Quinta-feira, 4 de Maio de 2023

Land Rover Longo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover Longo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

869ª – Land Rover Burago

Land Rover 109

Modelo real

Um dos grande clássicos na história dos veículos todo-o-terreno é o Land Rover é nascido imediatamente após a guerra, com os primeiros protótipos feitos em 1947, para satisfazer tarefas civis e militares.  Inspirado, no Jeep americano, o Land Rover concebido em 1948 para proporcionar inúmeras capacidades e robustez extremas, para enfrentar os pisos e obstáculos mais difíceis e exigentes

O Land Rover é o resultado de uma evolução e melhoria contínua nas décadas 50 e 60, com melhorias em termos de estabilidade e redução do diâmetro de viragem na conquista na  liderança no mercado emergente dos veículos fora de estrada. Como uma plataforma de mobilidade robusta e confiável, inúmeras organizações passaram a depender dos veículos Land Rover para o transporte de pessoal e equipamento nas situações mais extremas em segurança absoluta.

O corpo de alumínio tornou-o mais leve, mas, ao mesmo tempo, mais resistente à corrosão e com uma longa vida útil, mais de um milhão de unidades já haviam sido produzidas e construídas tanto para uso civil quanto militar, tanto na versão "standard wheelbase" de 88 polegadas quanto na versão de 109 polegadas "long wheel base" , dez anos após a introdução do Série IIA, em 1971, foi oficialmente apresentado ao público o novo modelo da marca, o Série III. As diferenças mais visíveis residiam na nova grelha frontal em plástico e no painel de instrumentos, agora colocado atrás do volante. A nível mecânico, as grandes novidades foram a introdução de uma caixa de velocidades totalmente sincronizada, uma transmissão reforçada e um servo-freio nos modelos com motores de 6 cilindros e nas “Station Wagons”. Em 1985, é produzida a última unidade do Série III em Solihull.

Em 1989, depois que dificuldades financeiras forçaram a Land Rover a cancelar sua participação na Santana Motor, a empresa começou a comercializar versões do Land Rover sob a marca Santana, como o Santana 2500, um veículo todo-o-terreno que teve grande apelo nas diversas regiões da Espanha. terreno na década de 1990. Os últimos modelos fabricados sob o nome "Land Rover Santana" foram enviados a pedido do governo espanhol como doação para a Colômbia, assim como alguns outros para o México.

IMG_20230504_165758 (1).jpg

IMG_20230504_165840.jpg

IMG_20230504_170027.jpg

IMG_20230504_171135 (1).jpg

IMG_20230504_171201 (1).jpg

Miniatura

Interior sem volante

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

As rodas são rápidas.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº preço 250$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está encaixada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização

País – Itália

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:34
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 30 de Janeiro de 2023

Land Rover Paris Dakar 1984 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover Paris Dakar 1984 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

787ª – Land Rover Paris Dakar Heller

O nº 256 no Land Rover não se encontra em nenhuma lista de inscritos do Paris Dakar mas com as fotos e com painéis laterais não encontrei nenhuma foto.

Paris Dakar 1984

Modelo real

A primeira edição do Paris Dakar foi em1979, uma aventura africana que se tornou lendária. Alguns Land Rover foram protagonistas e viram seus nomes associados a este evento quer como pilotos amadores, de moto ou de carro, levaram o seu projeto, pelo deserto, outros adquiriram carros novos e a maior parte usado e foram transformados segundo as suas economias e foram a aventura

 Este podia ser muito bem um dos participantes, mas não encontrei nenhuma referência.

Em 1984 foi a primeira vitória do Porsche 911 4×4, com René Metge a obter uma segunda vitória nos carros e Gaston Rahier a fazer o mesmo nas motos. À partida, 427 equipas, das quais 313 em automóveis, Jack Ickx e a Mercedes Benz estreiam-se com um sexto posto e a ultima participação de José Megre no 42º e Cortez 34º.

Nas Motos: Gaston Rahier (BMW) e nos camiões: Lalleu/Durce em Mercedes.

Modificação na miniatura

É um kit plástico que depois de cortado e colado foi pintado de acordo com o plano apresentado na caixa.

