Segunda-feira, 11 de Abril de 2022

Peugeot 504 Rallye - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 504 Rallye - Um olhar sobre as minhas miniaturas

536ª – Peugeot 504 Solido

Peugeot 504 TI Océ lothars Rallye Du Maroc 1976 Jean Guichet / Jacques Jaubert que ficaram em nono lugar na geral

 Modelo real

Um Peugeot o 504 foi apresentado a 12 de setembro de 1968 no Salão de Paris. O lançamento de imprensa que tinha sido programado para junho de 1968 foi no último minuto, adiada por três meses, e a produção teve um início bastante atrasado por causa do Maio de 1968.

O 504 Sedan foi equipado com teto solar, introduzida com um 1796 cc com a injeção de combustível opcional. Tinha transmissão manual de de quatro velocidades de série, e a automática de 3 velocidades ZF 3HP22 como opcional.

O Peugeot 504 também foi produzido em Argentina até 1999,

Rei da pista, graças à sua robustez lendária, o PEUGEOT 504 venceu os principais ralis africanos em diversas oportunidades, como o Safari da África Oriental, o Rally de Marrocos ou o Rally de Bandama.

Em 1971, participando do grupo 1, onde os carros são quase iguais aos de rua, o 504 com Guy Chasseuil - Christian Baron obteve a primeira vitória no Rali do Marrocos na categoria e o segundo lugar na geral.  

Adaptado às condições dos ralis africanos com o reforço do chassis e a blindagem dos órgãos vitais do carro e um depósito de 120 litros que lhe garantia uma grande autonomia.

Em 1975 ganhou o Rali do Marrocos, o Bandama na Costa do Marfim e o East African Safari com Hannu Mikkola – Jean Todt e ainda foi 2º, 5º, 7º,9º e 9º onde provou a boa preparação e a grande resistência.

No 19º Rallye du Maroc a 6ª prova do campeonato do Mundo de Rallyes 1976 foi disputado entre 22 au 27 junho de 1976

  1. #6 Nicolas Jean-Pierre - Gamet Michel Peugeot 504 Ti
  2. #1 Lampinen Simo - Aho Atso Peugeot 504 Ti
  3. #3 Munari Sandro - Maiga Silvio Lancia Stratos HF
  4. #18 Deschaseaux Jean - Plassard Jean Citroën CX 2200
  5. #14 Lefèbvre Jean-Claude - Flocon Gérard Peugeot 504
  6. #16 Privé Jacky – Tilber Renault 17 Gordini
  7. #17 Fourton Marianne – Biche Peugeot 504 Ti
  8. #10 Dacremont Christine - Vanoni Evelyne Peugeot 504
  9. #24 Guichet Jean - Jaubert Jacques Peugeot 504 Ti

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Sport et competition

Referencia nº 1050

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a


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Quinta-feira, 17 de Fevereiro de 2022

 Peugeot 104 ZS- Um olhar sobre as minhas miniaturas

 Peugeot 104 ZS- Um olhar sobre as minhas miniaturas

486ª – Peugeot 104 ZS Solido

Uma miniatura muito estranha

Foi fotografada sem ser limpa. Os para choques estavam trocados e quando inverti o modelo para o abrir e colocar os para-choques na sua posição, vi que a base era do Citroen LN… comecei então a pensar na expansão da marca e no desenvolvimento do modelismo ou o fruto das minhas experiencias…

Além do catálogo ser para 1980 e 81

Modelo real

 Rali de Antibes 104 Zs Esso Gr.2 N 59 Rally D' Antibes 1975 Pierre Pagani – X, Carlotti

Preto. amarelo ou laranja e vermelho  

Um carro foi inscrito no Grupo 2 em Antibes para Pierre Pagani. Naque que foi a segunda participação numa prova desportiva

O Peugeot 104 é um pequeno carro projectado por Paolo Martin entre 1972 e 1988. A versão coupé de três portas do Peugeot 104 foi lançado em julho de 1974 em um chassi encurtado, mas com o mesmo motor de 954 cc. Os faróis eram maiores e de forma retangular, em vez de quadrados. Originalmente vendido como o Peugeot 104 Coupé, os modelos de distância entre eixos mais curtos foram renomeados começando "Z" ( ZL, ZA, ZS2)

Na década de 1970, a Peugeot dominou os ralis africanos. o 104 ZS coupé Kit Rallye apareceu no Salão Automóvel de Paris em 1975, era uma pequena bomba, equipado com um motor de 1124 cm3 de 66 cv DIN , mais 20 que o ZL, e as qualidades de estrada que o permitiriam obter sucessos no rali ou em outras categorias

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Miniatura

A base é do Citroen LN nº 22 -78e o nª de catalogo é 81 ou1081  

Levanta a mala.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está junta à carroçaria pelos parachoques

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


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Sábado, 15 de Janeiro de 2022

Peugeot 305 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 305 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

453ª – Peugeot 305 Solido

Modelo real

A Peugeot tinha descontinuado recentemente seu modelo de longa duração, o 404, quando em novembro de 1977 apresentou o Peugeot 305 desenhado pela Pininfarina, utilizando a plataforma do Peugeot 304, que viria a substituir, dispunha de um motor dianteiro transversal, tração dianteira com 4 rodas independente, além de marcar a evolução da Peugeot em termos de segurança passiva.

