Quinta-feira, 22 de Abril de 2021

Renault AG Town Car 1910 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Renault AG Town Car 1910 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

185ª – Renault 1910 Eko

Um capô por muitos anos.

Numa das passagens pela feira da Senhora dos Remédios, em Lamego, encontrei este belo modelo plástico, que não conhecia, da marca Eko .

Hesitei, mas á segunda passagem, como gostei veio comigo.

Modelo real

O desenvolvimento da Renault ao longo da primeira década do século XX, foi velocíssimo, introduzindo todos os anos novos modelos com dois, quatro e seis cilindros,

Estes automóveis fabricados pela Renault entre 1905 e 1910 para serem usados como táxis em Paris, ficaram conhecidos, desde a sua requisição na Primeira Guerra Mundial, como os “ Táxis do Marne”.

E o capô do motor foi idêntico durante muitos anos.. e o reconhecimento do Renault de imediato.

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Miniatura

A marca Eko começa em 1956 por iniciativa das Indústrias Blasco de Barcelona, tendo como fundador o próprio Sr. M. Blasco Montserrat,

Produtor espanhol de maquetes de plástico à escala 1:87, em parte utilizando moldes Anguplas dos anos 1960, até a adquirir em 1967.

O interior é moldado.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plastico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica

País Espanha

Ano de fabrico

 


publicado por dinis às 22:52
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Quarta-feira, 10 de Março de 2021

Opel Doktorwagen  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Opel Doktorwagen  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

143ª – Opel Doktorwagen1909 Gama

O carro do médico

 Modelo real

O Opel 4/8 PS era um pequeno e ágil automóvel usado principalmente por médicos nos atendimentos ao domicílio, e por isso apelidado de "carro do médico"

O primeiro a ter escrito Opel no radiador.

Na campanha da Opel para o PS Type 4/8 (hp) onde se evidenciava o "Mecanismo simples", "Incrivelmente fácil de usar" e, acima de tudo: "Sem motorista".

O baixo preço de 3.950 Mark tornou-o um modelo de muito sucesso.

Foi contruido entre 1909 e 1910

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Miniatura

Faróis de diamante.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Gama

Série Oldtimer

Referencia nº 986

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela e expositor.

País – Western Germany

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 17:17
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Domingo, 7 de Março de 2021

Ford T 1915 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ford T 1915 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

139ª – Ford T 1915 Corgy Toys 

Preto segundo HenryFord.

 Modelo real

A fim de diminuir os custos, o T passou a ser produzido exclusivamente na cor preta, em 1915, situação que perdurou até 1926. Ficou célebre uma expressão de Henry Ford citada na sua autobiografia, My life and Work, "o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto", uma das medida adotadas para diminuir os custos de produção e a venda do produto, pois segundo ele também em sua autobiografia "o preço será tão baixo que nenhum homem fazendo um bom salário será incapaz de possuir um e desfrutar com sua família horas de prazer com a bênção de Deus em espaços abertos".

A fabricação ganharia notável incremento a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado no processo de fabrico dos revólveres Colt e das máquinas de costura Singer, implantou uma linha de montagem e a produção em série, revolucionando o setor e o T o primeiro carro projetado para a produção em serie .

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Miniatura

Acompanhado por dois passageiros

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº 901

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa fechada e base de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:49
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Quarta-feira, 17 de Fevereiro de 2021

Simplex Double Roadster 1912   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Simplex Double Roadster 1912   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

119 ª – Simplex Tonneau 1912 Matchbox

 

Verde ou nestas duas cores?

Esta é a nova caixa expositora a terceira onde parece que já pintam os carros de qualquer cor

Como de costume podia ler-se na caixa

Construído em Nova York, Simplex Cars estava entre os mais bem feitos na América naquela época.

Este é o modelo. 50 equipado com uma carroçaria Holbrook “toy tonneau” e motor curso e diâmetro de 5 3/4 inc (17,6cm)  e está exposta em Long Island Automotive Museum . Southampton New York U.S.A.