IMG_20221028_142958.jpg

IMG_20221028_143006.jpg

IMG_20221028_143211.jpg

IMG_20221028_143304.jpg

IMG_20221028_143355.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Heller

Série Kit

Referencia nº preço 675$00

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:50
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 20 de Agosto de 2021

The CSCC Special Saloons + Modsports series - Um olhar sobre as minhas miniaturas

The CSCC Special Saloons + Modsports series - Um olhar sobre as minhas miniaturas

304ª – Rover Corgi Toys Transformado

Um protótipo fascinante

Umas imagens guardadas do L`Auto Jornal em 1970, já em folhas de cartolina A4, e ao rever o artigo de Santos Carvalho no Jornal Motor sob o título Mãos à obra, aguçou-me o apetite para mais uma transformação.

 Modelo real

Na história agora conhecida pelo atual proprietário Ian Giles

O Rover de competição foi construído a partir do zero usando um 2000 como base e cujo trabalho de desenvolvimento foi realizado por Roy Pierpoint em nome da British Leyland e o construtor de carros de corrida Bill Shaw.

Instalado no Rover uma carroceria adornada por alargamentos de aparência proposital para abrigar as quatro rodas Minilite extralargas, certamente parecia e soava bem.

Painéis da carroceria revestidos de alumínio (incluindo o teto), abas alargadas, capô ventilado e abaulado garantiram que este 3500 pesaria consideravelmente menos do que seus irmãos de estrada de 1298 kg com apenas 950 kg.

Os trabalhos finais foram realizados em Abingdon e na apresentação Roy Pierpoint conduziu-o durante 20 voltas antes que o teste fosse prematuramente encerrado pela vibração do eixo de transmissão.

O motor era proveniente de um Oldsmobile V8 de 4,3 litros modificado pela Traco, alimentado por quatro de carburadores Weber.

A construção final do motor Traco-Olds-Rover V8 foi realizada pela Mathwall Engineering. A especificação incluía um aumento de capacidade de 3,5 para 4,3 litros, pistões especiais, bielas Chevrolet, cabeçotes de cilindro retrabalhados, uma árvore de cames operada hidraulicamente e abastecimento fornecido por quatro carburadores Weber 48IDA montados em um manifold de liga Traco. A unidade final alcançou 365bhp, o que representou um aumento saudável em relação a um par de V8s de 3,5 litros sintonizado pela Traco que conseguiu 295bhp.

Os testes foram expectantes e Comps anunciou o projeto em 15 de Abril de 1970, declarando que: ‘Os testes de pista iniciais provaram que o Rover é capaz de corresponder aos tempos de volta dos salões do Grupo 2 mais rápidos. Roy Pierpoint estará ao volante.

Nas duas primeiras saídas do Rover, em Mallory Park e Brands Hatch, o 808abandonou com falha na caixa de velocidades e um furo, respectivamente. Em Casde Combe, em 9 de Maio, porém, conquistou a primeira vitória e a volta mais rápida. O carro estava na pole position para seu próximo encontro em Snetterton, mas retirou-se devido a uma coroa quebrada na liderança.

Embarca para uma tournée publicitária nos Estados Unidos em 1971, o 808 foi vendido para Alec Poole a tempo para a corrida de Natal em Mondello Park em 26 de Dezembro. Ele correu com o carro com sucesso misto na temporada de 1972, marcando duas primeiras e voltas mais rápidas em Mondello e Bishopscourt, além de um terceiro lugar em Kirkistown.

Poole levou 808 para Barbados antes de Gerry Marshall intermediar sua venda para Arthur Carter em 1973 - de quem o atual proprietário Giles adquiriu o carro em meados dos anos 2000.

Depois de vender o 808, a Comps deu prosseguimento à terceira etapa do plano de Browning: construir um protótipo do Grupo 5 para competir em eventos internacionais. Baseado em outro carro em desenvolvimento, o JXC 806D foi concluído a tempo para a Maratona de la Route de 1970 em Nurburgring. Enquanto 808 usava uma carroceria P6, 806 usava uma de um P6B, e foi novamente o trabalho da JoMoRo Racing, com os últimos retoques - incluindo a pintura azul e branca - concluídos na Comps.