Foi vendido com carroceria sedan, carrinha e van panel e estava disponível nas versões (GL,GR, SR e S) com a escolha de dois motores a gasolina: uma unidade de 1290 cc, 65 PS (48 kW; 64 hp) para os modelos GL e GR ou um 1472 cc, 74 PS (54 kW; 73 HP) para o modelo SR de especificação superior.

O diesel foi apresentado em 1979 como 305 GRD, com as letras de identificação discretamente no lado esquerdo da tampa da mala e mais tarde GLD

A versão base é reconhecível pelos frisos das janelas pintados na cor da carroçaria

O Peugeot 305 V.E.R.A  e como a sua designação indica (veículo econômico da pesquisa aplicada) é um estudo técnico para encontrar soluções de economia de combustível, baseado na carroceria do 305 com varias melhoria, incluindo grade dianteira modificada, cortes na caixa de rodas, menor coeficiente aerodinâmico de 0,44 para 0,30, pneus baixa resistência ao rolamento da Michelin, e varias outras melhorias que contribuem para 33% menos consumo.

O Peugeot 305 V6,é om protótipo era alimentado pelo motor a gasolina de 2,5 litros e 24 válvulas naturalmente aspirado, capaz de fornecer uma potência máxima de 253 cv, combinado com o sistema de tração traseira. Mais de 35 anos após a sua criação, a Peugeot deu a conhecer aos mais novos, e tirar o pó das memórias dos menos jovens, o protótipo Peugeot 305 V6, no Auto Moto Show e Vintage de Pádua.

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Miniatura

Abres as portas,.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série

Referencia nº 90 -6/79

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


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Sábado, 8 de Janeiro de 2022

Peugeot 604 landauet  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 604 landauet  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

446ª – Peugeot 604 ladauelt  Solido transformado

Como se aproximava a 1º exposição de Miniaturas em Vila Real resolvi modificar o Peugeot 604, para ser único.

Um para o Presidente da República do Níger e outro para a Heineken.

Modelo real

Peugeot 604 Landaulet Chapron 1978 V6 Sl

Em 1978, Henri Chapron pensava que o Elysée poderia substituir os Citroën SMs apresentou a sua versão Landaulet do grande sedam Peugeot 604 no Salão do Automóvel de Paris em 1978, e pronto para ser entregue ao seu patrocinador, o Presidente Seyni Kountché, Presidente da República do Níger, isso será feito. Janeiro de 1979. Foi construído sobre uma base Peugeot 604 SL (caixa manual de 4 velocidades, ar condicionado, suspensões reforçadas, arga do radiador).

Essas duas "visões" do 604 têm apenas um carro inicial em comum, e o landaulet apresentado por Chapron, portanto, não é absolutamente derivado da limusine Heuliez.

Este landaulet é baseado no 604 SL, a versão mais luxuosa equipada com o V6, com a distância entre eixos aumentada em 20 cm para a ocasião. A parte traseira do veículo foi redesenhada para caber em uma capota de lona, ​​permitindo desfilar ao ar livre e saudar a multidão. O interior é revestido em couro, é claro, enquanto a pintura preta torna o carro ainda mais "oficial".

O 604 esteve ao serviço no Níger até 1999, e comprado em péssimo estado, mas em funcionamento, por um colecionador francês em 2001. Retornando à França em 2002, o belo 604 tinha direito a uma restauração elegante: o carro foi completamente desmontado e repintado, a caixa de velocidades (4 velocidades) foi alterada, bem como a direção, e a capota foi refeita e colocado à venda pela casa de leilões Osenat em 2013.

Um segundo exemplar foi construído a pedido da cervejeira holandesa Heineken em 1981 com base na injeção 604. Ela difere por uma divisão de motorista e seu interior de couro cinza e um bar. Ainda pertence à família e está em exibição no museu deles na Holanda.

Henri Chapron ainda fez o 604 HLZ landaulet muito personalizado, depois da entrega de um 604 novo e mais 52800Fr.

Modificação na miniatura

Aberta a parte traseira do tejadilho foi feito a capota enrolado.

