Quarta-feira, 30 de Junho de 2021

Hispano Suiza H6B 1926 Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza H6B 1926 Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

253ª – Hispano Suiza H6B 1926 Solido

Hispano Suiza H6B 1926 torpedo semi decouvrable  

Modelos luxuosos fabricados em Espanha, França e Argentina

Modelo real

Na primeira edição do Salão do Automóvel de Barcelona, ​​1919, a Hispano Suiza lançou o H6, fabricado nas instalações parisienses da marca (Bois Colombes), o H6 deu origem ao H6B e ao H6C, para rivalizar com com a Rolls Royce, com versões feitas em Barcelona com os nomes T49 e T56. Assim, em 1924 teve início em Barcelona a fabricação do T49, uma versão simplificada e reduzida do H6, com motor de 6 cilindros e a mesma configuração, mas com cabeçote removível. O T48, com 4 cilindros e 48 CV, surgiu também em Barcelona em 1924.

Em 1925, Carlos Ballester obteve a permissão de representar a Hispano-Suiza na Argentina, num acordo consistia de uma fase em que o chassi era importado, seguido de uma produção completa na Argentina. A Hispano Argentina Fábrica de Automóviles (HAFDASA) foi então criada, para a produção de motores e automóveis da Hispano-Suiza e também a produção de peças para outros fabricantes de automóveis.

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Miniatura

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Série L ´Âge d´Or época de 1925 a 1935

Referencia nº 145 77 66 2º série

Material – zamac

Material da placa de base – pzamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1966 a

 


publicado por dinis às 22:10
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Quinta-feira, 24 de Junho de 2021

Hispano Suiza H6 Limousine de Ville 30HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza H6 Limousine de Ville 30HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

247ª – Hispano Suiza H6 Limousine de Ville 30HP 1919 Eko

A escala de produção era pequena, temos de ter em mente que esta é uma máquina muito cara nos padrões da Rolls-Royce e outras.

Em 1919, a Hispano-Suiza adoptou o símbolo da cegonha, em homenagem ao Esquadrão das Cegonhas, comandado por Guynemer na Iº Grande Guerra.

A terceira versão do 30 Hp de 1919

1º versão Miniatura nº 229 Torpedo Tourer aberto

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/2021/06/16/

2º versão Miniatura nº 229 Torpedo Tourer fechado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/hispano-suiza-1919-com-capota-fechado-1238219

 Modelo real

O Salão do Automóvel de Paris de 1919, proporcionou a Marc Birkigt o lançou o seu chassi mais prolífico para o Hispano Suiza.

A alta qualidade de trabalho e o luxo refinado, dotou o H6 dos melhores componentes disponíveis.

Os motores V12 fornecidos para aviões de combate durante a primeira guerra, mostrou que a Hispano Suiza estava bem preparada para equipar o seu chassis,

 O motor era feito de alumínio, com um único eixo de comando de válvulas no cabeçote e um virabrequim feito de uma única peça de aço. Inicialmente 135 bhp era possível usando um único carburador Solex.

Este chassi foi o primeiro a ser produzido fora da Espanha na nova fábrica da Hispano Suiza na França. Muitos dos carros foram equipados com algumas das melhores carrocerias e interiores franceses.

Hispano-Suiza H6 foi fabricado entre 1919 e 1922

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6008

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em vitrine transparente em base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 23:19
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Domingo, 20 de Junho de 2021

Hispano Suiza 1919 com capota fechado- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza 1919 com capota fechado- Um olhar sobre as minhas miniaturas

243ª – Hispano Suiza H6 30 HP1919 Eko

Agora com a capota totalmente fechada. A produção espanhola a diversificar os modelos tal como também faziam as outras marcas de modelos de preço muito elevado. 

 Modelo real

Um modelo de luxo semelhante à miniatura nº 229

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/2021/06/16/

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Barcelona de 1919 e no ano seguinte a empresa anunciou a produção de um modelo cv 19/30, o Modelo H6 com  um motor ohv 3817 cc de quatro cilindros. Modelos semelhantes seriam construídos até 1927.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6012

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em expositor transparente e base de plástico .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 21:46
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Quarta-feira, 16 de Junho de 2021

Hispano Suiza 30 HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza 30 HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

239ª – Hispano Suiza H6 30 HP 1919 Eko

Modelo real

Hispano Suiza Torpedo  Tourer

Em 1911 uma subsidiária na França foi aberta com uma fábrica incluída e em 1914 foi inaugurada uma nova fábrica em Paris, mas como resultado da guerra gerada pela grande guerra europeia de 1914-1918, dedica-se principalmente à fabricação de motores de aviação para as incipientes forças aéreas do exército gaulês, bem como à montagem alguns automóveis de luxo no país vizinho.

