Chevron B21 de Roger Heavens Vila Real 1972 – 73
7º em 1972
Abandonou na 22ª volta 1973
Well Known EX - Privateer Roger Heavens Chevron B21 from 72 - 73
Chassis Number B 21-72-16
This Chevron is in perfect and race ready condition ,with FIA Historic passeport valid to 2027.
The Chevron is powered by a 2 liter Cosworth BDG, and Hewland gearbox. Both the engine and gearbox have only done 1 hour of test since total rebuild.
Engine build by Geoff Richardson racing engines.
The Chevron is, and has been professionally prepared and maintained ,with no expenses spared.
Full History will be send on request.
In: https://www.ebay.com/itm/402119819469?ul_noapp=true
Historic Sports Car Club journal
No Historic Racing, o jornal do Historic Sports Car Club a reportagem do 50º aniversário do Chevron B8 com destaque para pilotos que correram no circuito internacional de vila real no final dos anos 60ª início dos anos 70ª.
Glórias do Circuito Internacional de Vila Real em Oulton Park Gold Cup
Durante o festejo das 50 do B8 Chevron em Oulton Park Gold Cup, algumas das velhas glórias do Circuito Internacional de Vila Real que competiram nas corridas de Vila Real e ainda se divertem….
Historic Sports Car Club L-R (I think): Ian Harrower, Digby Martland, John Cardwell, Roger Heavens, Mike Garton (kneeling), tba behind, Alan Rollinson, Peter Lawson, George Duncan, Peter Smith, John Burton, Barrie Smith, lady tba, Ian Skailes, Grahame White, Brian Classic. Do you agree?
In:
Já esteve em Vila Real, Chevron B 8
Chevron 1968 B-8 Roger Heavens - Tony Birchenhough - Mike Garton
Vila Real 1970 Roger Heavens/Mike Garton 5º
Vila Real 1971 Tony Birchenhough 9º
Seller’s Description:
Chevron 1968 B-8 Coupe. Chassis No. CHDBE87. Fast and reliable. Original. 7 races since rebuild 2,000cc BMW. Power with all the right parts (specs and Dyno sheet available) and FT 200 5-speed Hewland. Car has extensive racing history in Europe, the US (both B Sports Racer and Vintage), Nassau, Santo Domingo and Jamaica. Eligible for SVRA, HSR, SCCA, Vintage, etc. Full History available upon request.
Owner: Charlie Hollis
History:
First Owner: Roger Heavens
Second Owner: Tony Birchenhough
Third Owner: Billy Blackledge
Fourth Owner: Richard Melville & Geoffrey DePass
Fifth Owner: John Gunn
Sixth Owner: Harry Stevenson
Seventh Owner: Charlie Hollis
The car was first raced in the 1,000 Km of Nürburgring, Germany, July 31, 1970, by Roger Heavens and Mike Garton, finishing 17th overall against the winning Porsche 908 of Vic Elford, the Ferraris, Alfa Romeos, etc. In their first race, Tony Birchenhough acquired the car from Roger Heavens in 1971. Birchenhough and Brian Joscelyn drove to 12th overall at the 1000 Km of Spa against the Porsche 917K of Pedro Rodriquez, Alfa Romeo Lola T70, etc. At the 1,000 Km of Nürburgring they finished 23rd “not running at finish.” They finished 14th overall at the 1,000 Km of Paris against Derek Bell in a Porsche 917K. After the 1971 season, the car was sold to Billy Blackledge of Jamaica, who raced it successfully in Jamaica, Nassau, Santo Domingo and probably in Cuba. Blackledge sold the car to Richard Melville and Geoffrey DePass, who dismantled it and brought it to John Gunn's shop in Miami for reassembly, never returning to reclaim it. John sold it to Harry Stevenson for storage charges. Harry raced the car as a B Sports Racer until it was purchased by Charlie Hollis in 1975. Hollis raced it as an SCCA B Sports Racer for several years. The car was loaned to a driver in Virginia and driven in several SVRA races in the Northeast. It was then put into storage for 10 years. Hollis and Don Loftis retrieved the car from Virginia and brought to the Custom Coachwork Shop of Don Loftis where it was restored to present condition.
In;
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/chevron/b8/2064858.html
Circuito Vila Real GT GTS S 1972
No Jardim da Carreira
O Lola T 212 de Claude Larrieu passa defronte de Busto de Camilo Castelo Branco
O Porsche Carrera 6 de Américo Nunes a abastecer na Sacor
Lola T 290 de Claude Swietlick
Carlos Santos disponibilizou o Porsche Carrera 6 transformado na garagem Aurora para Manuel Nogueira Pinto.
No Circuito Internacional de Vila Real, uma das atrações nacionais foi o Aurora Porsche era e era interessante ver o podia fazer face aos mais modernos protótipos presentes.
E assim nos treinos de sábado tive o privilégio de o ver ao vivo.
À primeira vista, era um modelo artesanal como muitos que naquela época, embora já muitos acreditassem nos excelentes trabalhos de Eduardo Santos, principalmente na assistência a carros de competição e principalmente na construção dos famosos Aurora da Fórmula V.
Carlos Santos deu umas voltas e Nogueira Pinto tentou adaptar-se ao carro que guiava pela primeira vez.
Um tempo 2. 52,55s colocou-o entre Martin Raymond e Paco Josa, mas um princípio de incendio impossibilito-o de alinhar.
Marsilio Pasotti "PAM" substituiu Giancarlo Gagliardi com pouca sorte.
