Um olhar sobre as corridas

Porsche 935 Giannone - Um olhar sobre as minhas miniaturas

581ª – Porsche 935 Burago Transformado

Porsche Carrera RSR de Robert Giannone 1º Circuito de Vila Real 1981

 Modelo real

Um carro preto de corrida era inconfundível, a publicidade as peles e á minha parka bege que orgulhosamente vestia aliada ao negro com que um dos ídolos de Vila Real, Robert Giannone por vezes assim o vi trajado, como a lembrar-nos do cavaleiro negro da Sandeman.

A evolução do  Porsche de Robert Giannone continuava , e para o 21º Circuito de Vila Real de 1981 no  Agrupamento B - grupos  2,3,4 e 5 acima de 1300c.c.

Robert Giannone foi o primeiro a entrar em pista com o Porsche 935 preparado pela Almeras enquanto o de Joaquim Moutinho e Rufino Fontes era preparado na Aurora e qualquer dos quatro carros dispunham de motores de 3500cc. Jorge Petiz no 935 Kremer teve uma fuga de óleo que lubrificava os pedais e os sapatos do piloto..

Nos treinos, os quatro Porsche foram os mais rápidos, Rufino Fontes seguido de Robert Giannone , Jorge Petiz e Joaquim Moutinho

O Vila-realense António Conceição no Opel 1904 Sr foi 7º.

Rufino Fontes arranca bem mas na passagem de nível é ultrapassado por Jorge Petiz seguido de Joaquim Moutinho e Giannone. António Conceição abandona.

Jorge Petiz, Rufino Fontes , Joaquim Moutinho e Robert Giannone era um duelo que prometia.

Jorge Petiz desiste na 5º volta com motor partido e Rufino Fontes desiste com um furo.

Moutinho tem uma volta de avanço sobre Robert. Moutinho  desiste com um pricipio de incendio e Giannone passa para 1º até receber a bandeira de chegada na18ª volta para parar pouco depois com problemas elétricos no motor.

O segundo é Santos Pereira no Opel Kadet GTE

Modificação na miniatura

A miniatura é o Porsche 935 Vaillant da Burago que foi alargado com barro plástico e lata da paste de um dentífrico e posteriormente pintado.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de presina de acordo com as originais.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 4142 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Porsche 917/10 Can Am Brumos Racing- Um olhar sobre as minhas miniaturas

572ª – Porsche 917/10 Can Am  Solido

Porsche 917/10 TC #007 nº 59 Brumos Racing em Road Atlanta a 8.7.1973 onde foi 5º.

As férias de Natal deram para encontrar amigos que por lá tinhas carrinhos que já não queriam e é claro a min faziam muita falta e as noites de inverno eram longas.

Agora o bicho apareceu e estou também em casa, com um tratamento VIP. Obrigado Esmeralda,

 Modelo real

O Porsche917/ Can Am da Brumos Racing que correu em Road Atlanta a 8.7.1973 com o nº 59 Porsche 917/10 TC #007 - Brumos Racing   Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo pilotado por Hurley Haywood terminou em 5º a 5 voltas do vencedor na corrida 1 e na 2 corrida terminou mas desconhece-se o resultado.

Em Road Atlanta, a segunda corrida da temporada, os travoes do carro de Scheckter emperraram após duas voltas, ganhando a reputação de travar tarde, mas como ele lembra:

“Não muito tempo depois da corrida eu não tinha travões, eles costumava dizer que travava tão tarde, mas, entretanto, tinha travei muito mais cedo e passei por todos. Na verdade, no meio da temporada os travoes pareciam estar no seu pior.

A corrida Road Atlanta consistiu em uma corrida combinada de 90 milhas, dividida em uma corrida de 40 milhas no sábado e uma corrida de 50 milhas no domingo. A primeira etapa foi vencida por Donohue, enquanto George Follmer venceu no domingo, também levando a vitória combinada. Jody Scheckter garantiu um terceiro lugar combinado atrás de Donohue.

Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Kit

Referencia nº  nº 16- 3/75

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Porsche Aurora RSR - Um olhar sobre as minhas miniaturas

563ª – Porsche Aurora Luso Toys transformado

Porsche Aurora RSR Kiko Ribeiro da Silva 8º na Rampa da Serra da Estrela

 Modelo real

O Team Arbo era constituído por Jorge Ortigão no Opel 1904, Rufino Fontes no Pop Cross e velocidade com o Alfa Romeo 2000GTV e Clemente Ribeiro da Silva no Porsche Aurora RSR estreado no Rally A Reguladora a 15 de Janeiro de 1977 com o motor do Aurora Spyder.

