Um olhar sobre as corridas

Mc Laren M23 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1207ª – Mc Laren M23 1976 RBA 

Mc Laren M23 Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Após os inumeráveis problema tidos em 1975 a temporada de 1976 encontrou um confronto entre os Ferrari de Lauda e Reagazzoni e o Mc Larem de M3 D de Hunt.

Miniatura

Desenvolvido a partir do modelo M16 o vencedor das 500 Milhas de 1972 com Mark Donohue, o projeto do M23 teve a colaboração de um jovem John Barnard,

O M23 não tinha nenhuma inovação marcante, mas uma distribuição de peso muito equilibrada e uma atenção especial aos detalhes. Na dianteira, a suspensão era inboard enquanto os freios eram outboard, enquanto o contrário acontecia na traseira. O motor, como para quase todo mundo naqueles tempos, era o Ford-Cosworth de oito cilindros.

Para a temporada seguinte, a McLaren perdeu Emerson e acertou com o veloz James Hunt.

O  Mc Larem M23, não permitia a Hunt acompanhar Lauda na primeira metade do campeonato. Na Espanha, após grande vitória, o inglês foi desclassificado porque os novos pneus Goodyear eram mais largos do que os anteriores, e o M23 excedeu a largura regulamentar. Houve protestos, e a McLaren conseguiu reave-lo

A McLaren, que já havia alterado a tomada de ar para se adequar ao novo regulamento, ainda estreitou seu carro, e a mudança urgente foi desastrosa para o conjunto, o que deixou Hunt e Mass pouco competitivos nas corridas seguintes.

No dia 1º de agosto, no GP da Alemanha, Niki Lauda sofreu um grave acidente e teve sérias queimaduras pelo corpo. Lauda ficou afastado apenas por duas provas,

O campeonato foi decidido na última prova da temporada, no Japão, em 24 de outubro. Hunt ganhou seu único título no temporal de Fuji, em 1976

Numa decisão histórica no Japão, Lauda desistiu por causa do temporal, e Hunt terminou em terceiro, a temporada com maior número de vitórias do M23, seis, todas com Hunt.

O título mundial foi para o inglês James Hunt da McLaren. Niki Lauda, da Ferrari, ficou em segundo lugar, com apenas um ponto de diferença.

Ao todo o McLaren M23 conquistou um título de construtores, em 1974, e dois títulos de pilotos, com Emerson Fittipaldi em 1974 e James Hunt em 1976. No total foram produzidos 13 chassis, de todas as especificações, numerados de 1 a 14, pois o número 13 não existiu devido a ser considerado de azar.

Miniatura

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 19 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Williams FW124 1992 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1204ª – Williams FW124 1992 RBA 

Williams FW124 1992 Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Desde 1979 que Frank Williams, um piloto que correu em Vila Real que os seua carros foram desenhados ou sob as suas ordens por Patrick Head, os títulos apareceram em 1980-1981-1985-1987 A temporada de 1992 foi q quarta temporada em 1992 foi a quarta com motor V10 Renault.  

O FW14 serviu de base á arma preparada pelo Director Técnico Patrick Head e o seu projectista chefe, Adriaen Newey pra 1992 depois de muitas horas no túnel de vento aperfeiçoaram o decisivo conceito de nariz levantado de Neweyly que combinado com a suspensão activa  que head tinha em mente desde 1987 agora aplicada no FW14B muito acima da concorrência.

A suspensão activa que é mais reativa pois em principio toda a suspensão o é , onde o termo será reactiva  pela interconexão electronica  e Hidrulica entre as rodas , permitia as traseiras actuarem  em função das reacçoes das dianteira.

Uma fotoapresentada no fasciculo levanos ao carro que participou no Grande Premio de Portugal,

Onde aconteceu a grande bronca quando o mecânico da Williams troca a roda do carro de Mansell  na faixa rápida das boxes. Mansell parou 3 metros antes  para a direita tudo estaria bem. E perde uma vitoria  quando foi desclassificado  por trabalho de mecânico na pista rápida das boxes.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 16 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

McLaren MP/2C 1986 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1203ª - McLaren MP/2C 1986 RBA 

McLaren MP/2C 1986

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

O MP4/2C-TAG Porsche V6 Turbo desenhado por John Barnard para Alain Prost para em 1986 defender o seu primeiro título mundial alcançado no ano anterior e tentar igualar a serie de tres títulos consecutivos de construtores alcançada pela Ferrari em 1975, 76 e 77.

