Um olhar sobre as corridas

Ford T 1908 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

267ª – Ford T 1908 Eko

Um modelo preto que sempre o vi no palanque do lado esquerdo da Garagem Ford, em lugar de destaque.

Acidente, quando fotografava a miniatura o Lucke veio ao pé de mim, cheirou-o e deu-lhe um pomtapé mas, não estragou nada.

Modelo real

O modelo T foi apresentado a 1 de Outubro de 1908 e esteve em produção até 31 de Maio de 1927, em 19 anos o modelo T completava 15 milhões de unidades produzidas e encerrava a produção do modelo que iniciou a popularização do automóvel..

Motor de quatro cilindros em linha, com 2892cc onde o bloco e cabeça em ferro fundido eram separados. Um carburador simples, proporcionava 20cv às 1800 rotações por minuto. Transmissão nas rodas traseiras, e uma uma caixa de velocidades com duas velocidades.

Fabricado à mão até 1909 ano em que se iniciou a produção em linha de montagem.

O Museu do Caramaulo tem um modelo em exposição. Certificado Veteran Car Club of Great Britain com o número 1146, o Ford T do Museu do Caramulo tem o motor número 11.340, da série de 1909, ano em foram produzidas mais de 15.000 unidades.

Importado em 1909, só a 27 de Novembro de 1911, devido à Lei, de Brito Camacho, que criava as Direcções de Viação Sul e Norte, é que o seu primeiro proprietário, António Augusto Correia, o matriculou com a chapa N-373.

Em 1927, o Ford T de 1909 foi trocado por Manuel Meneres ao seu moderno Ford de 1926 depois de o ter visto o automóvel na feira de Mirandela, e com ele participou no Rally dos Automóveis Antigos do Estoril, em Junho de 1932, no I Rali de Santo Tirso, em Julho de 1962, ou no Rallye Internacional do Estoril, em 1964.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6001

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza 1919 com capota fechado- Um olhar sobre as minhas miniaturas

243ª – Hispano Suiza H6 30 HP1919 Eko

Agora com a capota totalmente fechada. A produção espanhola a diversificar os modelos tal como também faziam as outras marcas de modelos de preço muito elevado. 

 Modelo real

Um modelo de luxo semelhante à miniatura nº 229

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/2021/06/16/

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Barcelona de 1919 e no ano seguinte a empresa anunciou a produção de um modelo cv 19/30, o Modelo H6 com  um motor ohv 3817 cc de quatro cilindros. Modelos semelhantes seriam construídos até 1927.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6012

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em expositor transparente e base de plástico .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza 30 HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

239ª – Hispano Suiza H6 30 HP 1919 Eko

Modelo real

Hispano Suiza Torpedo  Tourer

Em 1911 uma subsidiária na França foi aberta com uma fábrica incluída e em 1914 foi inaugurada uma nova fábrica em Paris, mas como resultado da guerra gerada pela grande guerra europeia de 1914-1918, dedica-se principalmente à fabricação de motores de aviação para as incipientes forças aéreas do exército gaulês, bem como à montagem alguns automóveis de luxo no país vizinho.

Após a Primeira Guerra Mundial, a Hispano-Suiza voltou à fabricação de veículos e em 1919 introduziram o Hispano-Suiza H6. O H6 vinha equipado com um motor de seis cilindros em linha OHC, baseado nas características de seus motores aeronáuticos V8 de alumínio da Primeira Guerra Mundial, enquanto que a carroceria era produzida por fabricantes famosos, tais como Hibbard & Darrin e D'Ieteren.[4]

A divisão francesa foi a mais importante Hispano Suiza, quando foi nacionalizada pelo governo francês em 1920 devido ao seu caráter estratégico, passando a ser a Société Française Hispano Suiza, SA,.

O primeiro modelo H6 vendido, tem o número de chassis 10.003 e pertenceu ao Rei Alfonso XIII da Espanha e ainda está em boas condições e era verde. Os chassis 10.001 e 10.002 eram protótipos.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está cravaada à carroçaria

Apresentado em vitrine transparente e base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Elizalde Tipo 20 1914 cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

232ª – Elizalde RVE Cabriolet Eko

“Seus órgãos principais são elevados acima do solo e tão largos quanto os sulcos”.

Elizalde Tipo 20 Landaulet aberto 1914

Modelo real

Arturo Elizalde Rouvier abriu uma garagem em Barcelona em 1909, e a usou para fabricar peças de automóveis. Ele e seu cunhado, Rafael Biada Navarro, eram co-gestores da empresa que haviam formado com J. M. Vallet y Arnau, sob o nome de "Sociedad Mercantil J. M. Vallet y Cia". Vallet forneceu à empresa um workshop no 149 Paseo de San Juan em Barcelona.

O primeiro automóvel espanhol foi o tipo 11 da firma Barcelona  "Biada, Elizalde y Compañía", mais conhecida por Elizalde

Desde 1909 que a empresa de Arturo Elizalde Rouvier abriu uma garagem em Barcelona onde fabricava peças até 1914 quando o protótipo tipo 20 deu várias voltas pelas artérias de Barcelona a mostrar como uma empresa que fabricava peças de reposição para motores e acessórios como carburadores, amortecedores e radiadores, era capaz de fabricar totalmente um carro,

Em 19 de abril de 1914, o primeiro carro foi entregue ao primeiro cliente

Três meses depois, em Julho, fez Barcelona, ​​Zaragoza, Guadalajara e Madrid em treze horas.