Em 1977, Kiko Ribeiro da Silva estreia o Porsche Aurora ainda num estado muito incipiente de preparação no Rali "A Reguladora", com João Ralha como navegador com o motor do Aurora Spyder..

O chassis do Porsche 911, ou segundo outros, um 912 Targa depois de levar vários elementos de outros Porsche, de ser alargado e com uma nova na frente e ainda mais alargado na traseira, também do tipo RSR, no qual foram montadas as jantes do Porsche Carrera 6 e um enorme aileron no bom estilo da época.

O cancelamento da prova do Europeu de GT fez da estreia do Porsche Aurora RSR em pista no Estoril no Circuito Internacional da Primavera, a novidade em conjunto com o Porsche Carrera RSR de Robert Giannone na prova dos Grupos 2 a 5.

O mais rápido foi Giannone e Ribeiro da Silva onde fez o 5º melhor tempo, mas na corrida não foi além do 16º lugar depois de ter parado na box “com martelo de válvula solto” na 5ª volta.

Na Rampa da Serra da Estrela compareceram 12 pilotos estrangeiros a fazer prever uma das melhores provas da época. Mauro Nesti venceu pela segunda vez consecutiva com no Lola Cabora, e Kiko Ribeiro da Silva foi o melhor português, com um excelente 8º lugar e Robert Giannone em 11º. 

No primeiro circuito da Costa Verde em Vila Do Conde a 2 e 3 de Julho é a estreia da pintura psicadélica e que eu não consegui fotografar, mas logo pensei: Nunca mais o vou conseguir pintar.

Modificação na miniatura

Feito as faróis o guarda lamas e o aileron da frente foi colocado um aileron da 3j

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina Modelos 3J.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Modelos 3J.

Série M

Referencia nº 8

Material – resina e metal

Material da placa de base – resina

A base está agarrada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Porsche Carrera RSR Robet Giannone   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

557ª – Porsche 935 Luso Toys transformado

Porsche Carrera RSR de Robert Giannone 1º Circuito de Vila Real 1979

Modelo real

O Porsche Carrera RSR de Robert Giannone com o Chassis 911.460.9095 foi um dos cinquenta e sete RSR especiais produzidos em 1974 para homologação,

Dispunha de um motor de 3 litros com cerca de 330 cv, e foi adquirido em 1977 em Karlsruhe, nas oficinas da Freisinger Motorsport para animar as corridas em Portugal em conjunto com o Aurora Porsche e o De Tomaso Pantera. Vi-o em Vila do Conde onde venceu nos dois circuitos de 1977

Em 1978, foi transformado em Grupo 5 atmosférico, em França na Almeras Freres.

As corridas regressaram a Vila Real e no XXIº Circuito e Vila Real a prova principal foi a dos automóveis da Categoria B que englobava os Grupo 2 - Turismo Especial, Grupo 3 - Grande Turismo De Série, Grupo 4 - Grande Turismo Especial e Grupo 5 - Produção Especial Silhuetas realizada em 29 Julho 1979

António Barros dominou a prova mas uma ida à box impediu-o de manter o lugar e teve de se contentar com o segundo posto.

Robert Giannone nº5          Porsche Carrera RSR 1º 5 25 1h 13m 40,11s              141,003

2º António Barros nº 25 Aurora Porsche RSR 2º 5 23 1h 14m 43,20s  139,019

A Vila-Realense Fernando Carneiro mostrou que também sabia andar com carros de tracção traseira, que por brincadeira alinhou com o Datsun 240Z de grupo 5.

Modificação na miniatura

A miniatura é o 935 da Luso Toys que foi alargado com barro plástico e lata da paste de um dentífrico e posteriormente pintado. 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina com as originais.

Fabricante Luso Toys

Série Export Metal Kit

Referencia nº K8

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está encaixada na carroçaria

Apresentado em caixa de cartão, como kit e com janela de visualização.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Porsche 917/10 Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

552ª – Porsche 917 /10 TC Can Am Solido

Como já tinha os decalques foi somente procurar mais um, o que não foi nada fácil.