Mas na realidade, a cor deve referir-se ao modelo verde que é a modelo incluído nas antigas caixas, mesmo as fechadas, como consta no catálogo antigo.

Carroceria e chassi verde-escuro, teto marrom liso e bancos vermelhos.

Modelo real

A Smith and Mabley Manufacturing Co. de Nova York foi fundada por Carleton Raymond Mabley e pelo seu cunhado Albert Proctor Smith para importar carros europeus para venda na América e evitar as taxas de importação, eles iniciaram o fabrico de um carro totalmente americano que poderia competir com o melhor que a Europa tinha . O resultado foi o S&M Simplex, construído numa fábrica de cinco andares em Manhattan.

O primeiro carro foi construido em 1904 e chamado de S&M Simplex, em grande parte com peças importadas da Mercedes. A empresa faliu em 1906 e em 1907 os ativos da empresa foram absorvidos pela Simplex Automobile Co. Herman Broesel, apaixonado por corridas, comprou a empresa e redesenhou o Simplex para que pudesse atingir velocidades de 140 km / h.

A potência do carro 30/35 S&M Simplex foi aumentada. O Simplex Model 50 com seu motor T de quatro cilindros foi construído de 1907 até o início da Primeira Guerra Mundial. As carrocerias foram fornecidas por lendários fabricantes de carrocerias como Healey & Co., Demarest e Holbrook e Brewster.

Um carro menor, movido a eixo, foi lançado em 1911, chamado de Modelo 38. A produção continuaria até 1915, quando os filhos de Broesel compraram a Crane Motor Car Company de Bayonne, New Jersey.

A empresa tornou-se Crane-Simplex após a compra da Crane Motor Car Company de Bayonne, New Jersey, que foi fundada por Henry Middleton Crane, em 1915. A Crane-Simplex Company foi comprada em 1920 pela Mercer Automobile Company, mas em 1922 a propriedade passou novamente para Henry Crane, que então falhou a ambição de reviver a marca.

1912 Simplex Model 38

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesteryer

Referencia Y 12

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:26
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Sexta-feira, 12 de Fevereiro de 2021

Rolls Royce Silver Ghost Landaulette  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Rolls Royce Silver Ghost Landaulette  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

111ª – Rolls Royce 1912  Matchbox

Na caixa podia ler-se:

O seu motor de 7046c:c. de 6 cilindros, rolava silenciosamente como uma máquina de costura e onde podia  equilibrar um pennye sobre o radiador.  A sua velocidade máxima era à volta de 100Km/h e o seu consumo era de 14,2 litros em 100Km.

 Modelo real

40/50hp Close Drive Landaulette

O  Silver Ghost supera muitos de seus contemporâneos no sentido de que foi totalmente projetado e construído para durar para sempre.

Melhor ainda, como acontece com todas as melhores máquinas, o elemento mais importante - o motor - é uma obra de arte em si, a mistura de cárter de alumínio, tubos de cobre e latão, fundições de latão e alumínio e tubos de controle intrincados sendo uma obra de beleza , que mesmo quando alguns carros foram sucateados este aspecto foi preservado e restaurado

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesteryer

Referencia nº 302

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 22:24
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Morris Oxford Bullnose - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Morris Oxford Bullnose - Um olhar sobre as minhas miniaturas

110ª – Morris Oxford 1913 Dinky Toys

Modelo real

O primeiro carro de William Morris foi o Oxford, que levou nome da sua terra natal:

Anunciado na revista The Autocar em Outubro de 1912 e a produção começou em Março de 1913, emem honra á sua terra natal

Era um carro pequeno geralmente com dois lugares e um motor de 1018 cc com quatro válvulas laterais e cabeçote fixo da White & Poppe. A ignição foi por um magneto da Bosch.

O carro recebeu popularmente a alcunha de Bullnose, devido ao seu radiador de tipo arredondado, inicialmente reconhecido por bala devido ao seu nariz. A maioria das carroçarias fporam feitas pela Raworth também em Oxford e eram do tipo open-tourer de dois lugares. Havia também uma versão van, mas o chassi não permitia a instalação de carrocerias de quatro lugares, era muito curto e pouco ferte.