Na Marathon de La Route o Rover pilotado por Roy Pierpoint, Roger Enever e Clive Baker, o 806 experimentou um problema familiar antes da corrida - vibração do eixo de transmissão. Após a verificação, uma nova hélice - especialmente feita por Hardy Spicer e entregue em uma aeronave leve - foi instalada rápida e silenciosamente em um ponto de serviço não oficial na floresta.

A ordem da grelha foi definida pelos números de corrida dos carros, então 806 estava na 20ª posição, seguido por Comps 'Mini Clubman. Três Porsche 914/6 GTs de fábrica, entretanto, estiveram na frente. A corrida começou à 1 da manhã e, após uma volta no circuito de 17,68 milhas, o Rover estava na liderança com o Clubman em segundo. Os 914 / 6s começaram a circular em cerca de 17 minutos, enquanto o 806 conseguiu 13 minutos - para a incredulidade da equipe Porsche.

Isso finalmente seria a tão necessária dose de sucesso de Comps? Um retorno aos dias de glória do início dos anos 60 e cumprindo a condição de Stokes? O destino não seria tão generoso.

Às 9h da manhã as coisas começaram a se complicar - primeiro, o Clubman se aposentou com uma junta do cabeçote estourada. Mais tarde, ficou claro que a mudança do eixo de transmissão não havia curado a vibração do Rovers. Depois de 15 horas de funcionamento, o problema ficou sério - causando um vazamento de óleo na parte traseira da caixa de câmbio. Após 16 horas, foi tomada a decisão de retirar o carro antes que ele falhasse e / ou acidente. Na época, ele tinha uma vantagem imensa de três voltas - ou pouco mais de 53 milhas.

Foi o assunto do evento. O potencial era claro - mas a gerência do BLMC já havia notificado Browning, antes de embarcar na Maratona, que os Comps seriam fechados.

No dia 24 de agosto, o encerramento foi oficialmente anunciado

“Obviamente, foi uma grande decepção quando o carro estava indo tão bem e batendo solidamente a séria competição internacional”, reflete Browning. “Eu gostaria de ter mantido os recortes da imprensa europeia.”

Dois carros foram construídos, o primeiro o JXC 808D Vermelho e o segundo o JXC 806D azul em 1971 e depois amarelo,

Modificação na miniatura

Eliminada a roda traseira e tapado o tejadilho de plástico transparente foram feitos os alargamentos das rodas e a parte da frente.  

IMG_20210820_171401 (1).jpg

IMG_20210820_165601.jpg

IMG_20210820_020449.jpg

IMG_20210820_020551.jpg

IMG_20210821_000757.jpg

Miniatura.

As rodas são da 3J.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº

Material – zamac

País -

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 23:36
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 27 de Julho de 2021

Land Rover Pickup 2 portas - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover Pickup 2 portas - Um olhar sobre as minhas miniaturas

280ª – Land Rover 109 WB Dinky Toys

Um jeep civil destinado ao uso na estrada e em qualquer outro lugar.

Modelo real

O Land Rover Série III 109 e poderá ser considerado como um SUV moderno com este agradável aumento de potência, um servo de freio reforçado, de forma que desacelerar é tão fácil, senão melhor, do que seu carro comum. Este é um verdadeiro lobo em pele de cordeiro.

Os faróis movidos para os guarda-lamas nos modelos IIA de produção 1968/ 1969 para diante para cumprir os regulamentos de iluminação australianos e americanos continuaram na série III.

A tradicional grade de metal, foi substituída por uma de plástico.

A série III continuou com as mesmas opções de carroceria da série anterior, incluindo.

O motor de 2,25 litros teve sua compressão aumentada de 7: 1 para 8: 1, aumentando ligeiramente a potência

A introdução do High Capacity Pick Up no chassis de 109 polegadas (2.800 mm) uma vez que este compartimento de carga que oferecia mais 25% de capacidade que a pick-up normal. O HCPU vinha com suspensão reforçada e era muito popular entre empresas de serviços públicos e empreiteiros.