Porsche 917/10 TC #005 Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo Rinzler Motoracing/Royal Crown (USA) Charlie Kemp (USA) 1º em Mosport Park a 10.6.1973

Modelo real

A Porsche defende o título também no ano de 1973, com o 917/30, este último equipado com um motor turbo com maior cilindrada de 5,4 litros e 1.150 cv,o que permite libertar os 917/10 e sejam adquiridos por vários privados entre eles a equipa Rinzler RC Cola

Nas duas primeiras provas da Can-Am de 1973.Charlie Kemp venceu a primeira prova, em Mosport, no 917/10, e George Follmer venceu o segundo evento, em Road Atlanta, com outro 917/10. Pelo resto da temporada, Mark Donohue e seu 917/30 venceram as seis provas restantes e conquistaram o Campeonato Can-Am.

A corrida Can-Am em Mosport foi dominada por Charlie Kemp de Jackson, Mississippi, a liderar um grupo de carros incluindo o estreante Shadow DN2  de Jackie Oliver e o Porsche 917/30 de Mark Donohue da Penske-Roger Enterprises, Inc, que ficou em 6º lugar.

Kemp, ganhou US$ 15.000 em sua primeira corrida como piloto profissional em tempo integral diante de uma enorme multidão de mais de 60.000 fãs, a maior já vista em uma atração esportiva no Canadá.

Miniatura

Levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Kit

Referencia nº 18-7/73

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Porsche 935 com faróis Vallelunga - Um olhar sobre as minhas miniaturas

550ª – Porsche 935 Luso Toys transformado

Porsche 935 #002 - Porsche 930/72 F6 2v SOHC 2856 cc Gr.5 1º Jacky Ickx (B)/Jochen Mass (D) do Martini International Racing Team 6H Vallelunga 1976

A revista Sport Auto a 4 de Abril de 1976 mostrava um Porsche 935 com faróis que podia muito bem ser feito com o da Luso Toys, e foi.

Modelo real

As regras do Grupo 5, " silhueta", permitia várias modificações significativas, tais como, modificações na carroceria, asas maiores, eixos mais largos e refrigeração a água, desde que a silhueta básica do carro permanecesse inalterada quando vista de frente.

O motor do 935 era uma versão de 418 kW (568 PS; 561 hp) (a 7.900 rpm) do 3.0 L flat-six regular, com 60 mkp (438lb-ft, 588Nm) de torque a 5.400 rpm.

Duas semanas depois da primeira prova foram às 6 Horas de Vallelunga para mais uma corrida a 4 de abril.

Ickx e Mass conquistaram a pole por 2,3 segundos do Kremer 935 de Wollek / Heyer, seguidos do Lancia de três BMWs (Alpina, Schnitzer e Hermetite) e o De Tomaso em 15º.

Com a frente tradicional o Porsche de  Ickx / Mass foi embora e foi só encher o carro com combustível, trocar os pneus e adicionar um pouco de óleo.

O Kremer 935 abandonou na primeira hora com problemas na caixa de câmbio. O Stratos de fábrica manteve uma boa segunda posição até 4,5 horas quando abandonou com problemas de transmissão.

A Alpina BMW lutou para terminar em segundo lugar após problemas na caixa de câmbio e um amortecedor do virabrequim quebrado diminuiu seu ritmo. Posey / Grohs / de Fierlant terminaram distantes 16 voltas atrás do Porsche vencedor.

O Porsche 911 Carrera RSR de Kenneth Leim, e Kurt Simonsen, terminou em terceiro e o Hermetite CSL de Fitzpatrick / Walkinshaw terminou em quarto a 27 voltas.

.Modificação na miniatura

Foram feitos os faróis no modelo da Luso Toys

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Luso Toys

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

Porsche 917 10 Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

545ª – Porsche 917/10 Andial Racing Solido

Um dos kits mais procurados eram os da Solido e os Porsche os mais desejados, embora já conhecidos dos catálogos de 1979/1980, só agora encontrei um.

Uma escolha errada num momento difícil

O Nº 13A foi o escolhido e pintado num verde de Riverside e não em Mosport.

Porsche 917/10 TC #015 - Porsche 912 F12 2v DOHC Turbo

 Modelo real

Os 1000 cv debitados pelo motor turbo de 5 litros, o Porsche 917/10 vencedor de seis corridas em nove durante a temporada de 1972, ainda corria em 1976 na Can Am o Porsche 917/10 TC #015 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4500 cc Turbo do Willi Kauhsen Racing-Team foi vendido ao piloto americano Randolph Townsend que o estreou em 1975 pelo Team Reno no US Champions Road Atlanta [ASR] Champion Spark Plug Road Racing Classic 1.11 e onde se classificou em 3º.

