Quarta-feira, 20 de Setembro de 2023

Elizalde Tipo Rainha Victoria Eugénia - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Elizalde Tipo Rainha Victoria Eugénia - Um olhar sobre as minhas miniaturas

970ª – Elizalde RVE Eko

O meu pai ofereceu-me as vitrinas fixas na casa nova, e eu comecei a trazer as minhas miniaturas no Verão de 1966 para Entre caminhos. Este elizande ainda tem o pó de quando veio para cá e que agora vai servindo para identificar as miniaturas já publicadas.

A versão com capota do

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/elizalde-tipo-20-1914-cabriolet-um-1229976

Modelo real

Elizalde Tipo Rainha Victoria Eugénia

Um protótipo ainda sem travões dianteiros, participou na II Vuelta a Cataluña, realizada em Junho de 1916, ainda com nome diferente pois a autorização para uso do nome verdadeiro data de janeiro de 1917. dirigido por Salvador Elizalde, ficando em terceiro lugar na categoria.

O Salão Automóvel de Barcelona de 1919 viu estrear esta variante do Type 20. O motor é uma evolução do motor monobloco Super 20 de válvulas laterais, com cilindrada aumentada, mais 5 mm de diâmetro e 20 mm mais curso o que elevou para 3.016 cc e uma transmissão de quatro velocidades em vez das três habituais. A potência efetiva do motor era de 45 cv.

A Auto Moto indicava que  «as alterações introduzidas foram o sistema de combustível a gasolina entregue através de um depósito intermédio entre o depósito traseiro e o carburador, onde o nível de gasolina era sempre constante, a suspensão cantilever dianteira e traseira, que deveria tornar o carro muito condução suave e sistema de travagem nas quatro rodas perfeitamente compensado».

O desenvolvimento mais notável no RVE foi a travagem nas quatro rodas, pois normalmente era utilizado o sistema de travagem traseiro.  A Hispano-Suiza também começou a fazê-lo nesse mesmo ano, no H6, Curiosamente, Arturo Elizalde levou dois anos para registrar a patente, o que ele finalmente fez em 1921.

As alavancas da caixa de velocidades foram deslocadas para o centro do chassis, obrigando o condutor a acioná-las com a mão esquerda pois o volante continuava localizado à direita. Uma carroceria de quatro portas também podia ser montada. mas uma de sete lugares, cabriolet e também em torpedo, conhecida como de luxe.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº preço

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:06
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Terça-feira, 8 de Junho de 2021

Elizalde Tipo 20 1914 cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Elizalde Tipo 20 1914 cabriolet - Um olhar sobre as minhas miniaturas

232ª – Elizalde RVE Cabriolet Eko

“Seus órgãos principais são elevados acima do solo e tão largos quanto os sulcos”.

Elizalde Tipo 20 Landaulet aberto 1914

Modelo real

Arturo Elizalde Rouvier abriu uma garagem em Barcelona em 1909, e a usou para fabricar peças de automóveis. Ele e seu cunhado, Rafael Biada Navarro, eram co-gestores da empresa que haviam formado com J. M. Vallet y Arnau, sob o nome de "Sociedad Mercantil J. M. Vallet y Cia". Vallet forneceu à empresa um workshop no 149 Paseo de San Juan em Barcelona.

O primeiro automóvel espanhol foi o tipo 11 da firma Barcelona  "Biada, Elizalde y Compañía", mais conhecida por Elizalde

Desde 1909 que a empresa de Arturo Elizalde Rouvier abriu uma garagem em Barcelona onde fabricava peças até 1914 quando o protótipo tipo 20 deu várias voltas pelas artérias de Barcelona a mostrar como uma empresa que fabricava peças de reposição para motores e acessórios como carburadores, amortecedores e radiadores, era capaz de fabricar totalmente um carro,

Em 19 de abril de 1914, o primeiro carro foi entregue ao primeiro cliente

Três meses depois, em Julho, fez Barcelona, ​​Zaragoza, Guadalajara e Madrid em treze horas.

O Jornal ABC na crônica da viagem, publicada em 2 de julho de 1914, diz:

 “(…)Suas disposições e detalhes mostram como foi meticulosamente estudado tudo o que pode contribuir para seu aperfeiçoamento8…)”,

“(…) trata-se de um automóvel  genuinamente espanhol”, e que as "suas características são: quatro cilindros monobloco 75 por 130, magneto de alta tensão, lubrificação por pressão, resfriamento por radiador colméia, ventilador e bomba de circulação de água muito inteligente; quatro velocidades e ré, freios de mão muito bem entendidos nas rodas traseiras e pedal no diferencial; transmissão cardan, direção irreversível por setor e parafuso sem fim(…)”.

O Rei Alfonso XIII adquiriu o luxuoso modelo no estilo Cabriolet, e distingui a empresa com o título de Provedora da Casa Real

IMG_3840.JPG

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IMG_3842.JPG

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em vitrina transparente e base plástica.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 22:32
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