Um olhar sobre as corridas

Ainda o Rali de Trás-os-Montes - Carnaval 2011 com os participantes pela ordem de passagem sobre a ponte do Ribeiro da Ponte.

17 Parcidio Summavielle Soares/Ana Isabel Soares Citroen SM 1971

18 José Faria Xavier  Luis Manuel Guerra Alfa 1750 Berlina  1971

19 Luís Simões  Luis G. Simoes Mercedes 350 SL   1972   

20 Paulo Machado    Cecília Sevivas   MG B  1973 

24 Wouter Cornelis Teerling/ Delfina Teerling  Mercedes 280 SL   1977 

Mercedes Benz 350 SLC

22 Jorge Santos Silva  Helena Martins Silva  MG  B                  1973 

23 Américo Neves Silva  Mª Castro Silva   Mercedes 240 D    1974

Ainda bem que as nossas vilas rurais continuam a dar a conhecer a quem as visita obras de arte muito interessantes e relacionadas com as actividades locais.

Esperemos que não pegue a moda do que se vê em algumas cidades que “plantam" no meio das rotundas enormes “autdoors” que só descaracterizam os locais e dificultam o seu reconhecimento.

Um passeio pela antiga estrada que liga Vila Pouca ao Alto de Santa Eulália em plena serra do Alvão a fim de observar os bólides em movimento

2 Joaquim Pereira Sousa Mª Zaira Sousa  Opel 1957    

3 Hilario Pinheiro  Vasco Leite  Mercedes 190 SL   1958 

5 Bruno Teixeira Aires Vanda Cristina Alves Triumph TR3A 1959  

6 José Fernandes Antunes Alfredo Dias Ferreira VW1/11Lims. 1959  

7  Mário Dias Balsa  Mª Ligia Balsa  MG A 1959  

21 António Soares Silva  Ana Amélia Sousa Opel GT 1900  1973   

8 Mário Vital Melo  Carlos Dionísio Silva Porsche 356 1965      

11Edgard Botelho Moniz Francisca Botelho Moniz  Ford Cortina Lotus 1966  

14 António Salgueiro Dionisio/Cristina Dionisio Jaguar Type E  1968   

15 João Plácido Pires  Mª Teresa Diogo  Porsche  911T  1970    

5.° Rali de Trás-os-Montes 

Depois do Encontro de Clássicos Além Corgo e do tradicional almoço de Carnaval durante a parte da tarde ainda foi possível ver mais umas relíquias do passado.

Por onde outrora circulavam os comboios e onde era o cais de embarque de Vila Pouca de Aguiar (A linha do Corgo inaugurada em1 de Abril de 1906, ligava o Peso da Régua a Chaves, O desinteresse na procura do comboio originou a que em meados da década de 1980 esta fosse foi dividida em dois troços comerciais Régua – Vila Pouca de Aguiar e Vila Pouca de Aguiar – Chaves. mas a circulação continuou a diminuir ao ponto de o troço de Vila Real – Chaves fechar, ficando apenas assegurado o troço Régua – Vila Real até ser desactivada por apresentar prejuízo, mas em moldes actuais seria uma verdadeira mais-valia para o distrito de Vila-Real) existe agora uma Avenida ou seja a variante á estrada Nacional nº 2 

Um vila-realense

O repouso dos guerreiros em Vila Pouca de Aguiar durante a etapa de Domingo