Sexta-feira, 14 de Maio de 2021

Lotus Climax Formula 1 Driver controlled the steering- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lotus Climax Formula 1 Driver controlled the steering- Um olhar sobre as minhas miniaturas

207ª – Lotus Climax F1 Corgi Toys

Um bom carrinho para brincar…

Quando o piloto fazia rodar as rodas.

O Lotus Climax Formula 1 da Corgy Toys remodelado e modernizado com um aileron como todas as marcas experimentaram e alguns tambem o testaram também a frente. 

 Modelo real

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Miniatura

Uma adaptação de um modelo antigo com ar de moderno

A inclinação para a direita ou esquerda do piloto faz mover as rodas a simular a fazer sonhar uma criança ou adulto.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 158

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 21:56
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Quinta-feira, 13 de Maio de 2021

Ford Capri Roger Clark - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ford Capri Roger Clark - Um olhar sobre as minhas miniaturas

206ª – Roger Clark`s 3 Litre V6 Ford Capri V6 Corgi Toys

O Ford Capri "Roger Clark" e uma foto na caixa para ajudar a decorar a miniatura.

A fotografia da caixa mostrava Roger Clark no Ford Capri de Rallycross com tração nas quatro rodas nos testes em Essex em Fevereiro de 1969.

 Modelo real

A Ford em Boreham contruiu este Ford Capri dotado do sistema Ferguson de tração as quatro rodas desenvolvido pela Ferguson Research.

Entre a Primavera de 1969 e o Outono de 1971, a fábrica usou dois Ford Capri 3000GT 4WDs para os dois irmãos Roger Clark e Stan Clark no ainda jovem rallycross e também apoiou o carro semi-fabrica em grande parte idêntico de Rod Chapman.

O motor Zodiac V6, cilindrada de 3 litros, injeção de gasolina CanAm, transmissão ZF com mais de 250 cv eram as suas características.

De acordo com os documentos da Ferguson, 5 permaneceram em Yurrup e 12 foram para os EUA.

Modificação na miniatura

Arranjo da frente e traseira

Rodas da 3J

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Miniatura

Abre as portas,

Os bancos são inclináveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas vermelhas, as primeiras Whizzwheels, foram substituídas pelas da 3J  

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 303

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:32
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Domingo, 2 de Maio de 2021

Lotus Climax F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lotus Climax F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

195ª – Lotus Climax F1 Corgi Toys

O Lotus de Jim Clark, vencedor no G.P Bélgica em 1963  no circuito de SPA- Francorchamps com o Nº 1  

 Modelo real

O Colin Chapman ao projectar o Lotus 25 fez com que fosse o primeiro carro de corrida a utilizar o chassis monocoque num monolugar tal como aconteceu em 1924 com o Lancia Lambda, um carro de turismo muito veloz.

A motorização foi busca-la á Coventry Climax com o FWMV, 1496cc, 90° V8.

O Lotus 25 estreou-se no Grande Prémio da Holanda em 1962 onde foi 9º, com três vitórias de Jim Clark, Bélgica, Gra Bretanha e Estados Unidos e que lhe permitiu chegar a East London na Africa do Sul como favorito ao título até a 63ª volta quando o tampão do carter se soltou. No ano seguinte foram sete vitórias em dez corridas, a máxima pontuação possível e o título assegurado na sétima prova.

Um record somente melhorado por Nigel Mansell  em 1992

Em 1964, o 25 e novo 33 de tão parecidos que eram foram usados indistintamente durante a temporada até Clark no México, voltar a perder o título novamente.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série Racing cars

Referencia nº 155

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

 


publicado por dinis às 23:24
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Sexta-feira, 30 de Abril de 2021

Datsun 240z safari - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Datsun 240z safari - Um olhar sobre as minhas miniaturas

193ª – Datsun 240Z East African Safari Corgi Toys

O Datsun 240 Z de acordo com a Corgi Toys para o East African Safari em 1971

Modelo real

Apresentado em Novembro de 1969 no Tokyo Motor Show como Nissan Fairlady Z este verdadeiro GT ficou conhecido na Europa como Datsum 240Z e oferecido em 1970 com uma versão automática.

