Segunda-feira, 29 de Março de 2021

Jaguar E - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Jaguar E - Um olhar sobre as minhas miniaturas

161ª – Jaguar Type E Fechado Tekno

Aquelas rodas que viravam quando se pressionava o modelo eram fantásticas …

 Modelo real

1962 Jaguar E Type 3.8 Litre Series 1 Roadster

Introduzido em 1961, o Jaguar E-Type 3,8 litros causou sensação quando apareceu, com linhas clássicas  e uma velocidade máxima de 150 mph.

O design do Tipo E baseia-se no vencedor de Le Mans o Tipo D. a estrutura tubular principal monocoque, continua para a frente para apoiar o motor. Este último era a mesma unidade de carburador triplo 'S' de 3,8 litros oferecida inicialmente como uma opção no XK150 anterior. Com um reivindicado 265bhp disponível, o desempenho do E-Type não decepcionou; Em primeiro lugar, porque pesava cerca de 500 libras a menos que o XK150 e, em segundo lugar, porque o aerodinamicista Malcolm Sayer usou a experiência adquirida com o Tipo D para criar uma das formas mais elegantes e eficientes para enfeitar um carro a motor.

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

 

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 927

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Dinamarca

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 22:54
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Quinta-feira, 11 de Fevereiro de 2021

Jaguar E cabriolet   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Jaguar E cabriolet   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

106ª – Jaguar E Type Tekno

Mais um modelo recuperado e agora pintado com spray

Eram engraçadas aquelas gincanas desenhadas no chão, feitas com os nossos carrinhos e os tempos marcados pelo relógio de um de nós, com ponteiro dos segundos, bem visível…

 Um dos carros mais si rápidos era o Jaguar E que com a pressão sobre um dos lados, que não servia para nada, era a estrela. 

 Modelo real

“60 Edition”

A marca vai restaurar 12 carros já existentes dos anos 60 (6 de cada modelo) para serem restaurados meticulosamente com alusões ao 60º aniversário.

O eterno Jáguar agora a fazer  60 anos e comemorado com o restauro de 10 Jaguar como mos informa o comunicado do diretor da Jaguar Classic Dan Pink “O Jaguar E-Type é um verdadeiro ícone, dado que é tão extraordinário hoje como o foi na sua apresentação em 1961. Graças ao avançado nível de design e engenharia do E-Type, sentimos a mesma paixão ao admirá-lo quase 60 anos depois. A colecção E-Type 60 é um tributo que perdura no tempo para os entusiastas do E-Type, dado que presta homenagem ao legado e aos feitos da equipa que o criou. Muitos dos seus membros têm descendentes que agora trabalham na Jaguar Classic para restaurar, conservar e preparar estes veículos para que as gerações seguintes possam desfrutar deles”

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Modificação na miniatura recuperada e pintada a spray

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus e as rodas dianteiras rodam inclinando a miniatura.

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 926

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Dinamarca

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:14
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Quarta-feira, 3 de Fevereiro de 2021

Monza GT - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Monza GT - Um olhar sobre as minhas miniaturas

88ª – Monza GT Spyder Tekno

Modelo real

O Corvair Monza GT é um carro-conceito que nunca chegou à produção. O design concebido por Larry Shinoda e Tony Lapine sob a direção de Bill Mitchell deu um impulso ao formato futurista, a ser encontrado no Corvette e até mesmo o Opel GT na Alemanha.

Tanto o Corvair Monza GT quanto o SS Spyder têm assentos de contorno acentuadamente reclinados com o encosto em um ângulo de 45 ° e encostos de cabeça almofadados ajustáveis. Os assentos são fixos e integrados na plataforma. O ajuste da posição de condução é feito pela posição do volante e pela configuração do suporte do pedal.

Uma carroceria de fibra de vidro, um grande pára-brisa de Plexiglass e um motor de 6 cilindros refrigerado a ar colocado à frente do eixo traseiro foi exibido no Salão do Automóvel de Nova York em 1962.

A linha escultural começa na extremidade dianteira e pára-lamas, bem como a linha do telhado fastback tudo combina um pouco de engenharia prática com muitos recursos de show-car. Em teoria, poderia ter se tornado um carro de produção. Mas torná-lo praticavel para as ruas e ergonomicamente prático teria neutralizado muito do seu design.

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Miniatura

A miniatura ao cortaren-lhe a parte de cima, tejadilho, ficou uma réplica do Corvair Monza GT Spyder que só apreceu no ano seguinta mas é diferente.

Levanta as portas e o porta-malas.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Sob pressão as rodas viram

Os faróis abrem em concha

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 930

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base encaixa na carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Dinamarca

Anos de fabrico 1967 a


publicado por dinis às 22:56
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Quarta-feira, 27 de Janeiro de 2021

MG 1100 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

MG 1100 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

81ª – MG 1100 Tekno

Modelo real

O projecto ADO16 desenhdo por Alec Issigonnis o menso criador da Mini para a British Motor Corporation (BMC) e, posteriormente pela British Leyland foi lançado em 1962 para as marcas do grupo Austin, Morris, e poeterionemente pela MG, Riley Kestrel, Wolseley, Vanden Plas Princess

Produzido  durante 11 anos, vendeu 2,1 milhões de unidades entre 1962 e 1974 e foi o carro mais vendido da Grã-Bretanha de 1963 a 1966 e de 1968 a 1971.

A Innocenti tambem o produziu em Itália.

