Um olhar sobre as corridas

Yamaha YZR 500cc 2001 Norick Abe Grandes Motas de Competição - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1448ª –Yamaha YZR 500cc 2001  Norick Abe RBA  

A última miniatura da Colecção Grandes Motas de Competição que adquiri, embora ela tenha continuado com mais 10 exemplares.

Yamaha YZR500 Antena3 - Motorcycle World Championship 2001 de Norifumi Abe o Vencedor do Campeonato All-Japan em 1993

Modelo real

Este modelo foi uma evolução da OWK1 de 1999. A revisão das dimensões e da geometria também levou a um novo formato da carenagem. Com as três vitórias de G. McCoy, as duas de Biaggi e a repetição da vitória de Abe no GP do Japão, esta máquina garantiu à Yamaha o seu 9º título de Construtores da GP500 após um hiato de sete anos.

Depois de ficar em oitavo lugar no Campeonato Mundial de Velocidade em 500cc na temporada de 2000 , com a sua terceira vitória no Grande Prêmio, uma vitória que ele alcançou novamente no circuito de Suzuka, enquanto o fabricante de capacetes Shoei o homenageou com uma "Réplica de Norick Abe".

A Yamaha YZR500 (0WL6) para 2001 reviu as especificações do ano anterior, visando melhorar o desempenho e a dirigibilidade, levaram a novas especificações de cilindro, cabeçote e escapamento, mudanças nas características de desempenho do sistema YPVS e no mapa de controle de ignição, proporcionando ao modelo 0WL6 de 2001 maior aceleração e desempenho em velocidade máxima. Para melhorar a aceleração na saída das curvas, também foram feitas revisões nas dimensões do chassi. Os braços traseiros longos e curtos também foram preparados para se adaptar às características dos diferentes pilotos.

Novamente sob as ordens de Luis D`Antan  a equipa Yamaha Antena 3 Comptition, o chassis era um daltabox de alumínio, idealizado de maneira a adaptar-se as medidas , 1,74 m de altura e as características de pilotagem de Norifumi . A frente a suspensão da YZR assentava numa forquilha invertida, com barras de 43 mm e um curso de 120mm, com regula coes de pré-carga, compressão e extensão. Atras, o esquema da suspensão assentava num amortecedor com regulação de sobrecarga, compressão extensão e altura.   

O piloto japonês teve muitas dificuldades e se em 2000 acabou em 8, em 2001 subiu um lugar, ficando em sétimo, mas curiosamente com menos pontos. se em 2000 ganhou um GP em 2001 , somou menos 19 e não venceu qualquer corrida.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motas de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 50 preço Fim da colecção

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Aprilia RSV 1999 CC 2002 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1418ª –Aprilia RSV 1999 CC 2002 RBA  

Aprilia RSV Mille 2002 Noriyuki Haga

Modelo real

A Aprilia apresentou em 1998 a Aprilia RSV Mille para competir com a Ducati 996 e a Honda.

A rivalidade acentuava-se com o sucesso da Ducati, levou a Aprilia a contactar com a fábrica austríaca Rotax para produzir o motor, que seria um V-twin, mas a 60º em vez dos 90º da Ducati.

O motor era muito inovador, compacto e leve, com distribuição com duplo eixo de comando no cabeçote, acionado por sistema misto de engrenagens e corrente, quatro válvulas por cilindro, duplo eixo antivibratório AVDC, duas velas por cilindro, anti vibração -embreagem de retorno, um valor de 128 HP a 9.500 rpm e um torque de 10,5 kgm a 7.250 rpm.

A primeira RSV Mille (ME) foi no ano 1998 a 2000, a última atualização da RSV Mille (RP) foi de 2001 a 2002

A Aprilia começou no mundo do SBK, território quase privado da sua rival italiana Ducati e a contratação de Haga e Troy Corser pela Aprilia mostrava ser uma das candidatas ao titilo, embora em 2001 não tenha mostrado muito a sua capacidade.

