Um olhar sobre as corridas

Hispano Suiza K6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

537ª – Hispano Suiza K6 Matchbox

Na caixa pode ler-se:

“Este motor de 120 cv e 6 cilindros do Tipo K6 atinge uma velocidade máxima de mais de 90 mph. o boné rad-iatoo foi agraciado por uma cegonha voadora prateada e o carro era rápido, luxuoso e caro, custando # 3.125 em 1938”

Modelo real

O Hispano Suiza K6 foi apresentado no Salão Automóvel de Paris no outono de 1934. Como de costume, foi oferecido apenas como chassi rolante, para que os clientes pudessem instalá-lo com uma carroceria de sua escolha. Com suas dimensões de chassi idênticas, não é de surpreender que muitos construtores de carrocerias oferecessem carrocerias muito semelhantes para o K6 e o ​​J12. Como resultado, o K6 era frequentemente revestido com corpos abertos e fechados absolutamente requintados. Isso mais do que compensou os números de desempenho ligeiramente inferiores em comparação com os modelos H6 finais. O último K6 foi entregue novo na primavera de 1938, embora a produção tenha parado em 1937. Devido às crescentes hostilidades, particularmente na Espanha, a Hispano Suiza foi forçada a abandonar os automóveis e se concentrar apenas nos motores de avião.

Entre 1934 e 1938 um total de 204 carros foram construídos na fábrica do fabricante em Paris. Perto de quarenta exemplares são conhecidos por terem sobrevivido.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Models of Yesteryar

Referencia nº K 17

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza H6B 1926 Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

253ª – Hispano Suiza H6B 1926 Solido

Hispano Suiza H6B 1926 torpedo semi decouvrable  

Modelos luxuosos fabricados em Espanha, França e Argentina

Modelo real

Na primeira edição do Salão do Automóvel de Barcelona, ​​1919, a Hispano Suiza lançou o H6, fabricado nas instalações parisienses da marca (Bois Colombes), o H6 deu origem ao H6B e ao H6C, para rivalizar com com a Rolls Royce, com versões feitas em Barcelona com os nomes T49 e T56. Assim, em 1924 teve início em Barcelona a fabricação do T49, uma versão simplificada e reduzida do H6, com motor de 6 cilindros e a mesma configuração, mas com cabeçote removível. O T48, com 4 cilindros e 48 CV, surgiu também em Barcelona em 1924.

Em 1925, Carlos Ballester obteve a permissão de representar a Hispano-Suiza na Argentina, num acordo consistia de uma fase em que o chassi era importado, seguido de uma produção completa na Argentina. A Hispano Argentina Fábrica de Automóviles (HAFDASA) foi então criada, para a produção de motores e automóveis da Hispano-Suiza e também a produção de peças para outros fabricantes de automóveis.

Miniatura

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Série L ´Âge d´Or época de 1925 a 1935

Referencia nº 145 77 66 2º série

Material – zamac

Material da placa de base – pzamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1966 a

Hispano Suiza H6 Limousine de Ville 30HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

247ª – Hispano Suiza H6 Limousine de Ville 30HP 1919 Eko

A escala de produção era pequena, temos de ter em mente que esta é uma máquina muito cara nos padrões da Rolls-Royce e outras.

Em 1919, a Hispano-Suiza adoptou o símbolo da cegonha, em homenagem ao Esquadrão das Cegonhas, comandado por Guynemer na Iº Grande Guerra.

A terceira versão do 30 Hp de 1919

1º versão Miniatura nº 229 Torpedo Tourer aberto

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/2021/06/16/

2º versão Miniatura nº 229 Torpedo Tourer fechado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/hispano-suiza-1919-com-capota-fechado-1238219

 Modelo real

O Salão do Automóvel de Paris de 1919, proporcionou a Marc Birkigt o lançou o seu chassi mais prolífico para o Hispano Suiza.

A alta qualidade de trabalho e o luxo refinado, dotou o H6 dos melhores componentes disponíveis.

Os motores V12 fornecidos para aviões de combate durante a primeira guerra, mostrou que a Hispano Suiza estava bem preparada para equipar o seu chassis,

 O motor era feito de alumínio, com um único eixo de comando de válvulas no cabeçote e um virabrequim feito de uma única peça de aço. Inicialmente 135 bhp era possível usando um único carburador Solex.

Este chassi foi o primeiro a ser produzido fora da Espanha na nova fábrica da Hispano Suiza na França. Muitos dos carros foram equipados com algumas das melhores carrocerias e interiores franceses.

Hispano-Suiza H6 foi fabricado entre 1919 e 1922

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6008

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em vitrine transparente em base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza 1919 com capota fechado- Um olhar sobre as minhas miniaturas

243ª – Hispano Suiza H6 30 HP1919 Eko

Agora com a capota totalmente fechada. A produção espanhola a diversificar os modelos tal como também faziam as outras marcas de modelos de preço muito elevado. 