A série III acabou por se tornar na série mais comum, com 440.000 unidades construídas de 1971 a 1985 e a saída da linha de produção em 1976 do 1.000.000º Land Rover

IMG_20210727_180150.jpg

IMG_20210727_180256.jpg

IMG_20210727_180343.jpg

IMG_20210727_180413.jpg

Miniatura

Abre as portas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais. São também rodas rápidas

Fabricante Dinky Toys

Pat. App. Nº 46371/69

Série

Referencia nº 344

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra 

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:58
link do post | comentar | favorito
Domingo, 18 de Abril de 2021

Land Rover 109 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover 109 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

181ª – Land Rover 109 Corgi Toys

Ontem e hoje

E foi assim na minha infância, fui com os meus pais e irmã para as Minas de Jales num Jeep descapotável Land Rover da PSP de Vila Real, uma viagem inesquecível, em pleno Verão.

E ontem foi a última viagem aos 99 anos de um adepto deste modelo, o duque de Duque de Edimburgo, Filipe Mountbatten, nascido Filipe da Grécia e Dinamarca, marido da rainha Isabel II e consorte real do Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda do Norte desde 1957 e dos reinos da “Commonwealth of England” desde 1952.

Modelo real

O Land Rover foi produzido de maneira ininterrupta por quase sete décadas. Iniciou a sua produção em meados de 1948 e deixou de o ser a 29 de Janeiro de 2016 depois de mais de dois milhões de exemplares fabricados.

Inicialmente cada Land Rover levava cerca de 56 horas para ser concebido na linha de montagem, tendo sido projetado originalmente para o uso na agricultura.

O modelo tinha uma carroceria em alumínio, devido à falta de aço naquela época mas construído sob um chassi de aço.

Os primeiros Land Rover foram pintadas em vários tons de verde militar, a única tinta disponível no pós-Guerra

O Series I (1948–1958) com uma distancia entre-eixos de cerca de dois metros e um motor 1.6 litro a gasolina de aproximadamente 50 cv, com uma caixa manual de quatro marchas e sistema de tração 4×4.

Com o passar dos anos, o Land Rover Series I recebeu uma série de novidades, como entre-eixos alongado até 2,72 m e até uma versão picape.

Em 1958, chegou o Land Rover Series II (1958–1961), uma versão melhorada do anterior até que em 1961, chegou o Series IIA, 1961–1971 praticamente impossível de ser diferenciado visualmente do Series II. Ele se diferenciava, porém, pelo motor 2.25 litros a diesel e também do 2.6 litros de seis cilindros em linha a gasolina, este último ofertado a partir de 1967 para as versões longo.

A celebrar o celebrou seu vigésimo aniversário em Fevereiro de 1968, apenas alguns meses após a Rover Company ter sido incluída, sob pressão do governo, na Leyland Motor Corporation.

A partir de Fevereiro de 1969 os faróis mudaram para os guarda lamas e os painéis da laterais redesenhados.

Modificação na miniatura

Como as rodas eram WhizzWheels substituias por umas dos Plásticos Ribeirinho.

IMG_2958.JPG

IMG_2959.JPG

IMG_2967.JPG

Miniatura

Um dos seus modelos mais antigos e também um dos mais populares! Esta variação tem corpo fundido verde metálico, interior de plástico amarelo, janelas de plástico transparente, faróis pintados em prata, grade dianteira e pára-choques, gancho de reboque de plástico preto, capota traseira de plástico cinza, WhizzWheels e base cinza.

 

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:45
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 5 de Janeiro de 2021

Rover P6 2000 TC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Rover P6 2000 TC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

51ª – Rover 2000 TC Corgi Toys

Da época em que as miniaturas eram carrinhos de brincar… e depois voltaram a ser verdadeiras miniaturas.

Modelo real

O Rover P6 2000 SC faz parte da uma equipe de quatro carros montados param competir no 35º Rallye de Monte Carlo de 1966, o JXC8C foi conduzido pelo campeão polonês Sobieslaw Zasada - Wędrychowski Adamao quo levaram ao 22º lugar

Modificação na miniatura

Barro plástico

Numa loja de Belas Artes comprei o tão ansiado Barro Plástico e mal cheguei a casa procurei na caixa dos brinquedos o que por lá restava e nada melhor tornar o Rover num carro de Rali e tapar o buraco da roda suplente da mala e o tecto panorâmico.