A versão MG foi muito melhor equipada, com um motor com dois carburadores e uma grade dianteira MG.. A avançada suspensão de fluido hidrolástico forneceu características de condução excepcionais e foi a primeira vez que este sistema foi usado em um MG. Esse novo tipo de suspensão usava um fluido de amortecimento anticongelante à base de água para aplicar força dinâmica às unidades de mola de cone de borracha. O fluido forneceu o meio de amortecimento necessário para a suspensão, eliminando assim a necessidade de amortecedores.

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Miniatura

Abre o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

A base está cravada à carroçaria

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 832

Material – Zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Dinamarca

Anos de fabrico  a

Fabricado tamb+em pela Dalia Tekno em Espagne


publicado por dinis às 21:24
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Domingo, 17 de Janeiro de 2021

Cooper Norton - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Cooper Norton - Um olhar sobre as minhas miniaturas

66ª – Cooper Norton Tekno

Na caixa diz:

Norton Midget Car

Monolugar de corrida com as cores de 7 países.

1 Dinamarca,2 Bélgica, 3 Alemanha, 4 Holanda, 5 Suíça, 6 Grã-Bretanha e 7 França

Um Cooper com motor Norton Manx de 500 cc

 A Cooper Car Company britânica foi fundada em Dezembro de 1947 por Charles Cooper, seu filho John Cooper e o amigo de infância, Eric Brandon, começaram a construir carros de corrida na pequena garagem de Charles em Surbiton, Surrey, Inglaterra, em 1946.

O primeiro carro construído eram um Fórmulas de 500 cc, pilotados por John Cooper e Eric Brandon e movidos por um motor de motocicleta JAP os protótipos foram construídos juntando dois front-ends antigos do Fiat Topolino.

O pequeno Cooper de 500cc foi vendido em forma de kit e custando £ 575 para a versão de 500cc e £ 775 para a versão de 1000cc, a Cooper Cars Ltd era o carro ideal para quem se queria iniciar na corridas.  

O sucesso em rampas e na pista, permitiu a Eric vencer uma corrida 500 do pós-guerra no campo de aviação de Gransden Lodge, rapidamente vários outros pilotos ao longo dos anos o utilizaram tais como Stirling Moss, Peter Collins , Jim Russell, Ivor Bueb, Ken Tyrrell e Bernie Ecclestone)  levaram ao sucesso da Cooper Car Company.

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Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 812

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Dinamarca

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 13:52
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Quarta-feira, 6 de Janeiro de 2021

Mercedes Benz 300 SLRoaddster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mercedes Benz 300 SLRoaddster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

52ª Mercedes Benz 300 SL – Tekno

A versão descapotável do “Asas de gaivota” a custar em 1958 307.800$oo Um pouco menos que um Fiat Ritmo em 1982


Modelo real
O Mercedes 300SL é um dos carros desportivos mais famosos de todos os tempos. Além dos sucessos em competições e de sua velocidade máxima, ficou famoso por seu estilo ultramoderno lançado em 1954.
Estava equipado com um motor de 6 cilindros em linha de 2996 cc e 215 cavalos de potência.
Este carro foi o carro de produção mais rápido de sua época, com velocidade máxima de 160 milhas por hora. Era um carro de corrida para as ruas.
A versão "Gullwing" (asas de gaivota) foi fabricada desde 1954 a 1957, enquanto a versão Roadster foi produzida desde 1957 a 1963. No total foram construídas 3258 unidades, entre 1400 cupês e 1858 descapotáveis.

 

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Miniatura
A capota é pintada no plástico onde estão os vidros.
Abre e capô e tem motor, o porta-malas abre e tem roda. suplente.
Interior detalhado
Suspensão em mola.
As rodas foram produzidas em três partes: pneu de borracha, aro pintado e tampa de metal com a estrela Mercedes.
Fabricante
Série
Referencia nº 925
Material – Zamac
Material da placa de base – Zamac
Apresentado em caixa de cartão.
País – Dinamarca
Anos de fabrico 1968 a By Dansk Legetojs Industri

As rodas foram produzidas em três partes: pneu de borracha, aro pintado e tampa de metal com a estrela Mercedes.


publicado por dinis às 18:53
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Domingo, 13 de Dezembro de 2020

Volvo PV 544 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Volvo PV 544 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

28ª – Volvo PV 544 Tekno 

Uma miniatura comprada no Bazar Moreira na Rua Direita e que já la devia estar há bastante tempo.

A miniatura não tem qualquer parte móvel.

Tekno - Dansk Legetojs Industri, era um fabricante de miniaturas sediada na Dinamarca, em Kirkebjerg, a oeste do centro de Copenhague.que começou a fabricar brinquedos de construção em 1928 e modelos de automóveis após a Segunda Guerra Mundial,

A história da fabricação de brinquedos na empresa, entretanto, é bastante complexa. De 1949 a 1969, muitos modelos Tekno também foram feitos por H. Langes Legetøj (Langes Toys), um fundidor em Copenhagen com o qual Tekno aparentemente tinha uma associação informal

O Volvo PV544 é  a versão mais moderna do PV444, foi introduzido em Agosto de 1958. As alterações foram as mais extensivas desde que o PV444 foi apresentado em 1944. A carroçaria recebeu um para-brisas maior, convexo, juntamente com um vidro traseiro maior para melhorar a visibilidade.

A maior alteração teve lugar em 1961, quando foi instalado o famoso motor "B18", ao mesmo tempo que o sistema elétrico recebia 12 V de corrente.

O Volvo PV544 tornou-se num dos carros de rally com maior êxito no final dos anos 50 e inícios dos 60.

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Miniatura Tekno

Série

Referencia nº 822

Material – Zamac

Material da placa de base - Zanac

País Dinamarça

Ano de fabrico


publicado por dinis às 22:33
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