No ano seguinte no SCCA National Riverside [ASR+BSR+AP+BP+CP+AS] Regional and National Championship Races Riverside a 4.7.1976 e em verde não terminou .

No Player’s 200 Weekend, uma prova do World Sports Car Championship Mosport realizado a 22.8.1976 para carros de Sport grupo 6 e Can Am o Porsche 917/10 TC #015 e motor do Team Reno (USA) Andial Racing.      

Pilotado por americano Randolph Townsend obteve o 7º tempo com 1:19.548, mas na prova não partiu, o motor não arrancou.

A prova foi vencida pelo Shadow DN4 - Chevrolet V8 8100 cc do Gr.7 pilotado por Jackie Oliver.            

No US Champions Road Atlanta [ASR] Champion Spark Plug Road Racing Classic 30.10.1976 Randolph Townsend foi 6º  e não terminou  

Em 1977 no American Road Race of Champions - Classes ASR+BSR+FA       Champion Spark Plug Road Racing Classic                     29.10.1977 novamente com o Nº 13 Randolph Townsend (USA) depois de fazero o 2º melhortempo tambem se classificou em 2º na que seria a sua ultima prova com o carro

Modificação na miniatura

Depois de retiradas as imperfeiçoes do kit e montado, a miniatura foi pintada

Miniatura

Levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Kit

Referencia nº 18 K

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico  a

Lola T 280 Jo Bonnier 1972 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

544ª – Lola T 280  Solido

8/1972 Lola T 280 (Ecurie Bonnier Switzerland)Acidente fatal de Jo Bonnier, colisão com o nº 35 na 213ª volta .

Á saída do Café Clássico encontrei o Paulo com a família. - - -- -Tenho visto as tuas miniaturas?

Ao que lhe respondi, 

- E eu vi a tua atuação na televisão…

E já agora lembras-te desta miniatura?

Hoje 10/04/2022 iniciaram a colocação dos railes na pista do Circuito internacional de Vila Real.

 Modelo real

O sueco Joakim 'Jo' Bonnier a viver na Suíça, foi um dos melhores pilotos de Sport e Protótipos dos anos sessenta e setenta e que esteve inscrito par o Circuito de Vila Real em 1970.

Iniciou a sua carreira nos ralis e nos carros de turismo com um Alfa Romeo em 1955 e com o Alfa Romeo 1900 Ti participa na sua primeira prova internacional, as Mille Miglia.

Em 1957 adquire um Maserati 250F e estreia-se na Fóemula 1 no GP da Itália e que continua a utilizar em 1958 sem obter qualquer ponto. Obtém a primeira vitória da BRM no Campeonato Mundial de F1, pilotando um P25 no GP da Holanda de 1959 em Zandvoort

Em Sport com Hans Hermann num Porsche 718 RS60 vence o Farga Florio 1960.

Bonnier associou-se a Eric Broadley, da Lola, para desenvolver a nova Lola T-70 Mk 3, e vence a corrida de protótipos em Anderstorp, na Suécia.

Com um Lola T-70 Mk 3 da Equipe Filipinetti é segundo nos 1000 Km da Áustria, e com um carro da Ecurie Bonnier, venceu o GP de Paris, em Montlhéry. e torna-se o agente europeu do fundador da Lola, Eric Broadley

Foi campeão no Campeonato Europeu de Veículos Sport 2,0 Litros, com uma Lola T-210, vencendo quatro provas em : Salzburgring, Anderstorp, Hockenheim e Enna-Pergusa.

Em 1972, Jo Bonnier faz a sua última temporada, correndo no Mundial de Marcas com uma Lola T-280 e no Europeu de Sport de 2 Litros com uma Lola T-290.

A última vitória foi em Março nas 24 Horas de Le Mans, com a Lola T-280, e consegui para a sua equipa o apoio do conselho de marketing de queijos da Suíça, para Le Mans.

Depois de uma boa partida Bonnier assume o comando da corrida, que faz em parceria com Gijs Van Lennep e Gérard Larrousse. Jo Bonnier fez a volta mais rápida e foi a única ameaça real para os Matras mas na 19ª hora, Bonnier em Indianápolis a mais de 200 km/h e, ao ultrapassar a Ferrari de Vetsch pela direita, termina um pouco mais á frente a sua corrida quando o Lola T280 trepou para as árvores da floresta.