Nigel Mansen precisava de terminar em 5, na Austrália para ser campeão, mas um pneu rebentou do Williams-Honda a luta passou para Nelson Piquet e Prost. Onde o que ganhasse era campeão.

Depois de uma visita as boxes por precaução, Piquet voltou para a pista para dar luta ao líder Prost.

 O computador avisava Prost que faltariam 5 litros para chegar a meta, com 16 de voltas para percorrer.    

Se Alain abandonasse, perderia o campeonato, e como já dois títulos tinham ido a vida, pensou “O computador está enganado” e continuou o seu ritmo e rumo à vitória. Pouco depois os engenheiros da Porsche examinaram o computador e, efectivamente estava enganado e por isso ficou conhecido por “Professor”

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 15 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Mc Laren MC7 1969 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1198ª – Mc Laren MC7 1969 RBA 

Bruce McLaren Motor Racing com Bruce McLaren a pilotar um carro de sua construção movido pelo. Cosworth DFV V8

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Nem o carro, nem o piloto ganharam o Mundial, em 1968 e em1969. Bruçe Mc Laren e o M7A/004 acabaram em segundo a duas voltas do vencedor Stewart, porem em MonthJuick não era um M7A

Enquanto as corridas corriam mais ou menos , na riquíssima Can_Am os M8A de /litros repetiam as vitorias, as dobradinhas, e as centenas de dólares. Uma equipa e uma época verdadeiramente especiais.

A McLaren, um pequeno construtor que se iniciara há quatro anos envolvida na Can Am tinha o projecto McLaren M9A um formula 1 de quatro rodas motrizes em M7A de F1 de 1968 apenas foi retocado. Contruiu-se o M7A/3 , mas o segundo piloto preferiu continuar com o seu M7/A  e para Bruce pegaram num M10A de F 5000, cujo motos Chevrolet foi substituído por um V8 Cosworth e chamaram-lhe M7A-004 e ai vai para a pista

Para 1969, a McLaren, os pilotos continuaram, e no Grande Prêmio da África do Sul, Hulme foi 3º com o M7A; Bruce usou a versão M7B e Basil van Rooyen se juntou à dupla em outro M7A. Na África do Sul, os carros de fábrica usavam asas traseiras montadas diretamente na suspensão em suportes altos; na Corrida dos Campeões, o M7B de Bruce McLaren foi equipado com uma asa dianteira com suporte semelhante na sessão de treinos, mas não foi usada na corrida. Hulme foi terceiro na Race of Champions e depois no International Trophy Bruce McLaren mudou para a variante M7C. A McLaren qualificou-se em 13º no grid no Grande Prêmio da Espanha, mas aproveitou as quedas e quebras dos que estavam à sua frente para terminar em segundo. Nas sessões de treinos livres em Mônaco, asas dianteiras altas foram adicionadas aos carros, mas antes da corrida o CSI proibiu totalmente as asas. Isso deixou a equipe se contentando com um pequeno spoiler traseiro "rabo de pato", McLaren e Hulme correndo para quinto e sexto, respectivamente. As asas foram então permitidas novamente, embora não montadas na suspensão, e com as equipes em busca da melhor solução, a McLaren inicialmente optou por uma asa traseira em forma de "bandeja de chá" e mais tarde por um aerofólio mais convencional e montado em baixo.

McLaren utiliza o nº 4 para Bruce McLaren, em 1969, no Mónaco, França, Canadá, e no final do campeonato ficou em 4º.      

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 12 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Mc Laren F1 GTR - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 1190ª – Mc Laren F1 GTR Minichmps

O McLaren F1 GTR #07R - GRT Jacadi correu

Modelo real

O McLaren F1era um carro de estrada, e a BPR Global GT Series, fundada por Jürgen Barth, Patrick Peter e Stéphane Ratel, iniciada na temporada de 1994, apresentava de carros desportivos como Venturi 600 LM, Ferrari F40 e Porsche 911 Turbo. para substituir o Campeonato Mundial de Carros Desportivos que terminou em 1992.

