Segunda-feira, 11 de Setembro de 2023

Seat 600 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Seat 600 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

961ª – Seat 600 Guisval

Uma ida a Chaves e mesmo quando o não se ia a Verin por norma dava direito a uma miniatura

Guisval cada unidade é vendida separadamente, e presentada numa caixa hermeticamente fechada, uma urna para toda a vida. Apresentados num expositor onde estavam disponíveis 6 modelos miniaturas da infância que com o tempo se tornaram itens de colecionador. Esses pequenos veículos são um sucesso desde a década de 1970. Corpo metálico. Rodas livres. Feito na Espanha. A GUISVAL é uma empresa espanhola fundada em 1962. Desde a sua criação dedica-se exclusivamente ao fabrico e venda de veículos à escala de excelente qualidade e baixo preço. Em um espaço de tempo muito curto, a empresa especializou-se na fabricação de metal injetado, atingindo um parâmetro de qualidade e uniformidade desconhecido em um setor tradicionalmente especializado em injeção plástica.

Modelo real

O Seat foi o carro das famílias espanholas o 1400 para os com mais posses, para a classe trabalhadora, o 600.

A empresa SEAT nasceu do auxilio do Estado através do Instituto Nacional de Industria, seis bancos espanhóis e a Fiat que disponibilizou a sua tecnica.

Apresentado pela SEAT de Maio de 1957 iniciou o milagre econômico espanhol a ocorrer no final da lenta recuperação da Guerra Civil Espanhola. Era um veículo relativamente barato, 60.000 pesetas espanholas.

Estava dotado de um quatro cilindros, de origem Fiat com quem compartilhava a carroçaria e uma potência de 21,5 cv. Mais tarde a potência cresceria para os 25 cv com o 600 D, 600 E e 29 cv no 600 L)«, graças a um motor de maior capacidade, com 767 cm3 que não foi chegou para lhe mudar o nome.

Vendido quase exclusivamente em Espanha, raros vieram para Portugal, o 600 foi o primeiro modelo exportado pela SEAT. Em 1965, chegou à Colômbia, e depois à Finlândia, Bélgica, Dinamarca, Países Baixos e Grécia. Ao todo a SEAT exportou cerca de 80 000 unidades do 600, representando 10% do volume total de produção.

Uma versão de quatro portas ligeiramente mais longa, o SEAT 800, foi lançada em setembro de 1963 e produzida até 1968. conhecida como 600 de quatro portas, o SEAT 800 é o derivado de quatro portas do 600; tinha portas suicidas dianteiras e portas traseiras convencionais montadas no mesmo pilar B. Este carro foi construído apenas na Espanha.

O mesmo pilar b é atribuído como um dos motivos que terminaram com a sua prodição, por não suportarem os cintos de segurança, agora obrigatórios.

O automóvel que colocou a Espanha sobre rodas, comemoro o seu 60º aniversário em 2017, no ao Salão Automobile Barcelona uma unidade totalmente restaurada.

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Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Guisval

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Espanha htp://www.guisval.com

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 16:08
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Sexta-feira, 24 de Março de 2023

Seat ou Fiat 131 Abath - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Seat ou Fiat 131 Abath - Um olhar sobre as minhas miniaturas

828ª – Seat 131 Abarth Luso Toys

 Fiat 131 Abarth Salvador Servià /Alex Brustenga Monte Carlo 1979

A última prova do Fiat Seat da Servia Seat Sport

Modelo real

O FIAT 131 Mirafiori Abarth agora como Seat

Em 1979 a Fiat diminui de forma drástica os investimentos no departamento de competições de rallye já tinha 5 títulos mundiais 3 com a Stratos e 2 com o 131. Agora a Stratos participa como time semi-oficial. Alen conquista o terceiro lugar em Monte Carlo e o primeiro sucesso do ano só acontece com Markku, nos 1000 Lakes. Ficam em segundo no Rallye de Sanremo.

O 46º  Rallye Automobile de Monte-Carlo 1978 foi vencido por  Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne       em Porsche 911 Carrera e em 1979 foi Bernard Darniche Alain Mahé Team Chardonnet Itália Lancia Stratos HF.

O Fiat 131 Abarth TO N92974 Servià chassis número 131AR-0061309 #G3, usado com test car em 1976 Rally Isola D'Elba, com as matrículas, PROVA TO 1002, TO N19170 e TO N9297, fez o Rali de Monte Carlo de 1978 pilotado pelo espanhol Salvador Servia e Alex Brustenga o seu co-piloto no final a dupla espanhola terminou no décimo segundo lugar.

O Fiat 131 Abarth estava equipado com um motor de 4 cilindros e 16 válvulas colocado longitudinalmente à frente, com uma cilindrada de 1995 cm3, alimentado por injecção electromecânica multiponto Kugelfischer e uma potência total de 255 cv a 8000 rpm.