John Bridges no Chevron B21 FVC
PAM pensativo!!!
Carlos Gaspar seguido de Ernesto Neves, José Maria Juncadella e de John Bridges
No início … José Maria Juncadella (Chevron B 21), Vic Elford (Lola T 290), Carlos Gaspar (Lola T280), Peter Hanson (Chevron B 21), John Burton (Chevron B 21), John Bridges (Chevron B 21), Ernesto Neves (Lotus 62) e Roger Heavens (Chevron B 21)
Em primeiro plano John Bridges no Chevron B21, seguido em carro identico de John Burton e do Lotus 62 de Ernesto Neves.
Carlos Gaspar com o Lola T280 do Team Bip junto dos dois Chevron B21 do Espanhol José Maria Juncadella e do nº 31 o Britânico Peter Hanson, acabaram de ser filmados pelo câmara men da RTP, e cujo camião de exteriores se pode ver junto do edifício onde funcionava o Distrito de Recrutamento e Mobilização de Vila Real.
Américo Nunes Porsche Carrera 6
Paco Josa no Chevron B21 da Escudería Montjuich.
Fotos
Jornal
Motor
O Volante
Revista Notícia
Capa do Livro das Corridas
Livro, Carros e Pilotos de Francisco Santos
500 Km de Vila Real
Visto em Le Mans
Preço dos Chevron em 1969.
No Jardim da Carreira a abastecer…
Momentos que antecederem os treinos para a equipa Miguel Correia /Artur Santos e o Lancia Fulvia H F
O rápido bolide de Chris Craft
.
Inicio dos 500 Km com o McLaren M8 C de Cris Craft e do Lola T 210, o proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin
No Lola T210 Alain de Cadenet é seguido pelo Porsche 906 de Carlos Santos e pelo Lotus 47 de Ernesto Neves
Mike Coombe/John Chatham passa pelo Lola
Claude Larrieu no Porsche Carrera 6 aberto
O estado em que ficou o bólide de Alain de Cadenet0
Nas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…
O Chevron B 8 de Mike Combe e Roger Heavens
Foto Marius
Revista Flama
1973 20º Circuito Vila Real GT,GTS e S
As provas de Grande Turismo e Desporto englobavam os automóveis pertencentes aos Grupos 3, 4 e 5, e para o Nacional de Velocidade, os mais competitivos agruparam-se em Vila Real aos mais modernos bólides que na época competiam no Campeonato Europeu de Sport 2 Litros.
Como eu, também por lá andava Joaquim da Silva Gonçalves na Avenida Almeida Lucena, era um local mágico podiam ver-se as máquinas pertinho e um pouco mais em baixo os treinos.
Robert Giannone estreou em vila Real o novo protótipo, inscrito como Porsche 2000, modelo que posteriormente ficou conhecido como Aurora Porsche Spyder.
O Team BIP. Nº2 Carlos Gaspar e nº1 Carlos Santos. Lola T292
Nas boxes, o nº 2 Carlos Gaspar Lola T 282,31 Miguel Soeiro de Lacerda Porsche Carrera 6 e 12 Ian Grob Chevron B 23.
O Circuito de Vila Real não contou para o European Sports-Prototypes Championship como indica a gravura mas, nela participaram muitos dos participantes no Campeonato de Sport.
Carlos Santos nos treinos a chegar á curva fatídica,
depois de um toque do Chevron de Ian Grob.
Na grelha de partida
Jorge de Bagration - Chevron B23
Mario Araújo Cabral March 73 S
Inicio da prova de Grande Turismo e Sport 2 litros
David Walker GRD S 73 (2. 20,17) e Carlos Gaspar Lola T 292 (2. 23,43) eram os primeiros a postos para iniciar a prova, enquanto o lugar de Carlos Santos estava vazio e Vic Elford o último na grelha de partida.
John Bridges no Chevron B 23 da Red Rose Racing é seguido por Mário Araújo Cabral e Carlos Gaspar
Jorge de Bragation em Chevron B 23 seguido de Miguel Correia Porsche 911 RS
Robert Giannone
Peter Gethin no Chevron B 23 da Red Rose Racing
Ernesto Neves
Vic Elford no March 73S / BMW, 26 Jose Maria Uriarte em Chevron B21/23 o ChevronB 21 de Andrew Fletcher e o Lola T 290 de Tony Birchenhough.
O Aurora Porsche Carrera 6 de Miguel Soeiro de Lacerda
Dave Walker pouco depois da curva da salsicharia
Vasfer Lotus Europa
Carlos Gaspar e esposa com a taça da última prova internacional .
Carlos Gaspar a caminho da vitória
A capa do Jornal O Volante
Classificação final:
1º Carlos Gaspar Lola T292 FVC
2º Peter Gethin Chevron B23 FVC
3º Jorge de Bragation Chevron B23 FVC
4º John Bridges Chevron B23 FVC
5º David Walker GRD S73 BDG
6º Mário Araujo Cabral March 73S BMW
7º José Maria Juncadella Chevron B21/23 FVC
8º José Maria Uriarte Chevron B21/23 FVC
9º Andrew Fletcher Chevron B21 FVC
10º Miguel Lacerda Porsche Aurora 906
11º Tony Birchenough Lola T290 FVC
12º John Blanckley Scorpion JB4 FVA
13º "Vasfer" Lotus Europa TC
14º Miguel Correia Porsche 911 S
15º Artur Passanha Lotus Europa TC
Fotos:
Márius
Joaquim Silva Gonçalves
Jornal Motor
Jornal O Volante
Manuel Menéres
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