina Cardoso Ford Escort RS 1600 2:26.721 9 +2.854 2:28.173
3 61 Paulo Antunes Paulo Antunes Datsun 1200 2:27.448 13 +3.581 2:28.985
4 88 RAC CG Luis Lopez Álvaro Rodriguez Porsche 911 3.0 RS 2:27.873 6 +4.006 2:30.235
5 33 RP Motorspoirt Domingos S.Coutinho Luís S. Ribeiro BMW 2800 CS 2:27.893 15 +4.026 2:29.176
6 51 RP Motorsport Alexandre Guimaraes Lotus Elan Sprint 2:30.039 12 +6.172 2:30.500
7 24 John Sheldon John Sheldon Lotus Elan 2:30.955 14 +7.088 2:31.396
8 73 RP Motorsport Pedro Couceiro Opel 1904 SR 2:32.423 11 +8.556 2:34.963
9 17 Michiel Champagne Michiel Champagne Chevrolet Corvette Sting Ray 2:32.558 9 +8.691 2:32.719
10 37 Paul Conway Paul Conway Morgan Plus 8 2:34.560 14 +10.693 2:36.109
11 75 Paul Pochiciol Paul Pochiciol Ford Capri 2:35.824 13 +11.957 2:36.928
12 95 RP Motorsport Jorge Cruz BMW 323 i 2:35.853 8 +11.986 2:36.918
13 82 Pedro Dias Fernandes Pedro Dias Fernandes Fernando Fernandes Opel 1900 GT 2:36.578 13 +12.711 2:38.920
14 68 Salvador Albinana Salvador Albinana José Ramon Porsche 911 3.0 RS 2:40.133 6 +16.266 2:42.420
15 62 Jorge Corrêa Jorge Corrêa Gilberto Correa Ford Capri 3000 GT 2:41.678 10 +17.811 2:44.320
16 89 João P. Campos Costa João P. Campos Costa Lotus Europa 2:41.784 10 +17.917 2:43.481
17 80 Miguel Vaz Miguel Vaz Fernando Soares Fiat 128 Sport Coupe 2:51.686 4 +27.819 2:52.076
18 77 Francisco Cardoso Francisco Cardoso Datsun 1200 Deluxe 2:52.809 11 +28.942 2:54.220
19 56 Paulo Sousa Paulo Sousa Saab 96 V4 2:52.883 9 +29.016 2:58.821
20 65 Rafael Alcala Rafael Alcala Porsche 911 2.7 RS 2:53.017 6 +29.150 2:59.770
21 15 João Sousa António Silva João Sousa Abarth 1000 2:54.801 12 +30.934 2:55.107
22 32 Alberto Rola Alberto Rola Carlos Inácio Ford Escort 1300 3:02.124 2 +38.257
23 55 Rui Sanhudo Rui Sanhudo João Rodrigues Unipower GT 3:06.280 9 +42.413 3:07.852
24 46 Carlos Santos Carlos Santos Carlos Alfredo Santos Datsun 1200 3:08.776 10 +44.909 3:09.919
25 1 AECD Guillermo Velasco Porsche 356 SC 3:11.424 7 +47.557 3:13.427
26 54 Mauro Fernandes Mauro Fernandes José Sousa Datsun 1200 3:30.022 2 +1:06.155
43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo - Single Seater Series Portugal - Demonstração de monolugares
"Single Seater Series” Portugal – Os fórmulas do nosso encanto
Rescue car em acção
Uma demonstração de monolugares de rodas descobertas, sem apêndices aerodinâmicos, de qualquer tipo, com cilindradas até 2.000 c.c. e que pertençam a uma fórmula definida (presente ou passada).
Umas imagens da demonstração ocorrida no Domingo
Rui Sanhudo Lotus 61 M Formula Ford
Luís Sousa Ribeiro Lotus 61 M Fórmula Ford
Nuno Silva Jamun T 12 Frmula Ford
Bruno Esteves Van Diemen RF 90 Fórmula Ford
Rodrigo Feliz Van Diemen
Fernando Mayer Gaspar Van Diemen RF 98 Formula Ford
Fernando Gaspar Fórmula Fiesta
A todos os valorosos pilotos presentes um muito obrigado, sem esquecer todos aqueles que de qualquer forma contribuíram para o êxito do 43º Circuito de Vila Real.