A dama negra do paddock foi pilotada em 2002 por Noriyuki Haga que regressou ao campeonato do Mundo de Super Bikes apos uma passagem por pelo Campeonato Mundial de Velocidade.

A Aprilia era mesmo rápida, pois ultrapassava os 290Km/h o que era muito para uma mota que pesava 164kg e tinha uma deposito de 24 litros de capacidade. 

O japonês queria fazer frente as Ducati ou Honda de Edwards, mas terminou no quarto lugar atras das Ducati de Hodgson e Bayliss e da Honda de Edwards, mas a frente das Ducati de Bostrom ou Xaus pra no ano seguinte voltar ao campeonato do Mundo de Velocidade.

A Aprilia lançou uma réplica da moto de Haga que de aspecto exterior seja muito parecida, por dentro apresenta diferenças notáveis, mas tem pormenores que justificam o investimento, como os punhos com o autografo de Hags, a decoração original da máquina de competição, o escape Akrapovic, utilizado nas corridas, um chip de injecção e os silenciados de serie.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motas de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 45 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Ducati 996 R 2001 Grandes Motas de Competição - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1376ª – Ducati 996 R 2001 Bem Bostrom RBA  

Ducati 996 R 2001 Bem Bostrom

Tal como a

1229ª – Ducati 996 1999 Planeta De Agostini  Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ducati-996-1999-carl-fogartty-um-1928865

1299ª –Ducati 996 R 2001 Neil Hodgson RBA

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/1299a-ducati-996-r-2001-neil-hodgson-1973518

1319ª – Ducati 996 R 2001 Troy Bayliss RBA 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ducati-996-r-um-olhar-sobre-as-minhas-1986052

Modelo real

Em 1998, a Ducati lançou o 996, o nome com o qual um modelo histórico como o 996 R estreou em 2001, equipado com o primeiro Testastretta de 998 cc

A Ducati 996 R era quase decalcada das motas de Xaus e Bayliss. A principal diferença desta Ducati residia nos pneus, que eram Dunlop em vez de Michelin, mas o motor que lhe permitia ser consideradas a referencia de todos aos circuitos era o mesmo, o famoso Testastretta .

Em 1999, Bostrom, a com uma Ducati e ainda pilotando na AMA, venceu como wild-card uma corrida do WSBK na etapa americana do Campeonato Mundial de Superbike e terminou em segundo em outra, atraindo a atenção da alta gerência da Ducati em Bolonha.

A correr a tempo inteiro no Mundial de Superbike com uma Ducati oficial, teve um ano de aprendizagem em 2000, enquanto se familiarizava com novos circuitos, rivais, motos e desafios.

Assim que lhe deram o que ele queria, os pneus Dunlop, Bem Bostrom . do sétimo lugar em que ficara em 2000 passou em 2001 conseguiu triunfar em seis corridas, cinco das quais consecutivas. na Ducati oficial da L&M, tornando-se um sério candidato ao título quando o campeonato se aproximava da pausa no meio do verão.

Sempre se disse que uma das piores características de Bostrom era a sua irregularidade, mas em 2001 provou que quando o vento está de feição, tem a capacidade para fazer as coisas bem feiras, mas também a evolução da sua Ducatti foi de vital importância. 

No entanto, ele não conseguiu manter essa forma durante a parte final e acabou terminando em terceiro lugar na classificação geral.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motas de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 38 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Suzuki GSX 750 2001 Pierfrancesco Chili - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1352ª –Suzuki GSX-R 750 2001 Pierfrancesco Chili RBA  

Suzuki GSX 750 2001 Pierfrancesco Chili

Modelo real

Suzuki GSX-R 750 Alstare Corona de Frankie Chili

Estávamos numa das eras mais brilhantes do campeonato mundial de Superbike: a Suzuki GSX-R750 que Pierfrancesco "Frankie" Chili usou durante a temporada de 2001. naquela época com as grandes lendas do campeonato; Colin Edwards, Noriyuki Haga, Troy Corser, Carl Fogarty… chegando até mesmo a fazer a Superpole em Donington Park

Em 2001 Chili era o mais bem pago piloto depois dos 10 pódios alcançados no ano anterior.

