Um olhar sobre as corridas

Gilera 125 2001 Manuel Poggialli - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1268ª – Gilera 125 2001 Manuel Poggialli RBA  

Passados 40 anos a Gilera volta a conquistar o mundial

Modelo real

A grande dominadora nos anos 50 foi a Gilera época em que consegui seis títulos mundiais e cinco de marcas. Umberto Masetti, Geoff Duke e Liberati conduziram a Gilera a umas dais mais brilhantes etapas deste a sua criação em 1909

Em 1969 passou para o grupo Piagio regressando sem grandes resultados no inicio dos anos 90.

Em 2001 da Derbi comprar parte do Grupo PIagio, a marca dos dois aros volta ao mundial, mas desta vez em 125.

Rapidamente os responsáveis pegam numa das rapidíssimas Derbi , trocam-lhe os plásticos e decoram-na com o logotipo da Gilera.

A Gilera é tal como a Derbi uma máquina que saída das mãos de Harald Bartol que soube conjugar um motor rapidíssimo com uma ciclística brilhante.

O motor é um monocilíndrico de 125cc refrigerado a agua com uma combinação quadrada, 54X54 mm no diâmetro e curso, um carburador Keihin de 39mm a embraiagem é a seco e a caixa de velocidades dispõe de uma relação de seis velocidades adaptáveis consoante as exigências do traçado.

Manuel Poggiali mostra desde o início que queria ir além das expectativas iniciais... e acabou conquistando o título. 3 vitórias, 11 pódios e 2 poles levaram-no a superar o seu antigo companheiro de equipa Ui e o jovem Toni Elías, tem no final do ano um novo titulo no mundial para a marca.  No ano seguinte acompanhado por Gramigni.

Poggiali tenta repetir o título, e esteve perto disso, mas o francês Arnaud Vincent venceu-o.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 16 preço 6€50

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Yamaha Tech3 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1254ª – Yamaha YZR 2000 Olivier Jacque Planeta De Agostini  Altaya  

YZR250 de Chesterfield

A Yamaha Tech3 com o laquelle Olivier Jacque obteve o título de 250cc em 2000.

A Yamaha YZR 2000 de Olivier Jacque tinha à época as cores da Chesterfield e tinha a publicidade substituída por D lllllllllllll.

Modelo real

Yamaha YZR250. Olivier Jacque e Shinya Nakano da equipe Tech3 Em 2000, Olivier Jacque é segundo no Estoril

Categoria de 250 cc em MotoGP de 2000. A luta entre os companheiros de equipa Shinya Nakano e Olivier Jacques começou a aquecer. Os dois subiram juntos ao pódio dez vezes, incluindo quatro resultados nos dois primeiros lugares.

Após quinze provas, tudo se vai decidir no último GP da temporada na Austrália. Dois pontos separam Olivier (254 pts) de Shinya (252 pts). O cálculo é muito simples, se OJ terminar antes de Shinya e este lugar for importante, ele é o campeão. Mais se Shinya termina terceiro a frente de OJ, o titulo é para ele.

Nakano realizou a "pôle position" com 1'33713. Jacque está há dois tempos com um cronômetro de 1'34182.

Au partiu Nakano file en tête, seguindo por Katoh e Jacque. OJ passa rapidamente Katoh e se cale na rota de Shinya.

Durante esses passeios, Olivier soigne la sortie du double gauche que precedeu a longa distância da chegada e se porta à altivez de Shinya. Volontairement Jacque vient de répéter que qu'il veut réaliser dans le dernier tour. Nakano entre em tête no double gauche, Jacque juste derrière acélère un peu plus tot que lui dans le deuxième gauche et recolle au dosseret du japonais, prend l’aspiration et déboîte son coéquipier na linha de chegada. Olivier Jacque é campeão do Mundo por 14 milésimas de segundo.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya   ,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 12 preço

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Aprilia RS3 990 2002 Regis Laconi - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1246 ª – Aprilia RS3 990 2002 Planeta De Agostini  Altaya  

A Aprilia RS3 990 2002 Regis Laconi tinha à época as cores da MS e tinha a publicidade substituída por RS3

Regis Laconi correu com esta Aprilia em MotoGP em 2002 ficando em 19ºlugar.

