Um olhar sobre as corridas

Ferrari 330 P2 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

45ª – Ferrari Protótipo 330 P2 Mercury

Uma gravura e mais um modelo adaptado do 250 LM há muito à espera de ser restaurado embora lhe faltem acessórios.

Nunca encontrei nenhuma foto deste modelo.

Modelo real

O Ferrari 330 P2 de 1965 é a evolução natural dos protótipos iniciados em 1964 com o 275 P2 com vista ao Campeonato Mundial de Carros de Desporto e pilotado por John Surtees em 1965 nos 1000 km de Nürburgring e em Le Mans com  Jean Guichet – Mike Parkes com o abandono as 23ª hora.

Miniatura

Abre as portas e o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 28

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale - Um olhar sobre as minhas miniaturas

124ª – Alfa Romeo 33 Pinifarina Mercury

Pininfarina, um Alfa Romeo quase igual ao Ferrari ou Enzo a lembrar-se de quando pilotava os Alfa.

Na capa uma gravura de um exemplar amarelo que nunca vi, somente encontrei a vermelha que tive de pintar posteriormente mas que é bem mais agradável que aquele amarelo esverdeada.

 Modelo real

1969 Alfa Romeo 33/2 Coupe Speciale

Um estudo de aerodinâmica para a Alfa Romeo com um design não muito diferente do Pininfarina da Ferrari, desta vez sob a égide do estilista Leonardo Fioravanti, que mais tarde se tornaria famoso por algumas das maiores realizações da Ferrari atal como Daytona, 512BB, 288 GTO, Testarossa e F40.

O 33/2 contém elementos vistos no trabalho anterior como a superfície proeminente nas asas dianteiras, entradas de ar circulares que levam para trás das portas e cauda quase plana enfim um novo Alfa Romeo.

Apresentado pela Pininfarina no Salão do Automóvel de Paris em 1969 e a mecânica do 33 Stradale, 8 cilindros de 2.000 cm3.

É um exemplar único e pode ser visto no Museo Storico Alfa Romeo, em Arese

Ver Ferrari P 5

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-p5-um-olhar-sobre-as-minhas-1152919

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 53

Material –zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa vermelha com a gravura da miniatura e a bandeira quadriculada a emoldurar a janela de acetato necessária para ver o modelo.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Fiat Balilla  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

93ª – Fiat Balilla Copa d`oro Mercury

Modelo real

O Fiat 508S Balilla Spider Sport  era um pequeno cabriolet de 2 portas e 2 lugares. O motorista e o passageiro sentam-se lado a lado, mas o assento do condutor está  alguns centímetros mais para a frente do que o assento do passageiro.

No Spider, os revestimentos dos assentos eram feitos de couro. O pára-brisas pode ser dobrado para baixo e o capuz de tecido amovível pode ser guardado num saco de armazenamento com formato adequado, fornecido para o efeito.

O estilo do "Spider Sport" de 2 lugares tinha a a traseira tipo "cauda de inseto", projetada em 1933 por Ghia. Ele foi disponibilizado para clientes abastados para eventos desportivos descendo a rua com o cotovelo para fora da janela do carro.

O primeiro "Spider" veio com a mesma caixa de câmbio "sem sincronização" de três velocidades da berlina. No entanto, ele se beneficiou mecanicamente da atualização de 1934, mudando para uma transmissão de quatro velocidades

Foram montados tambem na Alemanha, França e Tchecoslováquia.

 Em Portugal Eduardo Bianca correu com um no trágico Circuito de Espimho realizado em Setembro de 1934.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Foi importado pela Marklin na Alemanha

Lancia Fulvia FM 1.6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

50ª – Lancia Fulvia FM Mercury

Na oficina…

Modelo real

Lancia Fulvia coupé protagonizou vitórias nos rallyes por esse mundo fora também andou em provas de velocidade, Vila Real foi uma delas mas o Prototipo FM 1,6 L sem capota lançado em Provas do Campeonato do Mundo por Cesare Fiorio no Targa, equipada de um motor 1600 para Sandro Munari e Rauno Altonen classificando-se no 9º luar na Sicilia, e em Nurburgring uma vitória na classe.

Miniatura

Um carrinho de brincar transformado em miniatura com a ajuda de uma serra, lima, e a amálgama dentária utilizada antigamente para restaurar os dentes, uma amável oferta do Dr. Agarez quando passávamos pelo seu consultório. 