Compacta ágil estava adaptada as exigências do piloto italiano que quando a viu pensou em ter melhores possibilidades, mas como por vezes uma coisa é a teoria e outra é a prática.

E foi o que aconteceu a fiabilidade da mota não correspondia corrida apos corrida com a Ducati de Bayliss ou Bostrom e a Honda de Edwards.

O piloto italiano tinha uma máquina que pesava 163Kg a seco e media 2040 mm de comprimento por 715 de largura. Movida por um motor de quatro cilindros refrigerado por água, com um diâmetro e curso de 72X46 e uma caixa de seis velocidades.

A temporada em que o bolonhês subiu ao pódio apenas uma vez em Donington, mas em grande estilo, foi segundo na Corrida 1 e vencedor na 2.

O triênio no Chile na Suzuki, a casa japonesa foi mais que em toda sua história em SBK acabar tudo de novo, saindo do anonimato tanto para convencer seus seguidores a continuar a aventura através do derivado da série. Quando chega a mil com a GSX-R, ela se torna uma das rainhas da categoria.

Os pontos acumulados por Chili foram inferiores a 2000 uma vez que só subiu duas vezes ao pódio e ganhou somente uma corrida, em Donington, um segundo lugar e duas voltas mais rápidas. 

No final acabou o Mundial em sétimo lugar, para quem tinha sido quarto.

A idade foi uma das razoes apontadas.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motas de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 34 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Yamaha R7 2000 Noriyuki Haga- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1346ª –Yamaha R7 2000 Noriyuki Haga RBA  

Yamaha R7 2000 Noriyuki Haga vice-campeão do mundo de superbikes

Modelo real

O seu potente motor foi uma das razoes que os engenheiros da marca conseguiram dar vida a um conjunto muito homogéneo, de pequenas dimensões e muito manobrável.

A máquina com um motor de quatro cilindros em linha não conseguiu vencer o Campeonato Mundial para o qual foi criada. Para a temporada de 1999, a Yamaha finalmente levou a Superbike a sério ao apresentar a edição limitada YZF-R7 OW-02 junto com a R6, sua nova concorrente na categoria 600 Supersport.

4 cilindros em linha, 749 cm3, 172 cv, 162 kg seco e uma cauxa de seuis velocidades.

Quando o piloto da Yamaha Noriyuki Haga testou positivo alterou profundamente a luta pelo título de Campeão Mundial de Superbike.

No primeiro evento da temporada na África do Sul. piloto Nori-chan já estava num extenso programa de condicionamento físico que lhe permitiu chegar em Kyalami 15 quilos mais leve. Utilizava um suplemento alimentar disponível comercialmente para ajudá-lo, Ma Huang, mas ele continha uma concentração maior de efedrina do que a permitida pelos regulamentos da FIM.

Apesar dos esforços da Yamaha para anular a decisão em apelação, a vitória do piloto japonês na Corrida 2 foi efetivamente anulada e ele foi forçado a perder a corrida final em Brands Hatch, vencer quatro corridas e de estar no pódio 11 vezes nessa temporada, terminou como vice-campeão a 65 pontos atrás de Colin Edwards...

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 33 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Yamaha R7 vencedora do Bol d'or 2000 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1329ª –Yamaha R7 2000 J-M. Deletang, F. Foret e M. Willis  RBA  

 Yamaha R7 vencedora do Bol d'or 2000 N°17 Pilotes JM. Deletang F.Foret ,M.Willis

Modelo real

A supremacia da Suzuki foi interrompida pela Yamaha em 2000 (YZF-R7 com Jean-Marc Delétang ao leme,

