Um olhar sobre as corridas

Volvo 440 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1015ª – Volvo 440 Pilen AHC

Volvo 440

Modelo real

O “Project Galaxy” tinha em setembro de 1980, o primeiro protótipo com tração dianteira e uma aparência ao que viria a ser o Volvo 440.

O primeiro Volvo com tração dianteira foi o 480 sport coupé, apresentado no Salão Internacional de Genebra em 1986. Este automóvel, pensado para um nicho de mercado, preparava o caminho para o 440, modelo que viria a ser apresentado dois anos mais tarde e que constituiria um enorme sucesso no segmento da gama média.

O 440 é um hatchback compacto de quatro portas lançado em 1987 para substituir o Volvo 340 um automóvel moderno com lugares traseiros muito práticos, capazes de se dividirem em duas secções. O painel de instrumentos estava colocado de frente para o condutor fazendo com que o acesso aos comandos estivesse mais facilitado. Com linhas suaves e baixas, e janelas laterais quase verticais este modelo tinha algumas ligações à gama 700.

Inicialmente era fabricado na Holanda, e era equipado com um motor projetado pela Renault.

Como sempre, a segurança constituía uma prioridade e o ABS, estava disponível como opcional em 1989. Os pré-tensores dos cintos de segurança e os airbags eram opcionais do modelo de 1991 em diante e o sistema de proteção de impactos laterais da Volvo – SIPS – foi introduzido em 1994.

A partir de 1992, foi feita uma alteração na sua aparência e começaram a surgir versões equipadas com o motor de 2.000 cc.

Em 1994, começaram a surgir versões equipadas com o motor a diesel de 1.900 cc.

Algumas versões eram equipadas com transmissão continuamente variável CVT.

Modificação na miniatura

 A caixa acrílica dos Auto Pilen foi substituída por uma em cartão com janela de plástico transparente e o expositor é agora de esferovite onde foi aparafusado..

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante AHC Holland  Pilen Espanha

Série 400

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – AHC Holland

Auto Pilen Espanha

Anos de fabrico  a

Volvo 480 ES Turbo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

992ª – Volvo 480 Turbo 1988 AHC Models

A empresa espanhola Pilen final da década de 1980, foi adquirida pela AHC Models da Holanda, fundada por Johannes van Rijn en Epe, incluiu alguns dos modelos Pilen na sua própria gama. produzidos até o final da década de 1990.

Modelo real

O Volvo 480 ES foi o resultado de um projeto Galaxy, em duas frentes com a Volvo Car Corporation em Gotemburgo com o carro maior e na empresa holandesa Volvo Car B.V. com os modelos compactos.

O Volvo 480 ES foi o primeiro modelo a emanar de uma nova geração de automóveis da Volvo Car B.V., subsidiária holandesa da Volvo Car Corporation que construía os seus automóveis na fábrica de Born. elegante e arrojado em forma de cunha, um 2 + 2 lugares com carroceria traseira em formato de carrinha e porta traseira de vidro. faróis pop-up e a clássica grade Volvo com sua faixa diagonal era apenas sugerida com a sua colocação  abaixo do para-choque dianteiro. O exterior foi obra do holandês John De Vries, sendo o britânico Peter Horbury o responsável pelo interior. Este último mais tarde chefe de design da Volvo Cars.

A estreia oficial do Volvo 480 ES aconteceu no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.

Não era apenas um carro bonito de se ver, mas também um ótimo carro de estrada. As propriedades dinâmicas do 480 combinavam bem com sua aparência desportiva, apesar de uma modesta potência de 109 cv. O motor era uma unidade Renault SOHC de 1,7 litros com injeção eletrônica de combustível, instalado transversalmente no 480, outra novidade da Volvo, e acionava as rodas dianteiras por meio de uma caixa de 5 velocidades.

Para o modelo do ano 1988, mais potência foi adicionada na forma de turboalimentação, o Volvo 480 Turbo foi equipado com uma unidade turboalimentada controlada eletronicamente com intercooler que aumentou a potência para 120 cv e resultou em uma velocidade máxima superior a 200 km/h. Em 1993, o motor normalmente aspirado foi ampliado para 2 litros, resultando em 110 cv e características de torque muito melhoradas.

