Um olhar sobre as corridas

Quarta-feira, 30 de Novembro de 2022

Fiat Ritmo de circuito - Um olhar sobre as minhas miniaturas

729ª – Fat Ritmo Cougar transformado

Fiat Ritmo Hörmann Gr 2 serie 1

Modelo real

Ver um Fiat Ritmo, era sempre uma sensação especial e ao mesmo tempo uma desilusão nunca tinha quatro portas mas la vinha e era invariavelmente transformado

O Fiat Ritmo 75 depois de ser homologado no grupo 2 fez a estreia na Volta à Itália de 1978, com o objectivo de preparar o carro para o Rali de Monte Carlo de 1979.e conduzido por pilotos da F1, como Riccardo Patrese e Jody Scheckter. Patrese venceu o Grupo 2 com três equipas participaram em Fiat Ritmo Abarth amplamente divulgado pelo Auto Sprint

Com o nº 291 Patrese / Sodano / Pozzetto foi 5º da geral e 1º Gr2., Nº 290 Pasetti / Ceccato / Barban foi 21º o nº 292 Scheckter / Verini / Mannucc em 27º.

O carro passou a ser utilizado pela equipa oficial no Rali de Monte Carlo de 1979. O piloto foi o italiano Attilio Bettega e um outro Ritmo foi entregue ao sueco Per Eklund.

As versões grupo 2 do Fiat Ritmo Alitalia, Olio Fiat ou Fiat eram conhecidas do Mundial de Ralis mas a apresentação na revista Alemã Sport Auto de um muito engraçado Ritmo que entretanto me seduziu

O preparador Hormann Tuning interessou pela Fiat dos anos 80, disponibilizando kits de carroceria como o também fazia para outras marcas. Os kits de desempenho estavam aprovados para estrada ou pista.

Hörmann Tuning chegou a rodar alguns Ritmo no grupo 2, onde mesmo as versões 1100 serão engajadas na pista com preparativos mais ou menos selvagens.

Para o público em geral, serão oferecidos kits de carroceria com extensões de asa proeminentes para imitar as versões de pista, aros Ronal super largos, a imperdível grade de 4 faróis... As versões Abarth 125 e depois 130 TC serão usadas para promover esses vários kits .

Modificação na miniatura

Para-lamas da roda dianteira e traseira Gr 2

Spoiler do para-choque dianteiro

Miniatura

Abre as portas,

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Cougar

Referencia nº 1303 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico a

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publicado por dinis às 19:25

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Domingo, 11 de Julho de 2021

Volkswagen Fittipaldi-Bardahl 1968 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

264ª – VW Fittipaldi Corgi Toys transformado

1967 Volkswagen Beetle Bardahl Fittipaldi #87 equipe Fittipaldi

Modelo real

Um dos dos protótipos do Volkswagen Fuscas feitos pelos irmãos Fittipaldi preparado por Emerson Fittipaldi foi projetado pela sua equipa então composta pelo mecânico chefe Nelson Brizzi,o projeto da carroceria Ari Leber , projeto chassi e suspensão Ricardo Divila, Darci que foi mecânico dos irmãos Fittipaldi até a Formula 1 e José Deusdedith para a solda e chapa, que tinha como característica as duas entradas de ar pelo vidro traseiro.

Emerson e Wilsinho Fittipaldi já haviam dado provas de competência como construtores na Fórmula Vê e com o protótipo Fitti Porsche, o dos pilotos independentes que não se animavam com monopostos ou caros e pouco confiáveis protótipos.

O desenvolvimento do Fusca para competição era já um trabalho antigo da equipa mas agora com a ideia que pudesse ser produzido quase em série.

Em 1968 foi apresentado e o protótipo foi enquadrado como `Protótipo Experimental CBA´ e trazia como principais modificações externas os para-lamas, capô dianteiro, tampa do motor e portas moldadas em fibra de vidro.

Os vidros haviam sido substituidos por peças de acrílico transparente, a fim de uma radical redução de peso.

O motor era um 1300 cc aumentado para 1600 cc, por obra e graça do famoso kit Fittipaldi, dupla carburação Solex 32, comando especial copiado do Porsche 356, cabeçotes trabalhados do motor VW 1500 (Kombi e Karmann Ghia).

O câmbio era original VW mas retrabalhado para uso de relações especiais e diferencial da Kombi.

Estreado em 27 de outubro de 1968 na `Prova Santos Dumont´ no antigo autódromo de Jacarepaguá, com a dupla Luis Fernando Terra Smith / Nathaniel Townsend ohde foi quinto.

Um mês mais tarde na `Prova Levi Dias´, Emerson Fittipaldi / Nathaniel Townsend ocuparam o sexto lugar.

Nos 1000 Km da Guanabara de1968, o Fitti-Fusca apareceu bastante modificado, portando um sistema de lubrificação por cárter seco e as enormes mangueiras traseiras de refrigeração sobre a capota, visual que o consagraria e que ditaria a moda para os fuscas preparados em 1969.

Na corrida, a dupla Emerson Fittipaldi / Nathaniel Townsend levariam o Volks ao terceiro lugar, atrás dos Alfas GTA da Jolly Gancia, conduzidas por Chiquinho Lameirão / Wilsinho Fittipaldi e Piero Gancia / Mário Olivetti.

Os irmãos Émerson e Wilsinho Fittipaldi agora no Fitti-Volks 1600 venceram a 12 Horas de Porto Alegre em 1968

Modificação na miniatura

Á miniatura da Corgi Toys foi desbastada a mala traseira e uma outra miniatura foi retirada a mala traseira para poder ser colocada aberta.

O modelo foi pintado

As rodas são do Mini Marcos