Após a Primeira Guerra Mundial, a Hispano-Suiza voltou à fabricação de veículos e em 1919 introduziram o Hispano-Suiza H6. O H6 vinha equipado com um motor de seis cilindros em linha OHC, baseado nas características de seus motores aeronáuticos V8 de alumínio da Primeira Guerra Mundial, enquanto que a carroceria era produzida por fabricantes famosos, tais como Hibbard & Darrin e D'Ieteren.[4]

A divisão francesa foi a mais importante Hispano Suiza, quando foi nacionalizada pelo governo francês em 1920 devido ao seu caráter estratégico, passando a ser a Société Française Hispano Suiza, SA,.

O primeiro modelo H6 vendido, tem o número de chassis 10.003 e pertenceu ao Rei Alfonso XIII da Espanha e ainda está em boas condições e era verde. Os chassis 10.001 e 10.002 eram protótipos.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está cravaada à carroçaria

Apresentado em vitrine transparente e base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 21:53
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Quinta-feira, 3 de Junho de 2021

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

227ª – Hispano Suiza 1906 Eko

Modelo real

Na  reestruturação de 1904, foi criada a La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, Damián Mateu e a direção de Castro, continuou em Barcelona com um capital social de 500.000 pesetas.

Um modelo em busca da perfeição do principio ao fim iniciando a sua produção de modelos de grande luxo.

Um motor de 4 cilindros 100x120mm e uma potencia de 20 cv

Motor dianteiro e tracçao traseira refrigerado por agua  podendo atingir os 87Km/h

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

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Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6009

Material –Plástico

Material da placa de base –plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em base plástica e expositor transparente .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:39
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Quinta-feira, 27 de Maio de 2021

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

220ª – Hispano Suiza Alfonso XIII 1913 Eko

A casa Vigia tinha aberto há pouco tempo e no meio dos artigos de desporto lá estavam as miniaturas da Eko.

Modelo dedicado ao Rei Alfonso XIII de Espanha

 Modelo real

Hispano-Suiza foi uma empresa espanhola e, após a Segunda Guerra Mundial, uma fabricante francesa de componentes e motores aeronáuticos.

Em 1910, um Hispano venceu a corrida Coupe de l’Auto em Boulogne a uma velocidade 8 mph mais rápida do que no ano anterior.

Era um automóvel de produção de dois lugares, como o próprio Rei Alfonso gostava, ele apreciava os passeios rápidos pelo campo e  não um antigo Grand Prix vendido a um desportista ou um desportivo de turismo com espaço para cinco.

Um carro para atingir os 120 km / h, mas que era capaz de fazer 90 km / h em ritmo de corrida  permitiu a muitos donos de Alfonso correram com o dele.

Em 1910, o tipo de carro Alfonso XIII tinha um motor de quatro cilindros . Este automóvel desportivo, dedicado ao rei, tinha motor de quatro cilindros e 3.416 centímetros cúbicos e uma potência de até 37 kW (50 cv). A velocidade máxima foi de 130 km / h

Cerca de 500 veículos deixaram a fábrica entre 1910 e 1916.

Por volta de  1911 os Hispano-Suiza eram muitos nas estradas de Barcelona o que levou  ​​a prefeitura da cidade a traçar as primeiras diretrizes para os automobilistas na Espanha: os motoristas deveriam ter entre 18 e 67 anos e a velocidade máxima na área urbana era de 15 km / h limitada, e os primeiros sinais de trânsito foram instalados, como “bajada rápida” (dirija devagar), “virada a la derecha” (dirija à direita), “ondulación brusca” (estrada irregular) ou “mal empedrado” (cuidado, paralelepípedos!).

As placas dos automóveis foram emitidas começando com B-1.

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Miniatura

Um modelo de plástico antigo da Eko feito em Espanha de um carro desportivo antigo também ele espanhol, anterior á Primeira Guerra Mundial.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica.

País – Espanha 

Anos de fabrico 1970 a


publicado por dinis às 20:00
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