Gordon Murray utilizou um chassi de F1 não utilizado e que deveria ser o número 019, para transformar o F1 num carro de corrida.  O F1 GTR é numa máquina de competição personalizada com um sistema de gerenciamento de motor modificado que aumentava a potência. No entanto, com os regulamentos de corrida determinando o uso de restritores de ar e a potência do BMW V12 de 6,0 litros foi reduzido para 592 cv a 7.500 rpm. Também foram feitas alterações na suspensão, na aerodinâmica e nos painéis internos da carroceria, com a adição de saídas de ar no nariz e nas laterais, além de uma enorme asa ajustável.

Um dos nove Fl GTR foram construídos para a temporada de 1995, entre eles o chassis 07R, originalmente construído para a Giroix Racing Team, que fez a época com o McLaren Fl GTR no BPR GT em 1995

O #07R Mclaren F1 GTR, participou em Jarama mas 4 Hours a 9.4.1995 e terminou em 5º.

Em Nürburgring 4 Hours DMC/ADAC Rundstrecken-Rennen a 23.4.1995 Fabien Giroix (F)/Olivier Grouillard (F) terminou em 2nd

Na pré-qualificação para as 24 Heures du Mans a 30.4.1995 ocupou o 12º tempo.

Em Donington nas 4 Hours no Kärcher Global Endurance a 8.5.1995, Fabien Giroix (F)/Olivier Grouillard (F) foram 3º

Em Le Mans nas 24 Hours realizardes a18.6.1995 Jean-Denis Delétraz (CH)/Fabien Giroix (F)/Olivier Grouillard (F) foram 5º.

O F1 GTR nas 24 Horas de Le Mans de 1995, ficou em 1º, 3º, 4º e 13º lugar, assim se tornar no único fabricante a ter conquistado a Tríplice Coroa não oficial do automobilismo – vitória nas 24 Horas de Le Mans, Grande Prêmio de Mônaco e 500 Milhas de Indianápolis.

No BPR Global GT Series terminaram 13º, agora está registado para circular em vias públicas.depois de terem sido  removidos os restritores de ar, ajustando a suspensão e adicionando assentos de passageiros.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Minichamps

Série

Referencia nº preço 8200H00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Germany, feito na China

Anos de fabrico  a

Mc Laren Mercedes F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1186ª - McLaren Honda MP4/5b 1990 RBA 

McLaren MP 4/5B 1990 Ayrton Sena da Silva

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Nos 30 anos do seu desaparecimento, e o mundo, assistia pela TV, ao Grande Prêmio de San Marino de 1994.

Muito semelhante, senão igual.

1027ª – Mc Laren Honda Onyx

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mc-laren-honda-mp45b-um-olhar-sobre-1773863

Modelo real

No segundo ano da regulamentação que fixava a cilindrada em 3500CC, a equipa Mc laren iniciou o mundial de 1990 como campeã, tanto na categoria de pilotos como na de construtores, mas a partir de meados da temporada a sua supremacia foi seriamente ameaçada.

A ida de Nichols para a Ferrari deixou para Neil Oatley afinar, fiabilizar e fazer evoluir adequadamente o McLarem MP4/5B como dedicar-se á preparação do novo Mp4/6 . para o carro de Sena, Ron Dennis contratou o engenheiro Gordon Kimball a meio do campeonato e depressa os seus peculiares exaustores de ar com ogivas múltiplas para voltar a situação mais convencional facilitando a condução. A caixa de mudanças transversal, de manejo muito delicado dispunha de um motor V10 RA 100E da Honda, muito eficaz e fiável.

A caixa de velocidades manual de seis velocidades do Mc Laren contrastava com a da Ferrari que dispunha de uma caixa semiautomática   que permitia fazer as mudanças de velocidade com uns pulsares e sem largar as mãos do volante.