No primeiro ano 1970 um Datsun Fairlady Z432 Twin cam ganha os 1000 quilómetros de Suzuka, mas é em Monte Carlo e Quénia e Estados Unidos que se confirma a sua qualidade.

A primeira participação da Datsun 240 Z na prova africana foi em 1971 com Edgar Herrmann e o alemão Hans Schuller os mesmos vencedores do ano anterior num Datsun 1600 SSS.

Em 1972 a vitória sorriu à equipa  Hannu Mikkola e Gunnar Palm num Ford Escort, mas, novamente em 1973 a Datsun voltou para  vencer, com 240Z, desta vez tripulado por Shakhar Mehta e Lofty Drews.

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Miniatura

Abre as portas, e através do vidro da mala vê-se a roda suplente.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Grande bretanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 20:02
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Quinta-feira, 29 de Abril de 2021

Rover P6 2000 TC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Rover P6 2000 TC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

192ª – Rover 2000 TC Corgi Toys

Da época em que as miniaturas eram carrinhos de brincar… e depois voltaram a ser verdadeiras miniaturas.

Modelo real

O Rover P6 2000 SC faz parte da uma equipe de quatro carros montados param competir no 35º Rallye de Monte Carlo de 1966, o JXC8C foi conduzido pelo campeão polonês Sobieslaw Zasada - Wędrychowski Adamao quo levaram ao 22º lugar

Modificação na miniatura

O barro plástico voltou a ser utilizado para tapar o buraco da roda suplente da mala e o tecto panorâmico.

Para pintar o carro utilizei a única foto conhecida na época em que os pilotos estavam ao lado, o que levou a pintar também a parte lateral e traseira do carro, o que poderá estar errada pois não conheço nenhuma foto da traseira. consequentemente a roda suplente, ou a capa, também ainda não se encontra lá.

Uma fota a cores também era bem-vinda.

As rodas desmontáveis foram coladas por se ter partido a mola plástica que segura a roda, a Golden Jacks a novidade da Corgi Toys, no seu ponto mais fraco, mas tirar a roda ou rodas, mudar e voltar a coloca-las, era muito divertido.

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Miniatura

Uma miniatura da Corgy Toys com o sistema Golden Jacks

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha e o sistema Golden Jacks

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 275

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização..

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 21:27
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Domingo, 18 de Abril de 2021

Land Rover 109 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover 109 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

181ª – Land Rover 109 Corgi Toys

Ontem e hoje

E foi assim na minha infância, fui com os meus pais e irmã para as Minas de Jales num Jeep descapotável Land Rover da PSP de Vila Real, uma viagem inesquecível, em pleno Verão.

E ontem foi a última viagem aos 99 anos de um adepto deste modelo, o duque de Duque de Edimburgo, Filipe Mountbatten, nascido Filipe da Grécia e Dinamarca, marido da rainha Isabel II e consorte real do Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda do Norte desde 1957 e dos reinos da “Commonwealth of England” desde 1952.

Modelo real

O Land Rover foi produzido de maneira ininterrupta por quase sete décadas. Iniciou a sua produção em meados de 1948 e deixou de o ser a 29 de Janeiro de 2016 depois de mais de dois milhões de exemplares fabricados.

Inicialmente cada Land Rover levava cerca de 56 horas para ser concebido na linha de montagem, tendo sido projetado originalmente para o uso na agricultura.

O modelo tinha uma carroceria em alumínio, devido à falta de aço naquela época mas construído sob um chassi de aço.

Os primeiros Land Rover foram pintadas em vários tons de verde militar, a única tinta disponível no pós-Guerra

O Series I (1948–1958) com uma distancia entre-eixos de cerca de dois metros e um motor 1.6 litro a gasolina de aproximadamente 50 cv, com uma caixa manual de quatro marchas e sistema de tração 4×4.

Com o passar dos anos, o Land Rover Series I recebeu uma série de novidades, como entre-eixos alongado até 2,72 m e até uma versão picape.

