Segunda-feira, 11 de Outubro de 2021

Monteverdi 375l- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Monteverdi 375l- Um olhar sobre as minhas miniaturas

356ª – Monteverdi 375L Dinky Toys

Monteverdi é um pequeno construtor independente suíço.

Modelo real

Muitos afirmam que as semelhanças vão tão longe que os componentes individuais desses carros, como seções de vidro e portas, são intercambiáveis.

Nascido em Basileia, no ano de 1934 na Suíça Peter Monteverdi. em 1952, com 18 anos, construiu seu primeiro carro, um Fiat 1100 especial de dois lugares construído nas traseiras da garagem do pai. Começou por importar Ferraris para a Suíça, à qual se seguiu a BMW, Lancia e Jensen, a Rolls-Royce e a Bentley

Em 1965, desavenças com Enzo Ferrari, retirando-lhe a concessão, levam Monteverdi associar a Pietro Frua para produzir o primeiro GT de luxo caseiro da Suíça. O resultado foi o High Speed 375 S de dois lugares, movido por um Chrysler V8 de 7,2 litros, que fez sua estreia em Setembro de 1967 no Salão do Automóvel de Frankfurt.

Inicialmente Frua devia fabricar 20 carros por ano, mas na Primavera de 1968 Monteverdi decidiu que queria aumentar a produção para cerca de 100 carros por ano, bem como um modelo de quatro lugares, um desejo de muitos dos clientes

Frua não tinha esse tipo de capacidade, e a produção da carroceria passou para a Fissore, na fábrica de Savigliano, a cerca de 50 milhas de Torino. Na época em que Fissore assumiu a produção em 1969, doze coupés foram produzidos nos seis meses de cooperação entre Monteverdi e Frua.

O 375 L substituiu o 375 S, com um design baseado no trabalho de Frua, ajustado por Monteverdi para acomodar dois bancos traseiros generosos.

A Autocar provou um dos primeiros 375 L construídos com Fissore e ficou impressionado com o desempenho, conforto e manuseio - mas ficou menos enamorado pelo ajuste, acabamento e qualidade de construção:

Nosso carro de teste foi um dos primeiros a ser construído desde que uma troca foi feita de Frua para Fissore, e o número de chassi de 012 provavelmente significava que era apenas o 12º Monteverdi a ser construído. Foi particularmente decepcionante no padrão de acabamento, mas estamos certos de que os carros posteriores foram aprimorados. O couro macio italiano estava mostrando sinais de desgaste depois de apenas 2.000 milhas; carros posteriores usarão couro Connolly e tapetes de lã britânicos serão instalados pelas concessionárias, assim como qualquer um dos dois sistemas de áudio.

Vários outros problemas nos afligem durante nosso teste. Como os fusíveis corretos não puderam ser localizados no Reino Unido, sofremos várias falhas nos elevadores elétricos dos vidros, e uma falha anterior no respiro do tanque de combustível encharcou o porta-malas com gasolina que cheirava forte o tempo todo. O medidor de combustível nunca marcava mais do que 5/8 da capacidade e o freio de mão estava inoperante. Pior que isso, as pastilhas de freio traseiras se desgastaram até as placas de metal em menos de 3.000 milhas e danificaram os discos. O acelerador travou durante os testes de aceleração e as correias de transmissão pularam de suas polias durante as manobras de travamento total. A omissão de revestimento em um dos tubos de refrigeração no sistema de ar condicionado causou problemas de condensação e embaçamento agudo em tempo húmido.

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 190

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 22:00
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Terça-feira, 24 de Agosto de 2021

AEC Single Deker Bus - Um olhar sobre as minhas miniaturas

AEC Single Deker Bus - Um olhar sobre as minhas miniaturas

308ª – AEC Merlin Single Dek Bus1966 Rys

Um modelo especialmente londrino, de um andar em que muitos já andaram.