 Modelo real

Um modelo de luxo semelhante à miniatura nº 229

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/2021/06/16/

Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Barcelona de 1919 e no ano seguinte a empresa anunciou a produção de um modelo cv 19/30, o Modelo H6 com  um motor ohv 3817 cc de quatro cilindros. Modelos semelhantes seriam construídos até 1927.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6012

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em expositor transparente e base de plástico .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza 30 HP 1919 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

239ª – Hispano Suiza H6 30 HP 1919 Eko

Modelo real

Hispano Suiza Torpedo  Tourer

Em 1911 uma subsidiária na França foi aberta com uma fábrica incluída e em 1914 foi inaugurada uma nova fábrica em Paris, mas como resultado da guerra gerada pela grande guerra europeia de 1914-1918, dedica-se principalmente à fabricação de motores de aviação para as incipientes forças aéreas do exército gaulês, bem como à montagem alguns automóveis de luxo no país vizinho.

Após a Primeira Guerra Mundial, a Hispano-Suiza voltou à fabricação de veículos e em 1919 introduziram o Hispano-Suiza H6. O H6 vinha equipado com um motor de seis cilindros em linha OHC, baseado nas características de seus motores aeronáuticos V8 de alumínio da Primeira Guerra Mundial, enquanto que a carroceria era produzida por fabricantes famosos, tais como Hibbard & Darrin e D'Ieteren.[4]

A divisão francesa foi a mais importante Hispano Suiza, quando foi nacionalizada pelo governo francês em 1920 devido ao seu caráter estratégico, passando a ser a Société Française Hispano Suiza, SA,.

O primeiro modelo H6 vendido, tem o número de chassis 10.003 e pertenceu ao Rei Alfonso XIII da Espanha e ainda está em boas condições e era verde. Os chassis 10.001 e 10.002 eram protótipos.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está cravaada à carroçaria

Apresentado em vitrine transparente e base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

227ª – Hispano Suiza 1906 Eko

Modelo real

Na  reestruturação de 1904, foi criada a La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, Damián Mateu e a direção de Castro, continuou em Barcelona com um capital social de 500.000 pesetas.

Um modelo em busca da perfeição do principio ao fim iniciando a sua produção de modelos de grande luxo.

Um motor de 4 cilindros 100x120mm e uma potencia de 20 cv

Motor dianteiro e tracçao traseira refrigerado por agua  podendo atingir os 87Km/h

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6009

Material –Plástico

Material da placa de base –plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em base plástica e expositor transparente .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

220ª – Hispano Suiza Alfonso XIII 1913 Eko

A casa Vigia tinha aberto há pouco tempo e no meio dos artigos de desporto lá estavam as miniaturas da Eko.

Modelo dedicado ao Rei Alfonso XIII de Espanha

 Modelo real

Hispano-Suiza foi uma empresa espanhola e, após a Segunda Guerra Mundial, uma fabricante francesa de componentes e motores aeronáuticos.

Em 1910, um Hispano venceu a corrida Coupe de l’Auto em Boulogne a uma velocidade 8 mph mais rápida do que no ano anterior.

Era um automóvel de produção de dois lugares, como o próprio Rei Alfonso gostava, ele apreciava os passeios rápidos pelo campo e  não um antigo Grand Prix vendido a um desportista ou um desportivo de turismo com espaço para cinco.

Um carro para atingir os 120 km / h, mas que era capaz de fazer 90 km / h em ritmo de corrida  permitiu a muitos donos de Alfonso correram com o dele.

Em 1910, o tipo de carro Alfonso XIII tinha um motor de quatro cilindros . Este automóvel desportivo, dedicado ao rei, tinha motor de quatro cilindros e 3.416 centímetros cúbicos e uma potência de até 37 kW (50 cv). A velocidade máxima foi de 130 km / h

Cerca de 500 veículos deixaram a fábrica entre 1910 e 1916.

Por volta de  1911 os Hispano-Suiza eram muitos nas estradas de Barcelona o que levou  ​​a prefeitura da cidade a traçar as primeiras diretrizes para os automobilistas na Espanha: os motoristas deveriam ter entre 18 e 67 anos e a velocidade máxima na área urbana era de 15 km / h limitada, e os primeiros sinais de trânsito foram instalados, como “bajada rápida” (dirija devagar), “virada a la derecha” (dirija à direita), “ondulación brusca” (estrada irregular) ou “mal empedrado” (cuidado, paralelepípedos!).

As placas dos automóveis foram emitidas começando com B-1.

Miniatura

Um modelo de plástico antigo da Eko feito em Espanha de um carro desportivo antigo também ele espanhol, anterior á Primeira Guerra Mundial.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica.

País – Espanha 

Anos de fabrico 1970 a