Um olhar sobre as corridas

Yamaha YZR 500 CC 1999  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1436ª –Yamaha YZR 500 CC 1999 Regis Laconi RBA  

Yamaha YZR 500 CC 1998 Regis Laconi no Grande Prêmio de Valência de 1999,

Modelo real

Red Bull Yamaha YZR 500

A história da Yamaha no mundial começou em 1992 quando decidiu disponibilizar motores YZR de 500 cc para atrair muitos pilotos particulares, que poderiam, assim, operar máquinas competitivas a um custo menor.

A empresa de chassis ROC, sediada em Annemasse, com nada menos de onze equipes ROC-Yamaha utilizadas nas pistas do mundial de 1992. A WCM é uma das equipes que utilizam máquinas franco-japonesas. ´

Em 1997, a equipe privada Promotor Racing, que usava as YZR500s de fábrica, retira-se. A WCM, recebe da empresa japonesa as duas máquinas, nas quais Luca Cadalora e Troy Corser, pilotavam.

A Red Bull, uma marca ainda discreta, se aproxima da organização com as cores da Red Bull entrou em cena no ano de 1998 e ficou famoso nas mãos de Regis Laconi,

Em 1998, a WCM alcançou um feito extraordinário ao vencer o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, graças a Simon Crafar. Esta vitória soa como uma conquista, já que é a única que não foi atribuída à Honda nesta temporada.

A vitória de Régis Laconi no Grande Prêmio de Valência de 1999, que foi a única Yamaha da Equipa Red Bul a obter uma vitoria com o nº 55  equipada  com uma roda traseira de 19 polegadas e uma forquilha Ohlins com os travões Brembo com o reforço do braço a suportar os efeitos de torção gerados pelos mais de 180 cavalos.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motas de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 48 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda RC45 1997 Grandes Motas de Competição - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1400ª –Honda RC45 1997 John Kocinsky RBA  

 Honda RC45 1997 John Kocinsky

Modelo real

Em 1996, Carl Fogarty e Aaron Slight e a equipe Castrol Honda conseguiram fazer as motos funcionarem bem o suficiente para vencer corridas, mas foi preciso JK para entrar e vencer um campeonato inteiro.

conquistou 9 vitórias em 24 corridas e 16 pódios e terminou o ano em Sentul, na Indonésia, em meio a uma polêmica ao dar uma cotovelada em Slight na corrida 1 e depois derrubar Simon Crafar na corrida 2.

Crafar buscava sua primeira vitória com a Kawasaki, mas um desesperado Kocinski , que já havia garantido o campeonato pareceu colidir com ele em uma chicane.

A configuração da mota dele era totalmente diferente da de Aaron, com a parte dianteira bem inclinada e a traseira bem alta para jogar o peso do ciclista para a frente. O vice-campeão, Slight, configura sua RC45 com uma postura relaxada, e ele carrega menos velocidade nas curvas, então permite que a traseira gire na saída das curvas. o artigo de Alan Cathcart numa edição de 1998 da revista Superbike, diz que os dois pilotos tinham abordagens muito diferentes para a mesma máquina.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motas de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 42 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda NSR 250 1991 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1340ª – Honda NSR 250 1991 Luca Cadalora RBA  

Honda NSR 250 1991 Luca Cadalora

A publicidade Rothmans substituído por Racing

Modelo real

Um erro bastante comum consistia em pegar num modelo de serie  para criar uma máquina de competição, foi o que aconteceu na década de 80  com a Honda

A reação foi rápida e em 1985 apresentou uma máquina oficial completamente nova.

A primeira NSR acertou no alvo com Freddie Spenser como piloto para conquistar o Mundial desse ano.

O êxito foi tal que a Honda decidiu iniciar um novo regime de participação no Mundial com as motas a passarem a ser cedidas todas as temporadas as equipas a troco de um substancial desembolso financeiro e no final do campeonato tinham de ser devolvidas ao japão.

A evolução continuou e em 1981 Luca Caddalora com a máquina muito melhorada, motor bicilindrico e chassis de alumínio, algo que aparentemente as não diferenciava muito das máquinas de outras marcas mas que se tornaram abismais.

