Um olhar sobre as corridas

Ford Capri Roger Clark - Um olhar sobre as minhas miniaturas

206ª – Roger Clark`s 3 Litre V6 Ford Capri V6 Corgi Toys

O Ford Capri "Roger Clark" e uma foto na caixa para ajudar a decorar a miniatura.

A fotografia da caixa mostrava Roger Clark no Ford Capri de Rallycross com tração nas quatro rodas nos testes em Essex em Fevereiro de 1969.

 Modelo real

A Ford em Boreham contruiu este Ford Capri dotado do sistema Ferguson de tração as quatro rodas desenvolvido pela Ferguson Research.

Entre a Primavera de 1969 e o Outono de 1971, a fábrica usou dois Ford Capri 3000GT 4WDs para os dois irmãos Roger Clark e Stan Clark no ainda jovem rallycross e também apoiou o carro semi-fabrica em grande parte idêntico de Rod Chapman.

O motor Zodiac V6, cilindrada de 3 litros, injeção de gasolina CanAm, transmissão ZF com mais de 250 cv eram as suas características.

De acordo com os documentos da Ferguson, 5 permaneceram em Yurrup e 12 foram para os EUA.

Modificação na miniatura

Arranjo da frente e traseira

Rodas da 3J

Miniatura

Abre as portas,

Os bancos são inclináveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas vermelhas, as primeiras Whizzwheels, foram substituídas pelas da 3J  

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 303

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ford Capri - Um olhar sobre as minhas miniaturas

197ª – Ford Capri Dinky Toys

O capo e a faixa preta tão em voga na época

 Modelo real

O Ford Consul Classic foi lançado em Maio de 1961 e fabricado pela Ford da Grã-Bretanha de 1961 a 1963. Disponível em duas ou quatro portas, nas versões Standard ou De Luxe foi exportado com o nome Ford Consul 315.

O Ford Consul Capri era uma versão coupé de 2 portas do Classic e teve mais um ano de vida em 1964.

A transmissão era de quatro velocidades e estava disponível com uma mudanças na coluna de direcção ou no piso

Os primeiros 200 Capris eram carros tinham o volante à esquerda e foram para exportação, incluindo Europa e América do Norte.

Na Alemanha, no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1961, a Ford vendeu 88 Capris.

Muito caro de produzir e, na última fase de produção, tinha o Ford Cortina a seu lado. As vendas foram decepcionantes e o Cônsul Capri das 19.421 unidades vendidas, das quais em 2002 eram do modelo GT. No último ano de produção, 1964 somente 1.007 carros foram vendidos, 412 deles sendo GTs. O Cônsul Capri terminou em Julho de 1964 e ttornou-se num dos carros mais raros da Ford Inglesa

Modificação na miniatura

Pintura racing 

Miniatura

Interior em peça única.

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 143

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ford Capri 2900 Injection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

167ª – Ford Capri 2900 Injection Solido

No catálogo Ford capri Rally

Embalado pelas cores dos Capri em Vila Real e ao ver na caixa:

1º a SPA

1º au Castelot

Ford Capri RS 2600 - Ford V6 2873 cc da Ford Köln GMBH

Modelo real

As 24 Horas de Spa-Francorchamps em 1971, tinha uma boa lista que incluía marcas como BMW, com dez unidades do 2800 CS, Ford, Alfa Romeo e Mercedes o espetacular 300 SEL 6.8 AMG, mas neste caso também foi rejeitado também um Citroën SM e um Chevrolet Camaro que surpreendeu a todos com uma pole position muito rápida, cinco segundos à frente do segundo classificado.

O Ford, o número 22 de Álex Soler-Roig manteve-se firme e cruzou a linha de chegada após 24 horas na primeira posição. Vitória obtida com três voltas de vantagem sobre o segundo classificado, as Mercedes de Hans Heyer e Clemens Schickentanz, que conseguiram aguentar

O modelo alemão venceu 8 das 10 corridas em que participou com um total de 9 pódios.

