Um olhar sobre as corridas

Fiat 525 N quase como o do Caramulo - Um olhar sobre as minhas miniaturas.

199ª – Fiat 525 N Decouverte  1925 Solido

Uma viatura Papal para transporte do Papa Pio XI

 Modelo real

O 525 foi o sucessor do Fiat 512, é um carro de passageiros, produzido entre 1928 e 1931.

 Um ano depois O 525 foi modificado e designado por 525N com uma distância entre eixos reduzida de 3400 mm para os 3260 mm, uma cabeça de motor modificada, uma relação final revista, rodas de menor diâmetro e ainda travões servo assistidos, sendo o primeiro automóvel no mundo a dispor de travões hidráulicos com duplo circuito.

Em Abril de 1929, Giovanni Agnelli, herdeiro do Grupo Fiat, ofereceu a sua Santidade, o Papa Pio XI, um automóvel deste modelo.

O Presidente da Fiat  Vittorio Valletta e o Senador e General Conde Alessandro Lessona. em 1965, visitaram o Museu do Caramulo, onde na altura estavam três Fiat, Valletta decidiu doar um Fiat à colecção do Caramulo. O escolhido foi o do Museu Biscaretti Di Ruffia.

No total foram produzidos 1874 exemplares do 525 N, dos quais restam apenas o modelo que se encontra no Museu do Caramulo, três unidades em Itália, uma em Inglaterra e uma outra nos Estados Unidos.

Modificação na miniatura

Nunca teve as figuras do Vaticano

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série age L ´Âge d´Or época de 1925 a 1935

Referencia nº 154

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Fiat 1100 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

187ª – Fiat 1100 Berlina D 1967 Politoys

Modelo real

O primeiro Fiat 1100 é um pequeno carro familiar que remota a 1937 mas o da era moderna foi apresentado em de 1953 e em 1962 foi rejuvenescido com o 1100D e um motor de 1221 cm3. Novamente renovado em Fevereiro de 1966 como 1100 R e um motor de 1089 até 1969.

O 1100 foi mudado continuamente e gradualmente até ser substituído pelo novo Fiat 128 em 1969.

O Fiat 1100 D encontrou uma longa vida na Índia, onde a Premier Automobiles continuou a construir até o final de 2000.

Modificação na miniatura

As rodas foram substituídas por outras da qual já não me lembro a proveniência.

Miniatura

Abre o porta-malas e capô.

Os bancos são fixos.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 526

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Itália

Anos de fabrico 1967 a

Fiat Abarth 2000 Pininfarina Scorpione 1969 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

178ª – Fiat Abarth 2000 Dinky Toys

A cor florescente a imitar a original e um branco levaram-me a aguardar pelo vermelho que nunca encontrei …

 Modelo real

Fiat Abarth 2000 Pininfarina 1969 Scorpione

Desenhado pela Pininfarina, este drean car abarcou o melhor do design italiano para carros desportivos, é um projeto de Filippo Sapino e os motivações da Abarth, uagora uma divisão da Fiat.

O protótipo único foi baseado no chassis de um Fiat Abarth 2000 Sport Spider, tem um design bem mais impressionante do que ele. A carroceria foi construída em fibra de vidro e envolvida em um chassis tubular em configuração de spaceframe. O sistema de travagem consistia em quatro travões a disco, enquanto a suspensão consistia em braços traseiros, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barras estabilizadoras

Na dianteira do veículo um grupo ótico composto por seis faróis que podiam ser girados de acordo com as necessidades do motorista

O motor era um Fiat / Abarth Tipo 236 2.0 montado centralmente, um carburador Weber e uma caixa manual de cinco velocidades com cerca de 220 cv. e uma velocidade máxima de 270 km / h.

O para-brisa retrátil é incrivelmente belo de se ver e o seu apelido é uma referência ao famoso logotipo do fabricante de automóveis de Torino e ao seu emblema de um escorpião, talvez por causa do escape externo se assemelhar à cauda venenosa pela qual a espécie é conhecida.

Miniatura

Este é um brinquedo Dinky original, Fiat Abarth 2000, # 202, "Speedwheels" onde as rodas tiveram três modelos .

