Um olhar sobre as corridas

Mazda 727C  Le Mans 1984- Um olhar sobre as minhas miniaturas

751ª – Mazda 727 Le Mans 1984 Provence Moulage

Le Mans 1984 nº 87 - Mazda 727C #002 (Mooncraft) - - Mazda 13B Racing 2R 1308 cc Rotary C2 Mazdaspeed Co. Ltd. (J) Jean-Michel Martin (B)/David Kennedy (IRL)/Philippe Martin (B)

Modelo real

Em 1981 a Mazda vai a Le Mans na classe IMSA-GTU, com os RX-7 253s de 'cauda longa' e motor 13B para voltarem novamente em 1982, e terminarem em 14º lugar geral.

Entretanto a equipe Mazda Auto Tokyo de Takayoshi Ohashi passou Mazdaspeed e como subsidiária da Mazda, idealizou um carro especificamente para Le Mans, para competir na nova classe Júnior do Grupo C.

O Mazda 717C pesava 800 kg e era movido por um motor rotativo 13B de 310 cv, enquanto as saliências das rodas traseiras cobertas ajudavam a reduzir o arrasto, dando-lhe um escorregadio coeficiente de arrasto de 0,27 cd.

A estreia foi em 1983 nos 1000 Km Silverstone onde abandonou mas, nas 24 horas de Le Mans, 0 Mazda 717 C foi  pilotado por Terada/Yorino/Katayama foi o primeiro protótipo a cruzar a linha de chegada na classe Júnior do Grupo C, em 12º lugar geral. e Soper/Weaver/Allam a terminaram a corrida em 18º lugar.

A Mazda desenvolveu ainda mais o design do Grupo C2 ao apresentar o 727C, utilizando o mesmo chassi construído pela Mooncraft e motor 13B de rotor duplo, agora com as rodas traseiras abertas, era uma versão atualizada do Mazda 717C de 1983

Dois carros foram inscritos para Le Mans o 86 - Mazda 727C #001 (Mooncraft) - Mazda 13B Racing 2R 1308 cc Rotary C2 Pierre Dieudonné (B)Yojiro Terada (J)/Takashi Yorino (J) nos treinos terem obtido o 32º lugar com 3:47.600

O nº 87 - Mazda 727C #002 (Mooncraft) - Mazdaspeed Co. Ltd. Mazda 13B Racing 2R 1308 cc Rotary C2 Jean-Michel Martin (B)/David Kennedy (IRL)/Philippe Martin (B) quando obtiveram o 42º lugar com  3:58.430.

Os Mazda 727Cs tinhas do seu lado os Lola chassis C2 também movidos pelo mesmo rotor duplo 13B dos 727C, os Lola-Mazda eram apoiadas pela BF Goodrich que experimentava os novos pneus radiais experimentais do patrocinador.

Por vezes, a multidão foi presenteada com a visão e o som de um quarteto de carros rotativos correndo juntos e no fim da prova os quatro motores Mazda tiveram bandeira quadriculada, com o número 68, o Lola-Mazda a cruzar a meta em 10º lugar geral e a conquista da vitória na classe C2.

O Mazda 727C com o nº87 foi o melhor classificado ao ser quarto e na geral 15º a 68 voltas do vencedor, à média de 165,129km/h e o nº 86, o sexto no Grupo C2.

Em 1985 foi substituído pelo Mazda 737C também de rotor duplo na classe do Grupo C2. O carro número 85 tinha uma linha de pilotos totalmente japonesa e ficou em terceiro na classe.

Modificação na miniatura

É um Kit da Provence Moulage muito completo e bem acabado.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Provence Moulage

Série Kit

Referencia nº preço 5100$00

Material – resina

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Mazda Luce Rotary Coupe - Um olhar sobre as minhas miniaturas

504ª – Mazda Luce Rotary Coupé Diapet

Um coupé com motor rotativo

 Modelo real

Luce a inovação da Mazda numa época em que os nomes Japoneses por vezes não coincidiam com os europeus.

Em 20 de agosto de 1966, a Mazda apresentou o Luce. O estilo da carroçaria, caracterizado por uma "linha A" que liga os pilares dianteiro, central e traseiro, foi baseado num design original da Bertone de Itália, que foi modificado pelos designers da Mazda para se adequar aos gostos da empresa.

O nome do modelo, tirado do italiano "Luce" - que significa brilhante ou brilhante - era adequado para um carro tão moderno e elegantemente projetado que irradiava uma personalidade deslumbrante e era muito superior ao padrão dos carros japoneses na época.