O chassi é um monocoque de aço com célula de reforço tubular, as suspensões dianteiras são independentes do tipo McPherson e as traseiras também são independentes do tipo MacPherson, mas ajustáveis. A transmissão é feita nas rodas traseiras acopladas a uma caixa de 5 velocidades.

Com um comprimento é 4190mm, sua largura 1720mm, sua altura 1360mm, sua distância entre eixos 2490mm e seu peso 980kgs.

O TO N92974 volta no ano seguinte volta para a sua ultima prova, agora com o nº 31 Servià Salvador - Brustenga Alex Fiat 131 Abart abandou com problemas na direcção. Terminando desta maneira a sua serie de abandonos.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

. Fabricante Luso Tpys

Série

Referencia nº17-08-80 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 18:03
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Quarta-feira, 26 de Janeiro de 2022

Seat 1200 Rallye  - Um olhar sobre as minhas miniaturas 

Seat 1200 Rallye  - Um olhar sobre as minhas miniaturas 

464ª – Seat 1200 Auto Pilen

Boca Negra, um modelo espanhol cativante e que eu gostaria de ter tido.

Modelo real

O SEAT 1200 Sport é um coupé de duas portas e quatro lugares foi o primeiro carro desenvolvido inteiramente no Centro Técnico Martorell. amplamente conhecido como "Boca negra" por causa da cor e formato de seu painel frontal de plástico sempre preto, que abraçava a grade frontal e os faróis e incorporava, pelos padrões dos anos 1970, um destaque pára-choque dianteiro.

Apresentado em dezembro de 1975 tem semelhanças com o protótipo desenhado por Aldo Sessano o NSU Nergal apresentado como protótipo no Salão Automóvel de Turim de 1970 pequeno carro baseado no NSU Prinz que a empresa alemã de desinteressou.

Antoni Amat, diretor técnico da Inducar propôs à SEAT o projeto 1200 Sport, com a mediação de Günter Óistrach, após a visita e contactos do primeiro no Salão Automóvel de Turim.

A Industrias de la Carrocería, fornecedor externo da SEAT, com sede em Terrassa, assumiu a produção do chassis do carro.

O design do Nergal foi modificado a ponto de incluir elementos de outro carro-conceito da Sessano, o OTAS KL112, também ele um Coupé 2 lugares baseado no chassi Autobianchi A112, projetado por Aldo Sessano e construído pela Carrozzeria Fissore.

Os engenheiros da SEAT examinaram a possibilidade de manter o layout do motor traseiro, mas acabaram escolhendo um motor dianteiro. O porta-malas do carro apresentava abertura remota através de uma maçaneta na porta do motorista e tinha uma capacidade de combustível de 339 litros.

O motor de 1.197 cc de 67 cv desenvolvido para o SEAT 124 foi montado transversalmente e inclinado para a frente em 16°, para uma velocidade máxima de 157 km/h através de sua transmissão de quatro velocidades.

Em 1977, foi introduzido o SEAT 1430 Sport Coupé e o motor de 1.438 cc de 77 cv e uma velocidade máxima de 164 km/h (102 mph) e vendido comercialmente de fevereiro de 1976 a setembro de 1979,

Um total de 19.332 unidades foi vendidos no mercado espanhol, com 11.619 carros sendo equipados com o motor 1200 e cerca de 7.713 unidades com o motor 1430 mais potente, mas lançado tardiamente

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Miniatura

Abres as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha semelhantes às originais.

Fabricante  Auto Pilen

Série

Referencia nº M 539

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Espanha

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:30
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Segunda-feira, 10 de Janeiro de 2022

 Seat 128 3P Rallye - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 Seat 128 3P Rallye - Um olhar sobre as minhas miniaturas

448ª – Seat 128 3 Portas Mira

Numa das idas a Verin passando por Fezes de Cima lá veio o SEAT 128 3P da Mira, juntamente com a laranjada em garrafa de vidro e dos chocolates para a Páscoa. 

 Modelo real

Em Março de 1969 a FIAT apresentava o substituto para o já velho Fiat 1100 e apenas semelhante na cilindrada.

O 128 aparece equipado com um motor de 1116 cc, colocado transversalmente e tracção dianteira, seguindo a tendência do mercado.

Em Junho de 1975 é apresentado o Fiat 128 3 Portas tal como já tinha feito em outros modelos com a introdução de uma terceira porta traseira muito pratica no seu Sport Coupé 128. Alguns retoques na carroceria tornaram-no acima de tudo, um carro prático, versátil, adequado para todo o tipo de utilizações familiares e profissionais.

Com quatro assentos extremamente espaçosos, deixando espaço suficiente para que os passageiros não tocarem com os joelhos contra os encostos dos bancos dianteiros.

Os bancos traseiros dobram-se, deixando um amplo espaço de carga através da espaçosa porta da bagageira onde a tampa pode ser retirada.

