Sexta-feira, 18 de Janeiro de 2013

Lola T 292 HU-64 de Rodrigo Gallego

Lola T 292 HU-64 de Rodrigo Gallego

Depois da sua estreia em Vila do Conde para substituir o Lola t 292 acidentado em Vila Real por Carlos Santos, é entregue a Carlos Gaspar e com o qual vai vencer a prova.

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A época Internacional do Team BIP de 1973 prossegue até é restaurado até que Rodrigo Gallego, o Campeão do Mundo FIA de Formula 1 Históricos nos anos de

2006

Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup

2007

Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup

2008

Campeão na Classe B em March 761, vencedor da Historic Formula One Classic Cup

encontra o velho Lola, visto na sua juventude.  

No Estoril Historic de 2003, o Lola T292 HU-64 volta às pistas portuguesas e ai desperta os apaixonados pelos automóveis históricos.

As cores escolhidas são as do Team Bip, uma feliz evocação de Rodrigo Galego para o seu Lola T 292 #HU 64 que assim vai disputar inúmeras corridas de clássicos.

Em 2009, vem a Vila Real para no novo Circuito vencer as duas corridas da Taça Cidade de Vila Real e fazer a Volta mais rápida em 2m05,089s.

 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/22736.html

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http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+t+gt+e+sp+80

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Le Castelet 2013

Este belo bólide continua a mostrar as suas potencialidades como podemos ver nas imagens de Tom Zurstrassen, o actual proprietário do Lola T 292, publicadas na sua página.

https://www.facebook.com/tom.zurstrassen/photos

 


publicado por dinis às 19:28
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Quinta-feira, 8 de Outubro de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 – Sábado – Em fim de Sábado

 

A alegria de vencer no mítico circuito vila-realense

O veterano piloto portuense António Barros, ladeado pelos seus adversários, Francisco Cruz Martins/Manuel Sande e Castro e Mex Machado dos Santos/António Coimbra.

De salientar a expressiva felicidade evidenciada por António Barros, naquela tarde memorável perante um público que nunca lhes negou calorosos aplausos.

 

 

A Equipa do Almada Fórum Racing Team foram os vencedores.Sande e Castro iniciou a prova no quarto lugar e conseguiu durante o seu turno distanciar-se dos seus mais directos adversários. A paragem obrigatória para a mudança de piloto e por conta do seu handicap desceram vários lugares, iniciando nova recuperação agora protagonizada por Francisco Cruz Martins foi terminada com uma suada vitória, com uma diferença de duas centésimas para António Barros no surpreendente Ginetta estabelecendo assim um recorde histórico no circuito de Vila Real.

Uma volta de Rodrigo Gallego relembrando a vitória de Carlos Gaspar no Lola T 292 em 1973.

Á noite a diversão continuou nos inúmeros pontos de diversão. Muitos foram os clássicos que passearam pela cidade e visitaram o improvisado paddock.

A zona de "Automobilia", uma feira de veículos clássicos e outros artigos em exposição na Associação Comercialde Vila Real - NERVIR,, esteve muito concorrida.

Loja do Circuito no Dolce Vita Douro durante o período das corridas, tinha para comercialização reproduções de artigos ligados à história do Circuito de Vila Real, mas também novas criações idealizadas e produzidas por alguns nomes conhecidos do meio como: Rui Queirós, Ricardo Santos, Racer Design Studio, Minisquadra, entre outros.

 

Entre as novidades encontrava-se uma garrafa de Vinho do Porto da Real Companhia Velha, comemorativo do 42º Circuito de Vila Real.

 

 

Foram apresentadas em estreia mundial pela GRIP - Minisquadra, as miniaturas da série

40 Anos de História - edição numerada e limitada a 40 exemplares

 

 

Jorge de Bagration, ao volante de um Porsche 908 da Escuderia Nacional Calvo Sotelo foi primeiro e Mário de Araújo Cabral, ao volante do Porsche 917 da David Piper Autoracing, ficou-se com o segundo lugar, enquanto Carlos Santos leva o psicadélico Porsche Carrera 6, ao quarto lugar.

 

1971, 4 de Julho, Vila Real

Porsche 917K

Mário Araújo Cabral

2º Classificado emelhor equipa Portuguesa

 

 

1969, 6 Horas de Vila Real
Porsche 908 Spyder (#908/008)

David Piper/Chris Craft

1º Classificado

 

 

1969, 6 Horas de Vila Real

Porsche 906

"Janita" Andrade Villar/“Mané” Nogueira Pinto

7º Classificado e melhor equipa Portuguesa

 

 

E o já conhecido

Porsche 906
Américo Nunes
Circuito Vila Real 1972

9ª Classificado

 

 

Por sua vez a FLY, recreava um pouco a atmosfera de Vila Real 1971,o Porsche 917 K do Nicha Cabral e o Porsche Carrera 6 "psicadélico" do piloto portuense Carlos Santos.

O modelo parece muito bom, basta ter a assinatura da Fly e pertencer a José Maria Uriarte, um piloto que também correu em Vila Real e portanto, contemporâneo de Mário Araújo Cabral.
A decoração está correcta e só me parece faltar no tejadilho á frente, o emblema David Piper Autoracing e o número 14, na traseira do lado direito do carro.