Modelo real

O Aprilia RS Cube, muitas vezes chamado de RS3 ou RS3 Cube, devido à forma como seu nome é escrito: RS3, é um protótipo da empresa Noale que participou de 2002 a 2004 no Campeonato Mundial de MotoGP.

No Salão Automóvel de Bolonha na EICMA em dezembro de 2001 foi pelo presidente da Aprilia, Ivano Beggio, em conjunto com o chefe do departamento corse da Aprilia Racing, Jan Witteveen.

O Cube é movido por um motor de 3 cc, 990 tempos e 3 cilindros em linha e foi desenvolvido com entidades derivadas da F4 via Cosworth, trazendo muitos recursos nunca antes vistos no desenvolvimento de motocicletas, como válvulas de retorno de ar. , controle de tração e também ride-by-wire.

Pela primeira vez em 24 de janeiro de 2002, é testada pelo piloto de testes Marcellino Lucchi, no circuito de Jerez de la Frontera, enquanto a RS Cube fez sua estreia no MotoGP de 2002, pilotado pelo francês Régis Laconi, nos planos da Aprilia como um ano de aprendizagem e desenvolvimento sem ambições particulares de classificação.

A estreia foi no Japão tsomente com um oitavo lugar que continuará a ser o melhor resultado da temporada, posteriormente igualado em Mugello, mas nas corridas seguintes a moto italiana mostrou imediatamente as suas muitas falhas apesar da grande potência libertada pelo seu motor de três cilindros, que sempre o colocou no topo dos rankings de velocidade, bem como as escolhas técnicas sofisticadas, o RS Cube foi afligido por graves problemas de chassis (derivados do RSW-2 500 há duas temporadas[4]) que o tornaram uma moto hiper-reactiva, difícil de domar a dianteira e de agarrar-se à corda nas curvas, limitando severamente a sua manobrabilidade. O RS Cube terminou muitas corridas em últimos lugares ou até se aposentou, com o próprio Laconi sofrendo inúmeras dores nas pernas devido ao estilo de direção difícil de adotar.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya   ,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 10 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Valentino Rossi Honda RC 211V 2002 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1241ª – Honda RC 211V 2002 Valentino Rossi Planeta De Agostini  Altaya  

Honda RC 211V 2002 Valentino Rossi

Modelo real

O projeto foi inspirado em modelos anteriores de GP e em modelos de série, demonstrando que na Honda a tecnologia não se desenvolve em compartimentos estanques

A primeira Honda de MotoGP foi a RC211V, estava dotada de um motor de cinco cilindros em V a 75,5º, com uma potência de 220 cv às 15.500 rpm, mas que em determinadas configurações podia atingir os 235 cv. A velocidade máxima era superior a 330 km/h. A injeção eletrónica veio para ficar, embora alguns fabricantes se tivessem iniciado em MotoGP ainda com motores com carburador.

Em 2002, uma nova era começou na categoria principal, com a introdução de máquinas de 1000 cc de quatro tempos e a Honda estreando a RC211V com Valentino Rossi dentro da Repsol Honda Team. Perdendo os dois primeiros apenas uma vez naquela temporada, Rossi novamente levou o título e consolidou a combinação do #46 e da RC211V como uma força na categoria principal. Em sua temporada de estreia, a nova RC211V, com seu layout de motor V5 dominante, venceu 14 das 16 corridas e esteve no pódio em cada evento.

O rendimento da RC211V nas duas primeiras temporadas foi inquestionável: das 32 corridas realizadas, a Honda venceu 29. Nesses dois anos Rossi foi campeão, enquanto a Honda somou mais dois títulos de construtores.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya   ,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 9 preço

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda NSR500 de Alexandre Barros - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1235ª –Honda NSR500 2001 Alex Barros Planeta De Agostini  Altaya  

Honda NSR500 de Alexandre Barros, Alex Barros GP da Itália de 2001

A  Honda NSR 500 2001 de Alex Barros tinha  à época as cores da West, e a publicidade substituída por Alex..

