Um olhar sobre as corridas

Simca 1000 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1580ª Simca 1000 Argel 1972 –Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Ao anoitecer e em véspera do Dia das Bruxas, Doçura ou travessura, ou agora, Halloween, recordei aquele regresso do Colégio da Boavista, depois de passar a Senhora de Lourdes, ao chegar à curva do Charlot, deparei com um objecto iluminado e cintilante. Rapidamente voltei para trás e vim de táxi para casa.  

A minha mãe pagou e quando meu pai chegou, disse-me:

Anda comigo, vamos ver o que é.

Um pouco contrariado e atras dele, lá fui até á luz na base do pinheiro. Quando chegamos, vi uma calondro cortado que iluminado por uma vela parecia uma cara,

Estava desfeito o mistério e o Táxi também não era um Simca 1000

Modelo real

O Simca 1000 foi montado na Somave em Vendas Novas

A produção do Simca Mile começou em 27 de julho de 1961, com a apresentação oficial no Salão do Automóvel de Paris, em 10 de outubro de 1961, com Pigozzi, omitindo mencionar que o Simca 1000 era o produto de uma estreita colaboração com a Fiat, ainda acionista majoritária da empresa.

Inicialmente, os carros podiam ser encomendados em uma das três cores (vermelho/rouge tison, azul casca de ovo/bleu pervenche ou off-white/gris-princesse).

A empresa tinha adquirido uma empresa de táxis em Paris em 1958, e em Novembro de 1961 a Simca substituiu 50 táxis Simca Ariane da empresa por 50 Simca 1000, muito menores, mas evidentemente espaçosos o suficiente para as viagens relativamente curtas normalmente realizadas por táxi:

Fotos de Simca 1000s funcionando como táxis parisienses apareceram na imprensa. No entanto, ficou claro que esta não era uma mudança permanente e, após alguns meses, os táxis Simca 1000 vermelhos e pretos foram retirados de circulação e substituídos por táxis de tamanho mais convencional.

O Simca 1000 em junho de 1963, chegou à África do Sul, onde foi vendido juntamente como Chrysler, Dodge e Plymouth. Nos Estados Unidos, o sedan 1000 foi vendido no ano-modelo de 1963.

O Simca 1900 exportou-se para os países mediterrâneos de Africa, como Marrocos, Tunísia e Argélia agora independentes de França, a Argélia em 1962. Em cidades como Argel, o Simca 1000 não levou muito tempo a se iniciar no serviço de táxi, pois apesar de pequeno, oferecia ao utilizados a comodidade das quatro portas e um interior confortável. O seu tamanho apresentava uma vantagem adicional e facilitava a circulação pelas ruas estreitas de das casbás w medinas das cidades de Casablanca, as três urbes principais do Magreb.

Em 1970 recuperaram as vendas graças a intervenção da Chrysler, que absorveu a companhia.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 55 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Simca 1000 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1568ª Simca 1000 1962– Os Nossos Queridos Carros  Altaya

No dia em que chegaram as chuvas de Outono, só fui tomar café e também por casa de latada, vim para casa depois da tradicional Volta ao Circuito procurei o Volkswagen EA 266 da Volkswagen Collrction e o não encontrei  … ai vai o post.  

O Simca do Raposo

Um dia de neve, o Raposo quando foi tomar café, disse nos ao que tinha de ir as antenas da RTP no Marão, porque não havia emissão de televisão.

Pouco depois, não vinha de Land Rover mas sim no seu Simca 1000 e lá fomos até ou cimo da montanha, na esperança de mão ficar atolados na neve, com os outros automobilistas., em carros muito melhores.

Mal sabia eu que ainda os havia de ver a continuar a fazer furor no Circuito Internacional de Vila Real nos anos oitenta. 

391ª – Simca 1000 Rallye 2 Norev transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/team-simca-um-olhar-sobre-as-minhas-1330551

1266ª – Simca 1000 - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/simca-1000-um-olhar-sobre-as-minhas-1952245

Modelo real

A Simca estava ligada à Fiat, desde que Henri Théodore Pigozzi a criou, para fabricar os seus carros sob licença em 1934, nasceu em Turim, conheceu o fundador da Fiat, Giovanni Agnelli e a acionista principal da Simca até 1963, continuava a visitar a Fiat em Turim.

