Um olhar sobre as corridas

Gulf Mirage M6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

507ª – Gulf Mirage Solido Transformado

O mesmo numero 5 em provas diferentes

A miniatura Nº 209 https://manueldinis.blogs.sapo.pt/gulf-mirage-m6-um-olhar-sobre-as-1216195 representa o Mirage M6 nos1000 km Dijon-Prenois em 1973 com o nº5 em 1973 com Mike Hailwood (GB)/Vern Schuppan (AUS)

E agora, no ano anterior,  em Brands Hatch, nos 1000 Quilómetros BOAC 1000 do World Championship Sports Car Race para Derek Bell (GB)/Gijs van Lennep (NL)     

Grid: 10th (1:30.600)

 Modelo real

Em Brands Hatch nos 1000 Kilometres BOAC 1000 uma prova a contar para o World Championship Sports Car, corrida em 16.4.1972, o Nº 5 Mirage M6 Ford #601 inscrito pelo Gulf Research Racing Company com motor Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc e pilotado por Derek Bell (GB)/Gijs van Lennep (NL) nos treinos foi 10º com o tempo de 1:30.600, mas na prova não se classificou.

O protótipo Mirage M6 original chassis M601 destinado à JWA-Gulf Racing em 1972 e 1973, foi conduzido por Derek Bell nas 12 Horas de Sebring, Daytona 24 Horas, 1000km Nurburgring e para o primeiro lugar em Imola 500km. O 2º lugar foi alcançado nas 9 Horas de Kyalami pelas mãos de Bell e James Hunt. Após o aumento do envolvimento da Gulf com o patrocínio da equipe, o carro foi aprimorado e remodelado para se tornar o primeiro GR7 em 1974, renumerado como GR701.

Ao longo de 1974 e 1975, o carro foi conduzido com sucesso por Bell, Hunt, Ickx e Hobbs. Apesar de não terminar o Le Mans de 1974, vários outros pódios foram alcançados por este automóvel ao longo da temporada. A JWA se aposentou do cenário das corridas após sua vitória em Le Mans em 1975, e a coleção Mirage foi vendida para um colecionador particular no Arizona.

Modificação na miniatura

Na miniatura da Solido foi refeita a parte traseira e retirada a entrada de ar.

Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 17

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Mirage GR7 do Gelo Racing Team - Um olhar sobre as minhas miniaturas

374ª – Mirage GR7 Solido transformado

Ainda te lembras António Pessoa?

Mais conhecido por “Gelo” um amigo e colecionador de miniaturas em Vila Real, onde na sua oficina passávamos bons momentos, sempre rodeados por miniaturas e frigoríficos e arcas congeladoras.

Uma enorme entrada de ar semelhante à utilizada pela equipa oficial no ano passado

 Modelo real

A equipa Georg Loos (GELO) tinha dois Mirage GR7 com motor Cosworth DFV em 1975

A 23 de Março de.1975 Jocken Mass participou nos treinos com este modelo nos 1000 quilómetros de Mugello onde alcançou o 4º lugar na grelha de partida. Na prova Jochen Mass (D)/Tim Schenken (AUS) tiveram problemas no distribuidor na volta de formação.

O carro fez a pole position para Monza 1000 Kms mas Jochen Mass (D)/Tim Schenken (AUS) não terminaram a prova

A equipa de corrida de Georg Loos em Nürburgring 1975 era composta por dois Mirage Gr7 Ford e dois Porsche Carrera RSR

Os dois carros alinharam nos Nurburgring 1000 Kms onde Tim Schenken e Howden Ganley foram segundos e  John Watson (GB)/Tom Pryce (GB) não terminaram por acidente

Modificação na miniatura

Cortado no cockpit parte da separação entre os assentos foi feita a enorme entrada de ar e posteriormente pintado o carro.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série

Referencia nº 17 – 10/73

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Gulf Mirage M6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

209ª – Gulf Mirage M6 Solido

Era Natal, em 1974 quando recebi a prenda da minha mãe Aida Ferreira Rego depois de cuidadosamente me ter entregue o dinheiro e, como não podia deixar de ser, um Solido.

 Modelo real

John Wyer forma a JWAutomotive em conjunto com John Willment em Slough, na Inglaterra,

O Mirage Lightweight Racing Car era o nome dos carros de corrida construídos pela J.W. Automotive Engineereing para competir com as cores da Gulf Oi Corporation.

A Gulf Oi já tinha competido com o Ford Gt 40 construído com o apoio da petrolífera Gulf, o primeiro Mirage M1, mas o engenheiro John Wyer para o desenvolvimento do seu próprio carro para se concentrar no GT40 a pedido da Ford e a a Gulf Oi muda o patrocínio para o Porsche 917 em 1970 e 1971.

O 917 sai de cena por força dos regulamentos e o nome Mirage é ressuscitado.

Em 1972 a JWAE desenvolveu o novo modelo, o M6 com motor Ford Cosworth para competir no Mundial de Marcas.

O novo projeto de Len Bailey  o M6 tinha um chassis de alumínio rebitado reforçado com aço e um motor Cosworth DFV Fórmula 1 de 3 litros e por cima  uma carroceria leve e baixa de fibra de vidro aberta com um grande aileron traseiro.

O primeiro chassi foi concluído em Março de 1972 para as 12 horas de Sebring, o segundo carro foi concluído na metade da temporada e o terceiro usado para testar o motor Weslake V12.

A única vitória do M6 foi no ano seguinte em Spa, nos 1000 km Spa-Francorchamps com Derek Bell e Mike Hailwood

1000 km Dijon-Prenois : Gulf Mirage M6 DVF (nº5) 1973

A entrada de ar é azul

Em 1973 o duele era entre a Ferrari com os 312P e a Matra com o MS onde o Gulf Mirage M6 DVF também participou corria.

O modelo da Solido deve representar o Mirage M6 de Vern Schuppman e Mike Hailwood  nos 1000 Km de Dijon-Prenois pelo que a entrada de ar tem de ser pintada de azul uma vs ez que a laranja foi usada pelo outro Mirage de Bell e Ganley  e que abandonou  

As dúvidas foram tiradas somente quando adquiri o livro “Les 1000 Km de Dijon já neste século.

Mirage M6 #602 - Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc N/A, nos1000 km Dijon-Prenois em 1973 com o nº5 pilotado por Mike Hailwood (GB)/Vern Schuppan (AUS)

Miniatura

Abre o capô e vê-se o motor..

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 17 10/73

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a