Um olhar sobre as corridas

GRD S 73 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

883ª – GRD S 73 Modelos 3J

A miniatura já trazia a decoração de Vila do Conde, mas eu queria a de Vila Real que era muito simples, mas não a consegui iniciar, penso que só falta o nº 29. . que ainda consegui colocar no tripé original. 

GRD S 73 Lumaro, ou seja, Luís Madeira Rodrigues,

Modelo real

A classe Sport de 2 Litros em Portugal tinha em Vila Real quatro automóveis fantásticos 2 Lola T292 do Team BIP e 2 GRD S73, importados em 1973 pela Gazo-Indústrias Portuguesas Lda. para o Campeonato Nacional de Velocidade os dois GRD S 73 foram estreados em Vila Real depois dos testes de adaptação no autódromo do Estoril.

Os carros com os chassis #072 e #073 chegaram a Portugal em Junho de 1973, mostrando uma boa impressão nos testes feitos no Estoril. Os motores eram os Ford BDA de 1997 cc e cerca de 270 cv, preparados pela Racing Services.

O GRD S-73 de Ernesto Neves estava já pintado com as cores do Cartão Sottomayor e chassis  S-73/072, e o de "Lumaro" mantinha o amarelo original e chassis S-73/073. Os motores preparados pela Racing Services, passam a ser em Portugal assistidos nas oficinas do Team Palma, com os mecânicos David Monteiro (Néné) e Moita (Lumaro

A estreia, do carro ocorreu no Circuito de Vila Real, onde o GRD de Lumaro se apresentou com o amarelo original.

Adaptação foi rápida e fez o 15º melhor tempo. evidenciando os problemas de Ernesto Neves e nos segundos treinos o recuperador de óleo e alguns tubos começaram a arder.

Na corrida, apenas percorreu uma volta e meia devido a problemas na caixa de velocidades.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série

Referencia nº preço 1850$00

Material – resina de bloco único e peças em metal

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Bravo GRD - Um olhar sobre as minhas miniaturas

757ª – GRD 73S Modelos 3j transformado

Com as mesmas imagens de 1978 olhei com muitas saudades deste carro que embora não fosse uma novidade era um ressurgir de carros que eu sempre muito gostei, mascas nacionais e suas sua derivação.

Modelo real

Os GRD que estiveram em Vila Real voltaram ao Estoril em 1977 para duas corridas diferentes com Sidio Viana a vencer a prova da Fórmula Livre a contar para o Campeonato Nacional de Velocidade e o de Orlando Gonçalves agora modificado na prova internacional de Sport. 

A equipa tinha as instalações debaixo das bancadas do Autódromo “Orlando Racing Organization” formada por Orlando Gonçalves um piloto radicado em França que em 1977 aparece ao volante do GRD (#72, ex. Team Palma e ex. Carlos Santos),

O GRD S 72/072 foi rebatizado de Bravo RR77-Ford como podemos ver na foto da revista Auto Mundo no Circuito do Estoril, transformado pelo Engº Bravo Marinho, depois de ter apresentado alguns meses antes um audacioso projecto para a construção de um F1 português em que anunciava soluções técnicas capazes de conseguir aumentar a potência do motor Ford Cosworth em 150 cavalos!

Na apresentação, a característica entrada de ar dos originais GRD, não se encontrava, mas, vamos encontrar uma nova frente para com duas entradas de ar em depressão para os travões e uma para o radiador de óleo colocado a frente. Um ailerom traseiro novo e a promessa de uma carroçaria inteiramente nova num futuro próximo.

Orlando Gonçalves, no Bravo foi o único veículo português a participar numa competição internacional, a 5º prova a contar para o Campeonato Mundial de Sport, disputada no Autódromo do Estoril no mês de Julho de 1977, reservado a Marcas e não a pilotos onde imperavam os interesses das marcas, pelo que quando a Alfa Romeo somente tinha inscrito dois carros mas face aos poucos carros inscritos decidiu trazer quatro carros, três de prova e um de reserva.

 Na 4ª e ultima linha da grelha de partida estava Bravo Marinho que fez 1m 58,88s e a seu lado Bracey/ e o nosso conhecido Birchenhough no Lola T 240 Ford. com 2m 07,85s

A prova foi curta, vários problemas mecânicos e muito tempo no boxe teve de abandonar ao fim de poucas voltas e não voltaria mais.

O carro ainda se encontra em Portugal e é propriedade de Alberto Velez Grilo que já mostru e com ele rodou em Vila Real neste século.

Modificação na miniatura

Feito o aileron traseiro, foi aberta as cavas das rodas.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série 2 Litros

Referencia nº2 preço 350$00

Material – resina e metal

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico a Fim de 1986

GRD S-73/072 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

609ª – GRD S 73 Modelos 3J

GRD S-73/072 - Team Palma - Ernesto Neves XX Circuito Internacional de Vila Real 1973

 Modelo real

A G.R.D. (Group Racing Developments) foi fundada em 1971 por Mike Warner em Norfolk onde começou a produzir automóveis de Formula 3 e Sport com o projectista Jo Maquart, e como piloto de testes lá estava John Miles, antigo piloto da Lotus e vencedor de Vila Real.

Para 1973, aos dois Lola T292 do Team BIP viram juntar-se dois GRD S73, em Junho de 1973, importados pela “Gazo-Industrias Portuguesas Lda.” para Lumaro (Luis Madeira Rodrigues) Ernesto Neves, chassis #072 e #073.

Os motores eram os Ford BDA de 1997 cc e cerca de 270 cv, preparados pela Racing Services.

A estreia foi no Circuito de Vila Real com as cores do “Cartão Sottomayor” no de Ernesto Neves e em amarelo para Lumaro

A prova principal para os Grupos 3, 4 e 5, contava com cerca de 40 inscritos, muitos deles participantes no campeonato Europeu de 2 litros com destaque para os Lola T292 do Team BIP, para Carlos Gaspar e Carlos Santos, um outro T292 para Jean-Louis Lafosse e um quarto para Tony Birchenhough alem de vários Chevron.

O mais rápido, entre os 27 participantes foi o GRD (#041) da DART Racing, equipa semi-oficial, pilotado por Dave Walker, companheiro de Emerson Fittipaldi no JPS-Lotus no ano anterior, Ernesto Neves foi 5º nas duas sessões de treinos onde na primeira sessão a bomba de gasolina sobreaqueceu problema resolvido para a segunda sessão. No sábado já no final dos treinos rebenta um tubo de óleo junto ao respectivo manómetro.

A prova foi dominada durante 27 voltas pelo GRD de David Walker até bater com uma roda na curva da Salsicharia. Nesse dia Carlos Gaspar estava imparável foi recuperando terreno em relação a Walker, tendo vencido brilhantemente no seu Lola T 292/Ford do “Team BIP”, seguido de Peter Ghetin em Chevron B 23.

Lumaro fez uma volta e vai para a boxe, e Ernesto Neves com um bom início de prova, foi o melhor entre os portugueses nas primeiras 6 voltas, mas desistiu com problemas de pressão de óleo.

Modificação na miniatura

Como kit teve de ser preparado para depois ser pintado.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

As rodas são de plástico

Fabricante Modelos 3J

Série 2 Litros

Referencia nº 5 preço 350$00

Material – resina e metal

A base faz parte da carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a