O Jornal ABC na crônica da viagem, publicada em 2 de julho de 1914, diz:

 “(…)Suas disposições e detalhes mostram como foi meticulosamente estudado tudo o que pode contribuir para seu aperfeiçoamento8…)”,

“(…) trata-se de um automóvel  genuinamente espanhol”, e que as "suas características são: quatro cilindros monobloco 75 por 130, magneto de alta tensão, lubrificação por pressão, resfriamento por radiador colméia, ventilador e bomba de circulação de água muito inteligente; quatro velocidades e ré, freios de mão muito bem entendidos nas rodas traseiras e pedal no diferencial; transmissão cardan, direção irreversível por setor e parafuso sem fim(…)”.

O Rei Alfonso XIII adquiriu o luxuoso modelo no estilo Cabriolet, e distingui a empresa com o título de Provedora da Casa Real

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em vitrina transparente e base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

227ª – Hispano Suiza 1906 Eko

Modelo real

Na  reestruturação de 1904, foi criada a La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, Damián Mateu e a direção de Castro, continuou em Barcelona com um capital social de 500.000 pesetas.

Um modelo em busca da perfeição do principio ao fim iniciando a sua produção de modelos de grande luxo.

Um motor de 4 cilindros 100x120mm e uma potencia de 20 cv

Motor dianteiro e tracçao traseira refrigerado por agua  podendo atingir os 87Km/h

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6009

Material –Plástico

Material da placa de base –plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em base plástica e expositor transparente .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

220ª – Hispano Suiza Alfonso XIII 1913 Eko

A casa Vigia tinha aberto há pouco tempo e no meio dos artigos de desporto lá estavam as miniaturas da Eko.

Modelo dedicado ao Rei Alfonso XIII de Espanha

 Modelo real

Hispano-Suiza foi uma empresa espanhola e, após a Segunda Guerra Mundial, uma fabricante francesa de componentes e motores aeronáuticos.

Em 1910, um Hispano venceu a corrida Coupe de l’Auto em Boulogne a uma velocidade 8 mph mais rápida do que no ano anterior.

Era um automóvel de produção de dois lugares, como o próprio Rei Alfonso gostava, ele apreciava os passeios rápidos pelo campo e  não um antigo Grand Prix vendido a um desportista ou um desportivo de turismo com espaço para cinco.

Um carro para atingir os 120 km / h, mas que era capaz de fazer 90 km / h em ritmo de corrida  permitiu a muitos donos de Alfonso correram com o dele.

Em 1910, o tipo de carro Alfonso XIII tinha um motor de quatro cilindros . Este automóvel desportivo, dedicado ao rei, tinha motor de quatro cilindros e 3.416 centímetros cúbicos e uma potência de até 37 kW (50 cv). A velocidade máxima foi de 130 km / h

Cerca de 500 veículos deixaram a fábrica entre 1910 e 1916.

Por volta de  1911 os Hispano-Suiza eram muitos nas estradas de Barcelona o que levou  ​​a prefeitura da cidade a traçar as primeiras diretrizes para os automobilistas na Espanha: os motoristas deveriam ter entre 18 e 67 anos e a velocidade máxima na área urbana era de 15 km / h limitada, e os primeiros sinais de trânsito foram instalados, como “bajada rápida” (dirija devagar), “virada a la derecha” (dirija à direita), “ondulación brusca” (estrada irregular) ou “mal empedrado” (cuidado, paralelepípedos!).

As placas dos automóveis foram emitidas começando com B-1.

Miniatura

Um modelo de plástico antigo da Eko feito em Espanha de um carro desportivo antigo também ele espanhol, anterior á Primeira Guerra Mundial.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica.

País – Espanha 

Anos de fabrico 1970 a

Renault AG Town Car 1910 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

185ª – Renault 1910 Eko

Um capô por muitos anos.

Numa das passagens pela feira da Senhora dos Remédios, em Lamego, encontrei este belo modelo plástico, que não conhecia, da marca Eko .

Hesitei, mas á segunda passagem, como gostei veio comigo.

Modelo real

O desenvolvimento da Renault ao longo da primeira década do século XX, foi velocíssimo, introduzindo todos os anos novos modelos com dois, quatro e seis cilindros,

Estes automóveis fabricados pela Renault entre 1905 e 1910 para serem usados como táxis em Paris, ficaram conhecidos, desde a sua requisição na Primeira Guerra Mundial, como os “ Táxis do Marne”.

E o capô do motor foi idêntico durante muitos anos.. e o reconhecimento do Renault de imediato.

Miniatura

A marca Eko começa em 1956 por iniciativa das Indústrias Blasco de Barcelona, tendo como fundador o próprio Sr. M. Blasco Montserrat,

Produtor espanhol de maquetes de plástico à escala 1:87, em parte utilizando moldes Anguplas dos anos 1960, até a adquirir em 1967.

O interior é moldado.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plastico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica

País Espanha

Ano de fabrico