A empresa era agora comparticipada pela FIAT, Ford e tinha a ronda-la, a Chrysler.

Em 1958 a Simca iniciou a Simca do Brasil e adquiriu à Talbot as instalações de Suresnes (França).

No ano seguinte, inaugurou uma fábrica em Casablanca (Marrocos) e adquiriu as empresas parisienses Taxis G7 e Fonderies Modernes de l'Automobile.

Em 1956 desencadeou-se a guerra do Sinai, e com ela a crise económica do Suez, levou o proprietário da Simca, Henri Pigozzi, a sentir a necessidade de expandir a gama para mercados mais baixos, oferecendo veículos mais económicos. 

A Simca associasse a Ford e inaugura uma fábrica em Poissy.

O Fiat 600 origina dois projetos foram executados em paralelo, o "Projeto 119" era para um sucessor de duas portas, enquanto o "Projeto 122" era para um sucessor de quatro portas.

Pigozzi queria um Simca mais pequeno, e a Fiat colocava-o acima do 600. e consegui da Fiat um dos seis diferentes modelos de argila de quatro portas para a produção do "Projeto 122" e ser desenvolvido no novo carro pequeno da Simca.

Em 1959 inica o projecto 950 sob a direcção de Oscar Montabone  E em finais de 1960 e 1961 começam os testes com os protótipos.

A 27 de Junho saiu da fábrica de Poissy o primeiro Simca 1000, com a apresentação oficial ocorrendo no contexto de uma campanha publicitária de alto nível no Salão do Automóvel de Paris, em 10 de outubro de 1961. No lançamento, Pigozzi, omitiu mencionar que o Simca 1000 era o produto de uma estreita colaboração com a Fiat, ainda acionista majoritária da empresa.

Inicialmente, os carros podiam ser encomendados em uma das três cores (vermelho/rouge tison, azul casca de ovo/bleu pervenche ou off-white/gris-princesse).

No stand da exposição duas cores de carroceria foram adicionadas a gama de cores.

O Simca 1000 em junho de 1963, chegou à África do Sul, onde foi vendido juntamente com os Chrysler, Dodge e Plymouth. Nos Estados Unidos, o sedã 1000 foi vendido no ano-modelo de 1963.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Altaya

Série Os Nossos Queridos Carros  

Referencia nº 11 preço 9€99

Matrícula portuguesa

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China

Fiat 1100 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

899ª – Fiat 1100-508C 1937-1939  Brumm

No Circuito de Vila Real estiveram presentes três Simca 8, a versão francesa do italiano Fiat  508C, ou Balilla 1100 , que também participou. 

Modelo real

O Fiat 1100 foi apresentado em 1937, como Fiat 508 C ou Balilla 1100, como substituto do Fiat 508 Balilla. Em Vila Real foi pilotado por Fernando Palhinhas (pai)  em 1949 quando terminou em 13º. e  Manuel Santos Pinto  

A nova carroceria o 508 C tinha uma mecânica mais moderna e refinada em comparação com o 508, incluindo suspensão dianteira independente e um motor com válvulas suspensas ampliadas.

Em 1939 foi atualizado e renomeado simplesmente Fiat 1100. O 1100 foi produzido em três séries consecutivas - 1100, 1100 B e 1100 E .

O Fiat 1100 lembrava o Fiat 1500 de 1935 e o Fiat 500 "Topolino" de 1936, com a grade frontal em forma de coração. A carroceria do Fiat 508 C era um sedan sem pilares de 4 portas com 4 janelas laterais e portas suicidas na parte traseira.

Em 1939, um restyling da frente tornou-o no Fiat 1100, também conhecido inadequadamente como 1100 A. O carro ganhou uma grade mais alta e pontiaguda - o que lhe rendeu o apelido popular de 1100 musone, ou seja focinho grande  - com barras cromadas horizontais, as três superiores estendendo-se para trás sobre persianas em forma de janela em cada lado do capô do motor redesenhado.

