Um olhar sobre as corridas

Tyrrel  012 - 01 Michele Alboretto - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1213ª – Tyrrel  012 1983 RBA 

Tyrrel  012 - 01 Michele Alboretto treinos Osterreichring, Áustria

Modelo real

Em 1983, o 012-01 foi o único carro que Tyrrell experimentou a ‘Boomerang Wing’.

Maurice Philippe tinha em mente uma vantagem aerodinâmica sobre os seus concorrentes, ao perceber que uma asa convencional só poderia fazer tanto com a largura máxima dada pela FIA, ele decidiu maximizar a área superficial dentro do disponível espaço.

Como não conseguia simplesmente tornar a ala mais larga, dobrou-a num ponto que se assemelha ao boomerang. Em teoria, isto deveria criar uma asa maior com mais área de superfície, que por sua vez geraria mais força descendente sem ultrapassar o limite máximo de largura. Grandes abas de magas no topo da asa pretendiam explorar ainda mais o efeito. Ele fixava a asa peculiar no lugar com suportes grandes que se ligam aos popas laterais, com um terceiro exemplo a ligar-se ao diferencial traseiro e um boomerang mais pequeno ligado ao difusor traseiro.

Tyrrell testou o Boomerang num pequeno teste privado em Inglaterra, antes de seguir para Osterreichring (Áustria) pelo seu teste público antes do Grande Prémio austríaco.

Michele Alboretto partiu no seu 012-01 (com Boomerang) na primeira sessão de treinos. Completou algumas voltas com relativa facilidade, mostrando a ala em idade espacial trabalhada pelo menos tão bem como a sua irmã normal.

Uma fuga de água comprometeu  a sessão, O seu feedback leva Philippe e Tyrrell a concluir que a ala Boomerang não correspondeu à sua promessa, levando a Tyrrell a favorecer a ala normal.

Em 1984, Tyrrell perdeu o patrocínio de Benetton. Alboretto foi substituído pelo piloto britânico Martin Brundle quando se juntou a Ferrari, e Stefan Bellof juntou-se à equipa para preencher o assento do segundo carro.

O 012 foi o último carro verdadeiramente competitivo e consistente e um dos últimos carros de Fórmula 1 a gerir o icónico motor Cosworth DFV.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 25 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Tyrrell 003 1971 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1210ª – Tyrrell 003 1971 RBA 

Tyrrell 003 1971

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Na temporada de F1 de 1969, Ken Tyrrell é o chefe de equipa da Matra e proporciona a Jackie Stewart o campeonato do Mundo, utilizando o motor Cosworth.

Em 1970, a Matra não fornece chassis para a Tyrrell e volta-se para a  March de Max Mosley acabara de lançar um carro de Fórmula 1 para clientes, Tyrrell adquire um March 701

Em total sigilo, o Frank Gardner trabalhou em um carro completamente novo para Stewart dirigir. O Tyrrell 001 foi revelado em uma corrida fora do campeonato em Oulton Park. Foi uma surpresa completa para o público presente e para os concorrentes da Tyrrell, mas nasceu um novo construtor de Fórmula 1.

Baseado no 001, dois novos chassis foram construídos para Stewart e François Cevert dirigirem em 1971. Com estes 003 e 002, respectivamente, Tyrrell venceu o primeiro Campeonato de Construtores e Stewart seu segundo Campeonato de Pilotos.

No XVII Gran Premio de España, Campeonato del Mundo Formula 1  18.4.1971 em Jarama as equipas iriam todas experimentar os novos pneus "slicks", sem rasgos, provavam ser mais aderentes em piso seco e mais velozes em pista e Kem Tyrrel estreava o Tyrrell 003,.

Stewart a partir bem e a ficar na segunda posição, logo atrás de Ickx. Nas cinco voltas seguintes, o piloto da Tyrrell perseguiu o belga até que na sexta volta, conseguiu manobrar suficentemente bem para ficar com a liderança.

Mais atrás, Chris Amon passa Regazzoni e fica com o terceiro lugar, antes do suiço ver a sua bomba de combustivel do seu Ferrari falhar e ficar pelo caminho. O quarto lugar foi herdado por Rodriguez, que tinha Andretti e Hulme atrás de si. Contudo, a meio da corrida, foi a vez do americano desistir, vítima do seu motor V12, e o segundo Matra de Beltoise ficou com o lugar.

As voltas finais foram de duelo. Ickx forçou o andamento e tentou chegar-se a Stewart, mas este não cedeu o primeiro posto, mantendo a calma até à bandeira de xadrez, dando ao escocês a sua primeira vitória da temporada, ainda por cima superando os carros com motor V12, que ocupavam as três posições seguintes: Ickx no seu Ferrari (2º), Amon no seu Matra (3º) e Rodriguez no seu BRM (4º). Dennis Hulme e Jean-Pierre Beltoise ficaram com os restantes lugares pontuáveis.

Em 1971, foi o ano de seu bicampeonato, com seis triunfos , Espanha, Mônaco, França, Inglaterra, Alemanha e Canadá).

