Um olhar sobre as corridas

Porsche 917 Le Mans 1971 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

200ª – Porsche 917 K Solido

Da fábrica para Le Mans em 1971 e regresso à Porsche.

No catálogo da Solido indica como Le Mans 1972.  

Vitoriosa no ano anterior a Porsche continuava uma das favoritas para Le Mans em 1971

O segundo chassis em magnésio construído o 917-053 tinha uma estrutura ultraleve de magnésio um terço mais leve do que o seu homólogo de alumínio foi entregue em branco a Martini Racing

As “barbatanas de tubarão” na parte traseira utilizadas em Monza, melhoraram a estabilidade direcional em altas velocidades e reduziu o arrasto em onze por cento.

 No dia 11 de Junho a decoração ainda estava incompleta

 E assim aconteceu depois de partirem na quinta posição  e vinte e quatro haras de corrida Helmut Marko e Gijs van Lennep chegaram em primeiro e também estabeleceram um recorde que se manteve até 2010, ao percorrerem 397 voltas nas 24 horas de corrida, ou seja, mais de 5335 km rodados.

O segundo classificado, Herbert Muller e Richard Attwood foi também um Porsche 917 KH da John Wyer Automotive.

Apos a vitoria, o Porsche 917 K voltou para Weissache e nunca foi vendido encontrando-se hoje exposto no museu da Porsche nas sua configuração original, Le Mans 1971.

Miniatura

Abre o capot do motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 198 e 186

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização..

País - França

Anos de fabrico  a

Porsche 917-10 Can Am 1972- Um olhar sobre as minhas miniaturas

150ª – Porsche 917-10 Can Am Solido

Porsche 917-10 Vencedor da Can-Am com George Follmer em 1972

A novidade Porsche 917-10 Solido e já Jorge Curvelo nos mostrava como modificá-lo num 917/30 na revista Modelismo, Nº 3 de Janeiro de 1974 e com um preço 15$00

No início, Lopes da Graça

O que está por detrás de um modelo?

Quando o leitor percorre as casas de modelos à procura de um “Kit” que lhe dará algumas horas de entretimento ao serão caseiro, não imaginaria (…) o trabalho que foi desenvolvido pelo fabricante para poder lançar no mercado aquela caixa co algumas peças com algumas dezenas de peças de plástico que com algumas horas de paciência e com o auxílio da sua habilidade, se irão transformar num atraente modelo. (…) pode ter atrás de si, em estudos e moldes cerca de 600.000$00de despesas.(…) 

Modelo real

Quatro Rodas

por Jorge Curvelo

“(…)Sobre o 917-10 pouco há a dizer… a decoração está corrcta só que a Solido continua a pecar por não ensinar o lugar exacto de colocação da miniaturas, Os desenhos da caixa pouco adiantam e todas as «badges« que decoram o interior de um modelo, apsar de estarem na folha , ficam ao sabor da intuição no «menos entendido« .(…)” Como dissemos já varias vezes a can –Am é um conjunto de provas muito especial. Cada carro ostenta o mesmo número desde a primeira á última prova. Assim para Roger Penske (O team oficial da Porsche nos USA – a celebre Scuderia Sunoco o número mascote do seu primeiro piloto, MarK Donohue é o 6. Devido ter partido uma perna Donohue não correu a segunda metade da serie, quando comandava folgadamente a classificação, e foi Follmer, o 2º piloto do team que se sagrou vencedor batendo convincentemente a aposição dos “imbatíveis” Mc Laren s reis e senhores dos últimos anos. (…)”

Miniatura

Abre o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de mola.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 18

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Porsche 911 Targa - Um olhar sobre as minhas miniaturas

137ª – Porsche 911 Targa Corgi Toys

 Modelo real

911 2.0-litros / Séries O, A e B (1964–1969)

A silhueta é obra de Ferdinand "Butzi" Porsche, filho de Ferdinand "Ferry" Porsche e Erwin Komenda, o encarregado do departamento de carroçarias da Porsche, também esteve envolvido no projeto, embora sua morte repentina tenha limitado suas contribuições.

