Sábado, 10 de Abril de 2021

Voisin 17 CV "Carene".- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Voisin 17 CV "Carene".- Um olhar sobre as minhas miniaturas

173ª – Voisin 17 CV “Carene” 1934 Solido

Modelo real

No Salão de 1932, o C24 foi anunciado, compartilhando a mesma especificação mecânica essencial do C23, mas em um chassi suspenso com o codinome Surmeltem.

O cockpit estava no estilo Voisin típico da época, incluindo o tecido art déco e o painel amplamente muito completo. O seis cilindros de 3 litros do C23 foi ligeiramente ajustado para fornecer 10 bhp extras e, como o C23, as taxas do amortecedor eram ajustáveis a partir do banco do motorista. Fiel aos princípios de Voisin, o carro ostentava as características caixas de bagagem laterais projetadas para centralizar a distribuição de peso.

O C24 foi oferecido em 1933 como um salão com o codinome Charquatre, um duas portas com o codinome Carene (mais tarde imortalizado na escala 1/43 pela Solido) e um faeton de quatro lugares disponível para encomenda especial.

Duas actualizações foram adicionados no Salon de 1933. Charmeuse e Caravelle, eles introduziram as curvas como uma concessão à então moda actual para formas mais simplificadas.

O modelo permaneceu inalterado em 1934, último ano em que foi listado.

Este Voisin C24 de 1934 encontra-se no Muséu Henri Malartre

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Miniatura

Um modelo Solido com volante à direita 1934 Voisin 17 CV "Carene". As portas se abrem para revelar um interior incrivelmente detalhado. Existem duas rodas sobressalentes no porta-malas

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Solido

Série Série L ´Âge d´Or

Referencia nº 144 1/65

Material – zamac

Material da placa de base –  zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização que envolvia um expositor transparente com base de plástico

País - França

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 20:09
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Segunda-feira, 5 de Abril de 2021

Panhard & Levassor 6 Cil 35 CV  1925 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Panhard & Levassor 6 Cil 35 CV  1925 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

168ª – Panhard 1925 Solido

8 Cilindros 35 CV

Panhard & Levassor 35cv 8 cilindros Landaulet 1925

Primeira versão do Landaulet Solido numa homenagem ao automóvel francês de maior prestígio de sua época

 Modelo real

Em 1924, a Panhard & Levassor inova ao modificar profundamente seus motores sem válvula. Até então as camisas são feitas de ferro fundido. Este material tem a vantagem de possuir boas características antifricção. Por outro lado, o peso elevado impede regimes elevados.

Panhard & Levassor substitui camisas pesadas e grossas de ferro fundido por camisas de aço três vezes mais leves. Para evitar a apreensão, a jaqueta externa, menos tensionada termicamente, é regulada. A lubrificação também é amplamente dimensionada, o que explica a flâmula característica que acompanha um automóvel sem válvula.

Todos os motores ganham em velocidade e desempenho.

Em 1925, Panhard & Levassor absorveu Delaugere e Clayette em Orlean e torna-se na carroçadora da casa. A organização da produção na Panhard & Levassor continua muito tradicional e nada tem a ver com as fábricas ultramodernas das grandes que são a Peugeot, a Renault e especialmente a Citroën.

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Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante

Série L´age d´or

Referencia nº 140

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está carvada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

No início dos anos 2000 uma coleção de modelos lançados pela Hachette 'A Century of Cars' foi apresentada com os modelos das linhas Corgi e Solido incluiu este Panhard & Levassor,


publicado por dinis às 22:13
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Sexta-feira, 5 de Março de 2021

Fiat Balilla 1934 "Copa D'Oro"- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Fiat Balilla 1934 "Copa D'Oro"- Um olhar sobre as minhas miniaturas

136ª – Fiat 508 Sport Spyder Balilla "Copa D'Oro". Dugu

 Modelo real

O 508 / Balilla, foi um pequeno carro apresentado no Milan Motorshow de 1932.

Em 1933, a FIAT lançou um 508S (Sport) mais potente e adicionou um spider da Ghia e um cupê aerodinâmico à gama de estilos de carroceria disponíveis. A traseira incluía um tratamento de cauda distinto apelidado de "cauda de inseto".

Os guarda lamas a cobrir as rodas tormou-o mais elegante foi mais um desenvolvimento do 508 Balilla.