Saber mais
Jornal Motor nº 650 22 /06/2010
Jornada morna em Vila Real
Auto Hoje nº 1076 de 24 a 30 de Junho
Fechado para obras
Auto Sport nº 1730 22 a 28 de Junho
Vila Real em busca do brilho perdido
Campaniço e Salvador dominam corridas de GT
Rui Azevedo herói da jornada com quatro vitórias
FPAK quer obras no circuito e ameaça com fim da prova.
Auto Vintage nº 2 Julho
Clássicos levam publico ao rubro
Tribuna do Douro Nº 75 Julho
Circuito de Vila Real edição de 2011 em ponto morto
Topos e clássicos nº 112 Agosto
E a paixão mantêm-se!
Motor Clássico nº 42
Reviravolta brinda Figueira
Empate dá vitória a Joaquim Jorge
A Voz de Trás-os-Montes
Corridas de Vila Real em risco para 2011
43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado –Single Seater Series Portugal - Demonstração de monolugares
"Single Seater Series” Portugal - Demonstração de monolugares das fórmulas Ford e Fiesta
Uma iniciativa de Fernando Mayer Gaspar que em pouco tempo conseguiu reunir os formulas presentes em Vila Real, numa antevisão do que será em 2011, uma competição com monolugares de rodas descobertas, sem apêndices aerodinâmicos, de qualquer tipo com cilindradas até 2.000 c.c. e que pertençam a uma fórmula definida (presente ou passada).
O Circuito Internacional de Vila Real nos anos sessenta e setenta, teve nos “aranhiços” uma grande tradição em fórmulas com as famosas provas de Fórmula 3, Fórmula V e também Fórmula Ford.
Imagens da demonstração ocorrida no sábado,
Rui Sanhudo Lotus 61 M Formula Ford
Nuno Silva Jamun T 12 Frmula Ford
Bruno Esteves Van Diemen RF 90 Fórmula Ford
Rodrigo Feliz Van Diemen
Fernando Mayer Gaspar Van Diemen RF 98 Formula Ford
Fernando Gaspar Fórmula Fiesta
Luís Sousa Ribeiro Lotus 61 M Fórmula Ford
Fernando Gaspar Formula Fiesta
42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 14 – treinos cronometrados - TPCC Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 - 3ª parte
A meio da mais famosa recta do Circuito Internacional de Vila Real junto do não menos famoso Coelho, na recta de Mateus.
220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud
268 Rui Sanhudo Unipower GT
219 Victor AraújoDatsun 1200
230 Fernando Becedas Datsun 1200
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
204 João Ramos Toyota Starlet
220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud
207 José Manuel Fafiães Datsun 1200
279 Valter Esteves Datsun 1200
227 António Paquete MG Midget
230 Fernando Becedas Datsun 1200
202 Emidio Pereira Datsun 1200
250 Crissaf Datsun 1200
42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 14 – treinos cronometrados - TPCC Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 - 2ª parte
Ainda na chicana da Araucária, na rua Vasco Sameiro, um dos principais pilotos nacionais, Vasco Sameiro venceu o circuito de Vila Real nos anos 30 por cinco vezes, 1932 com um Invicta e num Alfa Romeo em 1933, 1936, 1937 e 1938.
228 Fernando Teixeira Datsun 1200
271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT
202 Emidio Pereira Datsun 1200
232 Tiago Brandão Datsun 1200
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
233 Renata Parente Datsun 1200
250 Crissaf Datsun 1200
213 Rui Miguel Ferreira Ford Escort
268 Rui Sanhudo Unipower GT
236 José António Mota Freitas Austin Cooper S
232 Tiago Brandão Datsun 1200
202 Emídio Pereira Datsun 1200
227 António Paquete MG Midget
42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 14 – treinos cronometrados - TPCC Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 - 1ª parte
Últimos treinos cronometrados para a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 que incluía o Troféu BMC Classic Cup integrado no CPCC1300, organizado pela Associação Nacional
Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC).
João Ramos obteve a volta mais rápida seguida de Alexandre Beirão e e Rui Azevedo.
No Troféu BMC Classic Cup o melhor tempo coube a Fernando Soares, seguido de António Paquete e José Filipe Nogueira
Na chicana da Araucária onde alguns foram obrigados a alterar a trajectória.
202 Emídio Pereira Datsun 1200
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
279 Valter Esteves Datsun 1200
236 José António Mota Freitas Austin Cooper S
203 Rui Azevedo Ford Escort GT
208 Fernando Soares Austin Cooper S
214 Alexandre Beirão Alfa Romeo Alfasud Sprint
279 Valter Esteves Datsun 1200
250 Crissaf Datsun 1200
220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud
268 Rui Sanhudo Unipower GT
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