Em 1958, chegou o Land Rover Series II (1958–1961), uma versão melhorada do anterior até que em 1961, chegou o Series IIA, 1961–1971 praticamente impossível de ser diferenciado visualmente do Series II. Ele se diferenciava, porém, pelo motor 2.25 litros a diesel e também do 2.6 litros de seis cilindros em linha a gasolina, este último ofertado a partir de 1967 para as versões longo.

A celebrar o celebrou seu vigésimo aniversário em Fevereiro de 1968, apenas alguns meses após a Rover Company ter sido incluída, sob pressão do governo, na Leyland Motor Corporation.

A partir de Fevereiro de 1969 os faróis mudaram para os guarda lamas e os painéis da laterais redesenhados.

Modificação na miniatura

Como as rodas eram WhizzWheels substituias por umas dos Plásticos Ribeirinho.

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Miniatura

Um dos seus modelos mais antigos e também um dos mais populares! Esta variação tem corpo fundido verde metálico, interior de plástico amarelo, janelas de plástico transparente, faróis pintados em prata, grade dianteira e pára-choques, gancho de reboque de plástico preto, capota traseira de plástico cinza, WhizzWheels e base cinza.

 

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:45
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Quinta-feira, 15 de Abril de 2021

Fiat Abarth 2000 Pininfarina Scorpione 1969 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Fiat Abarth 2000 Pininfarina Scorpione 1969 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

178ª – Fiat Abarth 2000 Dinky Toys

A cor florescente a imitar a original e um branco levaram-me a aguardar pelo vermelho que nunca encontrei …

 Modelo real

Fiat Abarth 2000 Pininfarina 1969 Scorpione

Desenhado pela Pininfarina, este drean car abarcou o melhor do design italiano para carros desportivos, é um projeto de Filippo Sapino e os motivações da Abarth, uagora uma divisão da Fiat.

O protótipo único foi baseado no chassis de um Fiat Abarth 2000 Sport Spider, tem um design bem mais impressionante do que ele. A carroceria foi construída em fibra de vidro e envolvida em um chassis tubular em configuração de spaceframe. O sistema de travagem consistia em quatro travões a disco, enquanto a suspensão consistia em braços traseiros, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barras estabilizadoras

Na dianteira do veículo um grupo ótico composto por seis faróis que podiam ser girados de acordo com as necessidades do motorista

O motor era um Fiat / Abarth Tipo 236 2.0 montado centralmente, um carburador Weber e uma caixa manual de cinco velocidades com cerca de 220 cv. e uma velocidade máxima de 270 km / h.

O para-brisa retrátil é incrivelmente belo de se ver e o seu apelido é uma referência ao famoso logotipo do fabricante de automóveis de Torino e ao seu emblema de um escorpião, talvez por causa do escape externo se assemelhar à cauda venenosa pela qual a espécie é conhecida.

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Miniatura

Este é um brinquedo Dinky original, Fiat Abarth 2000, # 202, "Speedwheels" onde as rodas tiveram três modelos .

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são "Speedwheels"

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 202

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:46
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Quarta-feira, 14 de Abril de 2021

Jaguar Mark X  Sallon Corgi Toys - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Jaguar Mark X  Sallon Corgi Toys - Um olhar sobre as minhas miniaturas

177ª – Jaguar Mark X Sallon Corgi Toys

Uma relíquia que já não tinha a as duas malas na bagageira e a mosca que quis ser fotografada e teimava em querer entrar para o carro.

 Modelo real

Jaguar Mark X Sallon

Depois da guerra, o motor XK dohc de 3.4 litros visto pela primeira vez no XK-120, também foi planeado para uma linha de sedans desportivos confortáveis, como o Mark VII lançado no final de 1950. O Mark VII evoluiu para os cada vez mais poderosos Mark VIIM, Mark VIII e Mark IX, enquanto uma linha menor de frota de quatro portas veio junto com os 2.4 litros no final de 1955 e os quase idênticos 3.4 litros dois anos depois.