A fim de melhorar o rendimento do tren dianteiro , Oatley dotou o MP/45B de um expectacular exaustor traseiro que ficou conhecido como Catedral, composto por um enorme arco central e quatro arcos mais pequenos, situados dois a dois , de ambos as lados.

Nas sessões de classificação a Mc Laren usou um combustível criado nos laboratórios da Shell que permitia ao motor Honda superar facilmente os 715cv.

As modificações ao longo da temporada fizeram com que o carro se parecesse como como o anterior. em 1990 a Mc Laren consegui a pela terceira   vez consecutiva, na categoria de construtores.

Ayrton Senna da Silva desde a primeira participação na Fórmula 1 no GP do Brasil em 1984  teve a sua primeira vitória em Portugal até aos 161 Grandes Prémios que disputou teve uma trajectoria extremamente frutuosa querendo ser sempre o melhor, com títulos mundiais em 1988, 1990 e 1991, os três para a Mc laren Honda. 

Modificação na miniatura

A miniatura da RBA em relação a da Onys não tem piloto, o traseira é diferente e tem espelhos retrovisores.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 3 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Mc Laren Mercedes F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1181ª – Mc Laren Mercedes MP/14 – 1999 RBA Coleccionables  

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

A primeira colecção de Miniaturas de Press disponibilizada em Portugal

McLaren MP 4-14 #1 1999 World Champion M.Hakkinen

O mundo da miniatura, iniciava uma revolução, modelos mais baratos e um fasciculo que nos ajudava e compreender e entender um pouco mais o modelo representado pela miniatura, era a sua vantagem,

Os fascículos e as respectivas miniaturas foram disponibilizadas nos Quiosque de Jornais, em Outubro de 2001 por intermedio da Editora espanhola R.B.A. fundada em 1981, em Barcelona, por Ricardo Rodrigo, Carmen Balcells e Roberto Altarriba.

As miniaturas rareavam ou eram extremamente caras e as colecções vendidas nos quiosques eram uma opção válida.

Modelo real

O vitorioso Mc Laren MP4/13 de 1998 foi melhorado por Adrian Newey que optou por redesenhar muitos dos aspectos básicos para o novo MP4/14 com aerodinâmica ainda mais avançada do que o vencedor MP4/13.

Adrian Newey elaborou um monolugar com um depuradíssimo estudo aerodinâmico, muito evoluído e com linhas que começaram a definir-se quando a equipa de 14 engenheiro aerodinâmicos passou a dispor do magnifico túnel de Vento da British Aerospace que MC Laren o aluga habitualmente.

Para melhorar o equilíbrio de massas assim como o centro de gravidade, centrou-se o habitáculo e colocou-se o piloto numa posição mais inclinada e mais baixa.

A caixa de velocidades de desenho próprio com 6 velocidades, ampliável a 7, e uma embraiagem acionada á mão parecia a antítese daquilo que um carro de corrida deveria dispor. A sua eficácia provou ser demolidora.

Terminado muito tarde, começou o Campeonato do Mundo sem as devidas afinações com Mika Hakkinen a ter uma primeira parte absolutamente modelar, mas, apos o acidente do seu rival, Schumacher em Silverstone, os ânimos arrefeceram.  Np final conquistou cinco grandes prêmios: GP Brasil, GP Espanha, GP Canadá, GP Hungria e no Grande Prémio do Japão garantir com apenas dois pontos de vantagem o segundo título, apesar do Campeonato de Construtores fosse para a Ferrari.

Modificação na miniatura

A publicidade às marcas de tabaco continua proibida e em vez do autocolante de West, está Mika, seguindo as normas internacionais, ainda me fez ponderar não fazer a coleção.  

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Coleccionables ,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 1 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

McLaren MP4/6 F1 1991 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1034ª – McLaren MP4/6 1991 Onix

McLaren MP4/6 1991

O McLaren MP4/6 é um monoposto com um motor V12, o Honda RA121E, com 3.5l e 750 cv, a unidade de potência contava com um novo sistema de controle da entrada de ar.

Na temporada de F1 de 1991, Ayrton Senna, Gerhard Berger, eram os pilotos.

