Um olhar sobre as corridas

Marcos 1800 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

395ª – Marcos Volvo 1800 Corgi Toys

Modelo real

A nova realização de Jem Marsh e Frank Costin, Marcos, mostrou o GT no Racing Car Show de 1964, foi projetado por Dennis Adams e mesmo sendo um protótipo e acabado de terminar há pouco tempo, recebeu elogios de todos por seu estilo e concepção geral, bem como pelo seu acabamento e bom trabalho nos detalhes.

Extremamente baixo exigia uma posição de condução quase única com os assentos fixos, montados mais abaixo do piso do carro, contudo o conjunto de pedais pode ser movido para frente e para trás no painel. A Marcos também ofereceu travesseiros de reforço opcionais

O início de 1964 foi para a produção do Show Car e, um ano depois, o 1800 estava a caminho, com dois carros prontos a cada semana, mas o Marcos 1800 era um carro feito à mão no verdadeiro sentido das palavras.

O Marcos 1800 original tinha um volante de dois raios e um novo painel com um console central proeminente, não utilizada nos carros com motor Ford. Toda a parte do nariz, de design longo e cônico, era articulada na frente e presa por travas atrás dos poços das rodas dia Toda a frente, de design longo e cônico, era articulada na frente e presa por travas atrás das rodas dianteiras.

Em Vila Real com António Nogueira deliciou-nos com um belo exemplar actual.

Modificação na miniatura

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 324 Patente n. 904525

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Gt Britain

Anos de fabrico  a

Mini Marcos GT 850 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

357 ª – Mini Marcos GT 850 Corgi Toys

Sempre a brincar com os meus carrinhos. 

40 anos sem pintura

Um carro que sempre admirei desde 1968, em Vila Real, quando vi nos treinos o Mini Marcos de Peter Raphael.

Em Vila do Conde foi um dos que mais fotografei

Modelo real

Em Março de 1978 pintei o Mini Marcos de António Batista visto em Vila do Conde em Agosto de 1977  e que terminou no 9+ lugar na prova do Campeonato Regional de iniciados e aqui pode ser visto num esquema que enviei para a Revista Auto Mundo.

Em 1979 retirei-lhe a pintura de Vila do Conde para fazer o do António Batista em de Vila Real mas, ainda está assim.

Entretanto outras alterações foram introduzidas por António Batista nos anos seguintes e em branco.

1980 é branco e evolui para silhueta.

1981 a mesma co .

Neste século ainda não voltou nenhum a Vila Real apesar de os haver em Portugal.

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 341

Material – zamac

Material da placa de base –zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Marcos 3 Litre - Um olhar sobre as minhas miniaturas

322ª –  Marcos 3 Litre Corgi Toys

Um modelo muito exótico

 Modelo real

No London Show de Outubro de 1968 uma das novidades foi o Marcos 3 litros, o maior modelo jamais produzido até então. Teve a sua produção iniciada em Janeiro de 1969 e estava equipado com o motor Ford ZodiacV6 de 2994cc e caixa manual de quatro velocidades com um Overdrive Laycock-de-Normanville para a terceira e quarta marchas.

É facilmente reconhecido pelo grande emblema e também pela elevação central do capot acrescentada para alojar o motor.

Em Dezembro de 1969, o motor Volvo B30 164 de seis cilindros em linha de três litros (2978cc) com dois carburadores tornou-se disponível inicialmente apenas para os EUA.

Em 1969, os carros de seis cilindros, assim como os de quatro cilindros, receberam o novo chassi de aço.

Em 1971 onze ou doze carros foram equipados com o motor Triumph 2,5 litros de seis cilindros em linha motores do Mantis e denominado de Marcos 2½ litro.

O capot servia para os vários motores isso resultou nas mudanças destinadas as entradas de ar do motor, o único sinal externo do tipo de motor instalado. Todos os seis cilindros em linha exigiam uma protuberância angular bem no centro do capô para os carburadores. Alguns carros V6 foram equipados com faróis retangulares provenientes do Vauxhall Viva HB.