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 22 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

A última vitoria da Ligier - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1178ª – Parmalat Mugem Js Onyx Semanário  

Da série um para o Pai, outro para o Filho.

Nené, é último da Colecção, qual deles vai para a tua colecção. 

Leia o Semanário ao volante de um F1.

Ligier JS 43 Mugen Honda 1996

Modelo real

Na Ligier, Tom Walkinshaw que fazia parte da sociedade com Flavio Briatore e Guy Ligier vende 35% das suas ações para um grupo de empresas francesas, que pretendiam nacionalizar a escuderia com a ajuda do governo Francês, com a Ligier a ter durante 20 temporadas, a SEITA (Service Exploitation Industrielles des Tabacs) trocou o lugar da Gitanes pela Gauloises.

Os pilotos eram Olivier Panis e o Brasileiro Pedro Paulo Diniz que contavam com os motores Mugen-Honda na nova versão com mais potência e com o Chassi JS43, desenvolvido por André Cortanze na Direcção técnica, Frank Dernie  no projeto e Loic Bigeois para a aerodinâmica.

Na partida do GP de Mônaco sobre chuva já ficavam 5 pilotos (Fisichella, Lamy, Verstappen, Schumacher e Barrichello) todos envolvidos em rodadas e acidentes, Panis estava em 12º e Diniz em 16º. O piloto Brasileiro subiu duas posições devido aos abandonos de Rosset e Katayama, mas na 6ª Volta Diniz abandona a corrida com problemas na transmissão.

Panis aos poucos, começava a subir na classificação, e na 30ª volta Panis já estava em 4ºlugar e a partir dai a sorte sorriu para o piloto Francês.

Na 41ª volta o líder Damon Hill teve problemas de motor e deixou a liderança agora com Alesi da Benetton e  Panis era o segundo.

Alesi. na volta 61, abandona com problemas de suspensão. Panis passou para a liderança,

As últimas 14 voltas foram de tensão, com o Escocês David Coulthard da Mclaren se aproximando do piloto Francês que não sentiu a pressão e levou o carro número até o final. Vencendo pela primeira vez na sua carreira e encerrando o jejum de quase 15 anos sem vitória da Ligier no GP do Canadá de 1981 com Jacques Laffite

Guy Ligier que conquistava a 9ª vitória na sua história e também a última da equipe na Fórmula 1

Na última etapa na Europa, eu vi, foi no Estoril com Panis a sair em 15ºlugar e a terminou em 10ºlugar, Diniz largou em 18ºlugar e rodou deixando a prova na 47ªVolta. Encerrando a temporada no Japão o que seria a última prova da história da equipe francesa na Formula 1. Olivier Panis largou do 12ºlugar e terminou a corrida em 7ºlugar, Diniz largou em 16º e abandonou na 14ªvolta.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Omyx

Série Colecção Semanário

Referencia nº 291 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Anos de fabrico  a

Tyrrell F1 008 Elf - Um olhar sobre as minhas miniaturas

811ª – Tyrrell 008 Polistil

Tyrrell F1 008 Elf N 4 1978 Patrick Depailler

Modelo real

O primeiro Tyrrell projetado por Maurice Philippe foi o 008 para a época de 1978. Era um Fórmula 1 fabricado pela Tyrrell Racing Organization para substituir o famoso Tyrrell P34 de seis rodas utilizado nas duas temporadas anteriores. O inovador e futurista Formula 1 de 6 rodas mostrou ser solução. O Tyrrell 008 voltou a ser um monolugar muito convencional, a anos-luz da adoção de asas capazes de garantir o efeito solo que a Lotus havia inovado.

Originalmente concebido como um fan car á semelhança do Brabham BT46 quando colocaram os radiadores na parte de baixo do carro e usar o ventilador para extrair calor deles.

A um monocoque de alumínio estava equipada pelo V8 Cosworth DFV.

O pequeno ventilador montado na traseira foi desenvolvido para resfriar os radiadores de óleo e água com o bônus adicional de downforce aerodinâmico, mas, ao contrário do esforço de Gordon Murray, a equipe não conseguiu fazer a tecnologia funcionar com eficiência. O carro superaqueceu regularmente durante os testes e o ventilador caiu silenciosamente.

Um 3º lugar na Argentina um segundo na Africa do Sul e um 3º na estados unidos, antecederam  as ruas do Principado do Mónaco, a 7 de Maio, a Tyrrell levou os dois 008, onde Depailler foi o mais rápido partindo do 5º com 1,29,14  enquanto o jovem Didier Pironi não foi alem do 13º lugar.

O mais rápido foi Reutmann no Ferrari seguido de Watson em Brabham.

No final das 75 voltas, Patrick Depailler conseguiu a sua única vitória na sua 5º temporada, à média de 129,325Km/h. seguido de NiKi Lauda em Brabham. Um segundo na Áustria

Os Lotus de efeito solo foram a referência da época. e Tyrrell terminou em quinto na classificação de construtores.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Politoys

Série FK

Referencia nº 21-4/79 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Italia

Anos de fabrico  a