Modelo real

A McLaren em 1991 com seu novo McLaren MP4/6 com motor Honda V12

Em quatro temporadas, este foi o terceiro tipo do motor Honda, uma nova unidade V12 de 3,5 litros e 60˚era maior do que o V10 anterior que substituiu.

Semelhante ao MP4/5B, o novo carro apresentava um perfil aerodinâmico, formulado pelo designer Neil Oatley e da sua equipe, chefiado por Ron Dennis e as contribuições de Henri Durand, saído da Ferrari para a McLaren, em meados de 1990. tiveram como trabalho desenvolver um novo carro o MP4-6

As mudanças feitas no chassi Monocoque em fibra de carbono aliado á nova carenagem e ao novo motor, o Honda RA121-E V12 60º, montado longitudinalmente tornou-o mais pesado e mais sedento do que o V10, mas os 720 cv previstos deveriam ter sido mais do que suficientes, no geral, para tornar o carro mais rápido.

A temporada da McLaren começou muito bem, com quatro vitórias consecutivas. O aumento do peso do motor foi parcialmente compensado pelo mais recente desenvolvimento da caixa manual de seis velocidades Weisman/McLaren transversal.

um início bastante forte ao vencer as primeiras quatro provas do ano: EUA, Brasil, San Marino e Monaco, com Sena invicto até Mônaco, inclusive, mas o aumento do consumo de combustível levou Senna a ficar sem combustível duas vezes, uma em Silverstone e outra em Hockenheim

A Williams teve duas vitórias no GP de Portugal com Patrese  e Senna a ficar em segundo e a vitória  GP da Espanha  de Mansell.

Airton Senna sagrou-se tricampeão mundial com as sete vitórias, enquanto o seu maior concorrente, Nigel Mansell foi segundo.

A McLaren vencia o mundial de construtores pela quarta vez consecutiva.

O MP4/6 é foi o último carro a vencer um Campeonato Mundial de F1 movido por um motor V12 e usando uma caixa de velocidades manual tradicional. A McLaren ainda testou uma caixa semiautomática durante a temporada, ela não foi considerada pronta para prova.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Onyx

Série Fórmula 1

Referencia nº 117 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

Mc Laren Honda MP4/5B - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1027ª – Mc Laren Honda Onyx

Mc Laren Honda MP4/5B Ayrton Senna da Silva

A primeira miniatura em que não tem a referência à marca de tabaco que o patrocina, agora tapada pelas barras pretas e a caminho do quarto ano de publicação das ninhas miniatura na WEB

Se a sua publicação ocorresse diariamente deveria estar na miniatura 1095.

Modelo real

MP4/5B é o modelo da McLaren para a temporada de 1990 na F-1 , Ayrton Senna e Gerhard Berger são os seus pilotos.

O GP de Portugal foi o 12º dos 16 GP da temporada e como nos últimos dois anos, a disputa pelo título estava a ser polarizada entre Ayrton Senna e Alain Prost.

No Estoril na largada, Mansell encostou o Ferrari para cima de Prost para tentar segurar a ponta, mas a atitude do britânico prejudicou os dois companheiros, com Senna assumindo a ponta e Gerhard Berger, quarto no grela de partida a , subir para o segundo lugar com a McLaren. Nelson Piquet também aproveitou o erro de Mansell e colocou sua Lotus em terceiro lugar por algumas curvas.

A sequência da prova teve as McLaren na frente, mas com as Ferrari logo atrás. O ritmo de Senna não era forte por causa de alguns problemas nas trocas de marchas, tanto é que ele não conseguia abrir de Berger, que segurava o ritmo de Mansell e também o de Prost, que voltou a encostar nos líderes antes do pit-stop.

Mansell parou primeiro, Ayrton perdeu a liderança para Berger quando fez o pit stop na 29ª volta, mas logo depois recuperou a ponta na volta 32, quando o austríaco também fez seu pit-stop.  Prost ainda passou Berger quando apenas os dois pilotos dos líderes não haviam parado (31ª volta), mas com o trabalho demorado da Ferrari o francês voltou em quarto lugar depois do pit- stop.