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Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 40 – 5/76

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a


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Sábado, 27 de Novembro de 2021

Peugeot 604 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 604 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

404ª – Peugeot 604 V6 SL Solido

A primeira berlina de 6 cilindros fabricada depois da guerra

 Modelo real

O Peugeot 604 foi projetado pela Pininfarina e apresentado no Salão Automóvel de Genebra em Março de 1975

Lançado durante a recessão causada pela crise de energia de 1973, que criou um mercado ainda mais hostil para os carros com motores grandes na França., um estilo conservador, com um estilo formal e bonito contrariava a falta de inovação técnica, desempenho modesto num momento desfavorável para a Peugeot e Renault, cujo próprio sedan de seis cilindros colocado à venda alguns meses antes e entrar no mercado dos seis cilindros.

Utilizando do Peugeot 504, a sua antepara, portas e parte do piso 504, e geralmente alimentado pelo então novo 144 PS de 2,7 litros Motor V6 PRV, desenvolvido em conjunto com a Renault e a Volvo, o carro foi a primeira entrada da Peugeot no mercado de sedans de luxo em 40 anos com o Peugeot 601 de 1934.

A Heuliez produziu 124 limusine de longa distância entre eixos do 604. Essas versões estavam equipadas com dois assentos extra móveis, produzidas de 1978 a 1984.

De 1975 a 1985 foram produzidos 153.252 e também foi  também montado pela Kia na Coreia do Sul,

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Miniatura

Abres as portas, levanta o capô para ver o motor e tem fecho que nunca funcionou..

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série Gam 3

Referencia nº 40 – 5/76

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 17:46
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Quinta-feira, 11 de Novembro de 2021

Peugeot 404 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 404 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

387ª – Peugeot 404 Norev

O leão mostra a sua raça

Modelo real

O Peugeot 404 é um projecto de Pininfarina para a Peugeot poder expandir sua gama de modelos do topo e substituir o 403

O estilo do Peugeot 404 é feito de linhas retas e firmes com um design já visto no Austin Cambridge / Morris Oxfords e no Fiat 1800 mas o 404 oferecia mais espaço e acabamentos de alto nível para o milagre econômico estava em pleno andamento na França em 1960;

O primeiro Peugeot 404 saiu das linhas de produção em 10 de Maio de 1960, era o Grand Touring, com teto solar, interior em tecido e aros pintados na cor da carroceria.

As linhas harmoniosas convenceram muitas famílias entre 1960 e 1981

Na frente os dois faróis redondos ladeavam uma grelha em favos de generosas dimensões, em que os piscas se integravam de forma bem conseguida neste conjunto. Mas também na secção traseira as coisas corriam de feição para os olhares mais exigentes. O rabo de peixe, incrustado na carroçaria era como que um chamariz natural, contíguo à linha lateral do veículo.

Em 1961, custava 11.275 marcos na Alemanha, enquanto um Mercedes-Benz 190 estava disponível a partir de 10.440 marcos.

O modelo de injecção surgiu em 1962 e apresentada a versão Break do 404.

O 404 estava disponível com um motor 1.6 litros de quatro cilindros, primeiro com um carburador de 72 cv e depois com 85 cv quando recebeu o sistema de injeção Kuggelfisher. Também tinha duas opções de diesel, um 1.8 55 cv e um 1.9 68 cv.

Naquela época o grande rival da Peugeot era a Citroen com o famoso ID/DS, nada de grandes inovações, todas muito conservadoras, todas muito bem-feitas, mas com tecnologia já comprovada e bem conhecida.

Simplicidade acima de tudo foi um sucesso comercial que foi exportado e fabricado em todos os continentes.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

 

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Norev

Série plástico

Referencia nº 51

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 23:02
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Domingo, 7 de Novembro de 2021

Peugeot 204 Táxi- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 204 Táxi- Um olhar sobre as minhas miniaturas

383ª – Peugeot 204 MetOsul

O Táxi português com tecto de abrir, o conhecido carro de aluguer  

 Modelo real

Berlina de tracção à frente lançada em Abril de de 1965.

Com uma carroçaria de Pininfarin  mas a maior parte do trabalho foi realizado no gabinete de design Garenne-Colombes com a supervisão de Paul Bouvot.

Fabricado entre 1965 a 1976 na França, com um motor a gasolina de 4 cilindros em linha de 1130 c.c. 6 cavalos fiscais e 58 cv SAE .

O motor Diesel só chegaria à berlina em Setembro de 1974.

 O 204 foi um sucesso, permitindo a Peugeot em 1971ficar no segundo lugar dos fabricantes Francesas, pelo terceiro ano consecutivo, 1969, 1970, 1971.

O 204 saiu de linha em 1976 com 1.604.296 unidades produzidas.