No início dos anos 1960, a grande carroceria do sedan que estava em uso há uma década e havia perdido a sua frescura. Em Outubro de 1961, foi substituído pelo novo e mais moderno Mark X. Embora com a mesma distância entre eixos de 3 metros que o Mark VII a IX, era mais longo, mais largo e mais pesado. Por dentro, era tão opulento quanto os sedans Jaguar anteriores, com muito couro Connolly e amplo uso de folheados de madeira, estendendo-se até mesmo às mesas de piquenique. .

O Jaguar Mark X, também conhecido como Mark Ten, foi produzido de 1961 a 1970 e oferecido em três variações naquela época. O Jaguar foi oferecido com um motor de seis cilindros 3781 cc ou um motor maior de 4235 cc. O motor de 3,8 litros era mais popular com um total de 13.382 exemplares produzidos, mas em 1964 o 4235 cc foi descartado em 1964 e se tornou a única oferta. O Mark X foi o maior sedã produzido pela Jaguar e foi especialmente criado para os Estados Unidos e suas grandes demandas e grandes estradas. Com 4.200 libras, o motor de seis cilindros de 4,2 litros ajudou este veículo a rodar na estrada de uma forma elegante. O veículo tinha uma distância entre eixos de 120 polegadas e seu comprimento de 202 polegadas proporcionava muito espaço para seus ocupantes.

Enquanto os carros anteriores usavam suspensão dianteira independente e eixo traseiro dinâmico, o Mark X era o único em oferecer suspensão independente em todos os aspectos, bem como freios a disco nas quatro rodas, como os usados ​​no Mark IX. Embora a versão de 3,8 litros do famoso motor XK de duas câmaras tenha sido empregada, para o novo modelo ele foi oferecido o mesmo carburador triplo de 265 cavalos de potência usado no novo carro esportivo E-Type sensacional. Ele veio com uma opção de transmissão manual de quatro velocidades com overdrive ou uma unidade automática Borg-Warner. Para um carro tão pesado, a aceleração foi rápida (10,8 segundos a 60 mph para a versão manual) e o desempenho foi surpreendente (120 mph).

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Miniatura

Abre o porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado em placa plástica única

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 238

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País -

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 22:48
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Quinta-feira, 8 de Abril de 2021

James Bond 007 Aston Martin DB5 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

James Bond 007 Aston Martin DB5 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

171ª – Aston Martin  DB 5  Corgi Toys

O Aston Martin criado para o filme de James Bond Goldfinger.

 Modelo real

Dois Aston Martin DB5 foram fornecidos à EON Productions, para serem modoficados e adaptados por John Stears, para ser usado por James Bond no filme Goldfinger  em 1964.

Voltou a aparecer no filme The Cannonball Run (1981), no qual foi dirigido por Roger Moore. O chassi DP/216/1 DB5 foi roubado em 1997 ao último proprietário na Flórida e ainda está desaparecido

Modificação na miniatura

Os apêndices que comandavam o tejadilho e os as metralhadoras partiram-se facilmente e a miniatura ficou como no modelo real.

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IMG_2852.JPG

Miniatura

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Tous

Série

Referencia nº 270

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - inglaterra

Anos de fabrico 1964 a

 


publicado por dinis às 22:54
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Sexta-feira, 2 de Abril de 2021

Toyota de You Only Live Twice - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Toyota de You Only Live Twice - Um olhar sobre as minhas miniaturas

165ª – Toyota 2000 GT  Corgi Toys

 Modelo real

O primeiro supercarro Japonês teve dois exemplares descapotáveis.

O filme de James Bond de 1967, You Only Live Twice mostrou o 2000 GT nas telas de todo o mundo O carro foi dirigido apenas pela "Bond girl" Aki (Akiko Wakabayashi) no filme a maior parte do qual foi filmado no Japão.

Como o teto era demasiadamente baixo para Sean Connery o alto agente do filme de James Bond a Toyota produziu uma versão especial com teto aberto apenas para o filme, acabou por nos mostrar um carro elegante, moderno, e ao nível do que melhor que se fazia na Europa.

O carro está em exposição em Los Angeles, no Peterson Automotive Museum

Modificação na miniatura

Rodas do Champion de Fórmula 1

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IMG_2797.JPG

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 375

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 00:34
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