Um olhar sobre as corridas

Subaru Impreza - Os Nossos Campeões de Ralis   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1699ª Subaru Impreza Carlos Sainz-Luis Moya Rali de Portugal 1995 - Os Nossos Campeões de Ralis Planeta De Agostini Altaya

Subaru Impreza Carlos Sainz-Luis Moya Rali de Portugal 1995 Vencedor

Modelo real

O Rale de Portugal de 1995, foi disputado entre  os dias 8 e 11 de Março, teve a falta da equipa da Mitsubishi e o favoritismo passou para a Subaru, Toyota e a Ford.

Na primeira etapa, Juka Kankkunen impos a potência do Toyota Celica GT Four , assumindo o comando até a última classificativa, onde o piso escorregadio permitiu a Carlos Sainz chegar ao primeiro lugar á chegada da Povoa do Varzim. 

No caminho ficou Francois Delecour depois de um capotanço., o piloto mais inconformado da Ford.

 Na segunda etapa disputada na Minho, no caminho para Viseu foi a recuperação de Juha Kankkunen que voltou a ultrapassar Carlos Sainz que nunca deixou de o pressionar.

Colin McRae no segundo Subaru chegou ao terceiro lugar, recuperando do atraso do dia anterior.

Na passagem por Arganil, a etapa que saiu de Viseu a caminho da Figueira da Foz voltou a ser decisiva. Os trocos enlameados, levaram Juha a ter mais dificuldade em fazer valer a potência do Toyota Célica, o que permitiu a Carlos Sainz recuperar algum tempo e voltar ao comando da prova., embalando para a vitoria, não antes de ter sofrido um susto quando uma rotura nos travões condicionou o andamento na última classificativa.

A chegada a Figueira da Foz, 12 segundos separavam o primeiro do segundo classificado.

Carlos Sainz não cabia de felicidade enquanto finlandês a desilusão. Na pesagem dos carros durante as verificações técnicas, o Subaru Impreza de Carlos Sainz pesava menos 60Kg dos que o Toyota de Juha Kankkunen. Rapidamente se percebeu que a diferença se explicava pela ausência do pneu suplente no carro do espanhol.

Cada uma das equipas havia feito a sua interpretação da letra dos regulamentos e o Subaru Impreza acabou por ser declarado legal.

1º #5 Sainz Carlos - Moya Luis Subaru Impreza 555

2º. #2 Kankkunen Juha - Grist Nicky Toyota Celica GT-Four

3º #4 McRae Colin - Ringer Derek Subaru Impreza 555

4.#3 Schwarz Armin - Wicha Klaus Toyota Celica GT-Four

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta DeAgostini Altaya

Os Nossos Campeões de Ralis  

Referencia 9 preço 10€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China

Subaru Impresa 555 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1554ª – Subaru Impresa 555 C. McRae- D Ringer RAC 1995  Rally  Rally Car  Collection Altaya

Colin McRae Derek Ringer Subaru Impresa 555 vencedor 

A Subaru mudou o modelo do carro para 555 para poder publicitar cigarros. e na miniatura o 555 foi substituído por ())).

Os Subaru Impreza 555 oficiais tiveram apenas duas matrículas sempre distribuídas da mesma forma pelos pilotos: L555 REP para Carlos Sainz e L 555 BAT, para Colin McRae.

O REP, nos carros de Sainz apontavam para REPsol seu patrocinador pessoal e o BAT nos de McRae, apontavam para  British American Tobaco (BAT), a entidade que comercializava, entre outras a marca de cigarros 555 e que era o principal patrocinador da equipa.

A mesma miniatura noutra versão

1350ª – Subaru Impreza 2001 Rally Car  Collection Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/subaru-impreza-2001wrc-um-olhar-sobre-2007334

Modelo real

A Subaru começou da melhor maneira com a vitoria de Sainz em M0nte Carlo e em Portugal e Mc Rae triunfou na Nova Zelandia.

 O final não poderia ser mais emocionante, Sainz e McRae, estavam empatados com 70 pontos antes do RAC. No final da segunda etapa o o espanhol assumiu a liderança com uma vantagem de 39 segundos sobre McRae, que havia perdido cerca de 2 minutos nas duas primeiras etapas devido a furos.

