Segunda-feira, 14 de Junho de 2021

Benz Limousine 1910 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Benz Limousine 1910 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

227ª – Benz Limousine 1910 Matchbox

Uma troca no Santo António

Os modelos da Matchebox que fui colecionado eram na escala 1/66 e a escala que defini foi a 1/43. Também o espaço começava a escassear e a minha mãe por vezes me perguntava onde é que eu queria por tanto carrinho.

No Santo António a primeira barraca que ficava encostada e na esquina do Muro do Calvário, tinha lá este Daimler e como também tinha as famosas caixinhas dos pequenos Matchbox propus-lhe uma troca.
O vendedor era de Amarante, vinha cá todos os anos depois das festas daquela Vila, um velho conhecido das festas de Vila Real e por cá ficava até ao São Pedro.    

Modelo real

Benz 20/35 hp fabricado entre 1909 e 1910

No Benz Limousine 1910 também fabricado pela Ziss Model Germany tem a estrela da Mercedes Benz na frente.

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Miniatura

No catálogo e agora na caixa podia ler-se:

“Para um 4 cilindros de 4,950 c.c., esta era uma máquina avançada nos dias de hoje e não conseguia quase dezasseis milhas por hora

Este modelo da Models of Yesteryer foi reproduzida com base no modelo exposto no Museu da Daimler-Benz em Sttutgard na Alemanha”

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de zamac com pneus de acordo com as originais.

Fabricante Matchebox

Série Models of Yesteryer

Referencia nº Y3

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente com janela de visualização.

País – Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico  a

 

 


publicado por dinis às 22:04
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Quinta-feira, 3 de Junho de 2021

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

227ª – Hispano Suiza 1906 Eko

Modelo real

Na  reestruturação de 1904, foi criada a La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, Damián Mateu e a direção de Castro, continuou em Barcelona com um capital social de 500.000 pesetas.

Um modelo em busca da perfeição do principio ao fim iniciandouma a sua produção de modelos de grande lucho.

Um motor de 4 cilindros 100x120mm e uma potencia de 20 cv

Motor dianteiro e tracçao traseira refrigerado por agua  podendo atingir os 87Km/h

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

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Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6009

Material –

Material da placa de base –

A base está colada à carroçaria

Apresentado em Base plástica e expositor transparente .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:39
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Segunda-feira, 10 de Maio de 2021

Brixia Zust 10 Hp 1908 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Brixia Zust 10 Hp 1908 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

203ª – Brixia Zust 10 Hp 1908 Rys

Um postal e mais tarde a miniatura de um modelo que se encontra actualmente no  Museu Nacional do Automóvel em Turin.

Modelo real

Zust (originalmente Züst) foi uma empresa italiana de automóveis entre 1905 a 1917.

Roberto Züst, industrial italiano de origem suíça, fabricava ferramentas de precisão em Intra, perto do Lago Maggiore fundou a empresa Zust para a fabricar carros e veículos comerciais. Os primeiros eram modelos enormes e caros, movidas por motores de quatro cilindros de alta cilindrada,  7432 cc a 11308 cc

Em 1906, Züst, com os seus cinco filhos iniciou a produção de um novo automóvel mais pequeno e para isso fundou uma nova empresa a Brixia-Zust na cidade de Brescia. (Zust e Brixia-Zust são frequentemente confundidos).

Um modelo 28/45 HP em 1908 participou da Corrida de Nova York a Paris de 1908 e terminou em terceiro.

A empresa produziu carros de corrida que participaram no Targa Florio, na Sicília.

Problemas financeiros, a Brixia-Zust fechou as portas em 1912 e a fábrica de Milão foi vendida e a produção de carros Zust concentrada em Brescia, onde a produção continuou até 1914. Os últimos novos modelos, o 15/25 HP ou 2S 365 (2592 cc / 158cuin) e o 25/35 ou S305 (4712 cc / 288cuin), apareceu em 1913.

Em 1 de Outubro de 1917, é a vez de a Zust  ser adquirida também pela OM, Officine Meccaniche de Milão, que continuou a fabricar o S305 até 1923 como OM nas instalações de Brescia.

O modelo mais interessante era o de 10 cv em 1909, movido por um motor de 1495 cc de três cilindros. A produção de automóveis terminou - devido a dificuldades financeiras - em 1912.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico semelhantes às originais.

Fabricante Dugu

Série Museo del Automobilli

A série Museo da Dugu reporta os automóveis expostos no Museo del Automobilli  Carlo Biscaretti di Ruffia Torino Itália o seu fundador, é actualmente  designado por Museu Nacional do Automóvel de Torino após a intervenção de Giovanni Agnelli.