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Miniatura

Abre o porta-malas e a capota sai.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 476

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra By Meccano

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:44
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Terça-feira, 9 de Fevereiro de 2021

Daimler Inglesa- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Daimler Inglesa- Um olhar sobre as minhas miniaturas

96ª– Daimler 1911Matchbox

 Na parte traseira da caixa uma pequena descrição em Inglês, Francês, Italiano e Alemão  

O modelo é o mais pequeno dos famosos Daimler com motores de quatro tempos sem soupapes e a ser fabricado unicamente em 1911. Esta viatura conhecida com o nome de A12. Tinha um motor de 1.7 , e como equipamento comum as rodas de raios Rudge Whitworth

 Modelo real

A Daimler Company Limited  era um fabricante britânico por H. J. Lawson em 1896, em Coventry. A empresa comprou o direito de uso do nome Daimler simultaneamente de Gottlieb Daimler e Daimler-Motoren-Gesellschaft de Cannstatt, Alemanha. Após dificuldades financeiras iniciais e uma reorganização da empresa em 1904, a Daimler Motor Company foi comprada pela Birmingham Small Arms Company (BSA) em 1910, que também fabricava carros com seu próprio nome antes da Segunda Guerra Mundial. Em 1933, a BSA comprou a Lanchester Motor Company e a tornou uma subsidiária da Daimler Company.

A BSA vendeu a Daimler à Jaguar Cars em 1960 e a Jaguar continuou a linha da Daimler com uma variante do Jaguar do sedãn desportivo Mark II.

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Miniatura

interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox 

Série

Referencia Y 13

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico 1969 a


publicado por dinis às 18:18
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Quarta-feira, 20 de Janeiro de 2021

Oldsmobile Curved dash  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Oldsmobile Curved dash  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

72ª – Oldsmobile Curved Model R 1902 dash Minialuxe

Um dos modelos mais simples no início do século era o Oldsmobile Curved dash devido ao formato da sua frente

Motor de 5 CV e 32 Km/h

 Modelo real

Ransom Olds não gostava do cheiro dos cavalos e como a família vendia motores estaticos movidos a gasolina, em Lansing, no estado do Michigan, foi  um bom ponto de partida para a contrução de um automove somente possivel em 1899 quando se associou a S. L. Smith um investidor de peso e se lançou-se na produção do Oldsmobile Model R considerado o primeiro automóvel produzido em massa, o que significa que foi construído em uma linha de montagem usando peças intercambiáveis.

Produzido entre 1901 e produzido até 1903; 425 foram produzidos no primeiro ano, 2.500 em 1902, e mais de 19.000 foram construídos ao todo.

A caixa de velocidades epicicloidal dispensava o uso da embraiagem, o tornava a condução muito mais acessível tornando o Oldsmobile o automóvel mais popular até ao aparecimento do Ford Modelo T e o primeiro automovel americano a ser exportado.

Uma música inspirada no Curved Dash, intitulada “In my merry Oldsmobile”, foi um enorme sucesso musical em 1905.

Em Portugal existe um  Oldsmobile, importado em 1902, pertenceu à família Castro Nery e que se encontar no Museu do Caramulo

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Miniatura

Interior detalhado

As rodas têm pneus

Fabricante Minialuxe

Série Les vieu tacots

Referencia nº 13

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.

País – França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 21:04
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Domingo, 17 de Janeiro de 2021

Cadillac - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Cadillac - Um olhar sobre as minhas miniaturas

67ª – Cadillac 30 1913 Matchbox

Um acidente, uma pinta de tinta caiu enquanto pintaram a sala de estar e quando dei conta já não se consegui tirar por estar seco.

Modelo real

Cadillac Model Thirty Roadster

O Cadillac Model Thirty foi lançado em Dezembro de 1909 pela Cadillac e vendido até 1911. Foi o único modelo da empresa durante aqueles anos e baseado no Modelo G. de 1907.