Umas das fichas do colecionador, em Sebenta, que ainda elaborei e que mais tarde foram alteradas para folhas A4. 

Agora a ajudar o Emanuel a restaurar as minhas miniaturas.  

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Suspensão de lamina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 33

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País Itália

Ano de fabrico 1964

Ferrari 330 P4 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

41ª – Ferrari 330 P4 Mercury

As contas do Natal

Na Festa de Natal, recebemos um livro e 20$00 cada, o que não era mau.

Junto do sapatinho lá estavam mais duas notas.

Mais a semanada...

Já dá para comprar qualquer coisinha e ainda sobra.

E lá vou eu à Casa Rubi a meio da Rua Direita a ver se ainda lá estava. E estava.

Um bom modelo para fazer o do David Piper em Via Real onde foi 2º em 1968.

Com o Nº 21 Foi 2º em Le Mans em 1967 pilotado por Ludovico Scarfiotti-Mike Parkes - Scuderia Ferrari

Modelo real

O Ferrari 330 P4 foi construído para contrariar, em 1967, o sucesso alcançado pelo Porsche 906 em competições de protótipos no ano anterior. Não teve grandes vitórias, mas maravilhou Vila Real.

Miniatura

O modelo da Mercury tem uma decoração fantasista.

O modelo apresenta-se em vermelho ou cinza metálico, mas também em branco.

A abertura do grande capô traseiro leva à bela reprodução do motor, equipado com tanques, coletores, escapamentos etc. em plástico cromado e roda sobressalente colocada em posição central. O habitáculo tem portas que abrem e o interior é preto, com o volante (direita) e a alavanca das mudanças (direita, junto à porta) cromados.

No centro do capô, na entrada de ar, está o radiador de óleo, também cromado. Faróis de plástico transparente e luzes traseiras pintadas.

Os números das corridas são "21", ou o "19" aplicados no pára-lama dianteiro e traseiro direito. Não há numeração nas portas devido à dificuldade de aplicação dos decalques nas placas moldadas. Os emblemas da Ferrari são aplicados nos painéis laterais.

Rodas tipicamente Ferrari, com aros dourados e pneus esculpidos, em borracha preta. O assento é fixado com três parafusos com fenda, um frontal e dois centrais, e tem um grande emblema proeminente da Ferrari no centro.

Interior detalhado

Suspensão por lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 65 nº 21

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

A da Marklin tem a mesma caixa Standard com o autocolante "IMPORT MARKLIN"

País Itália

Ano de fabrico  e

Jack's Demon dragster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

39ª – Jack's Demon dragster Mercury

Sonho de Natal

Já não escrevia cartas ao Menino Jesus, mas antes da meia-noite colocava o sapatinho na chaminé, pois sabia muito bem quem podia interceder junto dele e no dia seguinte ou no mesmo dia,

Deitava-me depois da meia-noite e de manhã por lá passava para ver as novidades.

E havia sempre.

Modelo real

Nunca soube nada sobre este modelo, mas viveu durante muitos anos no meu imaginário e ainda me faz sonhar principalmente os Hot Rod e os seus potentes motores…

Os dragster eram carros para corridas de aceleração a partir da paralisação,  em distâncias muito curtas entre 400 a 1000 metros.

Miniatura

Os moldes do Fiat Balilla Coppa D`Oro foram então usados ​​para fazer o Dragster "Jack's Demon"

O interior é de um Fiat Balilla o painel com os instrumentos é feito de papel grosso.

As portas abrem,

 O volante é tipo Dragster.  

Só tem suspensão nas rodas traseiras por lâmina.

As rodas tem pneu sendo na frente do Balilla e atrás pertencem aos protótipos da Mercury.

É semelhante ao Nacoral Inter Cars Ref 306 Jack´s Demon Dragster e ao Fiat Balilla Buggy, ref. 306 Inter Cars na Nova Zelândia, este, diferente nas rodas.

Fabricante Mercury

Série Export

Referencia nº 69

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão com abertura em plástico em forma de bandeira e envolto em esponja.

País Itália

Ano de fabrico 1969

Fiat 850 Spyder Bertone - Um olhar sobre as minhas miniaturas

35ª – Fiat 850 Spyder Mercury

A miniatura foi produzida em três series.