Após a Segunda Guerra Mundial, em 1948, o 1100 recebeu algumas atualizações mecânicas e internas e foi renomeado para 1100 B. O motor tipo 1100 B revisado produzia 35 cv (26 kW) a 4.400 rpm coletores de escape e um carburador de estrangulamento maior de 32 mm de diâmetro. Um novo volante de dois raios em vez do anterior de três raios, nova instrumentação e novos acabamentos. O 1100 B estava disponível como berlina, berlina de longa distância entre eixos e táxi. 25.000 foram fabricados entre 1948 e 1949.

O 1100 B durou apenas um ano, pois em 1949 o carro foi reintroduzido com um porta-malas curvilíneo e um novo nome, o 1100 E.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série

Referencia nº 64 preço 1420$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Fiat 1100 508 C 1937 (Nuova Balilla) - Um olhar sobre as minhas miniaturas

641ª – Fiat 1100(508C) Brumm

Um Fiat de 1937 a 1939 que também era um Simca 1937 a 1951

Modelo real

O Fiat 508C lembrava as linhas do Fiat 1500 de 1935 e do Fiat 500 "Topolino" de 1936, com a grelha dianteira em forma de coração. Foi apresentado em 1937 e só foi produzido durante dois anos,1939.

A berlina tinha uma carroceria sem pilares e 4 portas com 4 janelas laterais e portas suicidas na parte traseira.

O motor 1.089 cc de quatro cilindros com válvulas no cabeçote, em vez da unidade de 1 litro do Balilla anterior. A potência aumentou para 32 PS (24 kW) a 4.000 rpm.

A tracção era nas rodas traseiras através de uma caixa de 4 velocidades a suspensão dianteira independente, enquanto a traseira tinha um eixo vivo com mola de folha.

De acordo com o fabricante, a velocidade máxima era de 110 km/h (68 mph).

Um carro semelhante foi o Simca Huit onde participaram no Circuito de Vila Real em 1949 onde três exemplares participaram sendo João Resende dos Santoso vencedor

O único Fita presente foi 5º depois dos outros dois Simca.

O Simca 8 foi apresentado pela primeira vez, no Salão Automóvel de Paris em outubro de 1937 foi construído pela Simca e vendido na França entre novembro de 1937 e 1951 (incluindo tempo de guerra), disponível como sedan, coupé ou cabriolet. Era um Fiat 508C rebatizado "nuova Balilla" feito na fábrica da Simca em Nanterre, França.

No verão, Henri Pigozzi, chefe de Simca, organizou uma corrida de resistência no circuito de Montlhéry sob a supervisão da ACF. Um único Simca 8 realizou uma corrida "sem parar" de 50.000 quilômetros (31.075 milhas) o Simca 8, concluídos, em 12 de Maio de 1938 e divulgado em jeito de convite "achetez la même voiture" (compre o mesmo carro).

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série revival

Referencia nº r 30  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Simca, Dodge, Plymouth e Talbot Horizon - Um olhar sobre as minhas miniaturas

434ª – Simca Horizon Solido

Simca, Dodge, Plymouth e Talbot Horizon

O Simca Horizon é um modelo familiar lançado na Europa e nos EUA simultaneamente a 7 de Dezembro de 1977.

 Modelo real

O sucesso do Simca 1307/1308, leva a Chrysler a substituir o Simca1100, sob o nome de projeto de Chrysler C2 com os esboços de Roy Axe,

Mas a Simca não precisava mais um carro para substituir o 1100 mas na realidade o Horizon tomou o lugar do1307/1308 e só piorou a já precária situação financeira de Simca.

O Sinca Horizon baseou-se nos componentes existentes como os motores e a suspensão dianteira vieram do 1100 e a caixa de câmbio e o eixo traseiro do 1307/1308.

Foi comercializado sob as marcas Chrysler, Simca e Talbot, e com outros nomes entre eles Dodge Omni e Plymouth Horizon nos EUA, tendo diferenças consideráveis em relação aos modelos vendidos na Europa.