Em 1966 a Porsche introduziu o mais potente 911S, a força do motor aumentada para 170 ch Din As rodas de liga leve da Fuchs, apresentam o distinto padrão de 5 folhas, oferecidas pela primeira vez. Nas competições, o motor foi instalado nos Porsche 904 e Porsche 906 de motor central e levado a 210 PS (154 kW).

Em 1967, a versão Targa foi apresentada co a novidade do painel removível no lugar do teto, uma janela de plástico também removível (embora uma versão de vidro, fixa, tenha sido disponibilizada a partir de 1968), e um santo antónio de aço fixo. O nome "Targa" vem da corrida de rua Targa Florio na Sicília, na qual a Porsche teve sucesso notável com várias vitórias em 1956, 1959, 1960, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 e 1973.

Modificação na miniatura

Rodas da solido

Miniatura

Abre as portas e capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 382

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Volks Porsche 914 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

100ª – Porsche 914 6 Solido

No 914, a sonhar com o 916 e acabar por comprar um 914

Modelo real

O meu vizinho Neto tinha um, era fantástico, preto e por vezes lá íamos dar uma voltas...

Num catálogo da Solido fui encontrar escrito que adquiri o VW Porsche 914 a 8 de Setembro de 1972.

Mas com a ajuda de muita paciência e Barro Plástico transformei- o no VIN914 2 33 0020, o último dos 11 protótipos apresentado na revista alemã Spor Auto num road teste com varias fotos.

O primeiro protótipo do 916 foi apresentado no Salão de Automóveis de Paris em 1971 e, em seguida, começar a ser produzido em série, mas apenas duas semanas antes da feira todo o projeto foi cancelado devido ao custo crescente.

Miniatura

Abre as portas, a mala mas não se vê o Motor e levanta os faróis.

Interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 179

Material –

Material da placa de base –

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico 1970 a

Porsche 912 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

65ª – Porsche 912 Mebetoys

De 912 para 911

Modelo real

O 912 era um novo carro desportivo de luxo,  produzido, emtre  1965 a 1969 ou seja um 911 com um acabamento e potência inferior  (4 cilindros, 1600 cc, 90 cavalos de potência). Em suma, um meio-termo entre as linhas modernas e cativantes do 911 e o motor de 4 cilindros.

Sem o motor e os bancos dianteiros este 912 da Mebetoys era o ideal para replicar o Porsche 911 do Team Kremer Racing vencedor 24h Spa Francorchamps em 1968 e publicado na revista L`Automobile de de Setembro de 1968.

E assim foi mais tarde uma rodas do Porsche Carrera da Solido deram-lhe outro visual.

Agora, ao anoitecer, lembrei-me de que ainda tinha umas rodas da 3J, como já estavam pintadas, peguei na cola e aí estão.

Miniatura

A Mebetoys tal como a Politoys imediatamente o reproduziram, tanto porque era bonito quanto porque era facilmente reconhecível.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

O logotipo "PORSCHE" em relevo está localizado na parte inferior do capô.

Fabricante Mebetoys

Série

Referencia nº A 78

Material – Zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão com janela e posteriormente em vitrina plástica.

País – Itália

Anos de fabrico 1967 a 1969

Porsche 917 Long Tail - Um olhar sobre as minhas miniaturas

61ª – Porsche 917 LH Racing

Modelo real

As fotos dos 25 exemplares do Porsche 917 LH estão na memoria de todos os que tiveram conhecimento da apresentação aos membros da FIA, quando as fotos correram mundo na imprensa especializada. é uma versão especialmente desenvolvida para Le Mans com a traseira alongada, o que deu o apelido de Long Tail ao carro.

