Um olhar sobre as corridas

Gaz M21 Volga - Um olhar sobre as minhas miniatura

1384ª – Gaz M21 Volga Moscovo 1955 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Gaz M21 Volga Moscovo 1958 Taxi

Um dos motivos que fiz esta colecção era a diversidade de modelos que disponibilizava

Uma marca desconhecida na Europa Ocidental fabricada pela Gorkovsky Avtomobilny Zadov, ou seja, fabrica de automóveis de Gorki

Modelo real

O GAZ M21 Volga produzido na União Soviética pela GAZ (Gorkovsky Avtomobilniy Zavod, "fábrica de automóveis Gorky")  

No final de 1953, Alexander Nevzorov foi nomeado designer de um novo modelo, e o design em si foi confiado a Leo Eremeev.

Passados dois anos e 3 amostras estavam prontas para teste.

O GAZ atualizado tinha uma capacidade de 70 cavalos de potência, cada cópia era equipada com motor de válvula suspensa.

Uma versão do Volga tinha uma transmissão manual e as outras duas, automática uma sensação para os cidadãos da União Soviética

A rota de teste foi a estrada "Moscou-Crimeia" (via circular), a  mostrar tanto as caixas de celocidades mecânicas quanto as automáticas lidaram com as dificuldades na estrada.

Do início ao fim o desenvolvimento do GAZ 21 foi baseado nos novos carros americanos (Plymouth Savoy, Ford Mainline e Chevrolet Styline Deluxe) e podemos ver algumas de suas partes no design do Volga

O primeiro GAZ-21 tinha uma suspensão dianteira independente com amortecedores hidráulicos; suspensão traseira independente nas molas; luzes traseiras, consistindo de luzes laterais; lentes; freio; holofotes e uma luz de ré. equipado com um rádio operando em três faixas, o logotipo da marca - uma figura de um cervo foi instalado no capot.

O primeiro carro a levar o nome Volga, foi lançado no mercado. o GAZ 21 com transmissão automática foi limitado a 700 cópias, a ênfase foi colocada na manual. O total de carros produzidos nos 2 anos seguintes foi de mais de 30 mil, cujo preço foi de 17.500 rublos.

Em 1958, o Volga literalmente ganhou ma segunda vida. A modernização do modelo tocou significativamente sua aparência, os indicadores de direção foram alterados, o para-choque ganhou outra forma, mais sutil, e o radiador tinha 16 furos verticais em vez de "Estrela" (portanto, o "Volga" foi chamado de "Mandíbula de tubarão"). apresentado no Salão Internacional do Automóvel e recebido o prêmio "Grand Prix". a fábrica soviética começou a produzir 4 versões de uma vez: um sedam regular, versão "limitada", táxi e versão de exportação originou uma demanda enorme na Europa e além. ".

Alem de ser utilizado como veículo oficial dos altos mandatários políticos, o Volga M21 usou-se sobretudo como táxi, como não podia deixar de ser, pertenciam ao estado e não a quem os conduzia. De facto, a propriedade de um Volga era um luxo.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 22 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

YA3 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

943ª – Jeep UAZ YA3 469 CCCP

UAZ é um construtor de automóveis baseado na cidade de Ulyanovsk, Rússia. A produção começou em 1941 e fazem jipes, ônibus e caminhões.

Modelo real

A União das Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) em plena Segunda Guerra Mundial, estabelecia em Julho de 1941 uma fábrica de jipes e caminhões para fins militares, a Ulyanovsky Avtomobilny Zavod (fábrica de automóveis de Ulyanovsk, cidade na atual Rússia) ou UAZ. O comitê de defesa do governo havia decidido retirar de Moscou algumas das maiores empresas, Em 1943, quando a perspectiva dos alemães em ganhar a guerra era mais fraca, o governo de Stalin reorganiza as fábricas foram separadas em diferentes unidades.

A escolha lógica foi para a recém-criada fábrica foi para produzir carros militares e paramilitares, principalmente devido à sua distância da fronteira. Assim, em meados de 1950 a produção era apenas de carros offroad Soviéticos, o GAZ-69.

Até meados de 1960, a nova gestão da fábrica já havia completado o desenvolvimento das primeiras originais da Automóveis UAZ, apresentado em 1961sob a forma de protótipo.

O GAZ-69 foi substituído pelo UAZ-469 em 1968 com um motor Volga de 4 cilindros em V com caixa de 4 velocidades e transmissão as quarto rodas motrizes.. O UAZ-469 foi muito semelhante ao original, resistente, mas não tão confortável carro - que era capaz de dirigir em praticamente qualquer terreno e foi fácil de desenvolver. Mas o carro não era muito confiável, e sua transmissão tinha problemas atingido quase um lendária estatuto (embora a transmissão fosse um ponto problemático em quase todos os automóveis Soviéticos). O carro não entrou em uso pessoal no mercado até antes de 1980 e foi reservado para uso em forças policiais e paramilitares (sua disponíveis versões comercialmente-analógico estavam sendo produzidas pela LuAZ, que era muito próximo da fronteira a ser associado com os militares).

Com cinco lugares, banco traseiro rebatível, dois pequenos assentos dobráveis no compartimento de carga, um de face ao outro. Dois tanques de combustível, cada um para 40 litros, asseguravam longa autonomia. Ele pesava 1.650 kg e oferecia um ótimo vão livre do solo de 30 centímetros na versão militar, reduzido a 22 cm na 469B para uso civil. A velocidade máxima era de 100 km/h no primeiro e 120 no segundo, que usava uma transmissão mais longa.

Miniatura

Levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº preço

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País -  URSS

Anos de fabrico  a

GAZ-69 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

202ª – Gaz 69 AM Politoys

A minha primeira miniatura de um modelo russo

 Modelo real

O GAZ-69 é um dos primeiros carros off road soviéticos, fabricado de 1952 a 1972 e originalmente foi produzido na fábrica de Molotov de Moscou. É um jeep com tração nas quatro rodas, produzido pela GAZ (ГАЗ, ou Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod, Gorky Automobile Factory) entre 1953 e 1956 e depois pela UAZ, em 1956-1972, todos eles conhecidos como GAZ-69.

O GAZ-69 concebido por Grigoriy Vasserman para substituir o GAZ-67B, O desenvolvimento começou em 1946 e os primeiros protótipos conhecidos pelo nome "Truzhenik" (Toiler) foram construídos em 1947. Iniciou a produção a 25 de Agosto de 1953 e cerca de 600.000 GAZ-69 foram construídos até o final da produção na URSS em 1972. Um veículo semelhante baseado no projeto do GAZ-69 foi produzido pela ARO na Romênia até 1975, primeiro como IMS-57, depois como IMS M59, e posteriormente modernizado como ARO M461

Modificação na miniatura

Pintado de verde e rodas eram rápidas foram substituída do Volkswagen Ribeirinho

Miniatura

A capota sai.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas era rápidas Flash Wheels

Fabricante Politoys

Série Export

Referencia nº 28

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Itália

Anos de fabrico  a