A partir de 1979, o Horizon foi equipado com o motor diesel 1.9L do grupo PSA,

A Chrysler no final da década de 1970 vendeu as suas subsidiárias europeias à Peugeot, que ressuscitando a marca Talbot pertença da Simca.

Quando a Simca comprou as fábricas da Talbot em Nanterre para se expandir tinha apenas 6 Simca-Talbots construídos.

Vinha equipado com computador de bordo, ignição eletrônica, mudanças automáticas..

 Recebeu o premio Carro do Ano em 1979 na Europa e saiu de linha em 1986 na Europa e em 1991, nos EUA, depois de vender 167.642 unidades

Nos Estados Unidos também originou um 3 portas hatchback, o coupé Dodge Omni 024, que por sua vez também se chamou Plymouth Horizon TC3, Touring Coupe de 3 portas, ligeiramente diferente de seu equivalente na Dodge

Miniatura

O emblema da Chrysler é moldado no canto direito do capot dianteiro e a marca Simca no canto esquerdo da tampa do porta-malas.

Tem pára-choques, faróis e lanternas traseiras. Os limpadores estão gravados no para-brisa e os piscas moldados no vidro.

Abres as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 76 – 12/78

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Simca 1307- 1308 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

426ª – Simca 1308 GT Solido

Dos modelos num só

 Modelo real

Apresentado em Julho de 1975 onde os engenheiros da Chrysler França extrapolaram uma gama de viaturas medias a partir do 1100. No Sãlão de Paris era a principal novidade da Simca a carroçaria é muito semelhante  ao VW Passat ou ao Renault 30.

É um sedan com motor transversal, tração dianteira e suspensão independente nas quatro rodas

O 1307 GLS e S é um 1300c.c. e o 1308 Gt um 1500 c.c.

O desenho foi feito pela Rootes, mais tarde o Centro de Estilo Chrysler UK, enquanto o desenvolvimento técnico ficou a cargo da Simca,que utilizou como base o Simca 1100.

O carro foi um sucesso e recebeu o premio Carro Europeu do Ano em 1976, sendo fabricado na França 778 998 unidades e 108 405 unidades no Reino Unido, até á chegada do Chrysler Simca Horizon em 1978,

O Simca 1307 da Chrysler Simca foi fabricado de 1975 a 1979 e até 1982 com o nome de talbot 1510, , Em 1978 o Grupo PSA adquire as subsidiárias europeias da Chrysler, o que agravou as vendas do Simca 1307, a marca Chrysler foi usada ate 1979, e o Simca 1307 desaparece e em1980 até sr chamado Talbot Simca 1510 atá 1982.

Miniatura

Abres as portasda frente.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série Gam 2

Referencia nº 39 03-76

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Simca Aronde salon - Um olhar sobre as minhas miniaturas

17ª – Simca P 60 Aronde Dinky Toys

Uma dos meus primeiros carrinhos de brincar que muita corrida fez em Vila Nova de Cima.

Obrigado Mãe e Pai.

Até as rodas traseiras estão um pouco amassadas devido a idade.

Modelo real

O Aronde P 60 foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em Outubro de 1958, com uma nova carroceria de aparência mais moderna em relação ao Aronde original de 1951.

Mecanicamente pouco mudou mas recebeu uma ampla gama de versões, com os clientes a escolher entre uma variedade de motores que oferecem quatro níveis diferentes de potência (40, 45, 47 ou 57 cv) e uma lista de opções que até incluiu estofamento de couro e uma embreagem "Simcamatic

Simca Aronde P60 Élysée: 4 portas berlina 1290 cc (7CV) 48 hp (36 kW)

Simca Aronde P60 Grand Large: "Coach panoramique" 2portas hardtop 1290 cc

Simca Aronde P60 Montlhéry: 4 portas berline 1290 cc

Simca Aronde P60 Monaco: "Coach panoramique" 2 portas hardtop 1290 cc

Simca Aronde P60 Châtelaine: 3 portas carrinha 1290 cc

Modificação na miniatura

Foi pintado a meu gosto

Miniatura

Desprovido de interiores, nem vidros, tablier, bancos ou volante.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 544

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – França by Mecanno

Anos de fabrico  a