Um olhar sobre as corridas

Autocarro da Carris - Um olhar sobre as minhas miniaturas

995ª – Leyland Carris lisboa MetOsul

Modelo real

A marca Leyland é conhecida pelos autocarros que em 1968 quando Leyland Motor Corporation e da British Motor Holdings se fundiram para constituir o quinto maior grupo automobilística do mundo. a British Leyland Motor Corporation,

Agora os  automóveis britânicas não existe mais, o que resta no território governado pela Rainha Elizabeth foram fabricantes pequenos artesanais de baixo volume.

Os autocarros da Leyland eram muito conhecidos em Lisboa Porto Coimbra, pintados na característica cor verde escura os LEYLAND Atlantean LPDR1/1, da série de 30 renumerada em 220-250,  com carroçarias fabricadas pela DALFA, de Ovar, e uma versão mais actualizada da 1.ª Série de autocarros do mesmo modelo (72 a 81, posteriormente renumerados 211 a 220), com carroçarias produzidas pela SALVADOR CAETANO, de V.N.Gaia, a partir de um Projecto inicial da Inglesa METRO-CAMMELL. Aliás, o primeiro da série (72 -> 211, CE-57-01) tinha mesmo uma carroçaria produzida pela firma inglesa e montada em Portugal pela Salvador Caetano.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante MetOsul

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está junta à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Autocarro do Porto - Um olhar sobre as minhas miniaturas

987ª – Leyland Atlantan MetOsul

Um dos autocarros do STCP que por vezes utilizava anos 70/80  com  eléctricos no Porto e que posteriormente foram pintados de Laranja.

Modelo real

O autocarro de dois pisos, com os faróis dianteiros duplos, era imponente e emblemático e com uma inegável elegância, o Leyland Atlantean com carroçaria Salvador Caetano, de 1967, lembra-nos o que era o transporte de passageiros da empresa portuense nas décadas de 60, 70, 80 e 90. percorreu as ruas do Porto colorindo-as de verde, laranja e até decorações temáticas, sendo acarinhado pelas várias gerações de passageiros que por ele passaram com uma das memórias mais vivas da época, graças à fantástica vista panorâmica que o seu segundo piso proporcionava nas suas viagens.

O 313 foi um dos autocarros preservados pela Fundação Salvador Caetano e graças ao protocolo estabelecido com o Clube Viação Clássica integra hoje o espólio do Clube.

Modificação na miniatura

Leyland Atlantan da Metosul 35 é uma versão com condução à esquerda, do Dinky feito em Portugal.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante MetOsul

Série

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está junta à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Leyland Atlantean double decker - Um olhar sobre as minhas miniaturas

982ª – Leyland Atlantean Metosul

Quando os autocarros me começaram a atrair 

Leyland Atlantean double decker S.M. Coimbra

Metosul Portugal No.23 Leyland Atlantean Double Deck Bus com rodas traseiras duplas em pintura da SMC, baseado no antigo Dinky Atlantean e muito semelhante ao 292/293.

Modelo real

Este é o autocarro português de dois andares Leyland Atlantean utilizado pela Pelos transportes Publicos de Coimbra fabricado em Portugal pela MetOsul na década de 70 a 90

A seguia à Segunda Guerra Mundial, os operadores de autocarros no Reino Unido enfrentaram uma diminuição no número de passageiros transportados e os fabricantes começaram a procurar formas de economizar.

O Leyland Atlantean revolucionou o transporte em autocarro na Grã-Bretanha, com um padrão que dominou os projetos de dois andares, quando o mercado de autocarros era dominado pelo design de dois andares com motor dianteiro e entrada traseira, representou uma mudança extremamente significativa e foi provavelmente o último ônibus britânico projetado e construído a alcançar vendas massivas em todo o mundo, com a lista de operadores nacionais e estrangeiros.

Em 1958, Leyland superou a maioria dos problemas e mudou o motor para um compartimento montado na parte traseira fora da carroceria principal e o primeiro Atlantean PDR1/1 de produção, com distância entre eixos de 16 pés e 3 polegadas (4,95 m), foi lançado. no Salão Automóvel Comercial de 1958.

A partir de 1964, um eixo traseiro central rebatível estava disponível como opção para o Atlantean; os Atlantes com eixos traseiros rebaixados ficaram conhecidos como Atlante PDR1/2 e, para a versão posterior, Atlante PDR1/3. Em 1967, Leyland lançou o Atlantean PDR2/1, que poderia ser equipado com uma carroceria de 33 pés de comprimento (10 m).

Veio para Portugal  e foi utilizado nos transportes públicos de Porto, Lisboa e Coimbra  

Modificação na miniatura

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante MetOsul

Série

Referencia nº 34 preço

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a