Um olhar sobre as corridas

Lincoln Model L 1928 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

819ª – Lincoln Model L 1928 Guisval

Lincoln  Model L 1928 Dietrich berlina convertibile

Como se pode ler na caixa:

“ as melhorias introduzidas em 1922 nos modelos Lincoln por Edsel Ford, foram em boa parte devidas a colaboração de Leland , grande técnico e estilista. O Lincoln modelo L de 1928 tinha um motor de 8 cilindros em V, sua potência era de 80 cv, sua velocidade de 130K/h e seu peso de 2.354 Kg. Os travões mecânicos às quatro rodas. Este modelo cuja aceleração era fulminante, dava garantia a Lilcoln como preferido de policias e gangsters. “. 

Modelo real

Lincoln Motor Company foi fundada em 1917 pelo engenheiro Henry M. Leland e seu filho Wilfred. Mas por dificuldades financeiras   tiveram de vender a Henry Ford a Lincoln em Fevereiro de 1922,

Para a Lincoln vários construtores de carrocerias criaram vários veículos personalizados, tal como a American, Anderson, Babcock, Holbrook, Judkins, Lang, LeBaron, Locke, Murray, Towson e Willoughby na década de 1920 levaram a Lincoln ao grupo de marcas americanas de classe alta ao lado de Duesenberg e Cadillac.

Em junho de 1922, Edsel Ford tornou-se presidente, continuou com os melhores construtores de carrocerias personalizados da América para fornecer carrocerias de produção limitada para o chassi do Modelo L,

Em 1924, a série L recebeu um visual mais novo com coisas como um invólucro do radiador niquelado, enquanto 1925 é identificado pela ausência de luzes capotas. Os para-choques dianteiro e traseiro tornaram-se padrão. A menor série L era o roadster de 2 portas e 2 passageiros. 1926 foi basicamente o mesmo, exceto por algumas mudanças internas.

Em 1927, a série L tem rodas menores, travões mecânicos nas 4 rodas tornaram-se padrão. Todos os instrumentos estavam sobre uma superfície oval. Um motor maior (embora sem aumento de HP) veio em 1928. 1929 trouxe vidro de segurança e limpadores de pára-brisa duplos. 1930 foi o último ano para a série L.

O catálogo do Modelo L continuou a incluir carrocerias de fábrica e semipersonalizadas. Os preços variaram de $ 4.800 e subiram para mais de $ 7.000. A distância entre eixos padrão media 136 polegadas e um chassi de distância entre eixos de 150 polegadas estava disponível, com 24 exemplos construídos.

Um invólucro de radiador niquelado poderia ser instalado por US$ 25, rodas de madeira natural envernizadas custavam US$ 15 ou rodas de arame com trava central Rudge-Whitworth por outros US$ 100. Rodas de disco de aço Disteel também estavam disponíveis por $ 60.

Lincoln produziu 6.460 veículos em 1927, 6.039 em 1928 e 6.399 veículos em 1929..

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Guisval

Série Réplica

Referencia nº 755 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Lincoln Continental 1941 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

771ª – Lincoln Continental 1941 Rio

Lincoln Continental esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

Modelo real

Em 1938, Edsel Ford encomendou ao estilista chefe, Eugene T. "Bob" Gregorie, um automóvel personalizado para as suas férias de Março de 1939.

Pela primeira vez Lincoln-Zephyr Continental apareceu em um carro da Lincoln, como um modelo Lincoln-Zephyr em vez de um modelo separado, como o veículo pessoal único de Edsel Ford,

Era um elegante descapotável com um longo capot cobrindo o motor V-12 de 292 polegadas cúbicas e a transmissão de 3 velocidades com overdrive borg-warner e longos para-lamas dianteiros, e um porta-malas curto com pneu suplente que se tornou a série Continental, marca registrada,

A produção começou em 13 de Dezembro de 1939, com o Continental Cabriolet, a partir de junho de 1940 também disponível como Continental Club Coupe. Foram construídos apenas 350 Cabriolets e 54 Club Coupes.

Parcialmente construídos à mão, os modelos de 1939 e os 400 construídos em 1940 tinham painéis de carroceria martelados à mão, já que as matrizes para prensagem de máquinas não foram construídas até 1941. O número limitado de modelos de 1939 produzidos é comumente referido como '1940 Continentals', os modelos de 1941 com pequenas modificações de ano para ano

A linha Continental da Lincoln recebeu elementos de estilo "continentais" europeus no exterior e como novidade um pneu sobressalente na traseira, com a roda recoberta por metal da cor do carro, o detalhe era esteticamente muito bonito e fez imediato sucesso, esse acessório ganhou o nome de “Kit Continental”.

muito caro para a época, o preço sugerido original era de $ 2.778,00, mas o salário médio anual era de apenas 1.492,00 um ano!

Somente 618 desses veículos foram construídos quando a Ford cessou toda a produção após o bombardeio de Pearl Harbor em 7 de Dezembro de 1941, a fim de apoiar o esforço de guerra, e a produção do Lincoln Continental só seria retomada em 1946.

Miniatura

Levanta o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Rio

Série Automobili d´época

Referencia nº 43 cabriolet coberto e o nº44 aberto preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a

 Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

457ª – Lincoln Continental Tekno

Uma relíquia encontrada no Bazar perto do Salão de Chá nas Pedras Salgadas durante uma das nossas idas aos bailes.

Ainda te lembras Beto e das aventuras no Taunus do teu Pai.  