A última NSR tinha um motor bicilindrico em V a dois tempos e 248C.C. dotada de refrigeração líquida. Só utilizava uma cambota sem qualquer tipo de veio de balanceiros, a alimentação estava a cargo de dois carburadores Keihin de 38mm e comporta plana, instalada atras dos cilindros e a mistura preparada por estes entrava no cárter através de uma válvula de guilhotina.

O último exemplar projectado seis anos antes ao longo do qual foram conquistados cinco Campeonatos do Mundo, três deles consecutivos apos Luca Cadalora se sentir traído pela Yamaha e mudou para a Honda. a bordo de uma Honda NSR250, afinada pelo mítico Erv Kanemoto

A Honda queria voltar a dominar as 250cc e derrotar a Yamaha. todos ainda se lembram como Luca Cadalora e sua forma elegante de conduzir a moto á vitória. Trabalhando juntamente com o lendário chefe de equipe Erv Kanemoto, Luca passou a dominar as 250cc do jeito que queria, vencendo oito corridas em 1991

No Grande Prêmio da Itália de 250cc de 1991, em Misano, quando ele era disputado na direção correta, no sentido anti-horário. Ambos os ciclistas se distanciaram do pelotão perseguidor e nesta última volta, Cadalora (3) e Bradl (4) colocaram tudo em jogo para alcançar a vitória.

Em 1991, Cadalora venceu o Campeonato do Mundo de 250cc.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 32 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Loris Capirossi Campeão do Mundo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1304ª – Honda RS 125 cc 1991 RBA  

Honda RS 125 cc 1991 Loris Capirossi Campeão do Mundo.

Modelo real

 Na primeira metade de 1990 a Honda RS 125 foi uma das mais populares nos circuitos até encontrar a rival Aprilia 125  e desde então alternou nos a maquina italiana os Grandes Prémios.

A Pileri trataram na devido aos seu conhecimento do modelo com os Kits de motor HRC  oferecia de acordo com o seu critério muito próprio com o Kit A ou B.

O italiano Loris Capirossi com apenas 16 anos, a idade mínima de qualificação para as corridas de 125cc , no início da temporada de Grandes Prémios de 1990-91, não mostrou sinais de inexperiência e venceu seu primeiro Grande Prêmio no circuito britânico de Donington, o que o tornou o piloto mais jovem a vencer um Grande Prêmio. Ele superou essa conquista ao terminar a temporada como o mais jovem campeão mundial de todos os tempos e também venceu o campeonato de 19912 1992.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 25 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda NSR 500 1999 Alex Creville  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1262ª – Honda NSR 500 1999 Alex Creville  Planeta De Agostini  Altaya  

A mota do ano anterior.

1222ª – Honda NSR 500 1998 Michael Doohan   Planeta De Agostini  Altaya 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/michael-doohan-e-a-honda-nsr-500-um-1925075

Alex Criville, Honda NSR500,1999. Repsol Honda Racing

Modelo real

Em 1999 o principal objetivo era melhorar a estabilidade e passagem em curva. O quadro tinha permanecido praticamente sem alterações desde 1991, conferindo à moto uma excelente estabilidade em travagem, mas necessitava de modificações para melhorar a passagem em curva. Não obstante, Crivillé e a Honda voltaram a somar títulos.

Criville terminou com 267 pontos, 47 pontos à frente de Kenny Roberts Jr. e 56 pontos à frente do companheiro de equipe Tadayuki Okada.

No GP do Rio, apesar de largar na décima primeira posição e assumir a liderança, a sexta posição de Álex tornou-o automaticamente no primeiro Campeão do Mundo de Motociclismo Espanhol na classe máxima. O circuito Nelson Piquet de Río foi o cenário onde Álex Crivillé se sagrou Campeão do Mundo de 500cc e conseguiu o que lhe tinha escapado nas temporadas anteriores

No total foram seis vitórias e com elas u seu primeiro e único título do Campeonato Mundial de 500cc.

Alex Crivillé continua com a moto dois tempos com que competiu no campeonato de 1999, a Honda NSR500. a equipa HRC ofereceu-lha como recompensa pela sua perseverança e como agradecimento dos japoneses ao espanhol. Ficou parada na casa de Crivillé cerca de 20 anos.

Até poucos dias atrás, voltou à vida para comemorar o título de 500cc.