Referencia nº 9

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico 1967 a


publicado por dinis às 22:23
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Sábado, 8 de Maio de 2021

De Dion Bouton Cab 1900 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

De Dion Bouton Cab 1900 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

201ª – De Dion Bouton Cab1900 Rami

Uma raridade 

 Modelo real

Em 1985, De Dion criou o primeiro clube do automóvel e em 1898 organizou um salão do automóvel em Paris, o primeiro salão do automóvel que o mundo alguma vez viu. No final da década de 1890, o petite voiture de 3,5 cavalos de potência com motor traseiro tornou-se o primeiro carro pequeno de produção em série do mundo.

Mais de 150 fabricantes de motocicletas e automóveis compraram licenças para construir os motores Bouton e De Dion. Em 1900, De Dion and Bouton era o maior fabricante mundial de automóveis, com produção anual de 400 carros e 3.200 motores.

Motor monocilíndrico, 3 CV na parte traseira com válvula automática, ignição por interruptor, duas velocidades para a frente por fricção controlada por alavanca sob a direção chamada “some à legot”

Transmissão por cardan transverso

peso: 500 kgs. Velocidade: 28 km / h

O único modelo conhecido poderá ser visto no castelo de Rochetaillée Musée Henri Malartre

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Miniatura

Sem interior nem vidros.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Rami

Série

Referencia nº 5A

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França by JMK

Anos de fabrico 1958 a


publicado por dinis às 23:30
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Terça-feira, 9 de Fevereiro de 2021

Opel Doktor Wagen - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Opel Doktor Wagen - Um olhar sobre as minhas miniaturas

98ª – Opel Coupé 1909 Matchbox

Modelo real

Apresentada como a “viatura do médico” , este coupé de dois lugares foi então considerado como o veiculo ideal para os medicos da província mas ele foi tambem adotado por outros pioneiros do automobilismo. Com um preço de 3950 marcos ,a viatura estava equipada de pneus de alta pressão, sob jantes de aço amovivel e o seu motor 1029 c.c. de quatro cilindros permitia-lhe atingir uma velocidade de 55Km/H.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesterday

Referencia nº Y 4

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente com janela de visualização.

País - Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 22:46
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Spyker 1904 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Spyker 1904 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

97ª – Spyker 1904 Matchbox

Um capô do motor muito original

A caixa, em quatro línguas, esclarecia:

“Esta viatura holandesa será bementendido, aos milhares de pessoas que viaram o filme de 1953 “Genevieve” que se opos ao Darrack  com este apelido. Ele tem um Motor de 2456 c.c. com quatro cilindros e o seu preço em Inglaterra, em 1904 era de 6330 francos de hoje.2

 

 Modelo real

Spyker foi uma empresa holandesa fabricante de carruagens, veículos e aviões fundada em 1880 por Jacobus e Hendrik-Jan Spijker. Originalmente em Hilversum, a empresa foi transferida para Trompenburg, Amsterdã, em 1898. Faliu em 1926.

O 1903 o Spyker 60HP foi o primeiro carro 4WD do mundo, movido por um motor de combustão interna,

O mais conhecido é este Spyker 14/18 hp 'Roi des Belges' Open Tourer' que participou no filme.

Em 1999, uma nova empresa, a Spyker Cars, foi fundada, mas não relacionada à empresa original, a não ser pela marca, lema e logotip

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesterday

Referencia Y 16

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente com janela de visualização.

País - Inglaterra by Lesney Models

Anos de fabrico 1961 a 1971


publicado por dinis às 21:49
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Domingo, 7 de Fevereiro de 2021

Peugeot Double Phaéton 1906- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot Double Phaéton 1906- Um olhar sobre as minhas miniaturas

92ª – Peugeot Typ 81 B Double Phaéton 1906 Minialuxe

Modelo real

O Peugeot Type 81 era um carro grande, com um chassis rebaixado e um motor dianteiro sob o capô, quebrando com as referências a carruagens. A grade plana do radiador com laterais verticais, usada nos últimos três anos, confere à linha Type 81 B um estilo de marca reconhecível.

Disponível como uma limusine fechada ou em duplo faeton, O motor era um 2.2 L direto-4 que produzia 15 cv a 1400 rpm.

O Type 81 é movido por quatro cilindros de 2,207 cm cúbicos, embreagem cônica e uma caixa de 4 velocidades. De acordo com a relação escolhida, a velocidade máxima vai de 73 km / h (Tipo 81 A) a 89 km / h (Tipo 81 B). A direção usa cremalheira e pinhão, enquanto os freios a tambor atuam apenas nas rodas traseiras. A suspensão é do tipo molas com amortecedores de fricção.

251 unidades do Type 81 foram construídos durante 1906 em Audincourt num total de 2.966 carros construídos no mesmo ano.

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Miniatura

Abre as portas de trás.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Minialuxe

Série Les vieux tacots

Referencia nº 8

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora

País - França

Anos de fabrico  a

Existe a versão Peugeot - Double Phaeton Siamois 1906 Ref 9 ou seja  o mesmo modelo com duas capotas separadas abertas e fechada.

Também foi distribuído pela Shell em França como Minialuxe Shell.


publicado por dinis às 19:19
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