Segunda-feira, 12 de Abril de 2021

Iso Rivolta S 4 300 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Iso Rivolta S 4 300 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

175ª – Iso Rivolta S4 Fidia Mebetoys

Modelo real

Os eletrodomésticos Isothermo eram fabricados pela Isso em Itália e em 1953 produziu o Isetta, um pequeno carro metade moto e a outa parte automóvel.

Em 1962 muda de politica e constrói luxuosas vaoturas de sport com o impulso de Renzo Rivolta , desaparecido em 1966.

Realizadas em pequenas series em 1968, no ano anterior, foram matriculadas menos de 100 unidades em Itália.

O Isso Rivolta S 4 300 fez a sua aparição no salão de Francfort em 1967. A primeira berlina da Iso foi desenhada por Ghia que encontra no estilo do De Tomaso Mangusta uma inspiração para o grande para-brisas muito inclinado.

O luxuoso, volumoso e desportivo sedam Iso Rivolta S4 "Fidia" não chegou ás  200 unidades entre 1968 e 1974.

O motor é o Chevrolet de 8 cilindros em V de 5359 cc.

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Miniatura

Um modelo que pode ser quase todo aberto (portas, porta-malas e capô). As portas não têm caixilho de janela (o carro real tinha), nem acabamento interior. No interior do habitáculo encontramos o volante cromado, a alavanca das mudanças cromada e os bancos dianteiros com encosto reclinável.

Uma série de modelos de Mebetoys foram apresentados no Paris Toy Show em 1970 pela Solido com vista a um provável acordo comercial que entretanto foi concluído com a Mattel. Os modelos Solido-Mebetoys eram idênticos aos da série pré-Mattel.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Mebetoys

Série A

Referencia nº 30

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente em caixa expositora de plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a

 


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Sexta-feira, 9 de Abril de 2021

Seat 850 Sport - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Seat 850 Sport - Um olhar sobre as minhas miniaturas

172ª – Seat 850 Spyder Auto Pilen

Acaba uma marca de miniaturas, nasce outra…

Um belo descapotável chamou a minha atenção na Régua, na minha passagem pela Régua, durante o tempo de tropa num pequeno Bazar na Rua Serpa Pinto no do lado esquerdo a meio de quem sobe para o Largo dos Aviadores encontrei uns modelos da Auto Pilen, que não conhecia.

Pela montra vi que eram interessantes e entrei para os apreciar.

Bem acabados e com linhas gerais muito bem definidas eram oriundas Espanha, a Auto Pilen com uma linha de modelos fabricados em Ibi, Alicante, pela Pilen S.A.

A maioria das peças fundidas foram herdadas da Dinky Toys francesa á qual adquiriram moldes e máquinas mas há também modelos originários da Corgi Toys, Solido e Politoys mas sempre com um cunho pessoal da Pilen .

No final dos anos 1980 a Auto Pilen foi comprada pela AHC Holandesa.

 Modelo real

O modelo Seat 850 Sport foi baseado no Fiat 850 Spider e construídas na Espanha, sob licença pela Seat, que em 1969 lançou como um conversível exclusivo o 850 Sport, embora fosse um gêmeo do FIAT 850 Spider, mas os italianos - que eram irmãos, mas não primos, não queriam que o mesmo nome fosse usado. Não importava, porque gerações o conheceram como 850 Spider e ninguém se lembrava da coisa "Sport" .

O Seat 850 Sport, usava um motor novo com uma cilindrada maior, com 903 cc em vez de 843, que elevou a potência de 47 para 52 DIN CV, o que deu asas a este pequeno biplace de apenas 730 Kg de peso, motor que também foi utilizado na "evolução" do 850 Coupé do ano seguinte e que - logicamente - se chamou "Sport Coupé".

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Auto Pilen

Série

Referencia nº 317

Material – zamac

Material da placa de base – zamsc

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente em vitrine de plástico transparente

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Os catálogos da Pilen eram tiras estreitas e dobradas de 1 3/4 polegadas de largura,


publicado por dinis às 22:34
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Segunda-feira, 5 de Abril de 2021

Ford Capri 2900 Injection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ford Capri 2900 Injection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

167ª – Ford Capri 2900 Injection Solido

No catálogo Ford capri Rally

Embalado pelas cores dos Capri em Vila Real e ao ver na caixa:

1º a SPA

1º au Castelot

Ford Capri RS 2600 - Ford V6 2873 cc da Ford Köln GMBH

Modelo real

As 24 Horas de Spa-Francorchamps em 1971, tinha uma boa lista que incluía marcas como BMW, com dez unidades do 2800 CS, Ford, Alfa Romeo e Mercedes o espetacular 300 SEL 6.8 AMG, mas neste caso também foi rejeitado também um Citroën SM e um Chevrolet Camaro que surpreendeu a todos com uma pole position muito rápida, cinco segundos à frente do segundo classificado.

O Ford, o número 22 de Álex Soler-Roig manteve-se firme e cruzou a linha de chegada após 24 horas na primeira posição. Vitória obtida com três voltas de vantagem sobre o segundo classificado, as Mercedes de Hans Heyer e Clemens Schickentanz, que conseguiram aguentar

O modelo alemão venceu 8 das 10 corridas em que participou com um total de 9 pódios.