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Miniatura

Miniatura realizada com a colaboração da Fiat e do modelo existente no Museu do Automóvel Carlo Biscaretti di Ruffia em Turin.

Abre as portas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

O para-brisas já lá não está.

Fabricante Dugu

Série

Referencia nº S 17

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em caixa de cartão.

País frança

Ano de fabrico 1968 e 1970


publicado por dinis às 18:17
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Segunda-feira, 1 de Março de 2021

Bugatti Royale Coupé Napoleon - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Bugatti Royale Coupé Napoleon - Um olhar sobre as minhas miniaturas

131ª – Bugatti 41 Royale 1930 Solido

Único, imponente. 

Modelo real

O Bugatti T 41 Royale Coupé Napoleon #41100, foi o carro pessoal de Ettore Bugatti 

Originalmente, o protótipo levou uma carroçaria Packard .

A carroceria Packard foi substituída depois do acidente de Ettore Bugatti, quando adormeceu ao volante, viajando de Paris para a Alsácia.

Necessitando de uma grande reconstrução de Weymann foi encarregado da segunda carroceria tipo Salon e eis o segundo protótipo.

O Coupé Napoleon foi desenhado e construído em Molsheim e em versão defenitiva

O Coupé Napoleon foi adquirido por Fritz Schlumpf nos anos 60 para o seu Museu o actual Museu Nacional do Automóvel de Mulhouse, na França, junto de uma réplica autêntica do Nº 2 com a carroceria original do roadster.

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Miniatura

O catálogo da Solido anunciava a série L´age d´or como

A super colecção psrs homens. As miniaturas mais prestigiosas de uma época determinada.

Um trabalho de procura muito importante realizado com a colaboração dos melhores especialistas.

Uma fabricação precisa, detalhada e luxuosa em metal.

Mas a realidade mostrar-se-ia diferente e uns anos mais tarde a Solido reeditou-a.

Uns anos mais tarde soube que faltava a cor azul lateral faltava. Não teria sido acrescentada posteriormente no próprio Museu de Mulhouse

Uma bela miniatura que perdeu o elefante, o motor e o para-choques dianteiro.

.

O interior é detalhado.

Suspensão em mola

Fabricante Solido

Série L´age d´or

Referencia nº 136 5/64

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em base plástica opaca e caixa transparente também plástica.

País França e Brasil

Anos de fabrico  a 


publicado por dinis às 19:59
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Quinta-feira, 18 de Fevereiro de 2021

Alvis 1937 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alvis 1937 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

120ª – Alvis Speed 25 construção própria  

A foto.

A minha primeira miniatura de construção própria e os meus calhambeques antes das corridas de 1973   onde provavelmente uma rádio transmitia “O calhambeque” de Roberto Carlos.

 

Uma foto encontrada num Album de Familia e que mostra as miniaturas  dos automoveis antigos que então possuia. Para minha surpresa, fui encontrar o Alvis naquela que assim foi a minha primeira minitura de contrução própria.

Durante  a passagem em Vila Real dos participantes na 1º Volta a Portugal em Automoveis Antigos que ocorreu de Junho de 20 a 27 de Maio de 1972, durante a sua breve paragem junto ao Regimento de Infantaria Nº 13, um dos automoveis que se destacava foi certament o Alvis de 1937, do qual registei duas fotos muito uteis que me vieram ajudar na realização da minha primeira niniatura de contrução própria.

O modelo foi baseado no Fiat Balilla  da Mercury e com ajuda da lima, serra de metal, barro plástico e lixa e muita paciencia,  assim foi surgindo a miniatura.

Imediatamente reconheci a miniatura,  a terceira da fila que está na vertical do lado esquerdo e lá fui eu a sua procura, já não me lenbrava dele.

Ei-la na vitrine do Néné com algumas das sua pinturas, o que quer dizer que tambem brincou com ela.

 Já lhe faltavam os parachoques, e os faroies  então provenientes de um SS Jaguar da Solido e colocados posteriormente, rodas diferentes e um pneu furado.

Com um pouco de emoção, comecei por procurar uns parachoque mas acbaram por serem feitos apartir dos ganchos da Esmeralda.

Os farois proveem  de um Duesemberg da Revel  e as rodas voltaram a ser as do Balilla.

