Um olhar sobre as corridas

Pedro Fins_V.Real 2010 2ª Corrida

Canal de PedroFinsRacingTeam

Os Ford Escort Novamente

A última prova do 43º Circuito de Vila Real, estava destinada aos concorrentes da Taça de Portugal de Clássicos, acima de 1300cc, teve momentos que nos recordaram o final dos anos setenta e inícios dos anos oitenta, onde os Escort mostraram todo o seu encanto e potência.

Ao mesmo tempo, Ernesto Neves, Francisco Santos, Rafael Bárrios, José Maria Uriarte, Artur Passanha, entre outros.  foram os pilotos relembrados.

Uma prova fantástica de Luís Barros e Joaquim Jorge conduzindo magistralmente os Escort onde Rui Alves também em Escort consegue um lugar no pódio, extasiando o numeroso publico presente.

Classificações da 2ª Corrida da Taça de Portugal Clássicos

1º 219   AMOB RACING Luís Barros          Ford Escort MK1

2º 205   Joaquim Jorge  Ford Escort RS

3º 220   AMOB RACING Rui Alves             Ford Escort MK1

4º 206   Rui Costa             Ford Escort RS

5º 226   Kiko Mora           Porsche RSR

6º 252   Manuel Neto    Ford Escort RS

7º 325   Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

8º 221   Brandini Racing Domingos Sousa Coutinho BMW 2800 CS

9º 213   José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

10º 207 Fernando Xavier VW Scrirocco

11º 214 Jorge Corrêa     Ford Capri 3000GT

12º 314 Jorge Guimarães             Volvo 122

13º 211 Carlos Barbosa  BMW 323i

14º 228 Escuderia Ourense    Gonzalo Miranda  BMW 2002

Nc 218  Sérgio Soares    BMW 2002

NC 203  Pedro Fins Lotus Elan

Nc 304  João Manuel Rodrigues               Austin Mini

NC 250  Rui Mendonça  Ford Escort 1600

Na  210 Ricardo Sousa   Porsche 924

Históricos 71

1º Domingos Coutinho

Históricos 75

1º Luis Barros

2º Joaquim Jorge

3º Rui Alves

Históricos 81,

1º Kiko Mora,

2º Manuel Neto

3º Fernando Xavier

Categoria 4

1º Alexandre Guimarães

2º Jorge Guimarães

Encomendas rápidas

Depois da vitória na primeira corrida do Ford Transit Trophy,  Rui Azevedo voltou a andar sempre á frente dos seus adversários na segunda corrida e a  garantir a sua terceira vitória no circuito citadino de vila-realense.

“Arranquei bastante bem e juntamente com as duas Transit (Auto.Rabal e BRM) ganhámos alguma vantagem, que nos afastou dos restantes. Fomos rodando bastante depressa e alturas houve em que eles estavam mais rápidos do que eu, mas a pista não permite ultrapassagens… Para o final da corrida ainda tive que gerir muito bem a questão dos pneus, pois a temperatura era bastante mais elevada do quer ontem e a Transit mostrou-se algo instável já nas derradeiras voltas. Uma boa aposta e uma corrida muito bonita e interessante, tal como tinha acontecido ontem.”

In

Press-Realese Ford Transit Trophy

A seguir à Daro, concessionário Ford de Santo Tirso, as posições seguintes também se mantiveram. Auto Rabal,  BRM, a FIAAL. MAIVEX e BRETESCAR, excepto com a troca de posições no 7º e 8º lugar de Paulo Machado/Joaquim Soares com Francisco Mota/António Machado.

Volta mais rápida Rui Azevedo em 2m 29.907

Classificações da 2º Corrida Ford Transit Trophy

1º DARO Rui Azevedo, 12 voltas em 30m20,956s

2º AUTO&RABAL João Lopes/Filipe Martins a 0,392s

3º BRM Pedro Fins a 1,021s

4º FIAAL J. Fontainhas/N. Fontainhas a 35,816s

5º MAIVEX José P. Miranda/Hélder Silva a 1m05,218s

6º BRETESCAR José Fontes/Luís Prazeres a 2m13,249s

7º M. COUTINHO Paulo Machado/Joaquim Soares a 2m42,249s

8º FORD/QF Francisco Mota/António Machado a 3 voltas

Pedro Fins_V.Real 2010_2ª Corrida

Canal de PedroFinsRacingTeam

A superioridade dos Escort em Vila Real

Eram vinte e dois  os bólides mais potentes inscritos na Taça de Portugal de Clássicos Circuitos, alinharam 19, três dos quais na Categoria 4.

Nos treinos cronometrados, o Ford Escort RS 1600 BDG de Joaquim Jorge, fez 2m08,355s, superiorizando-se aos Escort de Luís Barros, Rui Costa e Rui Alves.

Joaquim Jorge dominou a corrida, onde Luís Barros não foi além do quarto lugar , Rui Costa e Rui Alves,  depois de uma prova muito animada foram 2º e 3º, Pedro Fins e  Kiko Mora  foram 5º e 6º respectivamente.

A volta mais rápida pertenceu também a Joaquim Jorge.