 Modelo real

Seis AEC Merlins começaram em Abril de 1966 o novo serviço expresso Red Arrow na rota 500 entre Victoria e Marble Arch e, ocasionalmente, Oxford Street. A Setembro de 1968, sete novas rotas Red Arrow foram introduzidas, todas operadas pela Merlins nas rotas 501 a 507. Outra rota Red Arrow, 513, foi introduzida em Janeiro de 1970, a frota de Merlins havia se tornado comum nas ruas do centro de Londres.

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Miniatura

As portas de abertura operadas por um controle deslizante no lado oposto do autocarro e a campainha de trabalho quando o interruptor logo atrás da roda traseira foi acionado.

Abre as portas,

interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 283

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 23:08
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Terça-feira, 27 de Julho de 2021

Land Rover Pickup 2 portas - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover Pickup 2 portas - Um olhar sobre as minhas miniaturas

280ª – Land Rover 109 WB Dinky Toys

Um jeep civil destinado ao uso na estrada e em qualquer outro lugar.

Modelo real

O Land Rover Série III 109 e poderá ser considerado como um SUV moderno com este agradável aumento de potência, um servo de freio reforçado, de forma que desacelerar é tão fácil, senão melhor, do que seu carro comum. Este é um verdadeiro lobo em pele de cordeiro.

Os faróis movidos para os guarda-lamas nos modelos IIA de produção 1968/ 1969 para diante para cumprir os regulamentos de iluminação australianos e americanos continuaram na série III.

A tradicional grade de metal, foi substituída por uma de plástico.

A série III continuou com as mesmas opções de carroceria da série anterior, incluindo.

O motor de 2,25 litros teve sua compressão aumentada de 7: 1 para 8: 1, aumentando ligeiramente a potência

A introdução do High Capacity Pick Up no chassis de 109 polegadas (2.800 mm) uma vez que este compartimento de carga que oferecia mais 25% de capacidade que a pick-up normal. O HCPU vinha com suspensão reforçada e era muito popular entre empresas de serviços públicos e empreiteiros.

A série III acabou por se tornar na série mais comum, com 440.000 unidades construídas de 1971 a 1985 e a saída da linha de produção em 1976 do 1.000.000º Land Rover

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Miniatura

Abre as portas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais. São também rodas rápidas

Fabricante Dinky Toys

Pat. App. Nº 46371/69

Série

Referencia nº 344

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra 

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:58
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Terça-feira, 13 de Julho de 2021

Chevrolet Corvette Sting Ray - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Chevrolet Corvette Sting Ray - Um olhar sobre as minhas miniaturas

266ª – Chevrolet Corvette Sting Ray Dinky Toys

O Corvette enorme e belo.

Modelo real

O protótipo Sting Rey apresentado em 1953 no Motorama da General Motors originou o Corvette e apos nove anos de evolução o Stingrey voltou novamente com uma carrocaria em matéria sintética, quatro redas independentestravoes de disco e um motor de injecção, entretanto abandonado. Apresentado no salão de Francfort e m 1967 e directamente derivado do protótipo experimental Mako Shark visto em 1966.

O Chevrolet Corvette, serie C3, é a terceira geração do Chevrolet Corvette, é um carro desportivo produzido de 1967 a 1976 pela Chevrolet.

O Corvette Sting Ray é transformável em cabriolet dotado de um arco de segurança englobado na carroçaria.

O 427 tem um capot próprio  e de um diferencial autoblocante montado em serie e recebe exclusivamente os motores de 7 litros.

Os motores e os componentes do chassi foram herdados principalmente da geração anterior.

Um record de 53.807 unidades foram produzidos no ano de 1969, onde a marca aplicou no Corvette o nome Sting ray, apenas para os anos modelo 1969-1976.

Agora Sting Ray em separado  em oposição a palavra única Stingray usada na geração C2 de 1963 a 1967.

Modificação na miniatura

A cor foi alterada.