O RX 87 era um coupé com carroçaria tipo hardtop sem a coluna central foi apresentado no Salão de Tóquio de 1967como protótipo, muito semelhante á berlina 1500, embora as suas características ainda não fossem conhecidas

No Salão de Tóquio de 1969 a Mazda apresentou definitivamente agora com o nome de R 130 e um motor de 1300cc. do Luce.

Luce Rotary Coupe, "Senhor da Estrada"

A versão coupé de capota rígida da Luce com um novo motor rotativo de 655 cc x 2, conhecido como Luce Rotary Coupe, foi lançada em outubro de 1969. A Mazda usou o novo motor rotativo com a potência máxima de 126 cv e levava o carro a uma velocidade máxima de 190 km/h, pela primeira num tração dianteira com motor dianteiro. Em uma época em que os novos funcionários da empresa vindos diretamente da universidade ganhavam apenas 30.000 ienes por mês, o Luce Rotary Coupe, custando de 1,45 a 1,75 milhão de ienes, foi apelidado de "Senhor da Estrada" por seu alto preço, corpo bonito e desempenho de alta velocidade. O carro foi exibido não apenas em concessionárias de automóveis, mas também em 35 grandes lojas em todo o Japão, onde ganhou reputação pela sua forma elegante. A sua personalidade distinta, fez o Luce Rotary Coupe entrar no mercado de carros pessoais de luxo que estava surgindo na época.

Miniatura

Abres as portas através de um botão na base, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Diapet

Série

Referencia nº 220

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Japão

Anos de fabrico  a

Mazda Cosmo Sport da Policia - Um olhar sobre as minhas miniaturas

204ª – Mazda Cosmo Diapet

Um dia quando ia comprar uma lâmpada numa Loja de Electrodomésticos na Rua D. Pedro de Castro nº. 22, em Vila Real a Electro Auto Ideal do Pinhão no meio dos eletrodomésticos várias miniaturas desconhecidas estavam em exposição.

A eleita, foi uma miniatura de um carro da Policia Japonesa que mostrei ao meu Pai e ao qual me respondeu que a Brigada de Transito também tinha um Porsche.

- Sim lembro-me dele nas corridas há anos.

Mas a PSP não tem nenhum assim!!!   

 Modelo real

O nome Mazda apareceu em 1930 para designar um pequeno modelo de três rodas. Mas só em 1960 é que inicia a produção em série. Entretanto o departamento da Toyo-Kogyo obtém a licença da Wankel e começa aplicá-los nos seus modelos de serie.

O protótipo do Coupé Cosmo Sport Type 110 S com motor Wankel Bi-rrotor licença Wankel foi apresentado em 1964 no Tokyo Motor Show.

O Cosmo Sport  é assim o primeiro modelo a estrear os motores Wankel na Mazda, em 1967 lançando com sucesso o Motor Wankel Mazda.

Comercializado a partir de 1967, o Cosmo Série I / L10A era movido por um motor 0810 de dois rotores com 982 cc de cilindrada e produzia cerca de 110 cv (daí o nome 110). usava um carburador Hitachi de quatro cilindros e um design de ignição estranho - duas velas de ignição por câmara com distribuidores duplos. Uma transmissão manual de quatro velocidades e rodas de 14 polegadas.

No Japão, um motor rotativo permitiu aos compradores japoneses uma vantagem financeira na hora de pagar o imposto rodoviário anual, comprarem um carro mais potente do que um motor tradicional em linha, mas sem a penalidade por ter um motor na faixa de imposto superior acima de um litro.

A Série II / L10B foi lançada em Julho de 1968. Tinha um motor mais potente de 128 cv, travões hidráulicos, rodas de 15 polegadas e uma transmissão manual de 5 velocidades . A distância entre eixos foi expandida em 15 polegadas (38,1 cm) para mais espaço

Visualmente na frente uma grade maior sob o para-choque dianteiro com duas aberturas adicionais em cada lado dessa "boca". Apenas 833 foram produzidos, e menos de seis modelos da Série II foram inicialmente importados para os Estados Unidos. O preço subiu um pouco

O preço era menor do que o Toyota 2000GT

Há uns anos a divisão americana da Mazda encontrou um exemplar na garagem do colecionador de carros em Phoenix, Glenn Roberts, e fez uma oferta que ele não podia recusar",

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Diapet

Série

Referencia nº 166

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Japão by Yonezawa Toys

Anos de fabrico  a