Um olhar sobre as corridas

Gaz M21 Volga - Um olhar sobre as minhas miniatura

1384ª – Gaz M21 Volga Moscovo 1955 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Gaz M21 Volga Moscovo 1958 Taxi

Um dos motivos que fiz esta colecção era a diversidade de modelos que disponibilizava

Uma marca desconhecida na Europa Ocidental fabricada pela Gorkovsky Avtomobilny Zadov, ou seja, fabrica de automóveis de Gorki

Modelo real

O GAZ M21 Volga produzido na União Soviética pela GAZ (Gorkovsky Avtomobilniy Zavod, "fábrica de automóveis Gorky")  

No final de 1953, Alexander Nevzorov foi nomeado designer de um novo modelo, e o design em si foi confiado a Leo Eremeev.

Passados dois anos e 3 amostras estavam prontas para teste.

O GAZ atualizado tinha uma capacidade de 70 cavalos de potência, cada cópia era equipada com motor de válvula suspensa.

Uma versão do Volga tinha uma transmissão manual e as outras duas, automática uma sensação para os cidadãos da União Soviética

A rota de teste foi a estrada "Moscou-Crimeia" (via circular), a  mostrar tanto as caixas de celocidades mecânicas quanto as automáticas lidaram com as dificuldades na estrada.

Do início ao fim o desenvolvimento do GAZ 21 foi baseado nos novos carros americanos (Plymouth Savoy, Ford Mainline e Chevrolet Styline Deluxe) e podemos ver algumas de suas partes no design do Volga

O primeiro GAZ-21 tinha uma suspensão dianteira independente com amortecedores hidráulicos; suspensão traseira independente nas molas; luzes traseiras, consistindo de luzes laterais; lentes; freio; holofotes e uma luz de ré. equipado com um rádio operando em três faixas, o logotipo da marca - uma figura de um cervo foi instalado no capot.

O primeiro carro a levar o nome Volga, foi lançado no mercado. o GAZ 21 com transmissão automática foi limitado a 700 cópias, a ênfase foi colocada na manual. O total de carros produzidos nos 2 anos seguintes foi de mais de 30 mil, cujo preço foi de 17.500 rublos.

Em 1958, o Volga literalmente ganhou ma segunda vida. A modernização do modelo tocou significativamente sua aparência, os indicadores de direção foram alterados, o para-choque ganhou outra forma, mais sutil, e o radiador tinha 16 furos verticais em vez de "Estrela" (portanto, o "Volga" foi chamado de "Mandíbula de tubarão"). apresentado no Salão Internacional do Automóvel e recebido o prêmio "Grand Prix". a fábrica soviética começou a produzir 4 versões de uma vez: um sedam regular, versão "limitada", táxi e versão de exportação originou uma demanda enorme na Europa e além. ".

Alem de ser utilizado como veículo oficial dos altos mandatários políticos, o Volga M21 usou-se sobretudo como táxi, como não podia deixar de ser, pertenciam ao estado e não a quem os conduzia. De facto, a propriedade de um Volga era um luxo.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 22 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Volga em russo Волга - Um olhar sobre as minhas miniaturas

808ª – Volga 3102 Sedan 1982 CCCO

Volga 3102 esteve na II Exposição de Miniaturas do CAVR. na Garagem S. Cristóvão. de 11 a 17 de Julho de 1988

Modelo real

GAZ Volga 3102

O Volga, em russo Волга, é um automóvel executivo na União Soviética. Fabricado pela GAZ, a Gorkovsky Avtomobilny Zavod uma fábrica construída em 1932 para produzir o Ford Americano com uma grande capacidade de produção de camiões e de viaturas particulares, o Volga, desenvolvido no pós a guerra para a nomenklatura soviética.

Em 1976, os primeiros protótipos foram exibidos como GAZ-3101. Visualmente com o reminiscente da moda Norte Americana, ao qual adicionaram os faróis quadrados construídos na Alemanha Oriental, a influência europeia visível também nos novos farolins traseiros.

O GAZ foi aprovado para produção, mas sem o aval de Moscovo, a desempenhar um papel controlador, economia da URSS a trazer a terceira geração do Volga a uma substituição derivada do GAZ-24, com Polyakov, ansioso para ver a gigante VAZ produzindo carros mais novos, perante a incapacidade da fábrica de motores Zavolzhye de iniciar a produção da motor V6. Com a Autoexport cautelosa já que a economia de combustível após a crise do petróleo de 1973 na Europa, cuja exportação era uma fonte de moeda estrangeira tão necessária.

Em Abril de 1982, a montagem manual deste carro começou na unidade especializada da fábrica que construiu os Chaikas, com uma produção anual de cerca de 3.000 carros. Apesar de seu status e qualidade de montagem, em meados da década de 1980 era claramente um automóvel desatualizado em comparação com seus equivalentes ocidentais

O Volga Gaz 24 ainda era vendido em conjunto com o novo 3102, o dotado de um Motor Indenor, pelo revendedor belga como Scaldia Volga, em 1982. 

Miniatura

Abre as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante CCCP

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - URSS

Anos de fabrico  a