Um olhar sobre as corridas

Fiat 131 Abarth - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1429ª – Fiat 131 Abarth 1980 Vencedor do Rali de Monte Carlo Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini  Altaya    

Fiat 131 Abarth 1980 Rali de Monte Carlo W. Rohrl - C. Geistdorfer

Na prova seguinte Portugal

1. Rohrl - C. Geistdorfer

482ª – Fiat 131 Abarth Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-131-abarth-que-ganhou-em-vila-real-1385580

828ª – Seat 131 Abarth Luso Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/seat-ou-fiat-131-abath-um-olhar-sobre-1539436

973ª – Fiat Abarth 031 Luso Toys Transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/abarth-031-um-olhar-sobre-as-minhas-1740014

1410ª – Fiat 131 Abarth M. Alen - I.Kivimaki  1000 Lakes Rally 1979 Rally Car  Collection Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-131-abarth-um-olhar-sobre-as-2042215

Modelo real

As cores do Fiat 131 Abart foram o azul escuro e amarelo da Olio Fiat, as cores da verde e vermelho da Alitalia e o azul e branco do Oleo Fiat, as novas cores a decorarem

Os grupos 4 da Fiat eram os 131 Abarth com 3 modelos, o Olio Fiat para Rohrl e Alen com as cores da Bandeira sueca e a inscrição “Suenska Fiat para Bjorn Waldegard.

No final da primeira etapa em Monte Carlo, Rohrl comandava com 2, 32 sobre Bernard Darniche-Alain Mahé, no Lancia Stratos inscrito pelo importador francês Chardonnet

Na segunda etapa, com neve fresca entre 30 a 40cm, Darniche que partiu primeiro, pendeu nem mais nem menos 5m 12 s para Rohrl

Na terceira etapa a neve derreteu e Darniche impos os cavalos do Stratos e Waldegaard em 131, mais à vontade melhorou os tempos.

Walter Röhrl fez uma corrida quase perfeita nos perto de 700 km de etapas cronometradas, não deixou chance para os adversários da etapa ou antigos vencedores de Monte Carlo.

Walter Rohrl soube adaptar-se às condições meteorológicas adversas, como o nevoeiro, a neve, o gelo, levando o Fiat 131 Abarth á vitoria no Mónaco. Bernard Darniche é segundo no Lancia, a 10m38s e B. Waldegård / H.Thorszelius no Fiat é 3º.  

A próxima prova é em Portugal e probamente foram os que passaram por min no Circuito de Vila Real

A dupla volta a vencer no Rali de Portugal e curiosamente a etapa do Rali de Portugal Circuito de Vila Real.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 35 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Fiat 131 Abarth  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1410ª – Fiat 131 Abarth M. Alen - I.Kivimaki  1000 Lakes Rally 1979 Rally Car  Collection Altaya

Fiat 131 Abarth Team Alitalia Fiat Italia - Markku Alen / Ilkka Kivimäki - 1000 Lakes Rally Finland 1979 1º

Depois do 

482ª – Fiat 131 Abarth Solido

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828ª – Seat 131 Abarth Luso Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/seat-ou-fiat-131-abath-um-olhar-sobre-1539436

973ª – Fiat Abarth 031 Luso Toys Transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/abarth-031-um-olhar-sobre-as-minhas-1740014

Modelo real

O Fiat 131 teve um grande rival o Ford Escort e Alen a inaugurar o palmarés do 131 Abarth.

No RAC em 1978 com Walter Rorhl ao volante do Fiat 131, o co-piloto Christian Geistdorfer sentou-se atras de Rorhl para melhorar a tracção e servir de contrapeso. e terminar em oitavo. A FIA reagiu e determinou normas para que a situação não se repetisse em 1979, a primeira prova em que começou o Mundial de Ralis.

A estreia do Fiat 131Abarth foi no Rali de Elba em 1976, onde ocupou os dois primeiros lugares com Markku Alén - Ilkka Kivimäki e  Fulvio Bacchelli - Rossetti Francesco,

O Rali dos 1000 Lagos agora Rali da Finlândia, o maior evento anual organizado nos países nórdicos. conhecido como "Gravel Grand Prix", é o rali em que se atinge maiores velocidades, e a especial mais famosa é Ouninpohja, com os seus espectaculares saltos e é aqui que Markku Alén obtém a primeira vitoria do 131 no mundial,

Em 1977 Alen abandona com problemas no motor e no ano seguinte volta a vencer seguido de Timo Salonen - Erkki Nyman Fiat 131 Abarth Alitalia.

