Um olhar sobre as corridas

Grand Prix Historique de Pau
Iberian Historic Endurance
Treinos cronometrados e Corrida 1

• Pedro Macedo Silva domina na chuva
• Agradável surpresa do Mini Morris Cooper S de Quiriere Philippe a lutar pelos primeiros lugares 
• 44 carros de várias marcas e de diferentes nacionalidades embelezam paddock do circuito citadino de Pau

A mágica vila de Pau, no sopé dos Alpes, embelezou-se para mais um fim-de-semana de paixão por automóveis clássicos e corridas. Com várias competições a partilharem o concorrido programa do Grand Prix Historique de Pau, o Iberian Historic Endurance teve os primeiros momentos em pista este sábado o seu primeiro dia na pista citadina. Com a chuva a não dar tréguas, Pedro Macedo Silva garantiu a pole-position após grande luta com Morris Cooper S do surpreendente Quiriere Philippe. Ao final do dia realizou-se a primeira corrida com Macedo Silva a vencer desta vez, apenas perturbado pelo Ford GT40 de Joaquim Jorge.

Com a chuva que se fez sentir durante o primeiro dia, os pilotos tiveram um desafio extra. Na sessão de treinos livres, Quiriere Philippe, ao volante do pequeno Mini Morris Cooper S, destacou-se com o melhor tempo. O piloto francês ficou à frente do Shelby Cobra de Pedro Macedo Silva, e do Merlyn MK4 de Carlos Barbot, mostrando que estava apto para rodar com os mais fortes.

Quando chegou o momento da qualificação, a situação alterou-se. Apesar das trocas constantes pelo primeiro lugar na grelha, entre o Morris da estrela local Quiriere e também os locais Xavier Dayraut. Macedo Silva com uma condução impressionante na chuva colocou o seu Cobra na primeira posição.

A aguardada corrida que fechou o primeiro dia de provas na pitoresca cidade de Pau fez jus ao espirito do Historic Endurance. Com 44 equipas a partirem todos esperavam um acidente, até porque passados uns minutos do início da prova a chuva começou a fazer-se sentir. Pedro Macedo Silva, Philippe Quiriere e Joaquim Jorge em GT40 Roadster mantiveram-se. Logo atrás dos primeiros lugares, deu-se uma luta mais intensa entre Carlos Barbot em Merlyn MK4, Damien Kohler em Diva F10 e Stephane Codet / Jerome Govet em Porsche 911 3.0 RS.

Com a chuva a parar, o GT40 consegue ultrapassar o pequeno Mini Morris de Quiriere Philippe conseguindo a segunda posição e subindo assim ao lugar mais alto do pódio na categoria H-GTP & SPORTS CARS.
Após a confusão com a troca de pilotos, é Carlos Barbot em Merlyn MK4 que consegue fazer um melhor resultado e recupera até 4º lugar, tentando ainda apanhar o Mini Morris de Quiriere mas sem sucesso. Consegue assim o segundo lugar na categoria, ficando na frente do raro Diva F10 de Damien Kohler.
A equipa mais aplaudida acabou por ser do pequeno Mini Morris Cooper S, de Philippe Quiriere, que a correr em casa, garantiu o terceiro lugar à geral e o primeiro na categoria Gentlemen Drivers Spirit, pódio patrocinado com um premio na Casa do Governador. A dupla Inglesa Simon Hutson / Steve Monk em Porsche 911 SWB ficou em segundo lugar da categoria depois de uma fantástica recuperação e Lucien Guitteny / Maxime Bouchet em Alfa Romeo Giulia Sprint GTA em terceiro lugar.
Nos H-1976, foram os estreantes Stephane Codet / Jerome Gouvet em Porsche 911 3.0 RS ficaram na primeira posição, seguidos de Michel Mora em Ford Escort RS 2000 praticamente de group 1 e Antonio Cubero no seu famoso Porsche 911 3.0 RS. 
Nos H-1971, Paul Conway em Morgan +8 Moss Box travou uma intensa luta com Alvaro Ochagavias em Porsche 911 2.4 T, com José Carvalhosa em Porsche 911 2.5 ST apesar de ter sofrido um drive-thought.
A subir ao pódio com o máximo vencedor da prova e da categoria H-1965, juntaram-se a dupla Marc Petit / Florent Cazalot em Porsche 356 C e Carlos Beltran / Pablo Tarrero em Porsche 356 pre-A. 
O público presente respondeu com à emoção vivida na pista com entusiasmo, em particular na muito aguardada entrega de prémios na cerimónia do pódio.

Para Diogo Ferrão, o primeiro dia de competição da Historic Endurance foi duro mas extremamente gratificante. “O espírito que se vive na Historic Endurance teve o seu pleno neste primeiro dia do Grand Prix Historique de Pau. Apesar das condições climatéricas sentidas, as equipas presentes estiveram em grande plano, com automóveis muito diferentes em pista, condução ao mais alto nível e sobretudo sem nenhum incidente. Apesar dos circuitos citadinos não serem tão divertidos à chuva, a verdade é que nos 44 carros que participaram nas 3 sessões do dia – free practice, qualifying e corrida 1, não houve nenhum incidente a relatar, estando, portanto imaculados e prontos para a corrida de amanhã.”, afirmou o responsável.