A YZF750 R7 é uma moto de competição, homologada para atender aos regulamentos de Superbike e, portanto, fabricada em um número mínimo de 500 unidades. Ela sucede a YZF 750 SP. Tecnologicamente avançado, este R7 tem muitas peças de alumínio, como seu quadro de duas longarinas, e peças de titânio, como suas bielas e válvulas. Seu motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida, vinte válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote, desenvolve 160 cavalos de potência quando equipado com o kit de corrida. Essa potência lhe confere uma relação potência-peso de 1,1 para 1. O motor é alimentado por injeção eletrônica com dois injetores por cilindro. Os elementos da parte do ciclo são perfeitamente adequados ao objetivo desejado: eficiência na pista. Ela é composta, além do quadro de alumínio, por rodas de liga leve de 17 polegadas e cinco raios, garfo invertido e suspensão traseira monoamortecida Ölhins. O tanque tem capacidade para 22 litros. Na versão preparada para endurance pela MG Compétition para a equipe oficial Yamaha Motor France, a YZF750 R7 endurance venceu o Bol d’Or 2000 em  Magny-Cours nas mãos de Jean-Marc Deletang, Fabien Foret e o australiano Mark Willis.

20 exemplares prestam homenagem à vitória da Yamaha no Bol d'Or em 2000,.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 30 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Ducati 996 R 2001 Neil Hodgson - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1299ª –Ducati 996 R 2001 Neil Hodgson RBA  

Ducati 996 R 2001 Neil Hodgson

Modelo real

A Ducati 916 venceu o Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) em sua temporada de estreia em 1994 e suas evoluções três vezes depois disso. Em 1999, o motor de 996 cc mais forte e muito melhorado da edição limitada 916 SPS foi padronizado no novo modelo '996', enquanto um trabalho de desenvolvimento da Ducati Corse levou Carl Fogarty ao seu quarto e último Campeonato Mundial de Superbike naquele mesmo ano.

O britânico do WSBK seria Neil Hodgson. Neil passou por momentos difíceis quando entrou pela primeira vez na série em 1996, e em 1999 retornou ao Campeonato Britânico de Superbike com a Team GSE Racing. Seu companheiro de equipe, Troy Bayliss, terminou campeão naquele ano, mas Neil se recuperou e conquistou o título em 2000, após uma batalha de uma temporada com Chris Walker, da Suzuki.

A Ducati 996 de Hodgson não esta tão evoluída como a de Bayliss ou Xau

Se a “bala vermelha” da Ducati é o emblema da casa italiana a verdade é que a bala laranja de Hodgson é uma máquina muito eficaz. Por detrás de numero 100 as cores da equipa HN Plant Ducati, esconde um motor 998cc , um ma transmissão de seis velocidades , o famosíssimo motor Testastretta, de dois cilindros em V, com injecção electonica  

Com a unidade de de Hudgson e a de Toseland, a Ducati completa a sua família na grelha dos traçados do Campeonato de Superbikes , nas quais há que incluir as diterentes 998R, as 998-Ro2 e a 998 – RO2 Teatastreta, as 998-Ro1 e pp8 Factory, a 996-RS99 e 996R , as quais há que juntar a Ducati Testastreta.

. Com o poderio que lhe confere esta máquina Neil melhorar em 2002 o quinto lugar que ocupara em 2001 no campeonato do Mundo de 2001 de Superbikes.

Ao apresentando o mesmo desenvolvimento a Ducati 996 R de Hodgson e Toseland  , como Neil disse varias vezes em 2002 quando já era uma moto do ano anterior e já estava cansado com a situação.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 24 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda RSR 125 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1282ª – Honda RSR 125 2001 Toni Elías RBA  

Honda RSR 125  Toni Elías 2001

A pequena Honda 125 , uma das mecânicas mais conhecidas , bem pode ser uma autentica veterana. Desde 1987 conquistou já 6 títulos mundiais. E uma das polemicas mais acesas tem sedo devido as preferências seguida pela marca na altura da entrega dos Kita A e B causaram um inferno nas muitas equipas , sobretudo quando ao rendimento dos teoricamente inferiores B supera o dos exclusivos A.