O Finlandês voador, Markku Alén e Ilkka Kivimäki voltaram no Fiat 131 Abarth em 1979

Os Ford Escort de Hannu Mikkola, Ari Vatanen e Bjorn Waldegaard eram os mais rápidos, mas Alen assumiu a liderança. Um furo fez com que Mikkola ocupasse o primeiro lugar, posição que manteve até partir a junta da culassa do seu Ford Escort RS quando faltavam quatro troços para o final da primeira etapa.

Alen retomou o comando e não voltou a perde-lo apesar dos ataques de Vatenen, que no último dia chegou a rodar a apenas 18 segundos do líder. Por fim um furo e a eficácia de Alen nos últimos troços aumentou essa diferença, para um minuto e meio e permitiu que o piloto da Fia triunfasse. Waldegaard, soube poupar o Ford escort de maneira a ficar em terceiro lugar, e assumir a liderança do mundial. Ari Vatanen foi segundo.

Nos 1000 lagos de 1979 o Finlandês Markku Alen obteve a terceira vitoria das suas seis vitorias neste rali dificílimo.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 13 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada AA7249

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China

Fiat 124 Spyder Rally de Portugal - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1392ª – Fiat 124 Spyder Rally de Portugal 1974 R.Pinto -A Bernachi  WRC Rally Car  Collection Altaya

Rally de Portugal 1974 - 1º Rafaele  Pinto/Arnaldo Bernacchini nº2 Fiat 124 Abarth 1800

Inicialmente

503ª – Fiat 124 Abarth Rali 1974 Modelos 3J tranformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-abarth-rali-internacional-tap-1974-1401303

470ª – Fiat 124 Abarth Modelos 3J

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/fiat-124-spider-abarth-rali-de-portugal-1378309

Modelo real

Com uma vida competiva curta, o Fiat 124 Abarth marcou uma época precisamente quando o Campeonato do Mundo de Marcas estava a nascer e o de Pilotos era já um sério projecto

O Fiat 124 Sport Spider projetado e fabricado na fábrica italiana da carrozzeria Pininfarina, o monocoque, com motor dianteiro e tração traseira Sport Spider estreou no Salão do Automóvel de Turim em novembro de 1966 com estilo de Tom Tjaarda

A Fiat só entrou oficialmente nos ralis em 1971, apos a aquisição da Abarth e com a criação de uma equipa de fábrica, formada por engenheiros da equipa do escorpião, uma exigência de Carlo Abarth.

A equipa deu continuidade ao desenvolvimento do 124 Sport Spyder,

No Salão de Genebra de 1972, Pininfaria mostrou o Fiat 124 Rallye, um exercício de estilo, mas depois no Salão de Turim, em novembro, a Fiat apresentou mesmo o novo Abarth 124 Rallye.

A estreia oficial foi no Rali de Portugal, a 15 de outubro de 1972, quando Alcide Paganelli e Ninni Russo conseguiram levar o Fiat 124 ao quinto lugar da geral

Os engenheiros Ivo Colucci e Stefano Jacoponi, foram transformaram o 124 num carro de rali competitivo no Grupo 4.

A Fiat aumentou a cilindrada do motor para 1832 cc e 16-válvulas por cilindro, o que permitiu fazer passar a potência de 165 para 180 cv, isto num ano em que o Mundial de Ralis sofreu com a crise do petróleo, com várias provas canceladas.

Em 1974 o primeiro ano  em que contou para o Campeonato Mundial de Ralis e o ultimo sob o patrocino da TAP.

Rafaele Pinto mostrou que o 124 estava a melhorar, a comprovar pelos três carros que ocuparam o pódio do Rali de Portugal de 1974, naquele que foi o primeiro evento dessa época de ralis.

1º Rafaele  Pinto/Arnaldo Bernacchini nº2 Fiat 124 Abarth 1800

2º Alcide Domenico Paganelli - Ninni Russo nº 8

3º Markku Alén - Ilkka Kivimäki nº 6

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 10 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China

Fiat Abarth  Record - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 1310ª – Fiat Abarth reedition   - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido     

Fiat Abarth o escorpião magico

O Solido "Serie 100" 113 1/43 Fiat Abarth Record original dos anos 60 era vermelho tal como o da Dalia Solido e o desta reedição,

Embora eu tenha tido um metalizado com o qual fiz inúmeras corridas, coincidência ou acaso, Mário Rodrigues Dinis, Aida Ferreira Rego. Como era bom, adormecíamos sempre á espera do Menino Jesus e acordávamos com a Aurorinha a irmos ver a chaminé,  

Feliz Natal 2024

Modelo real

O rei das transformações, Carlo Abarth depois de ter modificado em alguns detalhes em relação à versão exibida no Salão Automóvel de Genebra, o carro conseguiu estabelecer seis recordes antes de uma explosão de pneu interromper prematuramente a sessão. Seu irmão com motor Fiat, que quebrou quinze recordes de longa distância de 24 a 27 de julho do mesmo ano, teve mais sorte em sua pista de estreia, enquanto outros três recordes de curta distância foram estabelecidos em 28 de outubro.