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Miniatura

Abre as portas, e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de metal com pneu de borracha iguais aos modelos desta época no fabricante Speedwheels,

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 221

UK Prov Pat nº 4637/68

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em vitrine transparente sob dase opaca.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 19:26
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Sábado, 19 de Junho de 2021

Matra 630 cauda longa- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Matra 630 cauda longa- Um olhar sobre as minhas miniaturas

242ª – Matra 650 Dinky Toys

Modelo real

O Matra MS 620 dispunha de um chassis multitubular robusto mas excessivamente pesado com poucas possibilidades frente aos Porsche e Dino.

Em 1967,  é o arranque desportivo da Matra quando assina um acordo de cooperação técnica e desportiva com a Elf. Ao mesmo tempo, as autoridades públicas concederam um empréstimo de 6 milhões de francos que permitirá trabalhar num motor de Fórmula 1. O governo De Gaulle é muito favorável a estes projectos, hábeis de dar a conhecer as capacidades da indústria ao mundo Francês. A Elf, uma empresa nacional de petróleo recém-criada, também precisa dessa notoriedade. A partir de dezembro, o motor V12 de 3 litros está funcionando no banco. É obra de Georges Martin (antigo fabricante de motores na Simca). Desde o início, aproximamo-nos dos 400 CV. Entretanto, Jackie Stewart é contratado como piloto de teste.

Para o Campeonato Mundial de Marcas m 1967 o 630 é um derivado do 620 revisto por Boyer, é mais comprido e mais largo, mais baixo pesando agora 735Kg.

O chassis 02 utilizava um motor V8 Ford de 4,7l e posteriormente pasta a utilizar o Motor BRM V8 de 1,9 litros do Fórmula 1.

O 630 com motor BRM efectuou os primeiros ensaios na pista de Le Mans por ocasião dos treinos preliminares em Abril de 1967 com Jean Pierre Jaussaud ao volante e Jean-Luc Lagardere e Georges Martin tentavam resolver os problemas de instabilidade na recta das Hunaudiéres.

O MS630 só apareceu uma vez em 1967, nas 24 Horas de Le Mans na qual a Matra inscreveu dois carros, o nº 29 para Jean-Pierre Beltoise e Servoz-Gavin e o 30 para Jean Pierre Jaussaud e Henri Pescarolo.

Ambos abandonaram, Pescarolo à 8º e Beitoise á 12º volta.

Modificação na miniatura

Os tampões foram invertidos

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Miniatura

Abre o porta-malas e capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico.

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 1425

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 22:11
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Terça-feira, 8 de Junho de 2021

Honda S 800 Coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Honda S 800 Coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

231ª – Honda S 800 Dinky Toys

 Modelo real

Criada em 1949 a Honda torna-se numa das maiores construtoras de motos graças a uma inteligente política desportiva.

O S500 foi lançado em 1963, foi o primeiro carro produzido pela Honda e equipado com um motor de alta tecnologia desenvolvido a partir da experiência adquirida nas motos  um Honda, um dual overhead cam straight-4 com quatro carburadores Keihin e um redline de 9500 rpm.

Entre 1963 e 1964 foram produzidos 1,363.

O pequeno desportivo agora S 600 é em 1964 equipado do motor 600 com uma garantia de dois anos ou 50.000 km e em 1965 o motor 800 de 4 cilindros muito rápido.

Coupé e cabriolet eram os modelos disponíveis incluindo também S800 Racing tinha um hardtop amovível e de jantes de cinco polegadas 103 ch Sae ás 8500rpm. Caixa de cinco velocidades e uma velocidade de 185k/h para um peso de 650kg.

O Honda foi produzido entre 1966 e 1970 depois de 11.500 veículos terem sido construídos.

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Modificação na miniatura

Pintada a meu gosto 

Miniatura

Abre o capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 1408

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está agarrada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – França

Anos de fabrico 1968 a


publicado por dinis às 00:06
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Segunda-feira, 7 de Junho de 2021

Opel Commodore- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Opel Commodore- Um olhar sobre as minhas miniaturas

230ª – Opel Commodore Dinky Toys

Muitas vezes me tentei em fazer o carro de Fernando Carvalho

 Modelo real

A Opel reforça a forte influência americana depois equipar um Rekord 6 com um motor 2.6 L de 6 cilindros em Março de 1964, e em Fevereiro de 1967 surge o Commodore como a versão mais rápida e sofisticada do Rekord. O modelo Coupé com capota rígida tipo fastback de duas portas é no entanto semelhante na carroçaria tanto no Rekord como no Commodore.