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são "Speedwheels"

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 202

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Siata Coupé Fiat 1500  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

169ª – Coupé Siata Fiat 1500 TS Politoys

Um modelo da segunda série da Politoys

 Modelo real

 Os clientes que queiram modificar os seus FIAT não têm outra solução senão recorrer a preparadores independentes como a Nardi e a SIATA. (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) fundada em 1926 por Giorgio Ambrosini e especializada na modificação e preparação de FIATs.

Os SIATAs da década de 60 continuaram a usar componentes FIAT, sendo de destacar o 1500 TS derivado do FIAT 1500 sedan, mas em um vestido com uma elegante carroçaria e equipado com um motor de dois carburadores de 94 cv, desenhado por Giovanni Michelotti, o bonito SIATA 1500 TS Coupé 2 + 2 atingiu os 170 km / h.

O 1500 TS Siata também foi montado, produzido ou vendido pela filial alemã da FIAT, Neckar Automobilwerke AG (anteriormente NSU-FIAT) em sua fábrica em Heilbronn,

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 502

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e posteriormente em vitrine plástica transparente .

País – Itália

Anos de fabrico  a

Fiat Balilla 1934 "Copa D'Oro"- Um olhar sobre as minhas miniaturas

136ª – Fiat 508 Sport Spyder Balilla "Copa D'Oro". Dugu

 Modelo real

O 508 / Balilla, foi um pequeno carro apresentado no Milan Motorshow de 1932.

Em 1933, a FIAT lançou um 508S (Sport) mais potente e adicionou um spider da Ghia e um cupê aerodinâmico à gama de estilos de carroceria disponíveis. A traseira incluía um tratamento de cauda distinto apelidado de "cauda de inseto".

Os guarda lamas a cobrir as rodas tormou-o mais elegante foi mais um desenvolvimento do 508 Balilla.

Miniatura

Miniatura realizada com a colaboração da Fiat e do modelo existente no Museu do Automóvel Carlo Biscaretti di Ruffia em Turin.

Abre as portas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

O para-brisas já lá não está.

Fabricante Dugu

Série

Referencia nº S 17

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em caixa de cartão.

País frança

Ano de fabrico 1968 e 1970

Fiat Balilla  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

93ª – Fiat Balilla Copa d`oro Mercury

Modelo real

O Fiat 508S Balilla Spider Sport  era um pequeno cabriolet de 2 portas e 2 lugares. O motorista e o passageiro sentam-se lado a lado, mas o assento do condutor está  alguns centímetros mais para a frente do que o assento do passageiro.

No Spider, os revestimentos dos assentos eram feitos de couro. O pára-brisas pode ser dobrado para baixo e o capuz de tecido amovível pode ser guardado num saco de armazenamento com formato adequado, fornecido para o efeito.

O estilo do "Spider Sport" de 2 lugares tinha a a traseira tipo "cauda de inseto", projetada em 1933 por Ghia. Ele foi disponibilizado para clientes abastados para eventos desportivos descendo a rua com o cotovelo para fora da janela do carro.

O primeiro "Spider" veio com a mesma caixa de câmbio "sem sincronização" de três velocidades da berlina. No entanto, ele se beneficiou mecanicamente da atualização de 1934, mudando para uma transmissão de quatro velocidades

Foram montados tambem na Alemanha, França e Tchecoslováquia.

 Em Portugal Eduardo Bianca correu com um no trágico Circuito de Espimho realizado em Setembro de 1934.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Itália

Anos de fabrico  a

Foi importado pela Marklin na Alemanha

Fiat 3,5 HP 1899 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

64ª – Fiat 3,5 HP 1899 Aperta Dugu

No século XIX, o primeiro Fiat.

 Modelo real

Apresentado em 1899, foi o primeiro Fiat produzido.

Giovanni Ceirano trabalhou 8 anos com o pai na relojoaria e em 1888 começou a produzir uma bicicleta chamada Welleyes e funda a empresa Ceirano GB&C.

Em Outubro de 1898, Giovanni Battista e Matteo co-fundaram a Ceirano GB & C e começaram a produziram o automóvel Welleyes com grande sucesso.

Em Julho de 1899, a planta e patentes, foram vendidas a Giovanni Agnelli que pagou $ 400 pela sua parte (que valia cerca de $ 11.500) e é produzido o primeiro F.I.A.T. - o Fiat 4 HP.  e Giovanni Battista foi nomeado pela Fiat como agente para a Itália,

Pouco depois saiu para fundar a Fratelli Ceirano & C. que em 1903 se tornou a Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.),

Em 1899 do Fiat 4 HP ainda foram construídas 8 unidades num total de 24 produzidas nos dois anos.