 O escocês contava com a admiração do seu publico depois de ter ganho o RAC na edição anterior, depois de 18 anos depois da última vitoria de um inglês. E tinha fortes probabilidades de se tornar Campeão do Mundo, feito que, a acontecer, seria inédito pois nunca um inglês alcâncara tal título.

McRae mostrou toda a sua agressividade de que era capaz ao volante e na terceira etapa alcançou a liderança, afastando o seu colega de equipa. Entretanto Dave Richards garantiu que nãi iria existir tratamento especial para qualquer um deles. . Sanz andou sempre no limite, mas teve de se contentar co o segundo lugar, a 36 segundos, e o segundo título de Vice-campeão consecutivo.

A Subaru com Richard Burns no terceiro lugar do pódio no RAC, obteve o título de marcas, o primeiro dos três consecutivos  com este carro, que soma 35 vitorias no mundial.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 38 preço 5€99

Certificado de Edição Limitada AA2735 

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China

Nos meus anos

Subaru Impreza 2001WRC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1350ª – Subaru Impreza 2001 Rally Car  Collection Altaya

A ver

Meguiar's Bathurst 12 Hour | IGTC 2025

A minha primeira miniatura da Subaru

Mistério.

Subaru Impresa Works Prodrive Richard Burns campeão Subaru Impreza WRC S7 chassi nº 014

R.Burns/R.Reid, Subaru Impreza S7 WRC01, Rally of New Zealand 2001, 1st

A miniatura que eu tenho é o Subaru Impreza New Zealand Rally 2001 R Burns /R. Reid com o nº 5. 

Enquanto no Certificado de Edição Limitada AA5475 é referente ao N8 assim como o Fasciculo nº 3.  Subaru Impereza WRC de .T Makinen – K Lindstrom  Rally de Rallly da Nova Zelândia 2003 o que indica o markting e a diferença de colecçoes de pais para pais.

Miniatura

A  Subaru e a Mitsubishi dispõem de veículos de serie com tracção às quatro rodas mas, a Subaru foi a última marca japonesa a entrar no Mundial depois da Toyota e da Mitsubishi e com o Impreza venceu três títulos consecutivos de marcas e dois dos seus pilotos sagraram-se camoeses do Mundo com o escocês Colin McRae, em 1995,

O Subaru WRC oficial e patrocinado pela fábrica, foi baseado na versão STI, para o que a Prodrive teve que preparar o novo carro de rali a partir da base de 4 portas, o mais antigo era baseado na versão de 2 portas, o que foi uma vantagem em termos de equilíbrio de peso e manutenção mais fácil. O novo carro recebeu o nome de S7, pois era a sétima versão do Impreza desde sua introdução no rali em 1993.

A aerodinâmica foi objeto de uma revisão profunda. David Lapworth supervisionou o processo de design, que foi liderado por Christian Loriaux como engenheiro-chefe de rali,

O carro foi então reforçado para suportar as enormes forças dos ralis, esses carros passam muito tempo no e reconstruído com materiais leves. Apenas alguns exemplares são produzidos, com extras disponíveis em caso de acidentes graves. No WRC, isso acontece com uma regularidade alarmante quer corra na neve, cascalho, terra e asfalto. Com participação popular em todo o mundo, o Campeonato Mundial de Rally proporciona uma experiência emocionante de direção e de espectador.

Os novos faróis ovoides foram vistos a 23 de agosto de 2000 no Japão e em 17 de outubro do mesmo ano, no Birmingham NEC Motor Show.

A estreia ocorreu no Rally de Monte Carlo 2001, mas problemas na bobina de ignição impediram Märtin de chegar ao início da primeira etapa, enquanto Solberg foi forçado a abandonar após bater em um banco e capotar na etapa 5.

Em Portugal, depois de um dos ralis mais ruins de todos os tempos, Burns finalmente conseguiu seus primeiros pontos do ano, terminando em 4º, depois de vencer duas etapas.

As selectivas pistas da Nova Zelândia são um grande desafio para os pilotos. eles estavam em terceiro e quarto no início da etapa final, mas uma falha na transmissão e no motor impediram o norueguês de terminar o rali, enquanto Tommi garantiu outra posição no pódio para a equipe e o inglês Richard Burns, em 2001 e ser campeão do Mundo. o único piloto campeão mundial após vencer apenas um rali na temporada.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Altaya

Série Rally CarColection

Certificado de Edição Limitada AA5475

Referencia nº 3 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada 

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China