A estreia foi em Le Mans em 1969 e o mais rápido nos treinos. Mas logo após largada o britânico John Woolfe , um piloto que vinha correr a Vila Real, bateu com o seu 917 na Maison Blanche, logo na primeira volta, e morreu no acidente

.Disputou as 24H de Le Mans em 1969, 1970 e 1971

Miniatura

O chassis e a carroçaria é semelhante ao da Champion sem o aileron traseiro mas, com local para o colar ou encaixar.

Tudo que indica que seja uma versão económica da Champion

Nunca encontrei referências para esta decoração. 

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Racing

Série Racing

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado numa caixa de cartão com vários exemplares.

País – França By Safir

Anos de fabrico  1970 a

A miniatura foi comprada na engraxadoria e Tabacaria da Avenida onde o Sr. António me deixava ver as revistas de automóveis que eu podia comprar.

Porsche Carrera 10 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

26ª – Porsche Carrera 10 Mebetoys

O Porsche 910 ou Carrera 10 era um carro de corrida baseado no Porsche 906. 29 foram produzidos e correram em 1966 e 1967. O nome de fábrica do 910 era 906/10. O 910 era mais leve e mais curto do que o 906.

Quando a Mattel comprou a Mebetoys, alterou a linha para Hot Wheels / Gran Toros, uma linha de carros na escala 1/43 vendidos na Itália pela Mebetoys sob a marca Sputofuoco (“Spitfire”).

Os primeiros modelos da série Mebetoys apareceu em 1967 no seu catálogo. O modelo número A-25, foi convertido para fazer o Gran Toros Porsche Carrera 10 modelo # 6613. Ambos os modelos foram feitos simultaneamente até a série Hot Wheels Gran Toros (Série Sputafuoco) ser descontinuada.

Depois de 1972, algumas das versões Mebetoys deste modelo (# A-25) foram embaladas na embalagem europeia de terceira geração que tinha o nome Gran Toros. Fora da caixa, este modelo é indistinguível do modelo da Série Mebetoys e tem uma base e rodas diferentes da versão Hot Wheels Gran Toros / Sputafuoco 6613.

Este é um Porsche Carrera 10 é um modelo pré-Mattel ao apresentar o nome e o logótipo Mebetoys na base.

A miniatura em verde, era horrível, e a solução foi pintá-la com as cores da equipe Hollyood, influências da revista brasileira Auto Esporte no Autódromo de Curitiba com o Porsche 910 vitorioso de Mario Olivetti nas 3 Horas que só foram duas em 1970,

A qualquer momento poderia ser revertido para os 910 de Vila Real 1969 de Bill Bradley-Tony Dean (Porsche 910)  3º geral, Nomex Giampero Moretti 11 ou Porsche 910 - Nicha Cabral  no Porsche 910 de André Wicky em1969

Na apresentação de Christian MoitY na sua rubrica no L´Automobile de 1968 ia lembrando “(…)Mebetoys refletiu e por agora pensou no 910 e ser-lhe-á perdoado alguns erros no modelo, a começar pelo que consiste  em confundir uma frente de Carrera 6 ( mais angulosa) com a de um 910 ( mais arredondada e cheia )   as linhas de fluidez do tejadilho junto das portas(…)”.

Miniatura Mebetoys

Série Hot Wheeles Gran Toros

Referencia nº 6613

Material – Zamac  

Material da placa de base - Zamac

País - Itália Mattel S.P.A.

Ano de fabrico 1967 - 1972

Um olhar sobre as minhas miniaturas - Porsche 908 Le Mans

3ª – Porsche 908 Long Tail Le Mans 1969 Solido

Hans Herrmann, Gerard Larrousse não alcançou o primeiro lugar por apenas por uma diferença de 120 metros do  GT40 da dupla Jacky Ickx – Jackie Oliver, que partiu em último lugar. 

Jacky Ickx no Ford GT40 partiu da última posição, para exigir mais segurança e sai recompensado com uma vitória.

E o gosto pelos Solido continuava agora no Bazar dor Três Vinténs 

Miniatura Solido

Referencia Nº 174 - 11/69

País França