Modelo real

A quarta geração

Edsel, o filho único do casal Henry e Clara Jane Bryant Ford teve papel decisivo na aquisição em 1922 da firma criada por H.M. Leland, o fundador da Cadillac, a Lincoln Motor Company.

O seu envolvimento no desenvolvimento de um carro de estilo europeu foi determinam-te na Lincoln que durante vários anos produziu carros de luxo cada vez maiores com barbatanas e cromados e requinte para conquistar Nelson Rockefeller, Frank Sinatra, John F. Kennedy e até Elvis Presley, um dos mais notórios clientes da rival Cadillac. 

O Continental abandonou a denominação Mark em 1961, adotando um desenho recto, limpo e minimalista de quatro portas, nas versões sedan e conversível, continuava baseado no chassis Thunderbird agora de 1961, mas com duas portas adicionais, conforme exigido pelo presidente da Ford, Robert S. McNamara. O estilista veterano Elwood Engel produziu um dos projetos mais influentes da década de 1960, por salvar a linha Continental.

O novo e mais pequeno Continental era um sedã hardtop de quatro portas e um conversível de quatro portas com uma distância entre eixos de 123 polegadas, mais de 30 centímetros mais curto que o enorme Continental de 1960 onde ambos os modelos apresentariam portas traseiras “suicidas”, facilitando muito a entrada e saída dos passageiros do banco traseiro

O novo design foi homenageado pelo Industrial Design Institute com uma medalha especial de bronze.

No fatídico dia 22 de Novembro de 1963, JFK, num Lincoln Continental azul em Dallas, acompanhado pela Primeira Dama Jacqueline Kennedy e o governador do Texas John Connalty. Quamdo em Dealey Plaza, vários tiros disparados, matando John F. Kennedy e ferindo o governador.

Ia a passar pela Pastelaria Rosas quando vi na televisão as imagens do atentado imediatamente atravessei a rua Serpa Pinto para no Excelsior para saber as notícias.

A série IV foi fabricada entre 1961 e 1969.

Miniatura

Esta tarde quando fotografei o Lincoln perdi a roda suplente. 

Interior em peça única

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 829

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Dinamarca

Anos de fabrico  a

Lincoln Continental Executive Limousine e a chegada triunfal à Casa Branca - Um olhar sobre as minhas miniaturas

218ª – Lincoln Continental Corgi Toys

A viatura de chefes de estado e de quem gostava de impressionar o Lincoln Continental esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

No opusculo podíamos ler:

“O Lincoln Continental Executive Limousine é o primeiro modelo jamais construído com a tela de tv de brinquedo. Como isso funciona? O modelo vem completo com uma seleção de fotos coloridas. Você os desliza em um. A bateria embaixo entra em operação ... e pronto, a tela ganha vida! E veja o que mais você ganha neste carro de salão O Corgi maior de todos os tempos!”

A tela da TV em miniatura era iluminada por uma pequena lâmpada para o qual havia um total de seis pequenas fotos coloridas, uma já lá estava, e as outras que não sei delas podiam ser metidas por baixo.

A TV a cores já existia na américa há alguns anos e na Inglaterra desde 1967

Em Portugal somente a 7 de Março de 1980 o Festival da Canção marcaria o início da televisão a cores.

 Modelo real

A limusine americana já de si era muito maior do que um sedan normal, a distância entre eixos sempre foi muito mais longa. Mas mesmo assim, algumas pessoas ainda as mandavam alongadar ainda mais, cortando-o ao meio e juntando-lhe uma outra carroceria. Lehmann-Peterson era um dos especialistas.

As limusines de Lehmann Peterson são conhecidas mundialmente pela sua alta qualidade. As primeiras limusines da Lehmann Peterson foram produzidas em 1962

O apoio financeiro de George Lehmann e ao know-how prático de Robert Peterson, permitiu à Lincoln a oportunidade de se intrometer com a Cadillac e a Imperial no comércio de limusines na década de 1960 com a Lincoln Limousine 1963-1970.

As limousines foram sempre muito populares entre as celebridades. Elvis, o presidente Kennedy, o presidente Reagan, Robert Vaughn e até o Papa Paulo VI tinham um Lincoln Lehmann Peterson.

Miniatura

Não tem vidro traseiro para se melhor observar a TV a cores.

A pilha alterou parte do interior da miniatura.

Abre as portas, porta-malas e capô .

Motor e interior detalhado e alcatifado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 262

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa com janela de visualização e também em expositor de cartão coberto envolvido em blister de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico 1967 a 1969

Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

68ª – Lincoln Continental Dinky Toys

A viatura  de quem gostava de impressionar o Lincoln Continental esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

Modelo real

Lincoln Continental é um dos automóveis mais carismatico da América.

O Lincoln Continental de quarta geração 1961 a 1963 foi oferecido exclusivamente como um sedam de quatro portas e um conversível também com quatro portas. Pela primeira vez desde 1951 a Lincoln utilizou novamente as portas traseiras eram ao contrario, tipo suicidas e para alertar os motoristas sobre as portas abertas, o painel tinha uma luz de advertência "Porta entreaberta"

O Lincoln Continental de 1961 e seus projetistas receberam a Medalha de Bronze pelo Instituto de Design Industrial (IDI) de Nova York e o Prêmio de Excelência em Engenharia de 1961 da Car Life

Miniatura

Faróis de diamante.

Abre o porta-malas e o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Inclinando o carro, as rodas viram de direcção.

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 170

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Estados Unidos

Anos de fabrico  a