Apesar da crise é notório o esforço que as marcas espanholas para conseguir suprir todas as lacunas existentes e a SEAT apresenta também o Seat 128 P a versão hatchback de três portas do Fiat 128, estava disponível com duas opções de motor na Espanha, o 1.2L e o mais potente e motor 1430 bem conhecido. O design do SEAT 128 foi retocado e adaptado em Espanha pelos engenheiros da SEAT e foi comercializado como "Three Times SEAT" para enfatizar sua capacidade de combinação tripla: de desportiva , versatilidade e design. O carro era destinado a jovens e ricos, no entanto, o 128 nunca teve grande sucesso comercial, já que em um período de recessão econômica e transição na Espanha, a maioria das pessoas optou pelo SEAT 127 menor e mais barato.

Fabricado entre 1976 e 1980

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Miniatura

Abres as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Mira

Série

Referencia nº 4016

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor acrílico. .

País - Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:00
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Quarta-feira, 19 de Maio de 2021

Seat 600 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Seat 600 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

A 11 de Março de 1975 Lisboa um ataque aéreo ao Regimento de Artilharia Ligeira nº 1, levado acabo cerca das 11h45 por aviões da Base Aérea n.º 3 e o cerco das tropas paraquedistas do Regimento de Caçadores Paraquedistas de Tancos permitem um insólito diálogo de Dinis de Almeida e Costa Correia com um oficial das forças para-quedistas sitiantes, transmitido pela televisão para todo o país.. e o ataque ao Rádio Clube Português em Porto Alto tentaram levar de novo Spínola ao poder e reverter a situação política portuguesa a prossegur com as nacionalizações da banca, dos seguros, ocorridas a 24 de Março de 1975 seguindo-se das principais empresas industriais dos transportes e das comunicações e o início da reforma agrária com a ocupação de terras com o apoio dos militares.

212ª – Seat 600 Auto Pilen

O primeiro seiscentos segundo a lenda, foi adquirido pelo Capitão General Munoz Grandes para o seu filho mas o outro primeiro ainda está a uso com a matrícula B-141141 de 8 de Junho de 1957 e o seu proprietário é Pere Cullell.

 Modelo real

O Seat 600 é o Fiat 600 fabricado em Espanha de de Maio de 1957 a Agosto de 1973.

Interveniente na recuperação após a Guerra Civil permitiu á maioria das famílias espanholas dos anos 1960 e 1970 adquirirem um veículo que se tornou-se um ícone da época.

Foram produzidos 794.406 SEAT 600 e 18.000 SEAT 800 até 1973 e exportados para a Argentina, Polônia e Finlândia.

O Fiat 600 teve muito menos sucesso em Itália do que o modelo espanhol, provavelmente porque o mercado italiano era diferente do espanhol.

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô com roda suplente.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Espanha

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 22:55
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Sexta-feira, 9 de Abril de 2021

Seat 850 Sport - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Seat 850 Sport - Um olhar sobre as minhas miniaturas

172ª – Seat 850 Spyder Auto Pilen

Acaba uma marca de miniaturas, nasce outra…

Um belo descapotável chamou a minha atenção na Régua, na minha passagem pela Régua, durante o tempo de tropa num pequeno Bazar na Rua Serpa Pinto no do lado esquerdo a meio de quem sobe para o Largo dos Aviadores encontrei uns modelos da Auto Pilen, que não conhecia.

Pela montra vi que eram interessantes e entrei para os apreciar.

Bem acabados e com linhas gerais muito bem definidas eram oriundas Espanha, a Auto Pilen com uma linha de modelos fabricados em Ibi, Alicante, pela Pilen S.A.

A maioria das peças fundidas foram herdadas da Dinky Toys francesa á qual adquiriram moldes e máquinas mas há também modelos originários da Corgi Toys, Solido e Politoys mas sempre com um cunho pessoal da Pilen .

No final dos anos 1980 a Auto Pilen foi comprada pela AHC Holandesa.

 Modelo real

O modelo Seat 850 Sport foi baseado no Fiat 850 Spider e construídas na Espanha, sob licença pela Seat, que em 1969 lançou como um conversível exclusivo o 850 Sport, embora fosse um gêmeo do FIAT 850 Spider, mas os italianos - que eram irmãos, mas não primos, não queriam que o mesmo nome fosse usado. Não importava, porque gerações o conheceram como 850 Spider e ninguém se lembrava da coisa "Sport" .

O Seat 850 Sport, usava um motor novo com uma cilindrada maior, com 903 cc em vez de 843, que elevou a potência de 47 para 52 DIN CV, o que deu asas a este pequeno biplace de apenas 730 Kg de peso, motor que também foi utilizado na "evolução" do 850 Coupé do ano seguinte e que - logicamente - se chamou "Sport Coupé".

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Auto Pilen

Série

Referencia nº 317

Material – zamac

Material da placa de base – zamsc

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente em vitrine de plástico transparente

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Os catálogos da Pilen eram tiras estreitas e dobradas de 1 3/4 polegadas de largura,


publicado por dinis às 22:34
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