A equipa Bonnier e a sua e madame Bonnier vem a Vila Real para uma homenagem e ver o piloto da equipa Claude Swietlic vencer a corrida

Modificação na miniatura

Falta-lhe arranjar o nº8 entre outras .

Miniatura

Abres as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 15 – 4/73

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Porsche 930T "Meccarillos" MC´70 #23 Haldi/Sandoz- Um olhar sobre as minhas miniaturas

543ª – Porsche 930 Faster 43

Porsche 930T "Meccarillos" MC´70 classificou-se no 23º lugar e tinha o.nº23 Claude Haldi - Bernard /Sandoz  no 48. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1980

Modelo real

O 930 foi a versão turbo do 911 surgiu para permitir que a Porsche tivesse a homologação para disputar a temporada de 1976 da FIA, tendo inicialmente sido feitos 400 exemplares, precisamente para cumprir com o requisito federativo.

Ao longo dos anos, a Porsche sempre esteve entrelaçada no automobilismo, e como não podia deixar de ser os seus automóveis refletiram suas intenções de corrida com vários dispositivos especiais de homologação a serem constantemente lançados.

O Porsche 911T conduzido por Vic Elford e David Stone foi o primeiro sucesso da Porsche no Rali de Monte Carlo em 1968 e em 1978 um Porsche 911 Carrera 3.0 Grupo 4 “privado” venceu o Rali de Monte Carlo com Jean-Pierre Nicolas, batendo os carros as equipes oficiais da Lancia Stratos HF de Sandro Munari. um piloto privado a conseguir bater os carros oficiais, só aconteceu duas vezes na história do Rali de Monte Carlo.

O Rali de Monte-Carlo de 1980 (48º Rali de Monte-Carlo), realizado de 19 a 25 de Janeiro, a primeira etapa do Campeonato Mundial de Rally teve a partida a 19 de Janeiro de 1980 como habitualmente numa das nove cidades escolhida pelo concorrente e a chegada a 25 de Janeiro no Mônaco

Vários pilotos participaram com o Porsche 930 Turbo mas o mais bonito é o nº 23, pilotado por Claude Haldi e Bernard Sandoz  que se classificaram no 23º lugar.

Modificação na miniatura

É um trans kit da Faster 43 para o Porsche 930 Nº 63 da Solido

Seguindo as instruções, a miniatura da Solido foi desbastada na parte restante do aileron traseiro a fim de adaptar o que vinha com o kit. Coladas as extensões das rodas traseiras e o extintor na frente do banco dianteiro direito, e colocados os projetores dianteiros.

Miniatura

Abres as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Trans kit Faster 43

Série

Referencia nº D03

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado num saco plástico transparente.

País – França- Itália

Anos de fabrico  a

 Porsche 917/10 TC interserie - Um olhar sobre as minhas miniaturas

540ª – Porsche 917/10TC Solido transformado

Porsche 917/10 TC #002 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo da Willi Kauhsen Racing Team e pilotado por Willi Kauhsen (D) 1º corrida na 1º e 3º na Corrida 2. Grelha de partida 4º (1:31.010) a 1.5.1972 no Autódromo Dino Ferrari Imola

Modelo real

A versão europeia da série CanAm era o campeonato alemão conhecido por Interserie, onde já havia um interesse da Porsche, onde os carros abertos do Grupo 7 competiam em 1970, onde  um Porsche 917 K venceu a competição com Jurgen Neuhaus.

Em 1972, Willi Kauhsen fundou sua própria equipe e contou com o apoio do então gerente da Porsche Rico Steinemann . No outono de 1971, a Porsche equipou o Porsche 917 Spyder com potentes motores turbo. Steinemann ofereceu o carro a Kauhsen,

A Willi Kauhsen Racing Team inscreveu o seu patrão Willibert " Willi " Kauhsen nas provas da Interserie em 1972 com o qual travou um duelo emocionante com Leo Kinnunen tambem em Porsche 917/10 TC pela vitória geral na Interserie, a vitória em Imola e seis segundos lugares, ficou em segundo da geral.

O Porsche 917/10-002 de 5 litros normalmente aspirado, durante a temporada, utilizou a carroceria dianteira arredondada e a asa saliente também foram usadas neste chassi. Na última corrida do ano em Hockenheim foi usado o 917/10-002, também #11, e entradas de refrigeração de travões nas áreas côncavas da carroceria dianteira.

Modificação na miniatura

 Refeita a frente com barro plástico. De seguida cortei aparte da asa traseira e removi as entradas do motor.

Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 15 – 7/75

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a