Classificações da 1º Corrida da Taça de Portugal Clássicos

1º 205   Joaquim Jorge  Ford Escort RS

2º 220   AMOB RACING Rui Alves             Ford Escort MK1

3º 206   Rui Costa             Ford Escort RS

4º 219   AMOB RACING Luís Barros          Ford Escort MK1

5º 203   Pedro Fins Lotus Elan

6º 226   Kiko Mora           Porsche RSR

7º 325   Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

8º 252   Manuel Neto    Ford Escort RS

9º 221   Brandini Racing Domingos Sousa Coutinho BMW 2800 CS

10º 218 Sérgio Soares    BMW 2002

11º 213 José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

12º 207 Fernando Xavier VW Scrirocco

13º 304 João Manuel Rodrigues               Austin Mini

14º 214 Jorge Corrêa     Ford Capri 3000GT

15º 314 Jorge Guimarães Volvo 122

16º 228 Escuderia Ourense  Gonzalo Miranda BMW 2002

NC 211  Carlos Barbosa  BMW 323i

NC 210  Ricardo Sousa   Porsche 924

NC 250  Rui Mendonça  Ford Escort 1600

Históricos 71

1º Pedro Fins

2º Domingos Coutinho,

3º Sérgio Soares

Históricos 75

1º Joaquim Jorge

2º Rui Alves

3º Rui Costa

Históricos 81,

1º Kiko Mora,

2º Manuel Neto

3º Fernando Xavier

Categoria 4

1º Alexandre Guimarães

2º João Rodrigues

3º Jorge Guimarães

As rapidíssimas carrinhas da Ford – Ford Transit Trophy

As mais rápidas carrinhas de distribuição mostraram o seu potencial como máquinas de competição e mostraram como a inovação é benéfica no panorama desportivo nacional.

A corrida inaugural do troféu Transit Trophy, foi a ultima prova de sábado no circuito de Vila Real.

Um troféu onde os concessionários são os principais intervenientes, encontramos pilotos oriundos de varias categorias do nosso desporto. Nos trinta minutos da corrida, o piloto da DARO Rui Azevedo consegui andar sempre á frente dos seus adversários da Auto Rabal, João Lopes/Filipe Martins e da  BRM, Pedro Fins .

Classificações da 1º Corrida Ford Transit Trophy

1º 33 DARO Rui Azevedo, 12 voltas em 30m41,377s

2º 16 Auto Rabal João Lopes/Filipe Martins a 1,727s

3º 28 BRM Pedro Fins a 7,315s

4º 70 FIAAL J. Fontainhas/N. Fontainhas a 45,775s

5º 9 BRETESCAR José Fontes/Luís Prazeres a 49,668s

6º 45 FORD/QF Francisco Mota/António Machado 

7º 10 M. COUTINHO Paulo Machado/Joaquim Soares

8º 99 MAIVEX José P. Miranda/Hélder Silva 

E os treinos prosseguiam a toda a velocidade...

206         Rui Costa             Ford Escort RS

210         Ricardo Sousa   Porsche 924

252         Manuel Neto    Ford Escort RS

325         Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

218         Sérgio Soares    920         BMW 2002

213         José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

314         Jorge Guimarães             Volvo 122

220         AMOB RACING Rui Alves             Ford Escort MK1

210         Ricardo Sousa   Porsche 924

203         Pedro Fins Lotus Elan

214         Jorge Corrêa     Ford Capri 3000GT

325         Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

252         Manuel Neto    Ford Escort RS

226         Kiko Mora           Porsche RSR

Taça de Portugal de Clássicos treinos cronometrados

Os clássicos mais potentes procuravam os melhores tempos para a grelha de partida de Domingo.

219         AMOB RACING Luis Barros          Ford Escort MK1

205         Joaquim Jorge  Ford Escort RS

226         Kiko Mora           Porsche RSR

207         Fernando Xavier VW Scrirocco

219         AMOB RACING Luis Barros          Ford Escort MK1

221         Brandini Racing Domingos Sousa Coutinho BMW 2800 CS

218         Sérgio Soares    920         BMW 2002

203         Pedro Fins Lotus Elan

325         Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

226         Kiko Mora           Porsche RSR

218         Sérgio Soares    920         BMW 2002

203         Pedro Fins Lotus Elan

211         Carlos Barbosa  BMW 323i

Jorge Guimarães Volvo 

213         José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

250         Rui Mendonça  3224      Ford Escort 1600

205         Joaquim Jorge  Ford Escort RS

Treinos livres para a Taça de Portugal de Clássicos

Os clássicos concorrentes à Taça de Portugal de Clássicos com cilindrada superior a 1300 cc fizeram o seu treino de adaptação á pista vila-realense.

Ford Transit Supervan.

O primeiro modelo, o MKI de 1971 com suspensões e chassis reforçados, guarda-lamas alargados, pneus de competição e o motor do Ford GT40.

O segundo modelo, o MKII de 1984 era baseado no Ford C100. O motor de um Cosworth V8 3.9L com 590HP. Aileron,  spoiler dianteiro e grandes entradas de ar nas laterais caracterizavam o modelo. Na época, em Silverstone,  o piloto de F1 Martin Brundle chegou a 283Km/h.

E o terceiro modelo, MKIII de 1994 tinha um motor Cosworth V10 HB, idêntico aos F1 da época, 3.5L e 650HP e ao do Jaguar XJR-14 que disputou o WSC com soluções parecidas com o segundo modelo, mas mais potente, a velocidade máxima cronometrada em Silverstone foi de 180Km/h.

O quarto modelo, O Ford Transit Rally Van também foi concebido pela Ford com as cores da Martini.

O quinto modelo pode ser o troféu monomarca nacional com base no veículo comercial da Ford, a Transit 260 S de tracção dianteira, equipada com o motor 2.2TDCi.

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Ford Transit Trophy  treinos livres

Um brinde para os presentes, a estreia mundial em circuitos de mais uma iniciativa da Ford, o original Ford Transit Trophy,  no qual oito equipas compareceram no circuito citadino de Vila Real, transformadas pela QFem verdadeiras máquinas de competição.

Francisco Mota jornalista conceituado do grupo Motorpress e o com o humorista António Machado foram os convidados pela Ford para troféu monomarca a iniciada em Vila Real.

As primeiras imagens do troféu no circuito citadino de Vila Real