Foram construídos 100 ou 119 V6 com chassis de madeira.

Os carros para o mercado da América do Norte tinham motores Volvo de seis cilindros em linha e 3 litros com transmissões automáticas Borg-Warner Type 35. Eles assentam em estruturas espaciais tubulares de aço, e uma altura de rodagem mais alta e nenhuma cobertura de faróis para obter a certificação de estrada dos EUA. O ar condicionado também foi uma opção pelos importadores de Nova York Marcos International Inc. Atrasos e problemas com os carros federalizados estavam começando a se acumular. Em 1970, 27 carros exportados foram apreendidos pela Alfândega dos Estados Unidos por supostamente não atenderem às leis federais, fazendo com que Marcos se retirasse do mercado dos Estados Unidos. Junto com os custos de desenvolvimento do Mantis e a introdução do IVA nos carros kit para breve, a Marcos teve que fechar suas portas (pela primeira vez).

Cerca de sessenta carros destinados ao mercado americano foram construídos, mas voltaram em 1970 e depois convertidos em RHD para o mercado europeu.

A produção do Volvo 3 litros continuou com uma caixa manual de quatro velocidades. 80 ou 172 dos Marcos com motor Volvo I6 foram construídos até o início de 1972.

 A empresa foi vendida á Hebron & Medlock Bath Engineering em 1971. A Rob Walker Garage Group comprou a fábrica apenas para vender tudo, incluindo alguns carros acabados, como os seis Mark 2 1600 então construídos.

Jem Marsh comprou peças sobressalentes e outras peças na venda da liquidação e passou a administrar uma empresa para a reparação dos Marcos já existentes, até que retomou a produção dos kits Marcos em 1981.

Modificação na miniatura

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Norev

Série Jet car metal

Referencia nº 813

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico 1974 a

Adams Probe 16 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

277ª – Adams Probe 16 Corgi Toys

O Probe 16 foi a estrela da época do cineasta Stanley Kubrick autor do filme "A Laranja Mecânica" em 1970

Modelo real

A imaginação de época foi materializada no Probe, projetado e construído pelos irmãos Adams ao aplicarem o seu conceito sobre os extremos do estilo. Dennis e Peter, que numas pequenas instalações, à beira do rio em Bradford-on-Avon, onde o estilista Peter, o engenheiro Dennis, tem que fazer os carros funcionar.

O primeiro Probe o 15, tinha apenas 29 polegadas de altura um perfil tão baixo que as portas não poderiam ser instaladas e obrigava os automobilistas deveriam subir na cabine pelo teto lateral,

Feito de uma mistura de compensado e resina e utilizando a mecânica do Hilmann Imp de 900 cc teria dado ao Probe uma velocidade maxima de 85 MPH nada espetacular.

O Probe 16 veio logo a seguir, era cinco centímetros mais alto que o original e estava equipado de um motor Austin 1800 mais potente. A carroçaria manteve o sentimento celestial da ficção científica e do improviso que se encaixava perfeitamente no início dos anos setenta. A entrada continuava a ser feita por um teto de vidro deslizante.

O trabalho foi divulgado num folheto pelo The Daily Telegraph Magazine e o Instituto de Fabricantes de Automóveis e Transportes Britânicos, onde o Probe 16 é um coupé futurista e empolgante e agora movido por um motor Leyland 1800 montado atrás.

Como os carros de corrida do Grande Prêmio, o Probe 16 tem rodas menores na frente, 10 polegadas e de 13 polegadas, atrás. “Era apenas uma fantasia particular conseguir algo o mais baixo possível e fazer o que fosse necessário para conseguir isso”, disse Dennis.

Dos três Probe 16 construídos, o primeiro exemplar, (AB / 2, placa MJO 145H), foi vendido ao famoso compositor americano Jim Webb e acredita-se que tenhase tenha incendiado, um destino comum para carros com motor central da época.