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Miniatura

O capô é de plástico e não pode ser aberto.

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dolido

Série 100

Referencia nº 190

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1972 a 1975

A primeira versão é branca com capô azul. A segunda é amarela com capô preto.

 


publicado por dinis às 00:36
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Quinta-feira, 1 de Abril de 2021

Ferrari 512 M Sunoco - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ferrari 512 M Sunoco - Um olhar sobre as minhas miniaturas

164ª – Ferrari 512 M Solido

Um modelo tão belo não se pode estragar, la vou ter de comprar outro para fazer Vila Real.

E não é que comprei mesmo.

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/jornal-motor-1972-259207

O Ferrari 512 M pilotado nas 24 Heures du Mans a 12 e 13.6.1971 por Mark Donohue (USA)/David Hobbs (GB) abandonou à 6º hora pistão

Modelo real

O Ferrari 512 S foi construídos em 1969-1970´nas 25 unidades para homologação e equipados com motores V12 de 5 litros para serem inscritos no Campeonato Internacional de Marcas de 1970 pela Scuderia Ferrari de fábrica e equipes privadas.

No ano seguinte surgiram as versões modificadas M e designadas por Ferrari 512 M de modificata.

O North American Racing Team (NART) com Sam Posey e Tony Adamovicz alcançaram o 2º nas 24 horas de Le Mans.

Em 1971 René Herzog da Herbert Muller Racing esteve em Vila Real com um belo exemplar que deslumbrou os presentes e passou para a história da cidade.  

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Miniatura

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 197

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:46
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Sábado, 27 de Março de 2021

Isso Grifo 7 Litre - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Isso Grifo 7 Litre - Um olhar sobre as minhas miniaturas

159ª – Isso Grifo 7 Litre Corgi Toys

Modelo real

O Iso Grifo foi fabricado pelos italianos da Isetta em 1953, a Iso Autoveicoli Spa, entre 1963 e 1974, para competir com as luxuosas viatura de sport da Ferrari e Maserati, mas os componentes eram fornecidos pela Chevrolet.

A estilização foi feita por Giorgetto Giugiaro na  Bertone, enquanto a mecânica foi obra de Giotto Bizzarrini.e revelado no salão de Turin em 1963 como Isso grifo GL 300.

O Grifo GL 350 uma variante mais potente do Gl 300, do motor V 8 Chevrolet, mas com 350 CV SAE.

O Grifo GL 427 apresentado em 1968 com uma entrada de ar elevada, a única maneira de se distinguir dos outros modelos.

O motor e o V 8 Chevrolet de 6997cc

A falência pode ser atribuída em parte á  crise do petróleo de 1973, que reduziu significativamente a procura de carros com motores de grande cilindrada.

Modificação na miniatura

Rodas do Champion de Fórmula 1

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Miniatura

Abre as portas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

Com rodas rápidas Whizzwheels

Fabricante Corgi Toys

Série Voitures de Sport

Referencia nº 301

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 23:55
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Quinta-feira, 18 de Março de 2021

Porsche 917-10 Can Am 1972- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 917-10 Can Am 1972- Um olhar sobre as minhas miniaturas

150ª – Porsche 917-10 Can Am Solido

Porsche 917-10 Vencedor da Can-Am com George Follmer em 1972

A novidade Porsche 917-10 Solido e já Jorge Curvelo nos mostrava como modificá-lo num 917/30 na revista Modelismo, Nº 3 de Janeiro de 1974 e com um preço 15$00

No início, Lopes da Graça

O que está por detrás de um modelo?

Quando o leitor percorre as casas de modelos à procura de um “Kit” que lhe dará algumas horas de entretimento ao serão caseiro, não imaginaria (…) o trabalho que foi desenvolvido pelo fabricante para poder lançar no mercado aquela caixa co algumas peças com algumas dezenas de peças de plástico que com algumas horas de paciência e com o auxílio da sua habilidade, se irão transformar num atraente modelo. (…) pode ter atrás de si, em estudos e moldes cerca de 600.000$00de despesas.(…) 

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Modelo real

Quatro Rodas

por Jorge Curvelo

“(…)Sobre o 917-10 pouco há a dizer… a decoração está corrcta só que a Solido continua a pecar por não ensinar o lugar exacto de colocação da miniaturas, Os desenhos da caixa pouco adiantam e todas as «badges« que decoram o interior de um modelo, apsar de estarem na folha , ficam ao sabor da intuição no «menos entendido« .(…)” Como dissemos já varias vezes a can –Am é um conjunto de provas muito especial. Cada carro ostenta o mesmo número desde a primeira á última prova. Assim para Roger Penske (O team oficial da Porsche nos USA – a celebre Scuderia Sunoco o número mascote do seu primeiro piloto, MarK Donohue é o 6. Devido ter partido uma perna Donohue não correu a segunda metade da serie, quando comandava folgadamente a classificação, e foi Follmer, o 2º piloto do team que se sagrou vencedor batendo convincentemente a aposição dos “imbatíveis” Mc Laren s reis e senhores dos últimos anos. (…)”

Miniatura

Abre o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de mola.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 18

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 21:51
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Terça-feira, 16 de Março de 2021

Jaguar E V 12  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Jaguar E V 12  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

148ª – Jaguar E 5.3 V 12 2+2 Corgi Toys

Faz há 60 anos mais precisamente a 15 de Abril de 1961 que o primeiro Jaguar E-Type foi apresentado ao mundo durante o salão automóvel de Genebra.