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Miniatura

O Peugeot 204 é uma miniatura Nacional e é o primeiro modelo da marca a abrir o capot.

Tem um nível razoável de detalhes: piscas, faróis, puxadores de portas e frisos pintados à mão

Será uma coincidência, a Dinky Toys francesa já tinha fabricado este modelo há uns anos antes.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante MetOsul

Série

Referencia nº 24

Material – zamac

Material da placa de base – Zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 21:34
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Quarta-feira, 3 de Novembro de 2021

Peugeot 304 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 304 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

379ª – Peugeot 304 Norev

Um 204 alongado

 Modelo real

No salão de Paris de 1969 o fabricante de Sochalien, ainda muito conservador, apresentou o seu novo modelo, o 304, uma versão ampliada do 204 preparando a sucessão do 403. A parte central é semelhante ao 204 ou seja o mesmo volume do habitáculo num estilo semelhante ao 504 onde a frente foi alongada 2 cm e 13 cm na parte traseira.

Foi equipado com o motor 1288 cc de 65 cv quatro velocidades ao volante, para uma velocidade máxima de 155 km/h,

O 204 e o 304 foram os primeiros carros com tração dianteira da Peugeot, bem como os primeiros carros franceses comercializados com motor transversal para preencher a lacuna entre o 204 e o 504

No ano de 1971 a produção passou para a fabrica de Mulhouse, os carros passam a contar com um alternador ao invés de um Dínamo.

O motor a diesel de 1.357 cc foi disponibilizado a partir de Julho de 1976 e para a carrinha e "fourgonette" dois meses depois.

Foi fabricado entre 1969 e 1980 em que 1.178.423 de Peugeot 304 foram construídos, ou seja: sedans 849.101, restyling 216.183, 34.305 furgonetes, 18.647 conversíveis e 60.186 cupês.

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Miniatura

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico usadas na Norev desta época.

Fabricante Norev

Série Metal Jet car

Referencia nº 804

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a


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Quarta-feira, 26 de Maio de 2021

Peugeot 4Hp 1896 Phaeton Paris Marseille - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 4Hp 1896 Phaeton Paris Marseille - Um olhar sobre as minhas miniaturas

219ª – Peugeot 4HP 1896 Nugget

Em 1895 realizou-se a 1ª corrida automóveis do mundo a “Paris-Bordeaux-Paris”, que esteve na gênese da A.C.F.

Era destinada a veículos:

Série 1: Carros com capacidade para duas, três ou quatro pessoas.

Série 2: carros com mais de quatro lugares.

Classe B - Motociclos com peso inferior a 150 kg - 330 lb (incluindo triciclos).

Série 1: Motociclos sem pedais.

Série 2: Motociclos com pedais.

Classe C - Qualquer veículo que não entre em nenhuma das classes acima.

 Modelo real

Entre 24 de Setembro e 3 de Outubro de 1896, o principal evento do automobilismo foi a corrida de Paris a Marselha e vice-versa.

O vencedor foi Emile Mayade com o nº 6 em Panhard et Levassor em 67 h 42 e o segundo também em Panhard et Levassor com o nº 8 M. Merkel / René de Knyff em 68 h 11, enquanto a melhor posição de seu principal rival, a Peugeot onde Berlet foi 6º com o No 46  em 75 h 26m e em 8º Auguste Doriot com o numero 44 em 81 h 23m

O 3º foi M. Viet em Charron

4º o nº5 Émile Levassor / Charles d'Hostingue de chez Panhard et Levassor em 71 h 23

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Miniatura

O modelo em escala diecast deste carro foi feito pela Safir no final dos anos 1960 e copiado em plástico pela Nugget em Hong Kong que também enviou para os Estados Unidos para a K S.S. Kresge Company, Detroit, Michigan 48232

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Nugget

Série

Referencia nº

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colda à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com expositor de plástico transparente..

País – Hong Kong by KMC

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Segunda-feira, 24 de Maio de 2021

Peugeot 404 Cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Peugeot 404 Cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

217ª – Peugeot 404 cabriolet Dinky Toys

Um dos carros que nos anos 70 abria ou fechava o Circuito de Vila Real

Modelo real

Em Outubro de 1961 no salão de Paris a Peugeot mostrou este elegante cabriolet 2+2 desenhado por Pininfarina sem algum elemento semelhante à berlina 404, embora as características mecânicas sejam idênticas.

Meses antes, no salão de Genebra a Peugeot introduzia o primeiro motor francês de injecção indirecta Kugelfischer que aumentava a potência para 85 Cv SAE

No ano seguinte a adição de uma capota rígida deu origem ao 404 coupé. 

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Miniatura

Abre as portas, e capô.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 528

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

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