A primeira série tem o volante preto.

 Modelo real

O Fiat 850 Spider foi apresentado ao mesmo tempo que o Coupé, A carroceria foi projetada e construída por Bertone em Grugliasco, Torino. É um modelo de dois lugares e foi equipado com o motor original de 843 cc para produzir 49 cv DIN e atingir a velocidade máxima de 145 km / h.

Miniatura

Abre o cofre do motor.

Interior detalhado

Bancos com encosto reclinável.

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 12

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico 1965 a

Ferrari 250 LM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

22ª – Ferrari 250 Le Mans Mercury

Na vitrina e ao lado do Ferrari 250 LM Roadster Silverstone está uma troca com o Caldeira, o Ferrari 250 Le Mans o modelo inicial da Mercury.

Uma das minhas trocas da juventude lá foi para pintar era para fazer a réplica do Ferrari 250 LM de António Peixinho em 1966, mas como não sabíamos a cor da faixa da frente ficou assim, que também podia dar para fazem Le Mans.

Interessante e muito elucidativo, mas também muito trabalhoso, é o artigo de Ricardo Santos Carvalho publicado na Revista Motor, na sua rubrica Escala reduzida, do Ferrari 275 P onde a equipa formada por Jean guichet e Nino Vaccarela consegui manter-se no primeiro lugar desde o princípio em 1964.

Miniatura Mercury

Referencia Nº 39

País Itália

Ano de fabrico 1966

Ferrari 250 LM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Primeira e única miniatura com piloto que tenho.

21ª – Ferrari 250 LM Roadster Silverstone Mercury

A temporada de 1964 a Ferrari apresentou três carros para as categorias protótipo e GT: o 250LM, o 275 P-64 e o 330 P-64. O 250LM foi concebido como GT, mas a homologação foi recusada pela Comissão Desportiva Internacional (na Itália a homologação foi aprovada). Por isso o carro teve que competir na categoria de protótipos, contra carros muito mais especializados e de alto desempenho. Apesar disso, a 250LM alcançou grandes resultados, entre os quais a vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1965.

A necessidade de lançar novos modelos a cada ano para não ficar fora do mercado era grande principalmente quando os recursos econômicos eram limitados.

Isto foi feito quatro vezes e quatro "novidades", diferentes entre si apenas pela pintura, decalques e números da corrida.

A imagem de um "Silverstone " em cenário de corrida é pura fantasia.

Miniatura Mercury

Referencia Nº 59

País Itália

Ano de fabrico 1966

Fiat 850 Sport - Um olhar sobre as minhas miniaturas

19ª – Fiat 850 Sport  

Um Fiat 850 Sport que lá por casa andava foi a minha primeira transformação e como por magia nasceu o Abarth OT 2000 Coupé América

Alagamento das rodas com o latão da paste de dentes acabada, corte do para-choques dianteiro e aproveitando a abertura frontal para caber a roda e ai está aminha réplica do da realização de Carlo Abarth

Fiat 850 Coupé foi apresentado em 1965 no Salão Automóvel de Genebra e tinha o motor original de 843 cc (51 cu in) produzindo 47 cv (35 kW). A velocidade máxima naquele momento era 135 km / h (84 mph).

Abarth a partir do coupé 850 Abarth elaborou cinco versões

OT1000 Coupé

OTS1000 Coupé

OTSS1000 Coupé

OTR1000 Coupé

1300 Coupé

O especial Abarth OT 2000 Coupé América e o seu “pneu para-choques” para colocar o radiador na frente, obrigou a sair para fora da carroceria na frente o pneu suplente.

O Abarth OT 2000 Coupe America, derivava do Fiat 850 Coupé. É mais um dos exemplares para à competição derivados do 850; OT significa Omologata Turismo ou Turismo de Homologação.

Na traseira, em vez do 843 cm3 (quatro cilindros) e 47 cv do original,encontramos um motor 2.0 (1946 cm3) capaz de passar aos 185 cv tudo associado a uma carroceria muito leve, de 710 kg,

Miniatura Mercury

Referencia Nº 44

País Itália

Para recordar uma publicação de 13 de Agosto de 2008 no Portal dos Clássicos

https://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/miniatura-fiat-850-sport-coupe.6675/