Modelo real

A Honda NSR500 de Alexandre Barros, com que ele competiu na categoria 500cc em 2001 e em grande parte da temporada inicial da MotoGP em 2002.

A moto, decorada com as cores da West Honda Pons, atende às restrições da publicidade de tabaco, que foi proibida mundialmente no motorsport. Com ela, Barros foi 4º colocado nas temporadas a que me referi e também no GP do Brasil em ambas as corridas, disputadas em Jacarepaguá.

Alexandre Barros piloto brasileiro que começou a correr aos 8 anos sendo várias vezes campeão de minibikes, de 50 cc e 250 cc no Brasil.

Mentindo sobre a sua idade correu no campeonato internacional de 80 cc no G.P. de Espanha em 1986.

Em 1990, Alex Barros com 20 anos foi o piloto mais novo a ingressar na categoria rainha de 500 cc ficando no final desse ano em 12º.

A Honda NSR 2001 de Alex barros não era a mesma mota de valentino Rossi, a oficial, no entanto, os técnicos de equipa West Honda Pons souberam produzir uma montada que se destacou em muitos Grandes Prémios

A mota do brasileiro em 2001 era praticamente igual a de 2000 com algumas modificações.

Não era igual a de Rossi que tinha outra posição do motor , outra geometria do chassis , outro braço, outros escapes , outra carenagem e outro assento.

Vitória de Alex Barros #4 no GP da Itália de 2001 no circuito de Mugello com uma Honda 500cc 2 tempos da equipe West Honda Pons.

A era das 500 do GP chegou ao fim com Valentino Rossi vencendo o último Campeonato Mundial de 500 a bordo da NSR500. quando venceu a 500ª vitória da Honda em GP Japão.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 7 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Yamaha YzR 500 cc 2001- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1217ª – Yamaha YzR 500 cc 2001 Planeta De Agostini  Altaya  

Yamaha YZR 500 Moto GP 2001 Max Biaggi #3

Modelo real

Campeonato de Motociclismo de 500cc de 2001

Estoril, Portugal. 8 de setembro de 2001.

Max Biaggi conquistou a pole position assegurando o comando, mas somente a aguentou até à segunda volta, para depois a ceder a liderança a Rossi e, uma volta depois o segundo lugar a Capirossi. quatro voltas iniciam a história da corrida, com Biaggi anão conseguiu lidar com a pressão, especialmente quando ela vem da parte de Rossi. Segido de queda e a perda do terceiro lugar e importantes pontos no campeonato.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 2 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda NSR 500 cc 2001 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1215ª – Honda NSR 500 cc 2001 RBA  

Grandes Motos de Competição

Valentino Rossi

22 anos depois, a miniatura sai sai á rua para ver a luz do Sol

Modelo real

Mick Doohan abandonou a competição e a Honda viveu uma dura temporada devido ao desenvolvimento da NSR 500. Tinha perdido a supremacia e só Valentino Rossi reavivou as esperanças em 2001. A mota mantem o nº popularizado por Valentino e por seu pai Graziano, o nº 46

A NSR 500 de Rossi deixou o amarelo canário em Mugelo para se vestir de havaiana.

A primeira vitória de Valentino Rossi no GP de Portugal foi a 7 de Setembro de 2001, ainda com as 500cc.

Nas 13 edições da prova realizada no circuito do Estoril, Valentino Rossi, é o recordista com cinco vitórias.

Campeonato de Motociclismo de 500cc de 2001

Estoril, Portugal. 8 de setembro de 2001.

A prova portuguesa do Campeonato do Mundo de Motociclismo com o público a ameaçar lotar o Autódromo do Estoril,acabou por não compor totalmente as bancadas,.

Biaggi obteve a ‘pole’ assegurando o comando, mas só se aguentou e manteve até à segunda volta, cedendo depois a liderança a Rossi a uma volta depois o segundo lugar a Capirossi. Com quatro voltas que determinam a corrida.

Rossi controlou facilmente as tentativas de Capirossi, até final.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 1 preço

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica  e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China