Miniatura

O capô é de plástico e não pode ser aberto.

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dolido

Série 100

Referencia nº 190

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1972 a 1975

A primeira versão é branca com capô azul. A segunda é amarela com capô preto.

Ford Mustang Rally «Spa Sofia Liége» - Um olhar sobre as minhas miniaturas

157ª – Ford Mustang Rallye Solido

A falta de informação e a pressa é este o resultado, embora até agora ainda não tenha encontrado foto relacionada com a prova.

 Modelo real

Miniatura

Abre as portas que quando se abrem, o interior ilumina-se .

Interior detalhado

O encosto do banco dobra para a frente  

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série Haute fidélíte

Referencia nº 147

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico 

Ford T 1915 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

139ª – Ford T 1915 Corgy Toys 

Preto segundo HenryFord.

 Modelo real

A fim de diminuir os custos, o T passou a ser produzido exclusivamente na cor preta, em 1915, situação que perdurou até 1926. Ficou célebre uma expressão de Henry Ford citada na sua autobiografia, My life and Work, "o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto", uma das medida adotadas para diminuir os custos de produção e a venda do produto, pois segundo ele também em sua autobiografia "o preço será tão baixo que nenhum homem fazendo um bom salário será incapaz de possuir um e desfrutar com sua família horas de prazer com a bênção de Deus em espaços abertos".

A fabricação ganharia notável incremento a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado no processo de fabrico dos revólveres Colt e das máquinas de costura Singer, implantou uma linha de montagem e a produção em série, revolucionando o setor e o T o primeiro carro projetado para a produção em serie .

Miniatura

Acompanhado por dois passageiros

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº 901

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa fechada e base de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ford Consul Cortina  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

129ª – Ford Consul Cortina Politoys

Um modelo que nunca me apeteceu modificar.

 Modelo real

O Ford Cortina é um carro familiar fabricado pela Ford inglesa em Dagenham, Essex, Inglaterra em várias versões. A serie 1 foi vendida entre 1962 e 1966. O designer-chefe foi Roy Brown Jr. o designer do Edsel, que foi enviado para Dagenham após a falha daquele modelo.

Lançado em 20 de Setembro de 1962 como Cônsul Cortina até um pequeno restiling em 1964, o alterar somente para Cortina.

Motor

1962 - 1,2 L Kent , 1963 1,5 L Kent  e 1.6 L Twin-Cam

O Cortina GT apareceu na Primavera de 1963

Uma variante desportiva foi o Ford Cortina Lotus.

Transmissão manual de 4 velocidades

3 Velocidades automáticas

Foi montado em Ford Dagenham

Ford Lio Ho

Zhongli,Taiwan

Amsterdam, Holanda

Broadmeadows, Victoria, Austrália

Lower Hutt, Nova Zelandia

Ulsan, Koreia do sul

Singapore, Malásia

Miniatura

Faróis de diamante.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº 507

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico a

Ford MKII - Um olhar sobre as minhas miniaturas

78ª – Ford MK II Mebetoys

Modelo real

O Ford Mk.II era muito semelhante ao Mk.I equipado com o 7 litros do Ford Galaxie, usado na NASCAR mas, para albergar o motor 427 algumas partes do carro tiveram que ser redesenhados e modificados por Shelby.

Em 1966, o Mk.II venceu Le Mans com Bruce Mc Laren e Cris Amon seguifos de Denny Hulme e Ken Miles e em 3º Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum

Dan Gurney e Jerry Grant abandonaram a 18

Mário Andreti e Luicien Bianchi  abandonaram á 8 volta

John Whitmore e Frank Gardner abandoram à 6º volta

Paul Hawkins Mark Donohue abandonaram à 5º

Os Ford GT 40 abandonaram todos.

Para 1967, os Mk.IIs foram atualizados e designados por  "B"; e equipados por dois carburadores Holley.

Quem vence é o MK IV e em 4º os MKIIB e os Gt 40 e MKB abandoman.

Miniatura

Abre as portas, levanta a frente e o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão em lamina.

