Um olhar sobre as corridas

Lamborghini Countach 5000 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

975ª – Lamborghini Countach 5000 Burago

Hoje em Vila Real , não um, mas sim dois e eu a recordar o meu primeiro kit da

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lamborghini-countach-um-olhar-sobre-1435863

e da serie um para o Pai e outro para o Filho.

Modelo real

Este impressionante coupé de grande turismo recebeu os alargamentos nas rodas e como opcional o aileron traseiro como opcional na apresentação do LP 400S em 1978. Uma asa traseira opcional em forma de V estava disponível seguindo a popularidade gerada a partir do aileron do Countach de Walter Wolf que, embora melhorasse a estabilidade em alta velocidade, reduziu a velocidade máxima em pelo menos 16 km/h (10 mph ).

Em 1982 surgiu o Lamborghini LP500 S a carroceria permaneceu inalterada, o interior foi atualizado, o mesmo acontecendo no LP5000 Quattrovalvole em 1985 e no 25th Anniversary Edition em 1988.

O não ás pistas de Ferrucio Lamborghini ela jamais investiu em uma equipe de fábrica. Contrasta com a participação de um carro no campeonato japonês ao lado de um Ferrari F 40. E uma ou outra incursão no automobilismo, como na ocasião em que fez um motor de Fórmula 1.

Famoso ficou o Lamborghini Countach do JGTC do Japan Lamborghini Owners Club (JLOC). quando o All Japan GT Championship tinha corridas de GT em 1994, e fez com que Japan Lamborghini Owners fosse encorajado a participar com um Lamborghini Countach patrocinado pela Rain-X com o número 88 exclusivo da equipe no que foi chamado de classe GT1. Dirigido por Satoshi Ikezawa e Takao Wada, terminou em 8º lugar, mas testemunhou uma temporada difícil e cheia de desistências. A história do Countach infelizmente termina aí, já que o JLOC mudou para o Diablo na temporada seguinte.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 4127 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Lamborghini Countach - Um olhar sobre as minhas miniaturas

551ª – Lamborghini Countach LP 500 aileron Record MRF

Lamborghini Countach LP 500 S 1982

O meu primeiro Kit da Rekord MRF

 Modelo real

O primeiro protótipo do Bertone Countach foi projetado por Marcello Gandini, na Bertone e concebido por Paolo Stanzani, engenheiro chefe da Lamborghini, foi testado por Bob Wallace em ensaios de estrada durante todo o ano de 1971, outro protótipo com a estrutura de tubo, criada por Marchesi e pesava 90 Kilos, menos 17 do que o protótipo de aço.

O primeiro protótipo do Countach foi designado por LP 500, foi mostrado ao público no Salão Automóvel de Genebra de 1971, junto do Miura SV, não estava pronto para entrar em produção e estava equipado com um motor Lamborghini V12 5 litros , caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que se acentuavam angulosamente.

Ao fim de três anos de aperfeiçoamento resultou no Lamborghini LP400 Countach, a versão de produção estreada em 1974, agora equipada com um motor de 12cilindros em V de 3929 cc.

Em setembro de 1974, Wolf recebeu o seu primeiro Countach LP400 a seu gosto, era vermelho brilhante, equipado com motor especial de 5,0 litros e grandes pneus Pirelli P7, que exigiam cavas das rodas alargadas, spoiler dianteiro e asa traseira ajustável também foram instalados. Junto com um volante especial tipo F1 com “Walter Wolf” gravado, freios a disco especiais AP com oito pinças e uma embreagem de disco duplo Borg & Beck, tudo isso somado a um Countach exclusivo.

Apenas um ano depois, no início de 1976, Walter Wolf comprou o seu segundo Countach também especial, que permaneceu propriedade da Lamborghini, o acabamento era em azul claro brilhante, com estofamento em couro natural, rodas douradas e listras de pinos. As extensões dos arcos das rodas eram pretas e desta vez a asa traseira era ajustável eletricamente de dentro da cabine. Este carro também apresentava sinetes de Walter Wolf Racing e as bandeiras canadenses.