Modelo real

Toni Elias Justicia nasceu em Manresa, Espanha, a 26 de março de 1983; filho do piloto espanhol de motocross que também se chama Toni Elias.

O espanhol cresceu na loja de motos da família em Manresa e naturalmente estava destinado uma carreira nas duas rodas.

Os primeiros provas foram em corridas de ‘pocket-bike’ e scooter, antes de começar a carreira no Campeonato espanhol de 125cc, em 1998. Em 1999,

Estreia no Grande Prêmio de Motociclismo em 1999 na classe de 125cc do GP da Espanha. Onde terminou em terceiro

Um ano depois, em 2000, na sua primeira temporada completa venceu uma corrida com uma Honda.

Contudo, foi só em 2001 que tornou a revelação do ano, depois de assinar pelo projeto de Alberto Puig, lutando pelo título da categoria mais baixa até ao final da temporada. Venceu duas corridas e terminou num impressionante terceiro lugar na classificação geral, naquela que tinha sido até agora a sua melhor classificação no Campeonato.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 20 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Yamaha YZR M1Max Biaggi 2002 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1278ª –Yamaha YZR M1Max Biaggi 2002 RBA  

Max Biaggi

A publicidade da Marlboro não foi substituída o que melhorou o aspecto mas deixou-a um pouco despida mas, a gosto dos modelistas.

Modelo real

A Yamaha Team teve um início difícil A nova Yamaha YZR-M1 era muito mais lenta que a Honda RCV. Mas Max e Yamaha se uniram e os melhores resultados vieram rapidamente. Pódios em Le Mans e Mugello, 4º lugares na Catalunha e Assen. A Yamaha estava de volta, com Biaggi na liderança. Os GP's da Alemanha e da Grã-Bretanha mostraram que Max ainda é um dos melhores pilotos do pelotão, terminou 2 vezes em 2º. Depois veio o GP da República Tcheca no mítico circuito de Brno, pista preferida do Imperador Romano. Max marcou o hat-trick, a pole position, um novo recorde de corrida e uma esplêndida vitória.

O GP de Portugal foi menos impressionante, apenas um sexto lugar.

O último GP em Valência foi muito importante, o 2º lugar do campeonato estava indeciso. Max conseguiu uma fantástica pole position e um bom 3º lugar. Ukawa terminou apenas em 5º, então Max é o vice-campeão mundial de 2002, atras da Honda.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 19 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Ducati 998R 2002 Pierfrancesco Chili - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1274ª – Ducati 998R 2002 Pierfrancesco Chili RBA  

Ducati 998R 2002 Pierfrancesco Chili  World Superbike Championship.

Modelo real

A moto de Pierfrancesco Chili pode ser considerada a “Dama negra “ da s motos. A lembrar os lotos do campeonato da Fórmula 1.

 A máquina do italiano é uma das mais belas do campeonato 2002 do World Superbike Championship. e o preto, normalmente associado ao azar foi uma das cantantes para o piloto.

Quando saiu da Alstare Corona dizia que a Suzuki não era competitiva e a sua esperança era agora a Ducatu 998R.

O número sete era em honra da classificação obtida no ano anterior.

Integrada na escuderia de NCR, Nepoti Caracchi Racong, a Ducati conseguia alcançar os 300KM/h e debotar uma potencia de 160cv ás 12000 rpm.

Propulsionada por um motor cilíndrico de quatro válvulas por cilindro, com uma cilindrada de 999cc, possuía uma caixa de seis velocidades.

A sua primeira temporada foi de melhor a pior, umas vezes por falta de hábito outras pelo pouco relacionamento com os mecânicos, uma coisa foi certa, foi de mal a pior. 

A medida que o campeonato avançava o trabalho não consegui colocar no ano seguinte o Nº 7 na sua carroçaria.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 18 preço

Material – metal e plástico ~

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

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País – Portugal, feito na China