Um olhar sobre as corridas

Hino PA 62 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1552ª –Hino Renault PA 62 Tokio 1966Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

O Hino PA 62 é, na realidade, um decalque, com o volante ao contrário, do popular Renault 4CV que se deixara de produzir no ano anterior, apos 15 anos de permanência na linha de montagem da Renault.

Modelo real

A Hino Motors, em japonês: 日野自動車株式会社, Hino Jidōsha Kabushiki kaisha, e conhecida como Hino.

A Guerra Fria entre a URSS e os EUA, levou as forças de ocupação a permitir os carros de passeio ser construídos no Japão a partir de 1949. Através do MITI (Ministério do Comércio Internacional e Indústria), o governo japonês anunciou seu plano de reconstruir da indústria automobilística.

Os fabricantes procuram acordos de licenciamento com no estrangeiro: a Nissan uniu-se à Austin, a Mitsubishi a americana Kaiser para fabricar o compacto Henry J, a Isuzu optou pelo Hillman Minx e a Hino assinou um acordo com a Renault para fabricar o 4CV.

O pequeno e econômico Renault, passou a chamar-se Hino 4CV, e foi montadosa partir de kits CKD, a saíram da linha de montagem em junho de 1953.

A produção do Hino 4CV foi destinada a empresas de táxi nacionais e os clientes particulares a ter de esperar até quase o final do ano para receber seus carros.

O Hino 4CV recebeu uma suspensão com ajuste diferente para lidar melhor com as condições. Externamente, parecia muito com seu irmão francês, mas a grade diferente e, especialmente, o vidro traseiro maior eram facilmente denunciados.

A Renault lançou o Dauphine em 1956, mas a Hino, no entanto, optou por não fabricar o Dauphine, preferindo desenvolver sua própria interpretação, utilizando a transmissão e a suspensão do 4CV. Batizado de Contessa 900, o primeiro carro de Hino, foi estilizado por Masanori Takato, para quem foi sua estreia no mundo automotivo.

Em 1962, abre um escritório na Tailândia e, em 1964, a primeira fábrica naquele país.

O inevitável aconteceu: as negociações começaram em 1966 e, no ano seguinte, a Hino tornou-se oficialmente parte da Toyota Motor Company.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 51 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Samurai Hino - Um olhar sobre as minhas miniaturas

7ª Hino Samurai  Politoys

Uma miniatura muito original e pintada de acordo com a revista L`Automobile e eu a iniciar-me nas pinturas dos carrinhos.

Uma lata de ¼ de tinta da Robbialac e poe o carro como novo.

Retirada a tinta e depois de uma pequena lixadela ficou o carro pronto a pintar.

As rodas foram substituídas pelas dos fórmulas 1 de uma marca que agora não me lembro.

Modelo real

Peter Brock depois de sair da Shelby foi encarregado pela Hino para desenvolver o programa de corrida aos americanos e teve um sucesso razoável com o Hino Condessa. Então, um novo projecto surge para desenvolver um protótipo BRE Hino Samurai com motor central para o Grande Prêmio do Japão e, eventualmente, Le Mans em 1967.

Hino BRE Samurai 1.6 Litro foi construído na oficina Troutman and Barnes em Culver City, EUA, por Emil Diedt para a empresa japonesa Hino

O carro não passou na inspeção de Le Mans e o presidente da Hino morreu e consequentemente os planos alteraram-se  A Toyota comprou a Hino e queria operar com os Toyota 2000GTs, mas para isso contratou Carroll Shelby. Brock foi trabalhar para a Datsun e sua lenda cresceu.

O Samurai passou para as mãos dos pilotos esportivos da Costa Oeste da SCCA, onde esteveram em ação até 1971

Miniatura

Uma miniatura muito exótica a necessitar de uma restauração

Abre o porta-malas que é o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas  

Fabricante Politoys

Série Export

Referencia nº 580

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico  1970 a

A Ebbro também fez uma versão deste carro.