Um olhar sobre as corridas

Mercedes Benz Roadster Pagode - Um olhar sobre as minhas miniaturas

160ª – Mercedes Benz 230 SL Mercury  

Modelo real

Os Roadsters Mercedes-Benz W113 foram projetados por Paul Bracq para substituir o mítico 300Sl/190 Sl foi apresentado no Salão de Geneve de 1963.

Começou a ser produzido em Junho e terminou a 5 de Janeiro de 1967, baseado na plataforma sedan W 111, tinha a distância entre eixos reduzida em 30 cm. Uma caixa automática também foi incluída.

A forma vanguardista do tecto do SL de (Sport Leicht) caracteriza-se pelo seu distinto tecto rígido desmontável com uma grande janela lateral traseira e ao enorme para-brisas traseiro, suportado por quatro fechos “Pagoda” projetado por Béla Barényi, dito em pagode a referir-nos para os edifícios asiáticos, levou bastante tempo a ser aceite pelos clientes mais clássicos.

Além do desenho marcante, destacava-se a segurança dos ocupantes naquela que foi o primeiro carro desportivo a ter essa preocupação. Mesmo assim, o modelo só recebeu cintos de segurança em 1966.

Inicialmente tinha um motor de injecção de seis cilindros em linha de 2,3l (230 SL) recebeu mais tarde em Março de 1967 um 2,5 (250 SL) e um 2,8 (280 SL) em Janeiro de 1968.

Dos 19.831 230 SLs produzidos, um pouco menos de um quarto foi vendido nos Estados Unidos.

O engenheiro-chefe da Mercedes-Benz, Rudolf Uhlenhaut, demonstrou as capacidades do 230 SL na apertada pista de corrida Annemasse Vétraz-Monthoux de três quartos de milha em 1963, onde obteve a melhor volta de 47,5 segundos contra 47,3 segundos do piloto do Grand Prix Mike Parkes em sua Ferrari 250 GT V12 de 3 litros. [7]

Miniatura

Pode ser visto como descapotável sem capota e com capota.

Havia modelos com capota rígida

Abre o porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de metal e têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 36

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Mercedes SS Torpedo fechado 1932 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

154ª – Mercedes Benz SS 1932 Solido

Os modelos de prestigio da época de 1925 a 1935

 Modelo real

A fusão entre Daimler e Benz & Cie, originou a Daimler-Benz, para produzir os automóveis Mercedes-Benz.

Uma versão desportiva de luxo Modelo K (K para 'Kurzer Radstand' ou curta distância entre eixos em inglês) permitiu um carro de corrida ainda mais avançado e denominado de Modelo S (S for Sport).

Em 1928, uma nova versão foi produzida e designada como SS ou Super Sport, que continuava como um grande tourer, quatro lugares, proporcionava uma potência de mais 40 cavalos, o que significa que com o superalimentador acionado, o SS poderia produzir 200 cv. duas a três vezes a potência da maioria dos carros de sua época

O espaço para bagagem quase não existia e obrigava a colocar uma mala sobre o para choques traseiro o que a fazia sair para, fora muito inestética, mas quase sempre muito bela.

Miniatura

Abre as portas.

O banco é rebatível

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série - L ´Âge d´Or época de 1925 a 1935

Referencia nº 132 11/63

Material –zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico 1963 a

Mercedes Benz C 111 Geneve - Um olhar sobre as minhas miniaturas

127ª – Mercedes Benz C 111 Geneve Solido

Modelo real

Uma série de automóveis experimentais produzidos pela Mercedes-Benz nos finais dos anos 60 e o motor Wankel era muito apetecível,

A revista L`Automolbile  N ° 280 de Setembro de 1969 mostrou-nos na capa o Mercedes C 101 com o  motor rotativo que iria ser apresentado no Salão de Francfort

 A primeira versão do C111 usava uma carroçaria  de fibra de vidro e um motor Wankel injetado a combustível direto de três rotores no meio.

Outras particulares experimentais incluem suspensão traseira multi-link, portas de asa de gaivota e um interior luxuoso com acabamento em couro e ar condicionado.

Em 1970 16 carros produzidos.

Pouco depois apareceu em um outo utilizando um motor de quatro rotores produzindo 257 kW (350 hp) e uma velocidade de cerca de 300  km/h 

Miniatura

Abre o porta-malas que é o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 180

Material – Zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela expositora em cima de uma base de papel a fazer da placa expositora.

País – França

Anos de fabrico  a

Mercedes Benz 300 SL - Um olhar sobre as minhas miniaturas

37ª – Mercedes Benz 300 Sl Radar

Um dia ao passar no “Pai dos Pobres” encontrei uma colecção de brinquedos em Plástico extremamente baratas e muito bonitas. Deu para analisar, ver e rever.

Como foi a primeira corrida que vi, e ainda me lembrava daquele carro e o preço era convidativo, 2$50,  ou melhor, vinte e cinco tostões, ou seja, menos dois cafés, um maço de cigarros, ou quase um litro de gasolina.

Em casa, nas revistas do meu Pai lá encontrei umas fotos e o Mercedes lá veio para casa.

Como era barato, foi imediatamente pintado, para fazer o Mercedes, vencedor em Vila Real em 1958.

Modelo real

“Asas de gaivota” como ficou conhecido, foi um dos Mercedes 300 SL que vieram para Portugal e que venceu no Circuito Internacional de Vila Real no ano de 1958. O seu piloto, o jovem Mário Araújo Cabral obteve aqui a sua primeira vitória na corrida de Grande Turismo.

Miniatura

É um modelo de Brinquedo Português

Não tem interior é detalhado e as rodas e os pneus são em plástico de cor diferente.

Não tem suspensão.

Não tem faróis e os que lá estão são de um Mercedes da Metosul

Fabricante Radar

Série Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em caixa com vários exemplares idênticos e vendido á unidade.

País Portugal 

Ano de fabrico   

Um olhar sobre as minhas miniaturas Mercedes Benz 36/220

9ª – Mercedes Benz 36/220 1928 Matckbox

E a tendência para os velhos Matchbox vinha ao de cima…e logo com uma raridade.

O modelo representa o carro de Rudolf Caracciola participou na corrida inaugural em Nurburgring em19 de Junho de 1927

Equipado com um enorme motor de seis cilindros de árvore de cames à cabeça com ignição dupla. Isso consistia na ignição da bateria ou ignição magnética. Você pode executá-lo em um ou ambos. Havia doze velas de ignição, seis de cada lado. Tinha dois carburadores e um kompressor.

Os kompressores nestes carros não eram como os supercompressores comuns, já que eram usados mais como uma marcha de passagem. Se encontrar alguém e o quer passar rapidamente, carrega no acelerador no chão, o kompressor entra em ação, e faz a ultrapassagem.

Miniatura Matchbox

Models of Yesteryear

Referencia Y10

Escala 1:52

País França

A famosa caixa.