O Fiat 4 HP foi projetado por Aristide Faciolli.

O carro usava um motor de 679 cc, que podia levar o veículo aos 35 km / h. No entanto, a economia de combustível para este modelo foi grande, com apenas 8 litros de gasolina para cada 100 km de estrada. O carro pesava 680 kg.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dugu

Série

Referencia nº 11 ou 12

Material – Zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão com janela redonda, em base opaca e caixa transparente plástica.

Miniatura muito frágil nas rodas

País – Itália

Anos de fabrico 1966 a

Fiat 600 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

60ª Fiat 600 Salon  Dinky Toys

Um velho carrinho apareceu e imediatamente foi restaurado.

Até a roda do lado esquerdo tem as marcas das inúmeras brincadeiras em Vila Nova…

Todas conhecem o Fiat 600 mas poucos se lembram que as portas abem ao contrário. Como nos lembrava o Sr. Eduardo quando nos dava boleia e com o seu ar de brincalhão “Olha que elas vêem-te as pernas”. 

 Modelo real

O 600 é um modelo pequeno da Fiat, apresentado a 9 de Março de 1955 no Salão Automóvel de Genebra e fez furor com uma carroçaria compacta de duas portas (mantida até 1964) que abriam da frente para trás. O seu fabrico foi iniciado em 1955 e terminou em 1969

O Seicento, é um carro urbano refrigerado a água com motor traseiro, fabricado e comercializado pela Fiat e mais tarde produzido sobe licença em:

Espanha - Seat

Alemanha - Fiat Neckar

Jugoslávia – Zastava

Argentina - Sevel:

Chile - Fiat

Miniatura

Sem vidros, nem interiores

Sem suspensão.

Rodas de plástico com sulcos cinza

Fabricante Dinky Toys England

Série

Referencia nº 183

Material – Zamac

Material da placa de base – folha de flandres

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra By Meccano

Anos de fabrico 1958 a 1960

Jack's Demon dragster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

39ª – Jack's Demon dragster Mercury

Sonho de Natal

Já não escrevia cartas ao Menino Jesus, mas antes da meia-noite colocava o sapatinho na chaminé, pois sabia muito bem quem podia interceder junto dele e no dia seguinte ou no mesmo dia,

Deitava-me depois da meia-noite e de manhã por lá passava para ver as novidades.

E havia sempre.

Modelo real

Nunca soube nada sobre este modelo, mas viveu durante muitos anos no meu imaginário e ainda me faz sonhar principalmente os Hot Rod e os seus potentes motores…

Os dragster eram carros para corridas de aceleração a partir da paralisação,  em distâncias muito curtas entre 400 a 1000 metros.

Miniatura

Os moldes do Fiat Balilla Coppa D`Oro foram então usados ​​para fazer o Dragster "Jack's Demon"

O interior é de um Fiat Balilla o painel com os instrumentos é feito de papel grosso.

As portas abrem,

 O volante é tipo Dragster.  

Só tem suspensão nas rodas traseiras por lâmina.

As rodas tem pneu sendo na frente do Balilla e atrás pertencem aos protótipos da Mercury.

É semelhante ao Nacoral Inter Cars Ref 306 Jack´s Demon Dragster e ao Fiat Balilla Buggy, ref. 306 Inter Cars na Nova Zelândia, este, diferente nas rodas.

Fabricante Mercury

Série Export

Referencia nº 69

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão com abertura em plástico em forma de bandeira e envolto em esponja.

País Itália

Ano de fabrico 1969

Fiat 850 Spyder Bertone - Um olhar sobre as minhas miniaturas

35ª – Fiat 850 Spyder Mercury

A miniatura foi produzida em três series.

A primeira série tem o volante preto.

 Modelo real

O Fiat 850 Spider foi apresentado ao mesmo tempo que o Coupé, A carroceria foi projetada e construída por Bertone em Grugliasco, Torino. É um modelo de dois lugares e foi equipado com o motor original de 843 cc para produzir 49 cv DIN e atingir a velocidade máxima de 145 km / h.

Miniatura

Abre o cofre do motor.

Interior detalhado

Bancos com encosto reclinável.

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 12

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico 1965 a