O primeiro LP400 S, não tinha a asa traseira no Salão do Automóvel de Genebra de 1978, tinha acabamento em um agressivo azul escuro/preto e apresentava calotas especiais da Walter Wolf Racing, mas Wolf instalou-a antes de o receber, onde as mudanças mais radicais ocorreram no exterior, onde os pneus foram substituídos por pneus 345/35R15 Pirelli P7; os pneus mais largos disponíveis em um carro de produção na época e extensões de arco de roda de fibra de vidro foram adicionadas, dando ao carro a aparência básica que manteve até o final de sua produção.

Uma asa traseira opcional em forma de V estava finalmente disponível, seguindo a popularidade gerada, a partir da asa traseira do Walter Wolf Countach, que curiosamente, embora melhorasse a estabilidade em alta velocidade, reduzia a velocidade máxima em pelo menos 16 km/h (10 mph ). A maioria dos proprietários encomendou o carro com asa, apesar desta desvantagem. O manuseio do LP400 S foi melhorado pelos pneus mais largos, que tornaram o carro mais estável nas curvas.

Em 1982, surgiu o Lamborghini Countach LP500 S, com a carroceria inalterada, mas com o interior atualizado.e motor mais potente de 4.754 cc tornando-se - no Countach com maior cilindrada,

Modificação na miniatura

Como é um kit teve de ser limado, lixado e depois pintado.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante  Record MRF

Série

Referencia nº

Material – resina e metal

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Lamborghini Espada - Um olhar sobre as minhas miniaturas

440ª – Lamborghini Espada Politoys

Miniatura adquirida num Quiosque no Jardim do Marquês quase à entrada da Rua de Santa Catarina quando fui a casa da minha irmã na Rua dos Doze Casas.

 Modelo real

Criado por Bertone o Lamborghini Marzal foi uma das principais vedetas do ano automóvel de 1967, rica em soluções de vanguarda. A Lamborghini que lhe forneceu o motor viu no protótipo e no Bertone Pirana, uma versão modificada do Jaguar E-Type a base para fabricar a sua primeira berlina de quatro lugares.

A carroceria do Espada foi projetada por Marcello Gandini, o designer-chefe da Bertone e revelado em Março de 1969 ronde encontramos uma silhueta do Marzal com as linhas revistas. O Espada é propulsionado pelo motor do Islero.

O carro teve algumas mudanças, mas somente pequenos detalhes foram alterados no design do exterior. o S1 (1968-1970), Um painel e um volante totalmente novos foram instalados n S2 (1970-1972) e a S3 (1972-1978). em 1974, a transmissão automática começou a ser oferecida também como opcional e em 1975 foram instalados os para-choques para satisfazer um requisito de segurança dos Estados Unidos.

O Espada foi alongado em 1978 e uma variante de 4 portas do Espada deu origem ao Lamborghini Faena construída e revelado no Salão de Turin de 1978.

O Lamborghini Espada foi construído pela Lamborghini entre 1968 e 1978. Mil duzentos e dezassete carros foram construídos, fazendo dele o mais bem-sucedido modelo da Lamborghini na época.

Miniatura

A Politoys reproduz a primeira série de Espada mas, uma grade preta com quatro strass, mais alguns detalhes no motor e no segundo vidro traseiro transparente e a figura ficaria bem diferente.

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Politoys

Série

Referencia nº 587

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em vitrine de plástico transparente com aberturas na base pata ver parte cromada da base.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Lamborghini Miura P400 barcheta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

411º Lamborghini Miura P 400 Solido transformado

Dizia-se que no "Grande Prémio do ACP" no circuito da Granja do Marques a 2 de Junho de 1968, Mário Cabral, tinha participado num Lamborghini Miura e todos estávamos à sua espera para Vila Real.

Na revista de miniaturas Four small wheels umas fotos de uma miniatura então realizada, entusiasmou-me e com uns bocados de lata, barro plástico e cola transformou-se nesta bela miniatura. A necessitar de um restauro.