O Abarth 1000 Bialbero, apelidado de “La Principessa” (“A Princesa”) e ou “Monoposto Record”, é um generoso monoposto de carroceria em alumínio, com base num Fiat 600 e com um só propósito: o de ser o veículo de quatro rodas da sua categoria mais rápido em terra.

“La Principessa” nas provas de velocidade de Monza entre 28 de setembro e 1 de outubro de 1960, com o objetivo de quebrar o recorde de velocidade média em 72 horas. A equipe Abarth era liderada por Renzo Avidano, sendo reunidos os melhores pilotos de fábrica à altura, Giancarlo Baghetti, Mario Poltronieri, Alfonso Thiele e Umberto Maglioli.

o Fiat Abarth 1000 Bialbero Record no estilo Pininfarina, um carro recorde de velocidade tubular monoposto de 104 cv, que estabeleceu uma velocidade máxima impressionante de 135 mph (220 km/h) no final de 1960 em Monza, movido por um pequeno motor Fiat/Abarth de 982 cc..

O  Abarth 1000 Monoposto Record Pininfarina bateu uma sucessão de recordes, desde a velocidade média superior a 203 km/h até outra superior a 72 horas, alcançada ao percorrer 12.824.545 km a uma velocidade média velocidade de 186,68 km/h.encontra-se na coleção permanente de carros antigos da Stellantis Heritage e figura na secção “Records and Races” do Heritage Hub na Via Plava, 86 em Torino

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Salvat 

Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido

Referencia nº 23  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em Blister plástico transparente

País – França

Abarth 031- Um olhar sobre as minhas miniaturas

973ª – Fiat Abarth 031 Luso Toys Transformado

Abarth 031 "131 mirafiori"

1°class. 3° Giro d'Italia 1975 Pianta/Scabini

Modelo real

Com o Fiar 124 Spider já pouco competitivo. o abandono do projeto X1/9 pela Fiat é agora a vez do Fiat Abarth 031 baseado no Fiat 131 Mirafiori Special, começado com o protótipo Abath SE031.dotado de uma carroceria com enormes entradas de ar laterais, e muitas outras modificações feitas para garantir um carro leve e potente.

O motor V6 provem do FIAT 130 de 3 litros modificado pela Abarth e aumentado para 3,5 litros

Para distribuir o peso foi diretamente montada no eixo traseiro a caixa de cinco velocidades de um De Tomaso Pantera.

A FIAT recorreu à Bertone, para a carroçaria futurista, feito principalmente de fibra de vidro, alumínio e plexiglass (apenas o para-brisa é feito de vidro verdadeiro), o peso é reduzido para 1.120 quilos.

No Giro d'Itália de 1975 a Alfa Romeo apresentou um Alfa Romeo T33/3 Coupe equipado com um motor V8 do Alfa Montreal, e a Fiat apresentava o 1º protótipo nº 1 do novo Fiat 131 Abarth foi inscrito como Fiat Abarth 031 para se pilotado por Giorgio Pianta, e tinha como navegador Scabini.

A lista de inscritos incluía Lancia Stratos, Porsches, De Tomasos e até o Escort Zakspeed de Finotto, logo no final do Circuito de Imola, Andruet no Alfa Romeo 33/3 coupé assume o comando da prova e Pianta no Fiat Abarth 031 mantêm o 5º lugar, não correndo riscos com o verdadeiro laboratório que pilotava.

No último Circuito em Casale, Carlo Facetti comandava com o Stratos e Cogiola em Porsche Carrera Rs discutia o segundo lugar com Pianta no Abarth 031. Mas, Facetti tem problemas no Lnacia Stratos quando terminava a 11º de 20 voltas ao circuito e o comando passa para  Cogiola no Porsche, mas Pianta não largou a luta e vence a prova nas três últimas voltas onde consegue bater o Porsche RS por 16 segundos, e fazendo história, pois o ABARTH 031 acabava de ganhar a sua primeira prova, ainda com todos os equipamentos de testes montados e em medições, ganhava a sua prova de estreia a duas voltas do final da prova.

Modificação na miniatura

Alargada a miniatura do Fia t 131 Abarth da Luso Toys foi feita a frente as entradas de ar e o aileron.

Miniatura

Abre as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante Luso Tots 

Série

Referencia nº 17-08-80 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a