Assim que desceu da moto, Crivillé comentou “Senti que queria fazer mais voltas. No começo tive um problema técnico com o freio traseiro, ele travou um pouco. Quase chorei. "Achei que ele estivesse gripado." E continuou: “Preferi parar e desengatar. Já fiquei sem freio traseiro, com freio dianteiro... e macio. Mas fiquei com vontade de dar mais voltas, me diverti muito e a torcida estava com força total. Todo mundo me deu conselhos: 'cuidado, não saia da linha, aos poucos a pista vai derrapar...'. A HRC me disse ‘termine porque esta bicicleta é um museu, se você quebrar não há mais peças’, então tome cuidado”.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya   ,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 14 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Suzuki RGV 500 Kevin Schwantz - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1238ª – Suzuki RVG 500 1993 Kevin Schwantz Planeta De Agostini  Altaya  

A Suzuki RGV500 imortalizada pelo piloto texano Kevin Schwantz no mundial de Moto GP, carregava à época as cores da Lucky Strike nas carenagens é inesquecível.

Modelo real

A Suzuki RGV-Γ 500 foi fabricada pela Suzuki de 1986 a 2001 para competição na série de corridas de Grand Prix.

A Suzuki para o título mundial de 500cc de Kevin Schwantz em 1993 foi o recrutamento de Stuart Shenton como seu engenheiro de corrida no início da temporada de 1992. O ex-técnico da Kawasaki e da Honda na HRC desde a temporada de campeonato duplo 250/500 de Freddie Spencer em 1985.

A equipe Lucky Strike e os engenheiros da Suzuki evoluíram a RGV500 num paciente processo de desenvolvimento gradual, que poderia vencer no estreito Eastern Creek em um extremo, e no rápido Salzburgring no outro.

O piloto da equipe de corrida de fábrica da Suzuki, Kevin Schwantz, pilotou a RGV500 para sua primeira vitória no Grand Prix no Grande Prêmio do Japão de 1988. Ela ganhou seu primeiro campeonato mundial de 500 cc em 1993, quando Schwantz superou Wayne Rainey e Mick Doohan para ganhar o título. A Suzuki adequava ao estilo de pilotagem de Schwantz, pois ele frequentemente forçava além do limite da máquina, o que frequentemente levava Schwantz a bater sempre que ganhava.

A vitória de Schwantz em 93 tem o sabor amargo do acidente que deixara Rainey paralisado- “não é assim que eu queria ter vencido”, com a resultante desmotivação seguem-se uma série de quedas e pequenas lesões.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya   ,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 8 preço

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Ducati 996 1999 Carl Fogartty - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1229ª – Ducati 996 1999 Planeta De Agostini  Altaya  

Ducati 996 1999 Carl Fogartty

Ducati 996R de Carl Fogarty com que se sagrou Campeão de WSB em 1999

Carl Forgaty Honda Britainn 1990

A imagem de Carl Forgaty em Honda a liderar a corrida Tourist Trophy nos anos 80 no Circuito Internacional de Vila Real” perdura. O vencedor da prova de TT 1 FIM CUP Carl Forgaty, em dia de aniversário, com a Honda Britain a repetir em Vila Real o feito na Ilha de Man no ano de 1990.

Tourist Trophy FIM CUP Vila Real

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tourist-trophy-fim-cup-vila-real-386101

Modelo real

Carl Fogarty Nasceu no Blackburn Lancashire em Inglaterra no dia 1 de julho de 1966,

 É o mais bem sucedido piloto na história do Campeonato Mundial de Superbikes. É o piloto com mais vitórias, e campeonatos vencidos

quase sempre ligada à Ducati (em 1996 correu pela Honda) tendo vencido para este o Campeonato Mundial de Superbikes em 1994, 1995, 1998 e 1999.

A vontade de correr foi mais forte e voltou a correr pela Ducati em 2000. No entanto esse ano foi fatídico para Fogarty pois sofreu um grave acidente que pôs um fim à sua carreira de piloto , Campeão Mundial de TT F1 em 1988 e 1989, vencedor por 3 vezes da Ilha de Man em TT e recordista absoluto da volta ao circuito da Ilha de Man

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 6 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Wayne Rainer Yamaha YZR 500 1991 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1227ª – Yamaha YZR 500 1991 Planeta De Agostini  Altaya  

Wayne Rainer Yamaha YZR 500 1991

A Yamaha YZR Wayne Rainer tinha à época as cores da Marlboro e a publicidade substituída por lliiiiIIiiiiiii..