Um exercício de design e engenharia ímpar em que o próprio Enzo Ferrari imediatamente o identificou como o “mais belo”.

Como pela tecnologia a que recorria, discos de travão nas quatro rodas, suspensão traseira independente, passando pelo peso reduzido e pela colocação do motor à frente, mas bem atrás do eixo dianteiro para melhor distribuir a massa pelas quatro rodas.

Símbolo dos anos sessenta, o E-Type foi o veículo preferido de George Best, Brigitte Bardot, Tony Curtis e Steve McQueen

Modelo real

Em 1971 um novo visual e o motor de 12 cilindros em V, 5343cc  e 4 carburadores Stronberg .

Guarda-lamas mais largos, e a direcção assistida passava a ser de serie.

Em 1975 deixa de ser produzido com 71.173 exemplares d coupés e cabriolets

Modificação na miniatura

Rodas da Mercury

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Miniatura

Abre o porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas Whizzwheels

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 374

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com visualizador.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 02:05
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Sábado, 13 de Março de 2021

Maserati Indy - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Maserati Indy - Um olhar sobre as minhas miniaturas

146ª – Maserati Indy Solido

Modelo real

O Maserati Indy (Tipo AM116) é um fastback de quatro lugares produzido de 1969 a 1975. Foi o primeiro carro produzido sob a propriedade da Citröen.

A produção terminou em 1975. Foram produzidos 1.104, 440 deles foram Indy 4200s, 364 foram Indy 4700s e 300 foram Indy 4900s

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Miniatura

Abre as portas e porta-malas.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 185

Material – zamac

Material da placa de base – Plastico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 


publicado por dinis às 18:13
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Segunda-feira, 8 de Março de 2021

Alfa Romeo 33/3.1970 - Um olhar sobre as minhas

Alfa Romeo 33/3.1970 - Um olhar sobre as minhas

140ª – Alfa Romeo 33/3 Solido

O Alfa Romeo T 33/3 no catálogo da Solido está referenciado como sendo das 200 Milhas de Buenos Aires e a miniatura dos Testes de Le Mans em 1970 com Nanni Galli e Teodore Zeccoli

Nas bancas Modelismo, a nova revista de modelismo em Português, penso ser a primeira ao preço de 15$00.

O segundo número da revista de Dezembro de 1973 com uma novidade que eu já tinha (Alfa Romeo) e outra pela qual esperei durante anos o Lola T 280 BIP para o fazer e que Jorge Curvelo descreveu e eu então sonhei.

Modelo real

O Alfa Romeo T 33/3 no catálogo da Solido está referenciado como sendo das 200 Milhas de Buenos Aires e a miniatura dos Testes de Le Mans em 1970 com Nanni Galli e Teodore Zeccoli

O Alfa Romeo 33/3 estreou-se em 1969 nas 12 Horas de Sebring. O chassi agora era um monocoque e o motor foi aumentado para 2998 cc o que colocou o 33/3 na mesma classe do Porsche 908 e do Ferrari 312P.

A Alfa não participou em Le Mans em consequência da morte de Lucien Bianchi nos treinos.

Em 1970, os Porsche 917 e Ferrari 512 dominaram, mas Toine Hezemans e Masten Gregory alcançaram o terceiro lugar geral em Sebring, e Andrea De Adamich e Henri Pescarolo venceram sua classe nos 1000km Zeltweg, terminando em segundo lugar geral.

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Miniatura

Abre o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 187 4/71

Material – zamac

Material da placa de base – plástico 

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França 

Anos de fabrico  a


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Domingo, 7 de Março de 2021

Chevron B 16 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Chevron B 16 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

138ª – Chevron GT B 16 Politoys

Um dos carros mais bonitos que estivem em Vila Real o mesmo não acontece na miniatura.

Modelo real

O Chevron  B16 fez sua estreia nos 500 km de Nürburgring nas mãos do piloto Brian Redman onde conquistou a pole, bem à frente dos Abarths anteriormente dominantes, que havia pulado a sessão final. Redman imediatamente assumiu a liderança e dominou a corrida para obter uma vitória de estreia, que se tornaria uma espécie de especialidade da Chevron.

Além dos modelos com motor FVC, os clientes também correram com os carros equipados com motores BMW e o motor rotativo Mazda.

Em Vila Real o azarado Ian Skiles 5º nos treinos teve de abandonar por rutura nos tanques de gasolina.

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas.

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 21

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico.

País - Itália  by Polistil

Anos de fabrico a by Polistil

 

 

 

 


publicado por dinis às 19:19
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