A Cadillac em 1913 disponibilizava um cupê de duas portas, uma limusine para sete passageiros, um roadster e vários estilos de carroceria de quatro portas, incluindo um faeton, cinco e seis passageiros de turismo e torpedo. O touring de cinco passageiros, phaeton, roadster.

O torpedo foram vendidos por $ 1.975, o touring de seis passageiros por $ 2.075, a limusine por $ 3.250, e o cupê por $ 2.500. O Phaeton era um novo estilo de carroceria para 1913 e era o único com molduras em volta da carroceria.

A distância entre eixos agora media 120 polegadas e as carrocerias ficaram mais suaves e os componentes mais integrados. Todos os corpos tinham capuzes, exceto o cupê. A parte superior e o pára-brisa agora eram equipamentos padrão, a fiação das luzes laterais estava cuidadosamente escondida e os pára-lamas dianteiros tinham uma curva reversa.

O motor de quatro cilindros com cabeçote L de 365,8 polegadas cúbicas produzia entre quarenta e cinquenta cavalos de potência. Ele tinha cinco rolamentos principais, um carburador de alimentação flutuante feito pela Cadillac para C.F. Patentes de Johnson, um cilindro individual de ferro fundido e uma camisa de água de cobre. Ele continuou a usar uma transmissão de três velocidades, freios mecânicos em duas rodas e rodas de artilharia de madeira de 10 e 12 raios.

Os equipamentos opcionais incluem relógio, correntes para ervas daninhas, lâmpada prática, porta-malas, buzina elétrica e bomba de pneus motorizada. Um estribo porta-malas, coberturas de assento e pára-choque dianteiro também eram opcionais.

 

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesteryear

Referencia nº Y 6

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico 1968 a 1976

https://youtu.be/jDUhHqYDcHo

 

 


publicado por dinis às 14:41
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Sábado, 16 de Janeiro de 2021

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

62ª – Hispano Suiza Alfonso XIII 1913 Eko

Modelo dedicado ao Rei Alfonso XIII de Espanha

 Modelo real

Hispano-Suiza foi uma empresa espanhola e, após a Segunda Guerra Mundial, uma fabricante francesa de componentes e motores aeronáuticos.

Em 1910, um Hispano venceu a corrida Coupe de l’Auto em Boulogne a uma velocidade 8 mph mais rápida do que no ano anterior.

Era um automóvel de produção de dois lugares, como o próprio Rei Alfonso gostava, ele apreciava os passeios rápidos pelo campo e  não um antigo Grand Prix vendido a um desportista ou um desportivo de turismo com espaço para cinco.

Um carro para atingir os 120 km / h, mas que era capaz de fazer 90 km / h em ritmo de corrida  permitiu a muitos donos de Alfonso correram com o dele.

Em 1910, o tipo de carro Alfonso XIII tinha um motor de quatro cilindros . Este automóvel desportivo, dedicado ao rei, tinha motor de quatro cilindros e 3.416 centímetros cúbicos e uma potência de até 37 kW (50 cv). A velocidade máxima foi de 130 km / h

Cerca de 500 veículos deixaram a fábrica entre 1910 e 1916.

Por volta de  1911 os Hispano-Suiza eram muitos nas estradas de Barcelona o que levou  ​​a prefeitura da cidade a traçar as primeiras diretrizes para os automobilistas na Espanha: os motoristas deveriam ter entre 18 e 67 anos e a velocidade máxima na área urbana era de 15 km / h limitada, e os primeiros sinais de trânsito foram instalados, como “bajada rápida” (dirija devagar), “virada a la derecha” (dirija à direita), “ondulación brusca” (estrada irregular) ou “mal empedrado” (cuidado, paralelepípedos!).

As placas dos automóveis foram emitidas começando com B-1.

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Miniatura

Um modelo de plástico antigo da Eko feito em Espanha de um carro desportivo antigo também ele espanhol, anterior á Primeira Guerra Mundial.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica.

País – Espanha 

Anos de fabrico 1970 a


publicado por dinis às 19:12
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