Wayne Rainey 1991 Yamaha YZR 500. Equipe Roberts, GP da França de 1991.

Wayne Rainey, um dos maiores nomes da competição em duas rodas da década 90,.teve em 1991 a Suzuki de Kevin Schwantz sempre disposta a ultrapassa-la em qualquer curva lenta e a Honda de Michael Doohan a deixa-la para traz na mais pequena recta a Yamaha de Wayne Rainer consegui o seu segundo titulo mundial

Correu contra outras lendas do Campeonato do Mundo de Velocidade GP, como Kevin Schwantz, Mick Doohan, Eddie Lawson ou Wayne Gardner.

Modelo real

Wayne Rainey no circuito de Paul Ricard em 1991, em seu auge surge marcou um momento decisivo na carreira de Rainey, mostrando sua habilidade e resiliência inigualáveis. Enquanto ele manobrava em cada curva com precisão, sua Yamaha YZR500 rugia abaixo dele, deixando os competidores maravilhados. O cenário francês ensolarado complementava perfeitamente o comportamento casual, mas confiante, de Rainey enquanto ele ultrapassava sem esforço os limites da velocidade e da adrenalina. Apesar de enfrentar uma competição feroz de outros pilotos como Mick Doohan e Kevin Schwantz, Rainey prevaleceu - garantindo a vitória após uma batalha intensa que deixou os espectadores na ponta dos assentos. Wayne Rainey em Paul Ricard em 1991 foi um espetáculo para ser visto; mostrou uma verdadeira lenda das corridas no auge de seus poderes.

Wayne Rainey no Goodwood em 2022  ao lado de Kenny Roberts o tricampeão do mundo voltou a pilotar a sua Yamaha YZR500 de 1992. afirmando que foi a mesma coisa que reencontrar uma velha amiga.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 5 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Michael Doohan e a Honda NSR 500 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1222ª – Honda NSR 500 1998 Michael Doohan   Planeta De Agostini  Altaya  

Michael Doohan e a Honda NSR 500 campeão mundial de 1998.

Modelo real

Michael Doohan e a Honda NSR 500 ganha todos os campeonatos desde 1994 e em 1997, a ganhar as quinze corridas da época, com doze vitórias para Doohan, duas para Alex Criville e uma para Tadayuki Okada.

Para 1998 e como habitualmente era Mikl Doohan que decidia como devia ser a mota da temporada e conhecidas a pouca predisposição do australiano – Para quê mudar uma coisa que funcionava bem? Mas ao mesmo tempo Mick inovava, mas passo a passo. Mas era qquem decidia como seria a mota de cada temporada e aquilo que deveria ser melhorado.

A última mota com que venceu um Mundial a Honda NSR 500 em 1998 pela equipa Repsol Honda foi talvez a mais especial de todas a que o pentacampeão recebeu em comparação com as outras NSR de fabrica.

. Os engenheiros da HRC trocaram os propulsores “bicudos” existentes por um motor mais dócil de conduzir, o chamado Big Bang, no qual os quatro cilindros explodiam quase ao mesmo tempo- cada par à rasão de pouco mais de 10graus,

O motor é um quatro cilindros em V a 112° a dois tempos equipado por um sistema de ignição sequencial adaptável ao estilo de condução do piloto. Desenvolve uma potência excepcional: é muito difícil que uma máquina concorrente ultrapasse a NSR 500, particularmente em recta. O arrefecimento efectua-se por meio de um radiador de duas peças colocado de modo a ter o melhor aproveitamento da posicao onde foi instalado. O quadro em V de alumínio que vem encarcerar o bloco do motor assegura um óptimo comportamento sobre todos os tipos de circuitos. Este último foi alterado para a época 1998, que agora funciona com combustível sem chumbo como prescreve a nova regulamentação.

Conta-se que Mich chegou a esconder a afinação da sua mota aos outros pilotos da equipa para evitar a concorrência.

Michael Doohan conseguiu 8 triunfos e a ser o piloto que mais triunfos deu a NSR 500 e conquista novamente o título mundial de 1998.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 4 preço

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China