O segundo Probe 16 (AB / 3, placa PWV 222H) foi concluída em 1969 e exibida no London Motor Show de 1969, onde dividiu o stande com a Marcos uma vez que os irmãos Adams já trabalharam para Marcos o Marcos 1600.

O segundo Probe foi vendida originalmente para o baixista Jack Bruce e posteriormente oferecido a Corky Laing, o baterista da banda 'Mountain'.

Mais tarde, tornou-se propriedade de um colecionador canadense e designer de automóveis, Dr. Clyde Kwok, até 1983. Desde então, está na coleção particular de Phil Karam.

A terceira e única outra foi o Probe 16 (AB / 4, com a placa JFB 220H) foi exibida no 'Pollock Auto Showcase' nos EUA até ter voltado ao Reino Unido por volta de 1990, por Colin Feyerabend, onde está passando por uma reconstrução e restauração completas

Três exemplares feitos, dos quais se acredita que apenas 2 sobreviveram. Um deles encontra-se no Museu Automotivo Petersen em Los Angeles, Califórnia,

Modificação na miniatura

As rodas foram substituídas pelas dos pequenos fórmulas da Champion.

Miniatura

Abre o tejadilho.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante Corgi Toys

Pat. App. Nº 3396/69

Série

Referencia nº 384

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico 1969 a

Mini Marcos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

269ª – Mini Marcos GT 850 Corgi Toys

Inicialmente uma foto não tinha alargamentos e a foto do L`Automobile era a preto e branco.

Posteriormente vi que a cor da faixa era amarela mas, nos planos de Jorge Curvelo e publicadas na Revista Auto Mundo, os alargamentos traseiros, se é que existem, também estavam pintados de amarelo.

Nos treinos em Le Mans 1966 não tem alargamentos e somente a faixa central está pintada de amarelo.

Modelo real

Em Janeiro de 1966, o Mini Marcos foi apresentado em Earls Court com ma carroçaria em fibra de vidro utilizando mecânicos Mini 850, incluindo o motor de tração dianteira, transmissão e outros elementos e como “feio como o inferno” pelo menos por um jornalista.

Com o motor de 1.300 centímetros cúbicos, 4 cilindros em linha e um peso total de apenas 476 quilogramas, o Mini Marcos parecia ser o melhor carro para o lançamento no mundo das corridas.

Le Mans 24h estreia em 1966

Ballot-Lena veio a Le Mans em 1965 para fazer uma estreia na maior corrida de 24 horas do mundo com um Abarth 1000 SP, dividindo o carro com Frank Ruata, mas não se classificaram para a corrida.

Um ano depois, Ballot-Lena voltou a Le Mans como parte do projeto Mini Marcos GT compartilhando o carro com Jean-Louis Marnat, terminou em 15º geral e em quinto na classe P1.3.

A carroceria de madeira e plástico aliada a um trabalho experimental, movida por um motor de um Cooper s 1300 e uma equipa 100% francesa fez o público vibrar.  O importador oficial da marca para a frança, um dos motivos pelo qual o carro foi inscrito e o apoio da BMC 1378,66Km separavam o Ford vencedor, com uma cilindrada 6982cc, com 112 voltas de atraso, o pequeno e único tracção a frente sem qualquer espécie de problemas graves, realizou uma media de 144,351Km/h e ficando apenas 700 metros da distância percorrida pelo Talbot de 4500cc vencedor em 1950

Modificação na miniatura

Uma miniatura recuperada depois de ter limado na frente a entrada de ar e de não ter fotos a cores do Mini Marcos nº 64 de Peter Rapfael que não se qualificou em Vila Real.

Miniatura

Abre as portas, levanta o capô para ver o motor.

Os bancos deslizam.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com o original e o sistema Golden Jacks que agora já não funciona.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 341

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

A referência nº 341 tem a rodas rápidas