Para pintar o carro utilizei a única foto conhecida na época em que os pilotos estavam ao lado, o que levou a pintar também a parte lateral e traseira do carro, o que poderá estar errada pois não conheço nenhuma foto da traseira. consequentemente a roda suplente, ou a capa, também ainda não se encontra lá.

Uma fota a cores também era bem-vinda.

As rodas desmontáveis foram coladas por se ter partido a mola plástica que segura a roda, a Golden Jacks a novidade da Corgi Toys, no seu ponto mais fraco, mas tirar a roda ou rodas, mudar e voltar a coloca-las, era muito divertido.

IMG_3121.JPG

IMG_3123.JPG

IMG_3124.JPG

Miniatura

Uma miniatura da Corgy Toys com o sistema Golden Jacks

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha e o sistema Golden Jacks

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 275

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização..

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:01
link do post | comentar | favorito
Domingo, 27 de Dezembro de 2020

Rover 2000 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Rover 2000 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

42ª – Rover 2000 Corgy Toys

Um modelo com “luzes”.

Modelo real

A série Rover P6 dependendo do motor era designado por 2000, 2200 ou 3500,foi um sedan produzido pela Rover e posteriormente pela British Leyland de 1963 a 1977 em Solihull, West Midlands, Inglaterra.

IMG_1021.JPG

IMG_1045.JPG

IMG_1057.JPG

Miniatura

A miniatura representa o Rover 2000 de Roger Clark e  Arnold Porter 6º classificada no Rallye de Monte Carlo em 1965

As luzes parece que acendem quando se coloca o dedo entre uma luz e o para brisas traseiro.

Interior em molde único, pouco detalhado e volante á direita

Suspensão por lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys 

Série

Referencia nº 322

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

A Corgi Toys apresentou um Diorama com exibição personalizada para Rover, Mini, e Citroen.

País Inglaterra

Ano de fabrico  e


publicado por dinis às 19:13
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Abril 2025

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2
3
4
5

6
7
8
9


21
22
23
24
25
26

27
28
29
30


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Land Rover Longo - Um olh...

. Land Rover Paris Dakar 19...

. The CSCC Special Saloons ...

. Land Rover Pickup 2 porta...

. Land Rover 109 - Um olhar...

. Rover P6 2000 TC - Um olh...

. Rover 2000 - Um olhar sob...

.arquivos

. Abril 2025

. Março 2025

. Fevereiro 2025

. Janeiro 2025

. Dezembro 2024

. Novembro 2024

. Outubro 2024

. Setembro 2024

. Agosto 2024

. Julho 2024

. Junho 2024

. Maio 2024

. Abril 2024

. Março 2024

. Fevereiro 2024

. Janeiro 2024

. Dezembro 2023

. Novembro 2023

. Outubro 2023

. Setembro 2023

. Agosto 2023

. Julho 2023

. Junho 2023

. Maio 2023

. Abril 2023

. Março 2023

. Fevereiro 2023

. Janeiro 2023

. Dezembro 2022

. Novembro 2022

. Outubro 2022

. Setembro 2022

. Agosto 2022

. Julho 2022

. Junho 2022

. Maio 2022

. Abril 2022

. Março 2022

. Fevereiro 2022

. Janeiro 2022

. Dezembro 2021

. Novembro 2021

. Outubro 2021

. Setembro 2021

. Agosto 2021

. Julho 2021

. Junho 2021

. Maio 2021

. Abril 2021

. Março 2021

. Fevereiro 2021

. Janeiro 2021

. Dezembro 2020

. Novembro 2020

. Outubro 2020

. Setembro 2020

. Agosto 2020

. Julho 2020

. Junho 2020

. Maio 2020

. Abril 2020

. Março 2020

. Fevereiro 2020

. Janeiro 2020

. Dezembro 2019

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.favoritos

. Feliz Natal

.links

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS
Em destaque no SAPO Blogs
pub