O Opel Commodore A foi fabricado de 1967 a 1971

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô com roda suplente.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Danky Toys

Série

Referencia nº 179

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 00:14
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Segunda-feira, 24 de Maio de 2021

Peugeot 404 Cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 404 Cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

217ª – Peugeot 404 cabriolet Dinky Toys

Um dos carros que nos anos 70 abria ou fechava o Circuito de Vila Real

Modelo real

Em Outubro de 1961 no salão de Paris a Peugeot mostrou este elegante cabriolet 2+2 desenhado por Pininfarina sem algum elemento semelhante à berlina 404, embora as características mecânicas sejam idênticas.

Meses antes, no salão de Genebra a Peugeot introduzia o primeiro motor francês de injecção indirecta Kugelfischer que aumentava a potência para 85 Cv SAE

No ano seguinte a adição de uma capota rígida deu origem ao 404 coupé. 

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Miniatura

Abre as portas, e capô.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 528

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 


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Terça-feira, 4 de Maio de 2021

Ford Capri - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ford Capri - Um olhar sobre as minhas miniaturas

197ª – Ford Capri Dinky Toys

O capo e a faixa preta tão em voga na época

 Modelo real

O Ford Consul Classic foi lançado em Maio de 1961 e fabricado pela Ford da Grã-Bretanha de 1961 a 1963. Disponível em duas ou quatro portas, nas versões Standard ou De Luxe foi exportado com o nome Ford Consul 315.

O Ford Consul Capri era uma versão coupé de 2 portas do Classic e teve mais um ano de vida em 1964.

A transmissão era de quatro velocidades e estava disponível com uma mudanças na coluna de direcção ou no piso

Os primeiros 200 Capris eram carros tinham o volante à esquerda e foram para exportação, incluindo Europa e América do Norte.

Na Alemanha, no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1961, a Ford vendeu 88 Capris.

Muito caro de produzir e, na última fase de produção, tinha o Ford Cortina a seu lado. As vendas foram decepcionantes e o Cônsul Capri das 19.421 unidades vendidas, das quais em 2002 eram do modelo GT. No último ano de produção, 1964 somente 1.007 carros foram vendidos, 412 deles sendo GTs. O Cônsul Capri terminou em Julho de 1964 e ttornou-se num dos carros mais raros da Ford Inglesa

Modificação na miniatura

Pintura racing 

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Miniatura

Interior em peça única.

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 143

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


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Domingo, 25 de Abril de 2021

Citroen Dyane, Dyane Dyanissima e Dyane Nazaré. - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Citroen Dyane, Dyane Dyanissima e Dyane Nazaré. - Um olhar sobre as minhas miniaturas

188ª – Citroen Dyane Dinky Toys

Modelo real

A Dyane 4 foi introduzida em 29 de Agosto de 1967 e produzido até 1983 e estava posicionada entre o AZL e a Ami 6 como um modelo melhorado do rustico 2CV.do qual herda a mesma plataforma e o motor de 425cc e 21cv SAE.

Os primeiro proprietários da Dyane sentiam a falta de potência e rapidamente a Citroen faz sair a Dyane 6. com o motor da Ami 6, a Janeiro de 1968.

Em Mangualde, a Citroen,produziu 27 660 automóveis deste modelo para o mercado português e duas versões exclusivas: a Dyane Dyanissima e a Dyane Nazaré.

Modificação na miniatura

As rodas Speedwheels foram substituídas por outras da qual já não me lembro a proveniência.

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Miniatura

Abre o porta-malas e capô com roda suplente.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Dinky Toys

Série Speedwheels series

Referencia nº 149

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão ou em expositor plástico.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 22:11
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