Modificação na miniatura

Na caixa ainda tem gravado Pilen

Miniatura

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Pilen AHC Models

Série

Referencia nº 483 preço 2328$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Holanda

Anos de fabrico  a

Volvo 66 DL- Um olhar sobre as minhas miniaturas

332ª –  Volvo 66 DL Auto Pilen

DAF 66 a Volvo 66

Modelo real

A DAF foi uma marca holandesa criada por Hub van Doorne e em 1928 especializado em veículos pesados.

Em 1958 voltou-se para os automóveis quando a 7 de Fevereiro apresentou o DAF 600 um estudo iniciado em 1955. O motor passa de 6000cc para 746cc em 1962 DAF 750 . mas a principal característica é a transmissão automática Variomatic.   

Em 1972 lançou o modelo 66, para suceder ao DAF 55 um pequeno automóvel familiar, com motor de 4 cilindros, cujo desenho saiu das mãos de Giovanni Michelotti.

Variomatic é um sistema de transmissão inovador, criado por Hub van Doorne e é o primeiro CVT comercialmente bem-sucedido, foi utilizado em diversos modelos de automóveis da DAF - bem como em alguns da Volvo, a partir de 1975, após a aquisição da DAF Automóveis.

O que tornava o DAF 66 tão especial era o facto de integrar o sistema de transmissão variável contínua (CVT) conhecido como “Variomatic”. Este serve para transmitir a força do motor às rodas e tem apenas três posições: ponto-morto, marcha para a frente e marcha-atrás.

Consiste em duas correias de transmissão que passam entre dois cones ajustáveis de acordo com a distância entre os cones, as correias passam mais dentro ou mais perto da extremidade dos cones.

Curiosamente, este sistema permite andar tão depressa em marcha-atrás como para a frente. Inclusivamente, num antigo campeonato holandês em que se competia de marcha-atrás, o DAF e o seu Variomatic não davam hipótese aos automóveis de outras marcas e ganhava todas as corridas.

A aquisição da DAF Automóveis pela Volvo ficou concluído em 1975 e por isso o DAF 66 foi o último automóvel a receber o nome da marca holandesa. O modelo que lhe sucedeu foi denominado Volvo 66. Este tinha muitas semelhanças com o seu antecessor DAF, sobretudo a nível de design, mas também algumas alterações feitas pela marca sueca.

O Volvo 66 foi produzido entre 1975 e 1980 tinha tração traseira e, tal como o DAF 66, uma caixa de velocidades automática sob a forma de transmissão variável contínua Variomatic

O Volvo 66 passou também a ter um modo de “estacionamento” no Variomatic, que bloqueava a transmissão. 

Miniatura

Abre as portas,.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Auto Pilen

Série M

Referencia nº 297 9/76

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Volvo PV 544 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

28ª – Volvo PV 544 Tekno 

Uma miniatura comprada no Bazar Moreira na Rua Direita e que já la devia estar há bastante tempo.

A miniatura não tem qualquer parte móvel.

Tekno - Dansk Legetojs Industri, era um fabricante de miniaturas sediada na Dinamarca, em Kirkebjerg, a oeste do centro de Copenhague.que começou a fabricar brinquedos de construção em 1928 e modelos de automóveis após a Segunda Guerra Mundial,

A história da fabricação de brinquedos na empresa, entretanto, é bastante complexa. De 1949 a 1969, muitos modelos Tekno também foram feitos por H. Langes Legetøj (Langes Toys), um fundidor em Copenhagen com o qual Tekno aparentemente tinha uma associação informal

O Volvo PV544 é  a versão mais moderna do PV444, foi introduzido em Agosto de 1958. As alterações foram as mais extensivas desde que o PV444 foi apresentado em 1944. A carroçaria recebeu um para-brisas maior, convexo, juntamente com um vidro traseiro maior para melhorar a visibilidade.

A maior alteração teve lugar em 1961, quando foi instalado o famoso motor "B18", ao mesmo tempo que o sistema elétrico recebia 12 V de corrente.

O Volvo PV544 tornou-se num dos carros de rally com maior êxito no final dos anos 50 e inícios dos 60.

Foi produzido entre 1944 e 1958 como PV 444 e 1958 e 1966 como PV 544

Miniatura Tekno

Série

Referencia nº 822

Material – Zamac

Material da placa de base - Zanac

País Dinamarça

Ano de fabrico