Amanhã, Domingo realiza-se a segunda corrida do programa, às 14h30 hora local.

Race Ready Historic Racing by Diogo Ferrao

Grand Prix Historique de Pau
Iberian Historic Endurance
Corrida 2

• Pedro Macedo Silva bisa em Shelby Cobra
• Mini Cooper S de Philippe Quiriere vencedor do BRM Index Performance e na classe Gentlemen Drivers Spirit
• Meteorologia presenteia os pilotos com um bonito sol e céu azul, para uma corrida ainda mais aguerrida e interessante

O segundo dia do Grand Prix de Pau Historique contou com um paddock e corridas ainda mais composto, com a meteorologia a ajudar bastante à festa deste circuito citadino. Pedro Macedo Silva sagrou-se vencedor da segunda corrida do Iberian HIstoric Endurance, no fantástico Shelby Cobra com o pequeno Mini Cooper S de Philippe Queriere a vencer a categoria mais importante, o BRM Index Performance.
A segunda corrida do Iberian Historic Endurance começou sem grandes percalços, com alguns carros menos potentes obviamente a perderem algumas posições logo após a partida. Os três primeiros lugares foram assumidos pelo vencedor de sábado com Pedro Macedo Silva em Shelby Cobra a liderar, seguido por Joaquim Jorge em Ford GT40 e Carlos Barbot em Merlyn MK4. Os olhos dos espectadores focaram-se assim na luta pela quarta posição, com Philippe Quiriere em Mini Copper S a tentar defender-se dos ataques de Savinien Legeleux / François Legeleux em Lotus Seven S2, Paul Conway em Morgan +8 Moss Box, e Lucien Guitteny / Maxime Bochet em Alfa Romeo Giulia Sprint GTA.
No longo pelotão, agora com as condições de aderência diferentes, existiam grandes mudanças, com destaque para o Ford Escort de Miguel Ferreira / Francisco Carvalho a subir mais de 10 posições e também Bernard Felix / Nicholas Cauchoix em Lotus Seven S1 a efectuarem mais de 15 ultrapassagens.
Na habitual troca de pilotos existem sempre muitas mudanças na classificação, com o Escort Português a conseguir alcançar a quarta posição e primeiro dos H-1971, que acabaria por ter o terceiro lugar final após penalização de Carlos Barbot devido ao não cumprimento na totalidade do seu Handicap. Mesmo assim, o piloto do Merlyn conservou o segundo lugar da categoria H-GTP, logo à frente da dupla pai e filho Savinien e François Legeleux.
Depois da vitória de ontem do Morgan, a categoria foi ganha pelos Escorts H-1971, com Paul Conway em Morgan +8 a terminar esta corrida em segundo lugar, acompanhado por Jean Marc Bussolini num bem preparado Porsche 914/6 Francês.
Já na categoria H-1976, vitoria surpresa por Michel Mora, que aproveitou a penalização dada ao vencedor da corrida de ontem, o Porsche 911 de Stephane Codet / Jerome Gouvet para a vitoria final. Na terceira posição, repetiu Antonio Cubero o terceiro lugar num forte fim-de-semana.
A categoria Gentlemen Driver Spirit, para viaturas até 1300 e outras viaturas de menor performance foi ganha novamente pelo Mini Cooper S de Philippe Quiriere, seguido de Lucien Guitteny / Maxime Bochet em Alfa Romeo Giulia Sprint GTA e Xavier Dayraut em Porsche 911 SWB. Philipe Quiriere voltou a ganhar um premio cortesia do patrocinador da classe “Casa do Governador”.
Nos H -1965, o grande vencedor do fim-de-semana já referido acima Pedro Macedo Silva, foi seguido pelos irmãos Jacques Tillos / François Tillos em Mini Morris Cooper e Carlos Beltran / Pablo Tarrero em Porsche 356 pre-A.
A categoria mais importante do Iberian Historic Endurance, o BRM Index Performance, foi ganha pelo pequeno Mini Morris Cooper S de Philippe Quiriere, que levou para casa um fantástico relógio da luxuosa marca BMR Chronographs Spain. No segundo lugar Carlos Beltran / Pablo Tarrero em Porsche 356 pre-A e na terceira posição Eugenio Fernandez / Alberto Casabella Rodriguez em Matra Bonnet DJET 5. 
Para Diogo Ferrão, “Com um dia de sol fantástico dá muito mais prazer guiar num circuito citadino. Os pilotos querem aproveitar todos os milímetros de pista, o que fez com que a corrida acabasse por ser muito mais animada. Agora o Historic Endurance ruma ao Jarama Classic, onde se esperam mais lutas e grelhas tão recheadas como as que presenciamos no Grand Prix de Pau Historique”. afirmou o responsável.

A próxima paragem do Iberian Historic Endurance acontecerá em território espanhol, no Jarama Classic, a 15 e 16 de Junho.

Race Ready Historic Racing by Diogo Ferrao