As rodas têm pneus

A base está aparafusada à carroçaria

Fabricante Mebetoys

Série A

Referencia nº 24

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela envolvido por esponja e posteriormente e 6007 Matel Spultafuogo Gran Toros em expositor transparente com base de plástico.

E replicado pela Auto Pilen M 311 em expositor transparente com base de plástico, que mereceu um artigo na sua revista de miniaturas Four Small Wheels, da Grand Prix Models

País – Itália

Anos de fabrico 1969 a

Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

68ª – Lincoln Continental Dinky Toys

Modelo real

Lincoln Continental é um dos automóveis mais carismatico da América.

O Lincoln Continental de quarta geração 1961 a 1963 foi oferecido exclusivamente como um sedam de quatro portas e um conversível também com quatro portas. Pela primeira vez desde 1951 a Lincoln utilizou novamente as portas traseiras eram ao contrario, tipo suicidas e para alertar os motoristas sobre as portas abertas, o painel tinha uma luz de advertência "Porta entreaberta"

O Lincoln Continental de 1961 e seus projetistas receberam a Medalha de Bronze pelo Instituto de Design Industrial (IDI) de Nova York e o Prêmio de Excelência em Engenharia de 1961 da Car Life

Miniatura

Faróis de diamante.

Abre o porta-malas e o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Inclinando o carro, as rodas viram de direcção.

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 170

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Estados Unidos

Anos de fabrico  a

Ford Mustang Fastback- Um olhar sobre as minhas miniaturas

57ª – Ford Mustang Fastback Corgi Toys

Barro plástico

Numa loja de Belas Artes comprei o tão ansiado Barro Plástico e mal cheguei a casa, procurei na caixa dos brinquedos o que por lá restava e nada melhor que o Ford Mustang era o ideal para começar e transformar um Mustang num Shelby

O para-choques dianteiro estava partido e lascado e o melhor foi dar-lhe um ar de Shelby e recordar o Cobra de Jonathan Pointer na corrida de Grande Turismo Desporto e Protótipos, em 1967., e reproduzir um dos 36 carros de fábrica produzidos em 1965 e 66.

Como na época as fotos eram raras e não tinha nenhuma, guiei-me por um Shelby normal onde sobressaia a frente.

Mais tarde vi que lhe faltavam as entradas de ar do capô, mas como também não havia decalques, chegou assim até aos nossos dias.

 Modelo real

O Shelby Mustang Cobra é uma variante de alto desempenho do Ford Mustang, fabricado pela Shelby American de 1965 a 1968 em duas versões: GT 350 e GT 500

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Tinha um cãozinho no tablier traseiro

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 320 325 Competition Model 2+2 Competition model

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  196 a

Ford Mercury Cougar - Um olhar sobre as minhas miniaturas

56ª – Ford Mercury Cougar Dinky Toys  

Na vida militar em Leiria, procurava nos quiosques as revistas, além do Jornal “O Comercio do Porto”, o “Motor” e o “O Volante” e nos bazares as miniaturas principalmente aquelas que eu já considerava relíquias…

Naquela esquina da praça lá estava uma delas.

 Modelo real

O Mercury Cougar foi apresentado pela divisão Lincoln-Mercury da Ford no Salão de Paris de 1966 e é a versão de Luxo do Mustang.

No ano seguinte recebeu o prêmio da revista Motor Trend de Car of the Year.  O preço básico de um Cougar era mais caro que um Mustang com capota rígida e o Cougar XR7 tinha um preço que correspondia ao preço base de um Thunderbird.

Os faróis do estavam escondidos pela falsa extensão da grade de frisos verticais.

Reestilizado em1969, o Cougar ganhou versão conversível e no meio do ano chegou a versão Eliminator.

A primeira serie foi fabricada entre 1967 a 1970

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Com suspensão de lamina.

As rodas têm pneus

A antena move-se por intermédio de um botão de deslocamento na base.

Fabricante Dinky Toys England

Série

Referencia nº 174

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico 1969 a 1973.