Senna retomou a liderança com uma vantagem maior para Mansell. Ayrton foi perdendo um pouco de rendimento enquanto Mansell fazia voltas bem rápidas. O britânico conseguiu tomar a liderança na 50ª volta após mostrar uma grande recuperação.

Foi a terceira e última vitória de Mansell na Ferrari, a única dele na temporada 1990. O segundo lugar de Senna foi a alegria dos presentes, enquanto o Ferrari de Prost ficava em terceiro lugar. Senna aumentou sua vantagem no campeonato (78 x 60 pontos) para Prost.

O  McLaren MP4/5B de Ayrton conquista do bicampeonato, em 1990 e Ayrton Senna ganhava no GP da Itália e como prêmio da aposta que fez em Monza com Ron Dennis, chefe da McLaren, levou o modelo MP4/5B para casa e que se encontra no Instituo Ayrton Senna é o chassis número 6.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Onyx

Série

Referencia nº 077 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Mc Laren Honda - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1018ª – Mc Laren Honda MP4/5 Onix

Mc Laren Honda MP4/5 n 1 Ayrton Senna 1989 vice-campeão

Modelo real

O MP4/5 é o modelo da McLaren da temporada de 1989 e os pilotos foram Ayrton Senna, Alain Prost.

Vamos encontrar a Fórmula 1profindamentemente alterada com  a Williams a ser substituída pela Mc Laren e Ayrton Sena o seu novo ídolo.

No final da época de 1988, com o final dos motores turbo 1500cc  na F1, a McLaren substituiu o MP4/4 pelo MP4/5, com o motor Honda 30 V10 agora atmosférico de 3,5 litros,

O domínio do MP4/5, de Ayrton e Prost foi evidente durante todo o campeonato.  O duelo entre os dois pilotos foi uma contante, a permitir à McLaren várias ‘dobradinhas’

Ayrton Senna é o mais rápido nos Grandes Prémios de Sam Marino, Mónaco,  México, Alemanha, Bélgica e Espanha

Alain Prost vence nos Estados Unidos, França, Grã-Bretanha, Itália.

No GP de Portugal o Minardi de Pierluigi Martini liderou uma volta e na 49º volta Mansell recebeu bandeira preta, mas o piloto inglês não acatou a punição e na curva 1 tocou na McLaren de Senna, abandonaram perante a decepção geral dos portugueses, no final, o vencedor foi Gerhard Berger em Ferrari

Sena é desclassificado no Japão, quando precisava de ganhar em Suzuka e ainda é multado em US$100 000.

A luta continuava, Senna foi o mais rápido nos treinos em Suzuca, mas Prost arrancou melhor e comandava com 3,8s sobre Sena, para na 21º volta entra na box para trocar os quatro pneus, o que a equipa da Mc Laren efectua em 7,8s. duas voltas depois é a vez de Senna, nas demoram 9,6 s.

Num desabafo, Sena contou posteriormente ” Foi uma corrida muito rápida. Todo o tempo eu só pensava na vitoria, e forcei, sem, contudo, estragar os pneus.

A seis voltas do final, Senna arrisca na travagem para a chicane antes de entrada na reta da meta. Retardou ao máximo a travagem colocando-se por fora, pela direita, com Prost do lado mais favorável o esquerdo. pisou a linha da entrada nas boxes, começou a travar nos limites. Prost guina para a direita, Senna desviou-se para a relva para o evitar, mas os dos McLaren bateram de lado e pararam. Prost saiu calmamente do carro como campeão e Senna pede os comissários para empurrar o carro para a pista, o que eles fizeram, entretanto poe o motor a trabalhar e regressa à corrida. Como o toque a asa dianteira, esta soltou-se, Senna entrou nas boxes, na seguinte, para os mecânicos trocarem o bico da frente do carro e volta à pista para ultrapassar Alessandro Nannini e receber a bandeirada final.

Senna é desclassificado e Nannini declarado o vencedor.

A equipe Mc Laren conquistou com o MP4/5 o Mundial de Pilotos com Alain Prost seguido de Senna e ode Construtores em 1989

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Onyx

Série

Referencia nº 021 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico.

País – Portugal

Anos de fabrico  a