 Modelo real

Lanborghini 400 Especial convertido em Barchetta por Edmond Ciclet após uma capotagem do primeiro proprietário, com o qual Thierry Gore participou no Tour de France em 1971 e que após a corrida, o veículo foi aparentemente roubado.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

A base está aparafusada à carroçaria

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 161 3/68

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País -

Anos de fabrico  a

Lamborghini Marzal - Um olhar sobre as minhas miniaturas

352ª – Lamborghini Marzal Dinky Toys

Lamborghini Marzal

 Modelo real

Lamborghini Marzal continuou o nome de uma linhagem de touro bravo, foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra de 1967.

O projectista é Marcello Gandini, com o intuito da Bertone para com a Lamborghini em proporcionar um verdadeiro carro de quatro lugares, e juntar aos dois modelos existentes o 400GT 2 + 2 e o Miura.

 As enormes portas de vidro com asas de gaivota e uma janela traseira igualmente com persianas são as suas carcteristicas principais.

Estava equipado com um motor de seis cilindros de 2,0 L e 175 bhp na verdade uma versão dividida ao meio do 4.0 L V12 da Lamborghini, acoplado a uma transmissão de 5 velocidades.

Usado como o pace car no GP de Mônaco de 1967, onde o original pintado de prata foi ‘agraciado’ pela princesa Grace e seu marido, o príncipe Rainier III, dirigiu o carro na sua tradicional volta antes do início da corrida.

O Marzal permaneceu um carro único, de modo que muitas das ideias seriam utilizadas mais tarde no Lamborghini Espada .

O Marzal esteve por um longo período no Bertone Design Study Museum até ser vendido no leilão na Villa d'Este em 21 de Maio de 2011, pelo lance mais alto de 1.350.000 Euros, aproximadamente 2 milhões de dólares.

Miniatura

Abre o porta-malas e capot para ver o motor.

Motor e interior detalhado mas unico

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 189

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Lamborghini Urraco - Um olhar sobre as minhas miniaturas

251ª – Lamborghini Urraco Politoys

O modelo económico da antiga fábrica de tractores.

 Modelo real

O Lamborghini Urraco é um carro desportivo fabricado pela empresa italiana Lamborghini. Apresentado no salão de Turin em 1970, somente começou a ser produzido em 1973, ano em que cederam a sua fabrica de tractores à Fiat.

Desenhado pelos estilistas da Bertone e a técnica entregue a Paolo Stanzani, o Urraco foi um dos primeiros modelos de motor central transversal à frente do eixo traseiro. O Urraco foi projetado para ser mais acessível e uma alternativa aos contemporâneos Ferrari Dino e Maserati Merak.

Em França o “Seviçe de Mines” recusa-se a homologar o capot traseiro pelo que a Lamborghini teve de o alterar para o mercado francês.

Motor de 8 cilindros em V

As versões do Urraco foram o Urraco P200, o Urraco P250 e o Urraco P300 com motores V8 de 2 81994cc), 2,5 (2463cc) e 3(2996cc) litros, respectivamente.

 A produção terminou em 1979, 791 Urracos foram construídos, 21 eram Urraco P250s para o mercado americano, que para cumprir os regulamentos americanos, tinham os para-choques dianteiros e os controles de emissões maiores, o último resultava em menos potência.

A produção do modelo terminou em 1979.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 22

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Um olhar sobre as minhas miniaturas Lamborghini Miura

5ª – Lamborghini Miura P 400 Solido

Nas corridas de Vila Real as belas máquinas apareciam.

A resposta de Lamborghini ao “insulto” de Enzo também por cá esteve, aquele que foi o primeiro supercarro da Lamborghini que debitava mais de 300cv. O chassi foi desenhado e desenvolvido por Gian Paolo Dallara, que mais tarde fundou a Dallara Automobili.

Todas as peças abrem e foi o único que a Solido lançou com rodas direcionáveis. Lembre-se que este era um brinquedo para as crianças brincarem!

Miniatura Solido

Referencia Nº 161 - 3/68

País França