Modelo real

O Alvis Speed 25 foi um carro de grande turismo britânico fabricado entre 1936 e 1940 pela Alvis Ltd em Coventry. Considerado um dos melhores carros produzidos na década de 1930, substituiu o Alvis Speed 20. O motor de seis cilindros proporcionava os seus ocupantes em alta velocidade em um luxo excepcional, acompanhado pelo atraente som de um poderoso escape profundo e gutural. Sua beleza também é confirmada por ser o único carro a ganhar o prestigioso prêmio Ladies Choice VSCC Oxford Concourse por dois anos consecutivos.

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Miniatura

Abre as portas,

Interior.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante

Material – zamac

Material da placa de base – barro plástico

Ano de fabrico 1973

 


publicado por dinis às 19:02
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Domingo, 14 de Fevereiro de 2021

Lagonda Drophead Coupé 1936 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lagonda Drophead Coupé 1936 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

116ª –Lagonda Drophead Coupé 1938 Matchbox

Na caixa podia ler-se:

Este carro era movido pelo famoso motor de Henry Meddows Ltd. O motor tinha uma potência declarada de 140 bhp, dando ao carro uma velocidade máxima de quase 100 mph. Um lagonda usado o mesmo carro foi o vencedor das clássicas 24 h de  Le Mans em 1935

Modelo real

Depois de uma tentativa tímida de permanecer com sua empresa homônima após sua aquisição pela Rolls-Royce, W.O. Bentley mudou-se para Lagonda, outro nome respeitado em carros de turismo rápidos. Foi na Lagonda que a Bentley produziu um motor que muitos consideram sua obra-prima, o fabuloso V-12, um design de 60 graus com válvulas no cabeçote modernas com uma única árvore de cames no cabeçote para cada banco de cilindros e utilizando vários metais especiais para leveza e durabilidade. Foi montado em uma estrutura de seção em caixa com suspensão dianteira independente com barra de torção e freios a tambor hidráulicos.

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Miniatura

interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesteryer

Referencia nº Y11

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 20:00
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Segunda-feira, 8 de Fevereiro de 2021

Packard Victoria - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Packard Victoria - Um olhar sobre as minhas miniaturas

95ª – Packard Vitoria 1936 Matchbox

O Packard Eight 840 Dietrich Convertible Sedan foi foi um automóvel de luxo Americano produzido entre 1930 e 1936

Na caixa, podia ler-se:

“Nos anos trinta este carro era um dos mais caros automóveis da américa. Esta carroçaria clássica foi realizada artisticamente por Friedrich Dietrich e equipado por um poderoso motor de 8 cilindros em linha e válvulas laterais e capaz de uma velocidade de 80 mph.

Este carro está na coleção privada de Mr. Hellmuth Holze de Elgin,  U.S.A”

 Modelo real

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Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesteryear

Referencia nº Y 15

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra by Lesney Models~

Anos de fabrico 1969 a


publicado por dinis às 15:19
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Fiat Balilla  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Fiat Balilla  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

93ª – Fiat Balilla Copa d`oro Mercury

Modelo real

O Fiat 508S Balilla Spider Sport  era um pequeno cabriolet de 2 portas e 2 lugares. O motorista e o passageiro sentam-se lado a lado, mas o assento do condutor está  alguns centímetros mais para a frente do que o assento do passageiro.

No Spider, os revestimentos dos assentos eram feitos de couro. O pára-brisas pode ser dobrado para baixo e o capuz de tecido amovível pode ser guardado num saco de armazenamento com formato adequado, fornecido para o efeito.

O estilo do "Spider Sport" de 2 lugares tinha a a traseira tipo "cauda de inseto", projetada em 1933 por Ghia. Ele foi disponibilizado para clientes abastados para eventos desportivos descendo a rua com o cotovelo para fora da janela do carro.

O primeiro "Spider" veio com a mesma caixa de câmbio "sem sincronização" de três velocidades da berlina. No entanto, ele se beneficiou mecanicamente da atualização de 1934, mudando para uma transmissão de quatro velocidades

Foram montados tambem na Alemanha, França e Tchecoslováquia.

 Em Portugal Eduardo Bianca correu com um no trágico Circuito de Espimho realizado em Setembro de 1934.

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Foi importado pela Marklin na Alemanha


publicado por dinis às 12:11
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