Na prova de Vila Real, Mário A. Cabral pilotou o carro sozinho, depois da Comissão Organizadora e da Sacor o terem alugado a David Piper, ainda em convalescença apôs o acidente em que perdeu uma perna numa saída de pista, durante as filmagens de “Le Mans” protagonizado por Steve McQueen.
“ Nicha” obteve a primeira posição nos treinos e foi segundo na prova de 1971.

O Porsche “psicadélico" de Carlos Santos é um belo exemplar muito bem conseguido e cheio de encanto.

 

 

O Vila Real Summer Dance, no Parque do Corgo continuava a divertir a numerosa juventude presente.

 

 


publicado por dinis às 00:15
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Quarta-feira, 23 de Setembro de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 16 – Primeiro Formula 1 em Vila Real

 

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 16 – Primeiro Formula 1 em Vila Real

Campeão do Mundo pilotou o primeiro Formula 1 na pista transmontana.

O tetra Campeão do Mundo Rodrigo Gallego brindou-nos com uma histórica exibição do seu fantástico March e tornou-se assim no primeiro Formula 1 a rodar no circuito de Vila Real.

O piloto Lisboeta e sócio Sporting Club de Portugal. em 2008, sagrou-se pelo terceiro ano consecutivo, campeão de F1 Históricos na classe B e o quarto título nesta modalidade.

A Historic Formula One Competitioné uma categoria que corre com carros das décadas de 70 e 80 e começou a ser disputada na Europa em 1995. Modelos de marcas como a March, Ferrari,Lotus, Tyrrell, Williams, McLaren, etc, participam regularmente em provas disputadas em vários continentes.Os carros pertencem a coleccionadores e foram restaurados por especialistas ao estado e performance originais. A maior parte das vezes os bólides são pilotados brilhantemente pelos seus felizes proprietários.

 

Palmarés do March 761/8 de Rodrigo Gallego

Swedish GP
Em Anderstorp - 19 Jun 1977 March 761/8 - Cosworth DFV V8 Mikko Kozarowitzsky Não se qualificou.

British GP
Em Silverstone - 16 Jul 1977 March 761/8 - Cosworth DFV V8 Mikko Kozarowitzsky Não se pré-qualificou.

Dutch GP
Em Zandvoort - 28 Aug 1977 March 761/8 - Cosworth DFV V8 Michael Bleekemolen Não se qualificou

Shellsport G8 Championship round
Em Brands Hatch - 16 Oct 1977 March 761/8 - Cosworth DFV V8 Boy HayjeNão partiu


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Quinta-feira, 3 de Setembro de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 12 – treinos cronometrados - TGTSP - Grande Prémio Cidade de Vila Real

 42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 12 – treinos cronometrados - TGTSP - Grande Prémio Cidade de Vila Real

 

Treinos cronometrados para os carros de Turismo, Grande Turismo, Sport e Protótipos até 1981

A volta mais rápida pertenceu a Rodrigo Gallego no Lola T 292 do Team BIP, seguido de Manuel Neto e António Freitas.

821 Luís Costa Porsche 928

806 António Coimbra Rover 3500 Vitesse

819 Rodrigo Gallego Lola T 292

820 Rui Lopes BMW 2002

805 António Freitas Ford Escort MK II

815 Kiko Mora Ford Escort RS

817 Paulo Porto Opel Commodore GS/E

809 José Pedro Leite Shelby Mustang 350 GT

801 Alberto Freitas Mini 1275 GT


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Domingo, 9 de Agosto de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 5 – treinos livres - TGTSPTGTSP - Grande Prémio Cidade de Vila Real

 

Treinos livres para os carros de Turismo, Grande Turismo, Sport e Protótipos até 1981

809 José Pedro Leite Shelby Mustang 350 GT

805 António Freitas Ford Escort MK II

806 António Coimbra Rover 3500 Vitesse

819 Rodrigo Gallego Lola T 292

809 José Pedro Leite Shelby Mustang 350 GT

820 Rui Lopes BMW 2002

802 Manuel Neto Ford Escort RS

801 Alberto Freitas Mini 1275 GT

821 Luís Costa Porsche 928

824 Lucien Gardillou Lotus Eleven

817 Paulo Porto Opel Commodore GS/E

804 Antero Silva Jaguar XJ 12 C


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Sexta-feira, 7 de Agosto de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 4 – Paddock

 

O paddock continuava muito activo mas, a maior novidade era a promessa de que paraano haverá um novo Paddock na recta de Mateus, que certamente irá proporcionar ainda mais espectacularidade ao circuito de Vila Real e permitir-lhe continuar a ser a Capital do Automobilismo em Portugal.

Mas por este ano, temos que nos contentar com o que temos.

O March 74 S pilotado por Carlos Diniz desde 2004 ,durante o fantastico Circuito de Vila Real Revival e por Helder de Sousa durante atemporada angolana em 1973 com Artemi Prats

Os trabalhos do Lotus Elan agora com o novo motor.

O Austin Cooper S preparado em GR 2 de José Mota Freitas pouco tempo antes da sua estreia no Circuito de Vila Real.

O Lola T 292 do Team Bip

Ainda os trabalhos do Lotus

Uma raridade O Fiat 500 Ghia

 Uma raridade a nível Mundial e um histórico português, o belo UNIPOWER  GT  #36837 de Rui Sanhudo sempre presentes nas últimas edições de Vila Real.

livro de Rui Sanhudo.jpg

O Gentlemandriver Lucien Gardillou e o Lotus 11


publicado por dinis às 23:33
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